BR102014018507B1

BR102014018507B1 - aparelho de trabalho manual

Info

Publication number: BR102014018507B1
Application number: BR102014018507-0A
Authority: BR
Inventors: Jan Kurzenberger; Jens Knauss; Johannes Menzel; Sebastian Friedrich
Original assignee: Andreas Stihl Ag & Co. Kg
Priority date: 2013-07-27
Filing date: 2014-07-28
Publication date: 2020-10-20
Also published as: EP2829363A2; EP2829363B1; RU2014130189A; BR102014018507A2; DE102013012511A1; CN104339421B; EP2829363A3; US20150027745A1; CN104339421A; US9623547B2; RU2669958C2

Abstract

Patente de Invenção: "APARELHO DE TRABALHO MANUAL". A presente invenção refere-se a um aparelho de trabalho manual que compreende uma unidade de motor (16) com um motor de acionamento (11) bem como uma unidade de cabo (2). A unidade de cabo (2) está desacoplada em vibração da unidade de motor (16) por ao menos um elemento antivibração (17, 18, 19, 20). O elemento antivibração (20) está fixado por uma instalação de retenção (51) em um primeiro componente da unidade de cabo (2) e por um elemento de retenção (36) em um segundo componente da unidade de motor (16). É previsto um ponto de ruptura na união do primeiro componente com o segundo componente. Para evitar danos a outros componentes do aparelho de trabalho quando da ocorrência de carga excessiva, é previsto que o ponto de ruptura seja executado em um terceiro componente, que é trocável independentemente do primeiro componente e do segundo componente, e que a união do primeiro componente com o segundo componente pelo elemento antivibração apresenta no ponto de ruptura a menor resistência.

Description

[001] A presente invenção refere-se a um aparelho de trabalho manual do gênero indicado no preâmbulo da reivindicação 1.

[002] Da DE 10 2007 022 115 A1 é conhecido um aparelho de trabalho manual, a saber uma motosserra, em que a unidade de cabo e a unidade de motor estão desacopladas em vibração entre si por vários elementos antivibração. Elementos antivibração apresentam molas helicoidais, em cujas extremidades estão fixados tampões para fixação à unidade de motor e à unidade de cabo.

[003] Da DE 101 24 621 A1 é conhecido um tanque de meio operacional pra um aparelho de trabalho manual, em que elementos de amortecimento são encaixados sobre munhões dispostos no tanque de meio operacional. Para evitar uma avaria do tanque de meio operacional quando de um rompimento do munhão, é previsto um ponto de ruptura entre o munhão e a parede do tanque de meio operacional. Quando de uma avaria do munhão, no entanto, todo o tanque de meio operacional deve ser trocado.

[004] A invenção tem por objetivo prover um aparelho de trabalho manual do tipo segundo o gênero, que possua uma estrutura vantajosa.

[005] Esse objetivo é alcançado por um aparelho de trabalho manual com as características da reivindicação 1.

[006] O aparelho de trabalho possui uma unidade de motor e uma unidade de cabo, que está desacoplada em vibração por ao menos um elemento antivibração. O elemento antivibração está fixado por uma instalação de retenção em um primeiro componente da unidade de cabo e por um elemento de retenção em um segundo componente da unidade de motor. É previsto um ponto de ruptura em um terceiro componente, em que o terceiro componente é trocável independentemente do primeiro e do segundo componente. A união do primeiro componente com o segundo componente apresenta então no ponto de ruptura a menor resistência. É assim garantido que, com uma sobrecarga, o terceiro componente rompa no ponto de ruptura. É evitada uma avaria ou destruição do primeiro componente ou do segundo componente, portanto dos componentes da unidade de cabo e unidade de motor, que estão unidas entre si pelo elemento antivibração. Devido ao fato de que o terceiro componente é trocável independentemente do primeiro componente e do segundo componente, é possível uma fácil troca do terceiro componente quando de avaria ou destruição. O primeiro componente e o segundo componente são especialmente componentes de alojamento de unidade de cabo e unidade de motor, cuja troca é trabalhosa e requer a desmontagem de outros componentes do aparelho de trabalho. Pela disposição de um ponto de ruptura definido em um terceiro componente, trocável independentemente da unidade de cabo e da unidade de motor, é simplificada a reparação do aparelho de trabalho.

