KR100513234B1 - 원형홀을 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 원형홀을 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 고속 장거리용 타이어 숄더부의 열축적에 의한 파열 및 이탈 등에 의한 내구력의 하락을 방지하여 내구력 성능을 향상시킨 중하중용 공기입 레디알 타이어에 관한 것이다.

본 발명은 트레드 원주방향으로 4개의 그루브를 형성시킨 레디얼 타이어에 있어서, 트레드 숄더부 리브상에 원주방향으로 원형홀을 형성시켜 구성되는 원형홀을 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어를 제공한다.

Description

원형홀을 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어{An air-bound radial tire for heavy weight with circular holes}

본 발명은 원형홀을 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 숄더부 리브상에 원주방향의 원형홀(circular hole)을 삽입하여 숄더부의 내구력 성능을 향상시킨 중하중용 공기입 레디알 타이어에 관한 것이다.

타이어는 차량의 견인을 목적으로 하는 것으로서 차량의 성능이 개선되고 사용환경 즉, 차량의 고급화, 고성능화, 또는 사용조건의 다양화에 따라 타이어에 요구되는 기능, 성능도 점점 복잡다양한 형태로 개발되고 있으며, 타이어의 요구특성도 날로 복잡해지는 추세에 있다.

타이어의 어깨부라 칭하는 숄더(shoulder)부는 트레드부와 사이드월 사이에 위치하고, 구조상 고무의 두께가 가장 두껍기 때문에 주행중 내부에서 발생하는 열을 쉽게 발산시킬 수 있도록 설계상 고려되어야 한다.

종래 장거리용 공기입 레디알 타이어의 조종축(steer axle) 과 트레일러축 (trailer axle) 취부 타이어들은 배수성 및 주행 안정성 등을 위하여 도 1에 도시된 바와 같이 5∼6개의 리브(rib)를 골격으로 한 트레드 패턴(tread pattern) 형상으로 설계되어 왔다.

그러나 이러한 종래의 장거리 용도에 사용되는 타이어는 고속, 고온의 조건하에서 장시간 주행시 발생하는 열축적(heat build-up)이 숄더부의 이탈 (separation)이나 파열(rupture) 등으로 이어짐으로써 타이어의 내구성능 저하라는 문제를 지니고 있었다.

또한, 숄더부 리브는 차량의 방향 전환시 발생하는 스커핑 힘(scuffing force)과 주행시 지면과 반복적인 접촉시 겪는 굴신운동으로 인해 불규칙 마모가 발생하고 이는 내구력 저하라는 문제를 발생시키는 단점이 있었다.

이에 본 발명자는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 연구를 지속적으로 수행하여 트레드 숄더부상에 원주방향으로 원형홀을 형성하여 숄더부에 누적되는 열의 방열을 용이하게 함으로써 타이어의 내구성능을 향상시킬수 있음을 알아내고 본 발명을 완성하였다.

따라서, 본 발명의 목적은 고속 장거리용 타이어 숄더부의 열축적에 의한 파열 및 이탈 등에 의한 내구력의 하락을 방지하여 내구력 성능을 향상시킨 중하중용 공기입 레디알 타이어를 제공함에 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로 트레드 원주방향으로 4개의 그루브를 형성시킨 레디얼 타이어에 있어서, 트레드 숄더부 리브상에 원주방향으로 원형홀을 형성시켜 구성되는 원형홀을 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어를 제공한다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 의한 타이어 패턴의 평면도 및 타이어 몰드도이고, 도 3은 도 2의 a-a 섹션을 절단한 본 발명에 의한 타이어의 홀 단면도를 도시한 것으로서,트레드 숄더부상에 원주방향으로 원형홀을 형성하여 숄더부에 누적되는 열의 방열을 용이하게 함으로써 타이어의 내구성능을 향상시킬 수 있다.

이하 상기 본 발명의 내용을 보다 구체적인 바람직한 실시예로서 설명한다.

본 발명에 의한 타이어에 삽입되는 원형홀은 타이어의 센터라인(CL)을 기준으로 한쪽 면에 60∼200개 정도 형성시킬 수 있는데, 이 원형홀간의 주변거리는 등간격이고 원형홀의 배열은 다양하게 할 수 있다. 즉, 하나의 선상(도면상 표시된 B나 C의 거리를 가지는 선)에만 홀을 삽입할 수도 있고, 두 개 이상의 선상에 삽입할 수도 있다.

