KR100522476B1 - 차량 도어의 배선 연결 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 도어의 배선 연결 구조에 관한 것으로서, 종래에 차량 도어의 배선을 설치함에 있어 도어 그로멧을 사용하는 경우 도어 그로멧 설치시 여분으로 설정한 배선의 여유분이 도어의 개폐시 단선되고 배선 연결과 도어 그로멧 설치를 위한 공정을 필요로 하는 문제점이 있어, 이를 해결하고자, 내부에 배선이 내장되는 주름관(3)의 단부에 연결되고 하우징(15)에 의해 차량의 도어측에 설치되는 도어 코넥터(10), 차체측에 설치되고 상기 도어 코넥터(10)에 맞물리도록 형성되며 전방측 상하부면에는 'T' 자 형상의 고정부(40)가 형성되어 있는 실내 코넥터(30), 사각형 파이프 형태로 형성되고 상부 및 하부에는 고정홀(60)이 형성되며 상기 실내 코넥터(30)의 단부에 고정되어 도어 코넥터(10)와의 연결을 용이하게 하는 실내 코넥터 하우징(50), 누름부(70a)와 걸림부(70b)가 직교하여 'ㄴ' 형태로 형성되고 절곡부위에는 상기 코넥터 하우징(50)에 형성된 고정홀(60)에 삽입되는 고정핀(75)이 돌출 형성되어 있는 레버(70)로 구성된 차량 도어의 배선 연결 구조를 제공한다.

Description

차량 도어의 배선 연결 구조{A wiring connection structure in vehicle's door}

본 발명은 차량 도어 그로멧의 고정 구조에 관한 것으로서, 특히 차량 도어측으로 연결되는 배선의 단락을 방지하는 도어 그로멧을 고정함에 있어 와이어링 코넥터에 도어 그로멧을 연결한 후 차체측에 고정되도록 하는 차량 도어의 배선 연결 구조에 관한 것이다.

차량에서 차량의 도어에 장착되어 있는 파워 윈도우, 스피커와 같은 전기장치를 동작시키기 위해서는 전원 및 신호를 공급해주어야 하는데, 차체와 도어는 서로 분리되어 있어 단일선으로는 전기 장치에 전원이나 신호를 공급할 수 없다. 따라서, 도어측 와이어링과 차체측 와이어링으로 선을 구분한 후, 구분된 와이어링을 코넥터를 사용하여 연결한다.

또한, 각각의 배선이 차체측에서 도어측으로 연결될 때 배선이 도어의 개폐부위에 끼어 단선되는 현상을 방지하기 위해 도 1a에 도시되어 있는 바와 같은 형태의 차량 도어 그로멧을 이용하게 된다.

차량 도어 그로멧은 도어 개폐 동작에 의해 와이어링이 손상되는 것을 방지하기 위해 주름관(3) 형태로 되어 있고, 주름관(3)의 양단에는 실내 배선 연결용 코넥터(1)와 도어 배선 연결용 코넥터(2)가 각각 연결되어 구성되어 있다.