[007] A resistência no ponto de ruptura em todas as direções de carga que usualmente ocorrem em operação, especialmente em todas as direções espaciais, é menor do que a resistência de todos os outros componentes na união do primeiro e segundo componentes. Também a resistência do primeiro e do segundo componentes na união com o elemento antivibração é maior do que a resistência do terceiro componente no ponto de ruptura. As direções de carga que ocorrem usualmente em operação são então especialmente cargas transversais ao eixo central longitudinal do elemento antivibração, que exercem forças de cisalhamento sobre os componentes da união, e cargas em direção do eixo central longitudinal do elemento de antivibração, que exercem forças de tração sobre os componentes da união.

[008] Vantajosamente, o ponto de ruptura do elemento de retenção é formado por um entalhe. Por um entalhe pode ser produzido de modo simples um ponto de ruptura definido. O efeito de entalhe é garantido pelo fato de que o elemento de retenção rompe no ponto de ruptura e não em uma outra região. O ângulo entre as paredes laterais do entalhe é então vantajosamente inferior a 90 °, especialmente inferior a 45 °. Assim é obtido um bom efeito de entalhe. O entalhe é vantajosamente de tal maneira disposto que o eixo central longitudinal do elemento antivibração no estado não carregado do elemento antivibração se estende pelo entalhe. Assim são introduzidas diretamente no entalhe forças em direção do eixo central longitudinal. Vantajosamente, a profundidade do entalhe importa em ao menos 20 % da largura, medida paralelamente à profundidade do entalhe, de um segmento do terceiro componente contíguo ao entalhe. A profundidade do entalhe importa, especialmente, em ao menos 40 % da largura, medida paralelamente à profundidade do entalhe, do segmento do terceiro componente contíguo ao entalhe. A largura do segmento do terceiro componente contíguo ao entalhe é então a menor largura do segmento do terceiro componente contíguo ao entalhe e se estende aproximadamente em direção da linha de ruptura, ao longo da qual o terceiro componente rompe.

[009] Vantajosamente, o pé, portanto a base de entalhe do entalhe, é alinhado aproximadamente em direção longitudinal do aparelho de trabalho. Sendo o aparelho de trabalho uma motosserra com uma corrente de serra disposta circulando em um trilho de guia, então a base do entalhe se estende vantajosamente paralelamente ao plano do trilho de guia.

[0010] O elemento de retenção está fixado vantajosamente de modo soltável na unidade de motor. Vantajosamente, o elemento de retenção apresenta o ponto de ruptura, em que a resistência do elemento de retenção no ponto de ruptura é menor do que a resistência da instalação de retenção. O elemento de retenção forma o terceiro componente. Devido ao fato de que o elemento de retenção, pelo qual o elemento antivibração é fixado à unidade de motor, apresenta o ponto de ruptura, quando de uma sobrecarga do elemento de antivibração em operação é garantido que o elemento de retenção na unidade de motor rompa no ponto de ruptura. Assim, pode ser evitado um dano à instalação de retenção, com que o elemento antivibração está fixado na unidade de cabo. Estando o elemento de fixação firmemente unido com a unidade de cabo, então pode assim ser evitada uma troca de partes da unidade de cabo. Por estar fixado de modo soltável na unidade de motor, o elemento de retenção pode ser trocado de maneira fácil. Reparações são assim facilmente possíveis. O terceiro componente pode, no entanto, ser também um outro componente da união, por exemplo um elemento de fixação do elemento de retenção. Pode também ser previsto que a instalação de retenção esteja fixada de modo soltável na unidade de cabo e que a instalação de retenção apresente o ponto de ruptura.

[0011] O elemento antivibração compreende, vantajosamente, uma mola em espiral. O eixo central longitudinal do elemento antivibração é vantajosamente o eixo central longitudinal da mola helicoidal. Vantajosamente, o elemento de retenção possui um segmento de fixação para fixação na unidade de motor e um segmento de rosca para fixação na mola helicoidal. O ponto de ruptura é previsto, vantajosa-mente, entre o segmento de fixação e o segmento de rosca. Assim, a mola helicoidal é seguramente separada da unidade de motor quando de uma ruptura do elemento de retenção no ponto de ruptura, de modo que nenhuma força mais pode ser transmitida entre unidade de motor e unidade de cabo pelo elemento antivibração. Isso é desejável para prevenir o dano de outras partes contíguas do aparelho de trabalho, que requeiram trabalhosa troca. Uma estrutura simples resulta quando o segmento de rosca porta uma rosca externa e é atarraxado na mola helicoidal. O elemento de retenção é executado, vantajosamente, como tampão atarraxado na mola helicoidal.

[0012] Uma fixação fácil do elemento de retenção é possibilitada quando o elemento de retenção possui um alojamento em forma de fenda, para dentro do qual se projeta um filete de fixação da unidade de motor. Assim é possibilitado um fácil posicionamento do elemento de retenção no filete de fixação da unidade de motor quando da montagem do elemento antivibração. Vantajosamente, o filete de fixação possui um teto, que engata ao menos parcialmente por cima o elemento de retenção. O teto possibilita um pré-posicionamento do elemento de retenção quando da montagem. O teto forma, vantajosamente, um batente para o elemento de retenção, de modo que o elemento de retenção quando da montagem é facilmente posicionado com uma ó mão e pode ser fixado com a outra mão.

[0013] O alojamento é vantajosamente limitado pelo segmento de fixação, em que o entalhe se estende do lado do segmento de fixação voltado para o alojamento para o elemento de retenção. Resulta assim uma estrutura compacta, e forças do filete de fixação podem ser diretamente introduzidas no elemento de retenção. O eixo central longitudinal do elemento antivibração está então vantajosamente disposto nas proximidades espaciais imediatas do alojamento, de modo que resulta uma boa introdução de força.

[0014] Vantajosamente, o alojamento é limitado por um filete lateral no lado contraposto ao segmento de fixação. O filete lateral apresenta, vantajosamente, uma abertura, pela qual se projeta um elemento de fixação. A região do filete lateral oposta ao segmento de rosca é então vantajosamente deslocada, com relação à região voltada para o segmento de rosca, para o lado oposto ao segmento de fixação. Pela abertura no filete lateral pode o elemento de fixação ser facilmente montado e fixado. O deslocamento de ambas as regiões do filete late- ral entre si assegura que a região do filete lateral oposta ao segmento de rosca, quando de uma ruptura do elemento de retenção no ponto de ruptura, não fique enganchada no elemento de fixação e, assim, possa produzir uma união ativa entre unidade de motor e unidade de cabo. Enquanto o elemento de fixação não está ainda completamente montado, o filete lateral pode assentar no elemento de fixação, facilitando a montagem.

[0015] Vantajosamente, a instalação de retenção compreende um segmento de rosca atarraxado na mola helicoidal. O elemento de retenção apresenta, vantajosamente, um alojamento para uma segurança contra arranchamento. O alojamento para a segurança de ruptura é então previsto vantajosamente no segmento de rosca do elemento de retenção. É assim garantido que unidade de motor e unidade de cabo, após uma ruptura do elemento de retenção no ponto de ruptura, não mais continuem unidas também pela segurança de ruptura.

[0016] Vantajosamente, a unidade de cabo compreende um tanque de meio de meios de produção, que forma o primeiro componente, no qual está fixado o elemento antivibração. A instalação de retenção é executada vantajosamente no tanque de meio operacional. Devido ao fato de que a instalação de retenção está executada diretamente no tanque de meio operacional, portanto não é um componente separado, resulta uma estrutura simples. Como não existe uma instalação de fixação para a instalação de retenção no tanque de meio operacional, o tanque de meio operacional pode no total ser executado com menor altura de construção. Pelo ponto de ruptura no elemento de retenção pode ser evitado que a instalação de retenção no tanque de meio operacional possa ser danificada com uso indevido do aparelho de trabalho. O ponto de ruptura garante que o elemento antivibração quando de sobrecarga rompa no elemento de retenção separado e não na instalação de retenção no tanque de meio operacional.

[0017] A instalação de retenção está disposta, vantajosamente em um lado superior do tanque de meio operacional apontando para cima em uma posição de descanso do aparelho de trabalho. O tanque de meio operacional fica disposto, vantajosamente, vizinho a um cabo traseiro do aparelho de trabalho. Especialmente quanto o aparelho de trabalho é uma motosserra, um separador por retificação ou semelhante, com um cabo traseiro, forças muito grandes, especialmente forças transversais e/ou forças de tração, podem ser exercidas sobre um elemento antivibração disposto no lado superior do tanque de meio operacional, por exemplo quando a ferramenta em operação entala e, não obstante, o aparelho de trabalho continua sendo ativado pelo operador. Graças ao ponto de ruptura previsto, pode ser evitado um dano a componentes vizinhos quando da excessiva solicitação do elemento antivibração, pois o elemento de retenção rompe no ponto de ruptura antes que outros componentes possam ser danificados. A resistência do elemento de retenção no ponto de ruptura é então vantajosamente maior do que as forças que ocorrem na operação devida, de modo que com operação correta é seguramente evitada uma ruptura do elemento antivibração no ponto de ruptura.

[0018] Um exemplo de execução da invenção será a seguir explicado com base no desenho. Mostram:

[0019] Fig. 1 uma vista lateral esquemática de uma motosserra,

[0020] Fig. 2 e Fig. 3 representações em perspectiva da motosserra com cúpula removida,

[0021] Fig. 4 uma representação explodida em perspectiva de um elemento antivibração da motosserra,

[0022] Fig. 5 uma representação explodida de elemento de retenção e mola helicoidal do elemento antivibração da fig. 4 em vista lateral,

[0023] Fig. 6 uma vista lateral de elemento de retenção, mola helicoidal e segurança de ruptura do elemento antivibração,

[0024] Fig. 7 uma vista lateral em direção da seta VII na fig. 5,

[0025] Fig. 8 uma vista lateral em direção da seta VIII na fig. 6,

[0026] Fig. 9 uma representação em corte ampliada pelo elemento antivibração na motosserra.

[0027] A fig. 1 mostra esquematicamente uma motosserra 1 como exemplo de execução para um aparelho de trabalho manual. O aparelho de trabalho manual pode, no entanto, ser também outro aparelho de trabalho manual como, por exemplo, um separador por retificação ou semelhante. A motosserra 1 possui uma unidade de cabo 2 e uma unidade de motor 16 desacoplada da unidade de cabo por uma fenda oscilante 30. Na fig. 1, a unidade de motor 16 para maior clareza está desenhada com linha tracejada e a unidade de cabo 2 com linha cheia. A unidade de cabo 2 compreende um cabo 6 traseiro bem como uma alça de cabo 7. A alça de cabo 7 engata por cima de um alojamento 4 da motosserra 1. A unidade de cabo 2 compreende um tanque de combustível 3, que fica disposto vizinho ao cabo 6 traseiro. A unidade de cabo 2 possui, além isso, um filete 5 se estendendo em direção longitudinal da motosserra 1. No filete 5 estão retiros elementos antivibração 18 e 19. Vantajosamente, estão previstos dois elementos antivibração 18 e dois elementos antivibração 19, que ficam dispostos respectivamente de ambos os lados do filete 5 entre unidade de cabo 2 e unidade de motor 16.

[0028] Um outro elemento antivibração 17 fica disposto entre um motor de acionamento 11 disposto no alojamento 4 e a alça de cabo 7. Os elementos antivibração 17, 18, 19 podem compreender uma ou várias molas helicoidais e/ou elementos de amortecimento de plástico, por exemplo de borracha ou de espuma moldada. O motor de acionamento 11 é parte da unidade de motor 16 e está disposto acima do filete 5 no exemplo de execução. No exemplo de execução, o motor de acionamento 11 é um motor de combustão interna. Vantajosamente, o motor de acionamento 11 é um motor de um cilindro, especialmente um motor de dois tempos ou um motor de quatro tempos de lubrificação mista. No exemplo de execução, o motor de acionamento 11 é executado como motor de limpeza. O motor de acionamento 11 possui um canal de ar 15, pelo qual ar de limpeza é aspirado por um filtro de ar 12. Além disso, o motor de acionamento 11 possui um canal de aspiração 13 para adução de mistura combustível/ar. Um segmento do canal de aspiração 13 é executado em um carburador 14, pelo qual combustível é aduzido ao motor de acionamento 11.

[0029] No cabo 6 traseiro estão montados pivotáveis uma alavanca de gás 21 para operação do motor de acionamento 11 bem como um bloqueio de alavanca de gás 22. No lado do alojamento 4, oposto ao cabo 6 traseiro, se projeta para a frente um trilho de guia 9, em que está disposta a toda volta uma corrente de serra 10. A corrente de serra 10 é acionada pelo motor de acionamento 11. No lado da alça de cabo 7 voltado para a corrente de serra 10 se estende uma alça de proteção de mão 8. A alça de proteção de mão 8 pode estar montada pivotável no alojamento e servir para disparar uma instalação de freio para a corrente de serra 10 não mostrada. Como mostra a fig. 1, o alojamento 4 possui uma cúpula 67, que recobre o filtro de ar 12. Nas figuras 2 e 3 a cúpula 67 está removida.

