KR100514879B1 - 수동 변속기의 변속 기구 - Google Patents

수동 변속기의 변속 기구 Download PDF

Info

Publication number
KR100514879B1
KR100514879B1 KR10-2003-0062636A KR20030062636A KR100514879B1 KR 100514879 B1 KR100514879 B1 KR 100514879B1 KR 20030062636 A KR20030062636 A KR 20030062636A KR 100514879 B1 KR100514879 B1 KR 100514879B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
control shaft
stage
select direction
shift
groove
Prior art date
Application number
KR10-2003-0062636A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20050025415A (ko
Inventor
김재영
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2003-0062636A priority Critical patent/KR100514879B1/ko
Publication of KR20050025415A publication Critical patent/KR20050025415A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100514879B1 publication Critical patent/KR100514879B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/38—Detents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
    • F16H2059/6823—Sensing neutral state of the transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
    • F16H59/70—Inputs being a function of gearing status dependent on the ratio established

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

본 발명은 수동 변속기의 변속 기구에 관한 것으로, 1/2단과 3/4단 사이에서 변속 레버에 대한 셀렉트 방향의 중립 위치로 복원을 컨트롤 샤프트에 형성된 홈과 컨트롤 샤프트에 대한 중립 위치를 검출하는 센싱부 사이의 치합을 통해 구현함으로써, 변속시 운전자가 셀렉트 방향에 대한 변속 레버의 중립 위치를 용이하게 감지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 변속시 셀렉트 방향으로의 직선 이동과 시프트 방향으로의 회동 운동을 하는 컨트롤 샤프트(10)를 갖춘 변속 기구에 있어서, 상기 컨트롤 샤프트(10)에는 셀렉트 방향으로 3/4단의 위치로 기저부를 갖춘 오목한 형태의 홈(20)이 형성되고, 이 홈(20)에 중립 스위치(14)의 가동접점부재(14a)가 수용되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

