KR100507643B1 - 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료캡의 분실 방지를 위하여 케이블이 연결된 연료캡에서 연료캡의 사용시 케이블의 간섭이 방지되도록 연료캡과 케이블의 결합구조가 변경된 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조에 관한 것이다.

본 발명은 연료주입구내에 있는 연료파이프에 착탈 가능하게 설치되어 연료파이프를 밀폐하는 연료캡(20)의 일측에 연료필라도어와 연결된 연결케이블(22)의 일측단이 결합되는 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조에 있어서, 상기 연료캡(20)의 테두리에는 그 테두리와 소정의 간격을 갖는 가이드(21A,21B)가 테두리의 원주방향을 따라 설치되어 테두리와의 사이에 소정의 폭을 갖는 슬라이드부(21a)가 형성되고, 그 슬라이드부(21a)에는 상기 연결케이블(22)의 일측단이 끼워 결합된 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조이다.

Description

자동차용 연료캡의 케이블 결합구조{Cable connection structure of automobile fuel cap}

본 발명은 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료캡의 분실 방지를 위하여 케이블이 연결된 연료캡에서 연료캡의 사용시 케이블의 간섭이 방지되도록 연료캡과 케이블의 결합구조가 변경된 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 주행에 필요한 연료를 주입하기 위한 연료주입구가 마련되어 있는바, 그 연료주입구는 차체의 좌측이나 우측 중 어느 한쪽에 위치되어 있고 연료탱크와 연결된 연료파이프의 입구를 연료캡으로써 밀폐시키고 있으며 그 연료캡이 수용되도록 소정의 공간을 이루는 연료주입구하우징이 마련되어 있다.

한편, 연료캡이 수용된 연료주입구하우징을 외부로부터 커버하기 위하여 연료주입구하우징에는 래치에 의해서 록킹되는 연료필라도어가 힌지회동 가능하게 설치된다.

도1은 일반적인 차량의 연료주입구와 연료캡을 나타낸 사시도로서, 여기서 보면 연료주입구(1)에는 연료파이프(미도시)의 입구부를 밀폐하기 위하여 연료파이프와 결합된 연료캡(10)이 수용된다.

상기 연료캡(10)은 연료를 주입할 때 회전되어져서 연료파이프로부터 분리되는데, 이때 연료캡(10)의 분실을 방지하기 위하여 연료필라도어(2)와 연결케이블(12)을 매개로 연결된다.

즉, 연료캡(10)을 연료파이프(미도시)로부터 분리시키더라도 상기 연결케이블(12)에 의하여 상기 연료필라도어(2)와 연결됨으로써 분실의 염려가 사라지게 되고, 연료를 완전히 주유한 후에는 상기 연료캡(10)을 연료파이프와 결합시키면 되는 것이다.

상기 연료캡의 케이블 결합구조는 도2에 잘 나타나 있다.

도2는 종래 연료캡의 케이블 결합구조를 나타낸 단면도로서, 여기서 보면 연료파이프와 결합되는 연료캡(10)의 끝단에는 상기 연료파이프와 결합되기 위한 나사부(10a)가 형성되어 있고, 하부면에는 소정의 길이로 돌출된 가이드돌기(10b)가 형성되며, 상기 가이드돌기(10b)에는 걸림턱(10c)이 형성된다.

또한, 상기 연료캡(10)의 하부에는 상부를 향하여 가이드홈(11a)이 형성된 리테이너(11)가 위치되어, 상기 리테이너의 가이드홈(11a)에 상기 연료캡의 가이드돌기(10b)가 끼워지고, 가이드돌기의 걸림턱(10c)이 상기 가이드홈(11a)에 걸림으로써 연료캡(10)과 리테이너(11)는 서로 결합된다.

한편, 상기 리테이너(11)의 일측에는 소정의 케이블공(11b)이 형성되어 상기 연료필라도어(2)와 연결된 연결케이블(12)의 일측 끝단에 형성된 끼움부(12a)가 상기 케이블공(11b)에 위에서 아래로 끼워진다.