본 발명에 삽입되는 홀은 상부와 바닥면이 모두 원형형상으로서, 특별한 한정을 요하는 것은 아니나 바람직하게는 홀의 깊이(F)가 트레드 그루브 깊이(G) x 0.9 내지 트레드 그루브 깊이(G) x 1.1 즉, G x 0.9 ≤ F ≤ G x 1.1 범위로 형성된다.

또한, 숄더 리브상에 위치한 상기 홀의 중심부(B 또는 C)는 타이어 원주방향의 숄더라인(SL)을 기준으로 바람직하게는 숄더부 리브의 폭(A) x 0.2 내지 숄더부 리브의 폭(A) x 0.5즉, A x 0.2 ≤ B, C ≤ A x 0.5 범위로 형성된다.

본 발명에 삽입되는 원형홀은 상부의 직경(D) 보다 하부의 직경(E)을 작게 하여 열방출을 용이하게 할 뿐만 아니라, 마모가 진행됨에 따라 홀의 직경은 작아지고 접지면적은 커지게 되어 마모측면에서의 손실을 최소화시킬 수 있다.

상기 원형홀 하부의 직경(E)은 바람직하게는 상부의 직경(D) x 0.2 내지 상부의 직경(D) x 0.6즉, D x 0.2 ≤ D x 0.6 범위로 형성되고, 상부의 직경(D)는 리브의 폭에 따라 3 내지 10 mm 범위내로 한다.

또한, 본 발명에 삽입되는 원형홀 하부의 바닥면(bottom)에 0.5∼2.0 mm의 레디어스(radius)(R)를 형성시켜 크랙(crack) 발생을 방지할 수 있다.

본 발명에 의한 중하중용 공기입 레디얼 타이어는 숄더부 리브상에 다수의 원형홀을 형성시켜 숄더부에 누적되는 열의 방열을 용이하게 함으로써 타이어의 내구력 향상, 마모측면에서의 손실 최소화 및 크랙(crack) 발생을 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 기술을 도시한 타이어 패턴의 평면도 및 타이어 몰드도

도 2는 본 발명에 의한 타이어 패턴의 평면도 및 타이어 몰드도

도 3은 본 발명에 의한 타이어의 홀 단면도를 나타낸 것이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

C.L : 타이어 원주방향 센터라인,S.L : 타이어 원주방향 숄더라인

A : 타이어의 숄더부 리브폭, B, C : 숄더 리브 상에 위치한 홀의 중심부

D : 홀의 상부직경, E : 홀의 하부직경

F : 홀의 깊이, G : 트레드 그루브의 깊이

R : 홀하부 바닥면 레디어스

Claims (7)

1. 트레드 원주방향으로 4개의 그루브를 형성시킨 레디얼 타이어에 있어서,

   트레드 숄더부 리브상에 원주방향으로 상부의 직경(D) 보다 하부의 직경(E)이 작은 원형홀을 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 원형홀을 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어.
2. 제1항에 있어서, 원형홀은 타이어의 센터라인(CL)을 기준으로 한쪽 면에 60∼200개 형성시킴을 특징으로 하는 원형홀을 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   홀의 깊이(F)는 트레드 그루브 깊이(G) x 0.9 내지 트레드 그루브 깊이(G) x 1.1로 형성시킴을 특징으로 하는 원형홀을 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   숄더 리브상에 위치한 홀의 중심부(B 또는 C)는 타이어 원주방향의 숄더라인(SL)을 기준으로 숄더부 리브의 폭(A) x 0.2 내지 숄더부 리브의 폭(A) x 0.5로 형성시킴을 특징으로 하는 원형홀을 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어
5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   홀 하부의 바닥면에 0.5-2.0 mm의 레디어스(R)를 형성시킴을 특징으로 하는 원형홀을 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어
6. 제 2항에 있어서, 하부의 직경(E)는 상부의 직경(D) x 0.2 내지 상부의 직경(D) x 0.6으로 형성시킴을 특징으로 하는 원형홀을 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어
7. 제 2항 또는 제 6항에 있어서,

   상부의 직경(D)는 3 내지 10 mm 임을 특징으로 하는 원형홀을 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어