수동 변속기의 변속 기구{shift device for a manual transmission}
본 발명은 수동 변속기의 변속 기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속시 변속 레버를 셀렉트 방향의 중립위치로 원활하게 복원시킬 수 있도록 하는 수동 변속기의 변속 기구에 관한 것이다.
일반적으로 수동 변속기는 차실내에 설치된 변속 레버의 조작에 따라 시프트 및 셀렉트 케이블이 각각 장력을 받아 변속기에 설치된 변속 기구를 작동시킴으로써, 변속기내에 구비된 다수의 기어 트레인 중 해당 기어 트레인을 통한 변속으로부터 원하는 구동력으로의 변환이 이루어지게 된다.
예컨대, 6속 수동 변속기의 경우, 변속 레버의 조작에 따른 수동 변속기에 설치된 변속 기구의 변속 조작 패턴은 도 1에 도시된 바와 같다.
즉, 1/2단과 R단, 그리고 3/4단과 5/6단 사이에는 각각 셀렉트 방향으로의 컨트롤 샤프트(10)에 대한 복원성을 부여하는 리턴 스프링(1,2)이 구비되어 있어, 운전자가 변속 레버를 해당 변속단으로 셀렉트 조작시 1/2단과 R단 및 3/4단과 5/6단 사이에서 상기 컨트롤 샤프트(10)는 각각 셀렉트 방향으로 복원성을 부여받도록 되어 있다.
그런데, 1/2단과 3/4단 사이에는 셀렉트 방향으로 복원성을 부여하는 중립 스프링이 없기 때문에, 변속중 상기 컨트롤 샤프트(10)가 셀렉트 방향의 중립 위치로 복원하는 경우에 운전자가 이를 감지하기가 어려웠다.
따라서, 2단 출발후 3단으로 변속하고자 할 때, 5단으로 변속이 이루어질 수 있으며, 또한 3단에서 4단으로 변속시 6단으로 변속이 이루어질 수도 있게 된다.
특히, 5단에서 다운 시프트를 할 때, 4단으로 변속이 안되고, 2단으로 변속될 수도 있어, 엔진에서 오버런의 발생 및 그에 따른 차량 안전에 심각한 문제를 야기할 수도 있었다.
물론, 상기 3/4단과 5/6단 사이에서 셀렉트 방향으로 복원성을 부여하는 리턴 스프링(2)의 탄성을 크게 설정하면 상기와 같은 문제는 없어지게 되나, 이 경우 5/6단으로 셀렉트 조작시 힘이 많이 소요되므로, 조작성을 저하시키게 된다.
즉, 종래 6단 수동 변속기의 경우에는 1/2단과 3/4단 사이에 셀렉트 방향으로 복원성을 부여하는 중립 스프링의 설치는 불가능한 구조인 것이다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 1/2단과 3/4단 사이에서 변속 레버에 대한 셀렉트 방향의 중립 위치로 복원을 컨트롤 샤프트에 형성된 홈과 컨트롤 샤프트에 대한 중립 위치를 검출하는 센싱부 사이의 치합을 통해 구현함으로써, 변속시 운전자가 셀렉트 방향에 대한 변속 레버의 중립 위치를 용이하게 감지할 수 있도록 하는 수동 변속기의 변속 기구를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속시 셀렉트 방향으로의 직선 이동과 시프트 방향으로의 회동 운동을 하는 컨트롤 샤프트를 갖춘 변속 기구에 있어서, 상기 컨트롤 샤프트에는 셀렉트 방향으로 3/4단의 위치로 기저부를 갖춘 오목한 형태의 홈이 형성되고, 이 홈에 중립 스위치의 가동접점부재가 수용되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 홈은 셀렉트 방향을 기준으로 3/4단 위치에서 1/2단 위치까지는 완만한 경사의 완만 경사부로 형성되고, 3/4단 위치에서 5/6단 위치까지는 급격한 경사의 급격 경사부로 형성된 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 기구를 도시한 도면이고, 도 3은 도 2에 도시된 중립 스위치와 컨트롤 샤프트 사이의 접촉 부위를 확대하여 도시한 도면이며, 도 4의 (a)(b)는 각각 도 3에 도시된 컨트롤 샤프트가 중립위치에서 시프트 방향으로 전환되는 전/후의 상태를 각각 도시한 단면도이다.
본 발명에 따른 변속 기구는 수동 변속기측에 설치되어 운전석에 설치된 변속 레버와 셀렉트 및 시프트 케이블(이상 도시안됨)을 매개로 각각 연동되어 변속 작용을 도모하는 것이다.
이를 위해 상기 변속 기구는 도 2에 도시된 바와 같이, 변속 레버의 조작에 따라 직선 방향으로의 셀렉트 작동과 회전 방향으로의 시프트 작동이 각각 수반되는 컨트롤 샤프트(10)와, 상기 컨트롤 샤프트(10)에 셀렉트 방향으로 조작력을 전달하도록 설치된 셀렉트 레버(12) 및, 상기 컨트롤 샤프트(10)에 시프트 방향으로 조작력을 전달하도록 설치된 시프트 레버(도시안됨)를 갖추고 있다.
그리고, 상기 변속 기구에는 상기 컨트롤 샤프트(10)의 셀렉트 방향으로 중립 위치를 검출하기 위한 중립 스위치(14)가 설치되고, 상기 셀렉트 레버(12)의 회동에 따라 상기 컨트롤 샤프트(10)를 셀렉트 방향으로 이동시키기 위한 연동 레버(16)가 설치되며, 상기 연동 레버(16)는 컨트롤 샤프트(10)의 외주로 설치된 걸림부재(18) 사이에 끼워져 있다.