상기와 같은 도어 그로멧의 일단은 도어 판넬측으로 연결되고, 타단은 차체측으로 연결되는데, 이러한 연결 작업시 작업을 원활히 하기 위해서는 도 1b에 도시되어 있는 바와 같이, 배선 체결시 배선 길이에 여유 길이(l)를 추가로 설정하게 되는데, 코넥터 연결후 최초 배선시 여유분으로 설정되어 있는 배선이 차량의 사용 시간 증가에 따라 차체 판넬의 단부와 맞닿는 경우가 발생하게 되어 단선되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 도어 그로멧을 연결함에 있어 실내 배선의 코넥터가 차체측에 직접 고정되도록 하여 배선 길이의 여유분을 설정하지 않도록 하여 배선의 절약으로 원가를 절감하는 차량 도어의 배선 연결 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 차량 도어의 배선 작업시 코넥터 연결 작업만을 시행하게 되어 도어 그로멧 설치 작업을 생략하도록 함으로서 작업 공수가 작업 공수가 감소되도록 하는 차량 도어의 배선 연결 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 2는 본 발명에 의한 차량 도어 그로멧의 고정 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도로서, 내부에 배선이 내장되는 주름관(3)의 단부에 연결되고 하우징(15)에 의해 차량의 도어측에 설치되는 도어 코넥터(10), 차체측에 설치되고 상기 도어 코넥터(10)에 맞물리도록 형성되며 전방측 상하부면에는 'T' 자 형상의 고정부(40)가 형성되어 있는 실내 코넥터(30), 사각형 파이프 형태로 형성되고 상부 및 하부에는 고정홀(60)이 형성되며 상기 실내 코넥터(30)의 단부에 고정되어 도어 코넥터(10)와의 연결을 용이하게 하는 실내 코넥터 하우징(50), 누름부(70a)와 걸림부(70b)가 직교하여 'ㄴ' 형태로 형성되고 절곡부위에는 상기 코넥터 하우징(50)에 형성된 고정홀(60)에 삽입되는 고정핀(75)이 돌출 형성되어 있는 레버(70)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 도어 코넥터(10)의 양측면에는 고정홈(25)이 형성되어 있는 고정대(20)가 형성되어 있고, 상기 실내 코넥터 하우징(50)의 양측면에는 상기 고정대(20)의 고정홈(25)에 삽입되는 고정구(55)가 돌출형성되어 있어, 도어 코넥터(10)가 결합된 후 이탈되지 않도록 한다.

상기 레버(70)는 실내 코넥터(30)의 상부와 하부에 각각 설치되고, 서로 선대칭 형태로 설치되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 레버(70)의 걸림부(70b)는 도어 코넥터(10)의 삽입시 실내 코넥터(30)의 고정부(40)에 맞닿게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

차량에서 사용되는 배선을 연결하기 위해 도어 그로멧을 사용하게 된다. 특히 차량 도어와 같이 개폐가 반복되는 부분에는 도어 그로멧의 설치를 위해 여유분으로 설정되어 있는 배선이 단락될 수 있으므로 본 발명을 사용하게 된다.

차량의 전장 부품에 필수적으로 사용되는 배선의 연결을 위해 차체측에 설치되어 있는 배선의 단부에는 실내 코넥터(30)를 설치하고, 도어측에 설치되는 배선의 단부에는 도어 코넥터(10)를 설치한다.

이때, 도어 코넥터(10)의 후방측으로는 배선을 보호할 수 있도록 주름관(3)을 사용하는 것이 바람직하다. 도어 코넥터(10)에 연결되어 있는 배선이 주름관(3)에 의해 보호되고 있어, 도어 코넥터는 기존의 기술에서 사용하는 도어 그로멧에 의한 배선 보호와 동일한 보호 효과를 얻을 수 있게 된다.

실내 코넥터(30)와 도어 코넥터(10)를 서로 연결할 때 다음과 같은 방식으로 고정되어, 코넥터의 고정 상태가 보장되도록 한다.

도 4a에 도시되어 있는 바와 같이 실내 코넥터(30)의 전방측에 위치되어 있는 실내 코넥터 하우징(50)의 내측으로 도어 코넥터(10)를 근접시킨 후, 도 4b에 도시되어 있는 바와 같이 삽입시키도록 한다.

도어 코넥터(10)가 실내 코넥터 하우징(50)의 내측으로 삽입되면 도 5a에 도시되어 있는 바와 같이 도어 코넥터(10)의 전방측이 레버(70)의 누름부(70a)에 맞닿게 된다. 레버(70)는 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 누름부(70a)와 걸림부(70b)가 직교하여 형성되어 있음을 알 수 있다.

이 상태에서 도어 코넥터(10)를 계속적으로 삽입시키면 레버(70)는 중심에서 외곽 방향(a)으로 회전하게 된다. 레버(70)의 회전에 의해 레버(70)의 누름부(70a)는 실내 코넥터(30)의 고정부(40)에 맞닿게 되고, 도어 코넥터(10)의 계속적인 삽입으로 인해 레버(70)의 누름부(70a)가 실내 코넥터(30)의 고정부(40)를 밀게 되어 도 5b에 도시되어 있는 바와 같이 실내 코넥터(30)와 도어 코넥터(10)의 결합이 견고히 이루어지게 된다.

이때 도어 코넥터(10)의 양측면에는 형성되어 있는 고정대(20)의 고정홈(25)에 실내 코넥터 하우징(50)의 양측면의 고정구(55)가 삽입되어 실내 코넥터(30)와 도어 코넥터(10)의 결합 상태가 유지되고, 도어 코넥터(10)와 연결되어 있는 주름관(3)에 의해 배선이 보호된다.

이와 같이 실내 코넥터(30)와 도어 코넥터(10)가 서로 결합되어 있는 상태에서 차량의 수리를 위해 코넥터의 결합을 해체할 필요가 있게 된다.

이러한 경우에는 고정대(20)가 좌우로 벌어지도록 힘을 인가하여 고정구(55)가 고정홈(25)에서 이탈되도록 한후, 도어 코넥터(10)를 당기게 되면 코넥터의 연결이 해제된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 자동차의 차체와 도어에 설치되어 있는 배선을 연결함에 있어 배선에 설치된 코넥터를 연결하고 코넥터에 연결되어 있는 배선에는 주름관에 의해 보호되고 있어 배선 연결시 코넥터 연결를 연결하고 그로멧 설치를 하는 종래의 도어 그로멧 사용 방식보다 작업 공정이 줄어들고 배선 연결시 배선의 여유 길이를 설정하지 않아도 되므로 원가 절감의 효과를 갖는다.

도 1a는 종래의 기술에 의한 차량 도어의 배선 연결 구조를 나타내는 사시도.

도 1b는 종래의 기술에 의한 차량 도어의 배선 연결 구조를 나타내는 단면도.

도 2는 본 발명에 의한 차량 도어의 배선 연결 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도.

도 3은 본 발명에서 사용하는 레버의 형태를 나타내는 사시도.

도 4a와 도 4b는 본 발명에 의한 차량 도어의 배선 연결 구조를 사용한 코넥터의 연결 이전과 연결 상태를 나타내는 단면도.

도 5a와 도 5b는 본 발명에 의한 차량 도어의 배선 연결 구조의 사용시 레버의 동작 상태를 나타내는 단면도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 도어 코넥터 30 : 실내 코넥터

40 : 고정부 50 : 실내코넥터 하우징

60 : 고정홀 70 : 레버

Claims (5)

1. 내부에 배선이 내장되는 주름관(3)의 단부에 연결되고 하우징(15)에 의해 차량의 도어측에 설치되는 도어 코넥터(10), 차체측에 설치되고 상기 도어 코넥터(10)에 맞물리도록 형성되며 전방측 상하부면에는 'T' 자 형상의 고정부(40)가 형성되어 있는 실내 코넥터(30), 사각형 파이프 형태로 형성되고 상부 및 하부에는 고정홀(60)이 형성되며 상기 실내 코넥터(30)의 단부에 고정되어 도어 코넥터(10)와의 연결을 용이하게 하는 실내 코넥터 하우징(50), 누름부(70a)와 걸림부(70b)가 직교하여 'ㄴ' 형태로 형성되고 절곡부위에는 상기 코넥터 하우징(50)에 형성된 고정홀(60)에 삽입되는 고정핀(75)이 돌출 형성되어 있는 레버(70)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 배선 연결 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 도어 코넥터(10)의 양측면에는 고정홈(25)이 형성되어 있는 고정대(20)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 배선 연결 구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 실내 코넥터 하우징(50)의 양측면에는 상기 고정대(20)의 고정홈(25)에 삽입되는 고정구(55)가 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 배선 연결 구조.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 레버(70)는 실내 코넥터(30)의 상부와 하부에 각각 설치되되 선대칭 형태로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 배선 연결 구조.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 레버(70)의 걸림부(70b)는 도어 코넥터(10)의 삽입시 실내 코넥터(30)의 고정부(40)에 맞닿도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 배선 연결 구조.