[0030] Outro elemento antivibração 20 está fixado na unidade de cabo 2 vizinho ao tanque de combustível 3. Na fig. 1 a motosserra 1 está mostrada em uma posição de repouso 56, em que a motosserra 1 assenta sobre uma área de apoio 57 horizontal, plana. O tanque de combustível 3 possui um lado superior 58, que aponta para cima em posição de repouso 56. O elemento antivibração 20 está fixado com uma primeira extremidade 32 no lado superior 58 do tanque de combustível 3 na unidade de cabo 2. Com uma segunda extremidade 33, o elemento antivibração 20 está fixado na unidade de motor 16, como descrito ainda mais detalhadamente a seguir. Como também mostra a fig. 1, o elemento antivibração 20 compreende uma mola helicoidal 31.

[0031] Como mostra a fig. 2, o motor de acionamento 11 possui um cilindro 24, no qual está fixado o elemento antivibração 17. Para a partida do motor de acionamento 11 serve uma instalação de arranque não mostrado, disposto sob uma cobertura de roda de ventilador 25. Um puxador de arranque 23 do dispositivo de arranque se projeta para fora do alojamento 4 da motosserra 1. Como mostra também a fig. 2, a cobertura de roda de ventilador 25 possui uma pluralidade de aberturas de ar de resfriamento 26, pelas quais o ar de resfriamento para o motor de acionamento 11 é aspirado para dentro do alojamento 4.

[0032] A fig. 2 mostra também a disposição do elemento antivibração 20 no lado superior 58 do tanque de combustível 3 em detalhe. Na fig. 2 podem ser vistos o filtro de ar 12 e o elemento antivibração 20 devido à cúpula 67 removida. Como mostram as figuras 1 e 2, a mola helicoidal 31 do elemento antivibração 20 é alinhada em direção longitudinal da motosserra 1, portanto aproximadamente paralela ao plano do trilho de guia 9 e inclinada para a frente com sua segunda extremidade 33. Em direção longitudinal da motosserra 1 se encontra a segunda extremidade 33 e, assim, antes da primeira extremidade 32 do elemento antivibração 20.

[0033] A fig. 3 mostra a disposição sem a mola helicoidal 31 do elemento antivibração 20. Como mostra a fig. 3, no lado superior 58 do tanque de combustível 3 está disposta uma instalação de retenção 51, que é executada como tampão com uma ranhura se estendendo em forma de espiral na periferia externa do tampão. No exemplo de execução, uma instalação de retenção 51 está firmemente retida no tan-que de combustível 3, executado especialmente em uma só peça com o tanque de combustível 3. Como mostra a fig. 3, a instalação de retenção 51 está disposta vizinha a uma válvula de ventilação 28 dispos- ta no lado superior 58 do tanque de combustível 3. Na fig. 3 é visível também o material de filtro 27 do filtro de ar 12. Na instalação de retenção 51 está atarraxada uma válvula helicoidal 31 do elemento antivibração 20 (fig. 2). A ranhura em forma de espiral da instalação de retenção 51 forma uma rosca externa. O alojamento 4 possui vizinha à cobertura de roda de ventilador 25 uma parede 29, na qual está dispositivo um filete de fixação 34. O filete de fixação 34 possui uma abertura de fixação 35 para um elemento de retenção 36, não mostrado na fig. 3, do elemento antivibração 20. O elemento de retenção 36 é re-presentado na fig. 2 parcialmente visível e em perspectiva na fig. 4. No exemplo de execução, a abertura de fixação 35 é uma perfuração de rosca. O filete de fixação 34 possui, além disso, um teto 39, que engata por cima do elemento de retenção 36, como representado também na fig. 2. O teto 39 forma um batente para o elemento de retenção 36 quando da montagem.

[0034] A fig. 4 mostra a estrutura do elemento antivibração 20 sem a instalação de retenção 51 em detalhe. O elemento de retenção 36 possui um segmento de rosca 37, que serve para a fixação na mola helicoidal 31. O segmento de rosca 37 possui uma rosca externa 53, que é executada como ranhura em forma de espiral e está atarraxa sobre a mola helicoidal 31 com sua segunda extremidade 33. O elemento de retenção 36 possui um segmento de fixação 38 para fixação na unidade de cabo 2, a saber, no filete de fixação 34 do alojamento 4. Entre o segmento de rosca 37 e o segmento de fixação 38 está disposto um entalhe 49, que forma um ponto de ruptura do elemento antivibração 20. O elemento de retenção 36 possui um alojamento 41 para o filete de fixação 34, que em um lado é limitado pelo segmento de fixação 38 e no lado contraposto por um filete lateral 45. O filete lateral 45 possui uma abertura 46, pela qual pode ser montado um elemento de fixação para o elemento de retenção 36.

[0035] Como mostra também a fig. 4, o elemento antivibração 20 possui uma segurança de ruptura 42, que compreende um cabo de segurança 43. O cabo de segurança 43 é vantajosamente um cabo resistente como por exemplo um cabo de aço. O cabo de segurança 43 possui em cada extremidade um nipel 44 unido firmemente com o cabo de segurança 42. Com uma ruptura da mola helicoidal 31, o elemento de retenção 36 é retido pela segurança de ruptura 42 na instalação de retenção 51, de modo que unidade de cabo 2 unidade de motor 16 continuam unidos entre si pela segurança de ruptura 42.

[0036] As figuras 5 a 8 mostram a estrutura do elemento antivibração 20 sem a instalação de retenção 51 amoldada ao tanque de combustível 3 em detalhe. Como mostra a fig. 5, o segmento de rosca 37 possui um batente extremo 47. Como mostra a fig. 8, uma área extrema 48 encosta na segunda extremidade 33 da mola helicoidal 31 no batente extremo 47, quando a mola helicoidal 31 está atarraxada no segmento de rosca 37, o elemento antivibração 20 portanto montado. Como mostram as figuras 5 e 6, o alojamento 41 é aproximadamente em forma de U. O entalhe 49 fica disposto no fundo do alojamento 41 e se estende do fundo do alojamento 41 na região entre segmento de rosca 37 e segmento de fixação 38. Na fig. 5 está registrada a linha de ruptura 66 com linha tracejada. Na linha de ruptura 66 se rompem o segmento de fixação 38 e o segmento de rosca 37 um do outro, quando elemento antivibração é carregado em direção de seu eixo central longitudinal 52 mostrado na fig. 6 pelas forças que ocorrem além da operação regular. A resistência do elemento de retenção 36 em direção do eixo central longitudinal 52 do elemento antivibração 20 no ponto de ruptura é então menor do que a resistência da instalação de retenção 51 em direção do eixo central longitudinal 52 do elemento antivibração 20, de modo que o elemento de retenção 36 rompe no ponto de ruptura, antes de a instalação de retenção 51 ser danificada. O eixo central longitudinal 52 corresponde então ao eixo central longitudinal da mola helicoidal 31.

[0037] Como mostra a fig. 5, a profundidade b do entalhe 49 é menor do que a largura a do elemento de retenção 36 na linha de ruptura 66. A profundidade b importa, vantajosamente, em ao menos 20 % da largura a. Especialmente, a profundidade b importa em ao menos 40 % da largura a. A profundidade b e a largura a são medidas então na mesma direção, a saber, em direção longitudinal da linha de ruptura 66. Como mostra também a fig. 5, o segmento de fixação 38 possui no lado oposto ao alojamento 41 dois munhões 50, que facilitam a montagem.

[0038] Como mostra a fig. 6, o entalhe 49 apresenta uma primeira parede lateral 63, que é executada no segmento de fixação 38, bem como uma segunda parede lateral 64, que se estende vizinha ao segmento de rosca 37. As duas paredes laterais 63 e 64 formam um ângulo a, que é nitidamente menor do que 90 °. O ângulo α importa vantajosamente em menos de 45 °. No exemplo de execução, o ângulo α importa em aproximadamente 30 °. Devido ao fato de que as paredes laterais 63 e 64 se estendem em um ângulo α agudo entre si, é obtido um bom efeito de entalhe no pé 68 do entalhe 49. Assim pode ser garantido que o elemento de retenção 36 rompa no entalhe 49 antes que outros componentes da motosserra 1 sejam danificados.

[0039] Como mostra a fig. 6, o elemento de retenção 36 no segmento de fixação 38 possui uma largura d. A largura d é maior do que a largura e do elemento de retenção 36. No lado do entalhe 49 contraposto ao segmento de fixação 38, o elemento de retenção 36 possui uma largura f, que é nitidamente maior do que a largura d e a largura e. A largura e importa, vantajosamente, em menos de cerca de 90 %, especialmente menos de cerca de 80 %, da largura d. A largura f importa, vantajosamente, em mais de cerca de 120 %, especialmente mais de cerca de 150 % da largura d.

[0040] A largura d, a largura e e a largura f são então medidas perpendicularmente ao eixo central longitudinal 52. O entalhe 49 fica assim disposto no ponto mais estreito da união entre a mola helicoidal 31 e o filete de fixação 34 (fig. 3). Como também mostra a fig. 6, o eixo central longitudinal 52 se estende pelo entalhe 49. Assim é obtida uma boa introdução de força na região do ponto de ruptura.

[0041] O filete lateral 45 possui uma primeira região 59, que se conecta ao segmento de rosca 37, bem como uma segunda região 60, que se situa oposta ao segmento de rosca 37. A segunda região 60 está deslocada relativamente à primeira região 59 em um deslocamento c para fora, portanto para o lado oposto ao segmento de fixação 38. Assim, o alojamento 41 próximo à primeira região 59 acima do entalhe 49 é mais estreito do que próximo à segunda região 60. O deslocamento c pode importar por exemplo em cerca de 50 % até cerca de 200 % da profundidade b do entalhe 49.

[0042] Como mostra a fig. 9, para a fixação do elemento de retenção 36 serve um parafuso de fixação 55. A cabeça do parafuso de fixação 55 se projeta parcialmente para dentro da abertura 46 do filete lateral 45. O deslocamento c é de tal maneira selecionado que a segunda região 60 não pode assentar na cabeça do parafuso de fixação 55, quando o elemento de retenção 36 rompe no entalhe 49. É assim garantido que a unidade de motor 16, quando de uma ruptura do elemento de retenção no ponto de ruptura, não mais fica unida com a unidade cabo 2 pelo elemento antivibração.

[0043] Como mostram as figuras 7 e 8, o elemento de retenção 36 possui uma abertura de rosca 40, na qual está atarraxado o parafuso de fixação 55. A profundidade g do elemento de retenção 36, medida perpendicularmente ao eixo central longitudinal 69 da abertura de rosca 40 e perpendicularmente ao eixo central longitudinal 52 do elemento antivibração 20, é aproximadamente constante do segmento de rosca 37 até ao eixo central longitudinal 69. Nessa região, a seção transversal do elemento de retenção 36 é mínima perpendicularmente ao eixo central longitudinal 52 no pé 68 do entalhe 49. O entalhe 49 se estende então, como indicado esquematicamente na fig. 7, por toda a profundidade g do elemento de retenção 36. O diâmetro externo da abertura 46 é nitidamente maior do que o diâmetro da abertura de rosca 40. Como mostra a fig. 9, o diâmetro da abertura 46 é um pouco maior do que o diâmetro da cabeça do parafuso de fixação 55.

[0044] Como mostra a fig. 9, o filete de fixação 34 do alojamento 4 da motosserra 1 se projeta para dentro do alojamento 41. O parafuso de fixação 55 se projeta através de uma abertura de passagem 54 no filete de fixação 34 e fica atarraxado na abertura de rosca 40 do elemento de retenção 35. Como também mostra a fig. 9, o teto 39 encosta no segmento de fixação 38 do elemento de retenção 36. O filete de fixação 34 possui uma borda 70 inferior, que engata no entalhe 49 e assim produz, antes da montagem do parafuso de fixação 55, uma pré-fixaçaõ do elemento de retenção 36 no filete de fixação 34. Na fig. 9 se pode ver também um segmento de rosca 61 da instalação de retenção 51, em que está atarraxada a mola helicoidal 31. Como também mostra a fig. 9, um nipel 44 da segurança de ruptura 42 está retido em uma fenda 65 da instalação de retenção 51. O segundo nipel 44 da segurança de ruptura 42 está disposto em um alojamento 62 do elemento de retenção 36. Os nipels 44 engatam respectivamente por trás de um segmento de instalação de retenção 51 ou elemento de retenção 36.

[0045] Na fig. 9 está registrada, por exemplo, uma seta dupla 71, que ilustra uma possível solicitação transversal sobre o elemento antivibração 20. Em operação, o operador pode, com trilho de guia 9 firmemente apertado, exercer forças laterais sobre o cabo 6 traseiro (fig. 1) e assim mover o tanque de combustível 3 em direção da seta dupla 71 com relação ao filete de fixação 34. Assim atuam forças transversais sobre o elemento antivibração 20, que com carga excessiva conduzem a uma ruptura da união de tanque de combustível 3 e filete de fixação 34 no ponto com menor resistência, a saber, no entalhe 49. O ponto de ruptura é então vantajosamente de tal maneira executado que o elemento de retenção 36 no entalhe rompe. Como mostra a fig. 9 em combinação com a fig. 3, o pé 68 do entalhe 49 (fig. 6) se estende aproximadamente em direção longitudinal da motosserra 1. O pé 68 se estende vantajosamente paralelo ao plano do trilho de guia 9 (fig. 1).