또한, 상기 컨트롤 샤프트(10)에는 변속시 1/2단과 R단, 그리고 3/4단과 5/6단 사이에는 각각 셀렉트 방향으로의 컨트롤 샤프트(10)에 대한 복원성을 부여하는 리턴 스프링(1,2)이 구비되어 있어, 운전자가 변속 레버를 해당 변속단으로 셀렉트 조작시 1/2단과 R단 및 3/4단과 5/6단 사이에서 상기 컨트롤 샤프트(10)는 각각 셀렉트 방향으로 복원성을 부여받도록 되어 있다.
여기서, 상기 컨트롤 샤프트(10)와 중립 스위치(14) 사이의 접촉 부위는 도 3에 도시된 바와 같이, 셀렉트 방향으로 중립 위치에 해당하는 3/4단의 위치로 기저부를 갖춘 오목한 형태의 홈(20)이 형성되고, 이 홈(20)내에 상기 중립 스위치(14)의 가동접점부재(14a)가 수용되는 구조로 이루어진다.
그리고, 상기 홈(20)은 상기 컨트롤 샤프트(10)의 셀렉트 방향을 기준으로 볼 때, 3/4단 위치를 중심으로 하여 1/2단 위치까지는 완만한 경사의 완만 경사부(20a)를 형성하는 반면에, 5/6단 위치까지는 급격한 경사의 급격 경사부(20b)를 형성하도록 되어 있다.
또한, 상기 완만 경사부(20a)의 시작점 위치는 상기 컨트롤 샤프트(10)의 셀렉트 방향을 기준으로 볼 때 1/2단 위치에 해당되고, 상기 급격 경사부(20b)의 시작점 위치는 상기 컨트롤 샤프트(10)의 셀렉트 방향을 기준으로 볼 때 3/4단과 5/6단 사이의 위치에 해당된다.
한편, 상기 중립 스위치(14)의 가동접점부재(14a)는 상기 컨트롤 샤프트(10)가 시프트 방향으로 회동되는 전/후의 시점에서 볼 때, 도 4의 (a)(b)에 각각 도시된 바와 같이, 상기 컨트롤 샤프트(10)의 홈(20)내에 수용 내지 이탈된 상태가 되는 것이다.
그리고, 상기 중립 스위치(14)는 내부에 가동접점부재(14a)를 탄발지지하는 스프링(14b)과, 상기 가동접점부재(14a)의 이동 위치에 따라 접점의 접속 및 해제가 이루어지는 고정접점(14c) 및, 상기 고정접점(14c)에 각각 연결된 도선(14d)을 구비하고 있어, 상기 중립 스위치(14)는 상기 가동접점부재(14a)와 고정접점(14c) 사이의 접속 및 해제 상태에 따라 통전 및 통전의 해제를 달리하여 이를 신호 보낼 수 있도록 되어 있다.
따라서, 변속시 상기 컨트롤 샤프트(10)는 셀렉트 방향으로 이동함에 있어, 1/2단과 R단, 그리고 3/4단과 5/6단 사이에서는 리턴 스프링(1,2)을 매개로 셀렉트 방향으로의 복원성을 부여받게 된다.
또한, 1/2단과 3/4단 사이에서는 상기 중립 스위치(14)의 가동접점부재(14a)가 상기 홈(20)의 완만 경사부(20a)를 따라 이동하다가 상기 홈(20)의 기저부 위치에 도달하여 걸리게 되면, 이를 통해 운전자는 현재 변속 레버가 셀렉트 방향으로 중립 위치에 도달한 것으로 판단할 수 있게 된다.
아울러, 5/6단과 3/4단 사이에서도 상기와 동일한 방식으로 중립 위치를 인식할 수 있게 된다.
이 경우, 상기 1/2단과 3/4단 사이에서 상기 홈(20)의 완만 경사부(20a)는 1/2단과 3/4단 사이에서 셀렉트 방향으로 복원성을 부여할 만한 별도의 리턴 스프링이 없더라도, 상기 홈(20)의 완만 경사부(20a)가 형성하는 경사각과 상기 중립 스위치(14)의 가동접점부재(14a)를 탄발지지하는 스프링(14b)의 탄성에 의한 상호 작용을 통해 상기 컨트롤 샤프트(10)에 대한 셀렉트 방향으로 중립 위치로의 복원이 자동적으로 이루어질 수 있게 된다.
이는 상기 홈(20)의 완만 경사부(20a)가 1/2단 위치에서 3/4단 위치 사이에 걸쳐 완만한 경사각을 두고 형성됨과 더불어, 상기 중립 스위치(14)의 가동접점부재(14a)가 스프링(14b)을 매개로 탄발지지됨에 따라 가능한 것이다.
이 결과, 2단 출발후 3단으로 변속하고자 할 때, 상기 리턴 스프링(2)의 탄성과 상기 가동접점부재(14a)를 탄발지지하는 스프링(14b)의 탄성을 통해 상기 컨트롤 샤프트(10)가 3/4단 위치에 있음을 용이하게 알 수 있으므로 3단 및 4단으로 변속이 원활하게 이루어질 수 있게 된다.
또한, 5단에서 다운 시프트를 할 때, 상기 중립 스위치(14)의 가동접점부재(14a)가 상기 컨트롤 샤프트(10)에 형성된 홈(20)의 기저부에 안착됨에 따라 4단으로 원활한 변속이 이루어질 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 기구에 의하면, 컨트롤 샤프트(10)의 1/2단과 3/4단 사이에서 셀렉트 방향으로 중립 위치를 인식할 수 있도록 하는 홈(20)이 형성됨에 따라, 변속시 운전자는 셀렉트 방향으로 중립 위치의 인식을 용이하게 할 수 있으므로, 원하는 변속단으로의 변속을 원활하게 수행할 수 있게 된다.
도 1은 종래 수동 변속기에서 변속 기구와 이의 변속 조작 패턴을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 기구를 도시한 도면.
도 3은 도 2에 도시된 중립 스위치와 컨트롤 샤프트 사이의 접촉 부위를 확대하여 도시한 도면.
도 4의 (a)(b)는 각각 도 3에 도시된 컨트롤 샤프트가 중립위치에서 시프트 방향으로 전환되는 전/후의 상태를 각각 도시한 단면도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10-컨트롤 샤프트 12-셀렉트 레버
14-중립 스위치 20-홈