따라서, 상기 연료캡(10)을 연료파이프(미도시)와 결합시키기 위하여 연료캡(10)을 회전시키면 상기 연료캡(10)은 연료파이프의 나사산을 따라 회전되고, 상기 리테이너(11)는 가이드돌기(10b)와 가이드홈(11a)에 의하여 슬라이딩되면서 회전되지 않아야 한다.

여기서, 상기 리테이너(11)가 회전되지 않도록 구성되는 이유는 상기 리테이너(11)가 연결케이블(12)과 연결되므로 리테이너(11)가 회전되면 연결케이블(12)이 리테이너(11)에 감기거나 연결케이블(12)의 꼬임이 발생되기 때문이다.

그러나, 상기와 같은 종래 연료캡의 케이블 결합구조에서는 연결케이블(12)과의 연결을 위해서 별도의 리테이너(11)가 필요하므로 부품원가가 높아질 뿐만 아니라 연료캡(10)의 구조가 복잡해지고 무엇보다도 연료캡(10)과 리테이너(11)간의 마찰력이 높아서 연료캡(10)이 회전될 때 리테이너(11)가 회전되지 말아야 함에도 불구하고 리테이너(11)가 회전되는 문제점이 발생된다.

또한, 리테이너(11)가 회전되는 상기의 문제점으로 인하여 사용자가 연료캡(10)을 돌릴 때 연결케이블(12)이 사용자의 손과 간섭되어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 연료캡과 연결케이블을 연결시키되 종전의 리테이너는 삭제하고 연결케이블이 연료캡에 직접 연결되도록 하여 연료캡의 구조를 단순화하면서 연료캡이 회전될 때 연결케이블이 따라 감기지 않도록 하는 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조를 제공함에 있다.

이하, 본 발명의 특징적인 구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도3은 본 발명에 따른 연료캡의 케이블 결합구조를 나타낸 개략도이고, 도4a는 본 발명의 제1실시예도이며, 도4b는 본 발명의 제2실시예도이다.

먼저 도3을 참조하여 본 발명을 설명한다.

연료파이프의 입구를 개폐하는 연료캡(20)의 일측 끝단에는 연료파이프(미도시)와 결합되기 위한 나사부(20a)가 형성되고, 상기 연료캡(20)의 테두리로부터 소정 거리만큼 이격된 곳에는 연료캡(20) 테두리의 원주방향을 따라 가이드(21)가 설치된다. 설치된 가이드는 가이드와 테두리를 연결하는 적어도 1점 이상의 연결부(미도시)에 의해 고정될 수 있다.

이때, 상기 연료캡(20)의 테두리와 가이드(21) 사이에는 소정의 폭을 갖는 슬라이드부(21a)가 형성되게 되는데, 그 슬라이드부(21)에 연료필라도어와 연결된 연결케이블(22)의 일측 끝단이 결합되어야 하는 바, 상기 연결케이블(22)의 일측 끝단에는 상기 슬라이드부(21a)에 관통되게 끼워지는 끼움부(22a)가 연결케이블(22)과 일체로 형성된다.

상기 끼움부(22a)는 상기 연결케이블(22) 일측 끝단에서 상부를 향하여 돌출 형성되어 상기 슬라이드부(21a) 상에 아래에서 위 방향으로 끼워 설치되는 것이 바람직한데, 이는 상기 연료캡(20)을 회전시킬 때 사용자의 손에 상기 연결케이블(22)이 걸리는 것을 방지하기 위함이다.

한편, 상기 연료캡(20)의 테두리에 그 테두리의 원주방향을 따라 설치되는 본 발명의 가이드(21)는 도4a 및 도4b에 나타낸 것처럼 서로 다른 형상으로 실시될 수 있는데, 먼저 도4a의 제1실시예는 가이드(21A)가 연료캡(20) 테두리 전체를 따라 설치되어 있다. 이때, 테두리 전체를 따라 설치된 가이드는 일례로, 도 4a의 (a)에서 볼 수 있는 바와 같이, 가이드의 양단이 테두리에 고정되며 이 양단의 반대편 측의 1점에서 연결부(40)에 의해 고정될 수 있다.

그리고, 도4a의 (b)와 (c)에서 볼 수 있는 바와 같이, 가이드(21A)는 연료캡(20)에 대하여 수평한 상태로 설치되지 않고 소정의 경사면을 갖도록 비스듬하게 설치되어 나사산과 같은 형태로 감겨져 있다.

이는 연료캡(20)을 연료파이프에 결합시키기 위하여 회전시킬 때 연료캡(20)이 회전됨에 따라 상기 연결케이블(22)이 가이드(21A)를 따라 연료캡(20)의 하부로 이동되도록 함으로써 사용자의 손과 간섭되어지는 것을 방지하기 위함이다.

한편, 연료캡 중에는 연료파이프에 결합될 때 한바퀴 다 돌지 않고 소정의 각도(약 30도)로 회전되면 연료파이프에 체결되는 연료캡도 있다.

이러한 종류의 연료캡에는 도4b와 같이 그 체결각도에 대응되게 가이드(21B)를 설치하면 된다.

즉, 연료캡(20)의 테두리에 연료캡(20)의 체결각도에 대응하는 원호의 길이를 갖도록 가이드(21B)를 설치하면 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 제2실시예에서는 상기 가이드(21B)가 연료캡(20)의 체결각도에 해당하는 원호의 길이로 설치되므로 상기 연료캡(20) 테두리의 일부분을 따라 연료캡(20)의 원주방향으로 가이드(21B)가 설치된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조에 의하면, 연료캡의 분실을 방지하기 위해 마련되는 연결케이블이 연료캡의 일측에 직접 설치되므로 종래의 리테이너가 삭제되고 그 구조가 간단해질 뿐만 아니라 연료캡을 연료파이프에 결합시키기 위하여 회전시켜도 연결케이블이 사용자의 손과 간섭되지 않으므로 사용상의 편의성이 높아진다는 특유의 효과가 있다.

도1은 일반적인 차량의 연료주입구와 연료캡을 나타낸 사시도,

도2는 종래 연료캡의 케이블 결합구조를 나타낸 단면도,

도3은 본 발명에 따른 연료캡의 케이블 결합구조를 나타낸 개략도,

도4a는 본 발명의 제1실시예도,

도4b는 본 발명의 제2실시예도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

20 : 연료캡 20a : 나사부

21,21A,21B : 가이드 21a : 슬라이드부

22 : 연결케이블 22a : 끼움부

Claims (5)

1. 연료주입구내에 있는 연료파이프에 착탈 가능하게 설치되어 연료파이프를 밀폐하는 연료캡(20)의 일측에 연료필라도어와 연결된 연결케이블(22)의 일측단이 결합되는 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조에 있어서,

   상기 연료캡(20)의 테두리와 적어도 1점 이상의 연결부를 갖는 가이드가 상기 테두리로부터 소정의 간격 이격되어 상기 테두리의 원주방향을 따라 배치되어 상기 가이드와 상기 테두리와의 사이에 소정의 폭을 갖는 슬라이드부(21a)가 형성되고, 상기 슬라이드부(21a)에는 상기 연결케이블(22)의 일측단이 끼워 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 가이드(21A)는 상기 연료캡(20) 테두리 전체를 따라 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조.
3. 제2항에 있어서, 상기 가이드(21A)는 상기 연료캡(20) 테두리에 나사산 형태로 감겨지는 구조인 것을 특징으로 하는 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 가이드(21B)는 상기 연료캡(20)의 체결각도에 해당하는 원호의 길이로 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조.
5. 제1항에 있어서, 상기 연결케이블(22)의 일측단에는 상기 슬라이드부(21a)에 끼워지는 끼움부(22a)가 일체로 형성되고, 상기 끼움부(22a)는 상기 슬라이드부(21a)의 하방향에서 상방향을 향하여 끼워지는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료캡의 케이블 결합구조.