Claims

1. Aparelho de trabalho manual com uma unidade de motor (16), que compreende um motor de acionamento (11), em que o motor de acionamento (11) aciona ao menos uma ferramenta do aparelho de trabalho, e com uma unidade de cabo (2), que compreende ao menos um cabo (6), em que a unidade de cabo (2) é desacoplada em vibração da unidade de motor (16) por ao menos um elemento antivibração (17, 18, 19, 20), em que a unidade de cabo (2) compreende um primeiro componente e a unidade de motor (16) um segundo componente, em que o elemento antivibração (20) está fixado por uma instalação de retenção (51) no primeiro componente e por um elemento de retenção (36) no segundo componente, e em que na união do primeiro componente com o segundo componente pelo elemento antivibração (20) está previsto um ponto de ruptura, caracterizado pelo fato de que o ponto de ruptura é executado em um terceiro componente, que é trocável independentemente do primeiro componente e do segundo componente, em que a união do primeiro componente com o segundo componente pelo elemento antivibração (20) no ponto de ruptura apresenta a menor resistência.

2. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o ponto de ruptura é formado por um entalhe (49).

3. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o eixo central longitudinal (52) do elemento antivibração (20) no estado não carregado do elemento antivibração se estende pelo entalhe (49).

4. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que a profundidade (b) do entalhe (49) importa em ao menos 20 % da largura (a), medida paralelamente à profundidade (b) do entalhe (49), de um segmento do terceiro compo- nente contíguo ao entalhe (49).

5. Aparelho de trabalho de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o elemento de retenção (36) está fixado de modo soltável na unidade de motor (16), sendo que o elemento de retenção (36) apresenta o ponto de ruptura e a resistência do elemento de retenção (36) no ponto de ruptura é menor do que a resistência da instalação de retenção (51).

6. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o elemento de retenção (36) apresenta um primeiro segmento de fixação (38) para fixação à unidade de motor (16) e um segundo segmento de fixação para a fixação a um elemento de amortecimento do elemento antivibração (20), sendo que o ponto de ruptura é previsto entre o primeiro segmento de fixação (38) e o se-gundo segmento de fixação.

7. Aparelho de trabalho de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o elemento antivibração (20) compreende uma mola helicoidal (31) e o eixo central longitudinal (52) do elemento antivibração (20) é o eixo central longitudinal da mola helicoidal (31), sendo que o segundo segmento de fixação é um segmento de rosca (37), que porta uma rosca externa (53) e é atarraxado na mola helicoidal (20).

8. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado pelo fato de que o elemento de retenção (36) possui um alojamento (41) em forma de fenda, no qual se projeta um filete de fixação (34) da unidade de motor (16).

9. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o filete de fixação (34) possui um teto (39), que engata ao menos parcialmente por cima do elemento de retenção (36).

10. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizado pelo fato de que o alojamento (41) é limitado pelo segmento de fixação (38), em que o entalhe (49) se estende do lado do segmento de fixação (38) voltado para o alojamento (41) para o elemento de fixação (36).

11. Aparelho de trabalho de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 10, caracterizado pelo fato de que o alojamento (41) é limitado no lado contraposto ao primeiro segmento de fixação (38) por um filete lateral (45), em que o filete lateral (45) apresenta uma abertura (46), pela qual se projeta um elemento de fixação, em que o filete lateral (45) possui uma primeira região (59) voltada para o segundo segmento de fixação (38) e uma segunda região (60) oposta ao segundo segmento de fixação, e em que a segunda região (60) do filete lateral (45) está deslocada relativamente à primeira região (59) para o lado oposto ao primeiro segmento de fixação (38).

12. Aparelho de trabalho de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 11, caracterizado pelo fato de que o elemento de retenção (36) apresenta um alojamento (62) para uma segurança de ruptura (42).

13. Aparelho de trabalho de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 12, caracterizado pelo fato de que a instalação de retenção (51) compreende um segmento de rosca (61) atarraxado na mola helicoidal (20).

14. Aparelho de trabalho de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 13, caracterizado pelo fato de que a unidade de cabo (2) compreende um tanque de meio operacional, que forma o primeiro componente, no qual está fixado o elemento antivibração (20), e que a instalação de retenção (51) é formada no tanque de meio operacional.

15. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que a instalação de retenção (51) está dis- posta em um lado superior (58) do tanque de meio operacional apontando para cima em uma posição de repouso (56) do aparelho de trabalho.

16. Aparelho de trabalho de acordo com qualquer uma das reivindicações 13 a 15, caracterizado pelo fato de que o tanque de meio operacional fica disposto vizinho a um cabo (6) traseiro do aparelho de trabalho.