Claims (4)

  1. 변속시 셀렉트 방향으로의 직선 이동과 시프트 방향으로의 회동 운동을 하는 컨트롤 샤프트(10)를 갖춘 변속 기구에 있어서,
    상기 컨트롤 샤프트(10)에는 셀렉트 방향으로 3/4단의 위치로 기저부를 갖춘 오목한 형태의 홈(20)이 형성되고, 이 홈(20)에 중립 스위치(14)의 가동접점부재(14a)가 수용되도록 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 기구.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 홈(20)은 셀렉트 방향을 기준으로 3/4단 위치에서 1/2단 위치까지는 완만한 경사의 완만 경사부(20a)로 형성되고, 3/4단 위치에서 5/6단 위치까지는 급격한 경사의 급격 경사부(20b)로 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 기구.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 완만 경사부(20a)의 시작점은 1/2단 위치에 해당되고, 상기 급격 경사부(20b)의 시작점은 3/4단과 5/6단 사이의 위치에 해당되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 기구.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 중립 스위치(14)는 내부에 가동접점부재(14a)를 탄발지지하는 스프링(14b)과, 상기 가동접점부재(14a)의 이동 위치에 따라 접점의 접속 및 해제가 이루어지는 고정접점(14c) 및, 상기 고정접점(14c)에 각각 연결된 도선(14d)을 구비한 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 기구.
KR10-2003-0062636A 2003-09-08 2003-09-08 수동 변속기의 변속 기구 KR100514879B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2003-0062636A KR100514879B1 (ko) 2003-09-08 2003-09-08 수동 변속기의 변속 기구

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2003-0062636A KR100514879B1 (ko) 2003-09-08 2003-09-08 수동 변속기의 변속 기구

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050025415A KR20050025415A (ko) 2005-03-14
KR100514879B1 true KR100514879B1 (ko) 2005-09-14

Family

ID=37383724

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2003-0062636A KR100514879B1 (ko) 2003-09-08 2003-09-08 수동 변속기의 변속 기구

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100514879B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160056036A (ko) * 2014-11-11 2016-05-19 현대자동차주식회사 변속케이블 조정장치

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160056036A (ko) * 2014-11-11 2016-05-19 현대자동차주식회사 변속케이블 조정장치
KR102169360B1 (ko) * 2014-11-11 2020-10-23 현대자동차주식회사 변속케이블 조정장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20050025415A (ko) 2005-03-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102497038B1 (ko) 전자식 변속시스템용 변속조작장치
CN102725165B (zh) 换档装置
RU2415321C2 (ru) Механизм переключения передач с переменным блокирующим усилием, препятствующим неправильному переключению передач
US7603926B2 (en) Shift-by-wire shifting with P position
EP0760917A1 (en) Shift control mechanism to manually shift an automatic transmission
JP3911610B2 (ja) 車両用シフトバイワイヤーシステムの変速装置
JP5308346B2 (ja) 自動車の切換変速機用の切換装置
KR100514879B1 (ko) 수동 변속기의 변속 기구
CN104565354B (zh) 用于防止手动变速器的错误换档的装置
US9341259B2 (en) Multistage transmission gear shift operation device, and vehicle mounted with same
KR100461809B1 (ko) 수동 변속기의 변속 조작 장치
KR100379634B1 (ko) 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리
CN102365478A (zh) 选择器
KR100323416B1 (ko) 수동 변속기의 중립 위치 설정 기구
KR100345118B1 (ko) 자동차용 수동 변속기의 변속 조작 장치
KR100471859B1 (ko) 수동변속기의 컨트롤 핑거
KR100494783B1 (ko) 수동변속기의 셀렉트 조작시 조작감을 부여하기 위한 기구
KR102498154B1 (ko) 차량용 변속 장치
KR200158442Y1 (ko) 차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치
KR100569415B1 (ko) 수동변속기의 변속조작기구
KR19980056862A (ko) 차량용 수동 변속기의 변속 조작 장치
KR100412900B1 (ko) 수동변속기의 시프트 러그 구조
KR100656936B1 (ko) 시프트 바이 와이어 시스템
KR100224357B1 (ko) 변속기의 변속조작구조
KR100578758B1 (ko) 수동변속기의 변속조작기구

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee