KR100282470B1 - 자동차용 오일 휠러 캡 - Google Patents

Abstract

본 발명은 회동부재와 잠김부재의 결합구조에 의해 주유구로부터 오일 휠러 캡의 풀림작용 및 잠금작용시의 조작력이 대폭 저감될 수 있도록 하는 자동차용 오일 휠러 캡(oil filler cap)에 관한 것으로,

본 발명은 자동차용 오일 휠러 캡의 구성에 있어서,

상부로 돌출시킨 횡형의 손잡이부(11)와, 그 하부에서 주유구보다 넓은 면적으로 형성되는 캡부(12)와, 캡부(12)의 하단에서 하향 돌출되게 형성되는 원통형의 가이드부(13)와, 상기의 가이드부(13) 내측에서 보다 길게 하향돌출되게 형성하면서 등간격으로 나누어지는 걸림탄성부(15)를 갖는 회동부재(10)와; 내부가 비고 상부로 개방된 원통의 외벽에는 숫나사부(21)가 형성되고, 상단 외측에는 상기한 회동부재(10)의 가이드부(13)내로 밀접하게 끼워지는 조립플랜지부(23)가 형성되며, 내주면에는 상기한 회동부재(10)의 걸림탄성부(15)들과 치합되는 수개의 걸림홈(25)들이 수직방향으로 등간격이 되게 형성되도록 한 걸림부재(20)와; 그리고 상기한 걸림부재(20)의 조립플랜지부(23) 내측으로 압입되는 패킹부재(30)로 구비되는 구성을 제공함에 특징이 있는 것이다.

Description

자동차용 오일 휠러 캡

본 발명은 자동차용 오일 휠러 캡(oil filler cap)에 관한 것이다.

종래의 자동차용 오일 휠러 캡은 대부분이 주유구의 내벽에 형성된 암나사부에 밀접하게 숫나사를 조여 막게되는 단순한 구성으로 되어 캡을 잠글때에 밀폐성을 높이기 위하여 과도하게 돌려 잠그는 경우가 많고, 이로 인하여 악력(握力)이 강한 사람이 잠가 놓으면 악력이 약한 사람은 쉽게 열수가 없는 등의 불편함이 있고, 과도하게 잠그는 것을 반복하여 장시간 사용할 때에는 패킹의 탄력이 약화되어 밀폐성도 저하되어 누유 현상도 발생된다.

이러한 단점들은 자동차 사용자들에게 빈번한 확인을 요하게 되는 불편함은 물론 주행중에도 불안감을 주게되며, 실질적으로 주행중에 누유 현상이 발생하면 윤활불량으로 엔진 부품의 마멸을 초래하고, 엔진이 과열되는 위험성이 있으며, 따라서 자동차 제작업체에 대한 불신감을 증폭시키는 동시에 정비량을 불필요하게 증대되는 폐단이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 단순 나사식 오일 휠러 캡의 문제점들을 해소하고자 제공되는 것으로서, 본 발명은 회동부재와 잠김부재의 결합구조에 의해 주유구로부터 오일 휠러 캡의 풀림작용 및 잠금작용시의 조작력이 대폭 저감될 수 있도록 하는 과도 잠김 방지용 오일 휠러 캡을 제공함에 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예 구성의 조립단면도

도 2는 본 발명의 일실시예 구성의 분해도

도 3은 도 2 의 A-A 선 단면도

도 4는 본 발명의 구성중 일부 걸림탄성부의 단면형상확대도

도 5는 본 발명의 구성중 일부 걸림홈의 단면형상확대도

도 6은 도 3의 일부 확대 작동상태도

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 회동부재 11 : 손잡이부

12 : 캡부 13 : 가이드부

13a : 환형의 조립홈 15 : 걸림탄성부

16 : 걸림단턱 16a : 경사단

16b : 직각단 20 : 잠김부재

21 : 숫나사부 23 : 조립플랜지

23a : 조립돌륜 25 : 걸림홈

25a : 경사단 25b : 직각단

30 : 패킹

상기한 목적달성을 위한 수단으로서 본 발명은

자동차용 오일 휠러 캡의 구성에 있어서,

상부로 돌출시킨 횡형의 손잡이부와, 그 하부에서 주유구보다 넓은 면적으로 형성되는 캡부와, 캡부의 하단에서 하향 돌출되게 형성되는 원통형의 가이드부와, 상기의 가이드부 내측에서 보다 길게 하향돌출되게 형성하면서 등간격으로 나누어지는 걸림탄성부를 갖는 회동부재와;

내부가 비고 상부로 개방된 원통의 외벽에는 숫나사부가 형성되고, 상단 외측에는 상기한 회동부재의 가이드부내로 밀접하게 끼워지는 조립플랜지부가 형성되며, 내주면에는 상기한 회동부재의 걸림탄성부들과 치합되는 수개의 걸림홈(25)들이 수직방향으로 등간격이 되게 형성되도록 한 걸림부재와; 그리고

상기한 걸림부재의 조립플랜지부 내측으로 압입되는 패킹부재로 구비되는 구성을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 일실시예의 도면과 함께 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일실시예 구성의 조립단면도이고, 도 2는 그 부품 분해단면도이다.

도시한 바와같이 본 발명의 오일 휠러 캡은 통상의 상부로 돌출된 횡형의 손잡이부(11)를 갖는 회동부재(10)와, 이 회동부재(10)의 하단에 조립되어 주유구의 암나사부에 잠겨지는 숫나사부(21)를 갖는 잠김부재(20)의 2개의 부재로 결합되는 구성이다.

회동부재(10)는 손잡이부(11) 하측에 주유구보다 넓은 면적으로 형성되는 캡부(12)와, 이 캡부(12)의 하단에 하향으로 돌출되는 원통형의 가이드부(13)와, 이 가이드부(13)의 내측에서 하향으로 다소 길게 원주상으로 일정간격을 갖고 등간격으로 돌출되게 수개의 독립된 걸림탄성부(15)가 구비되도록 한 구성이다.

특히 상기한 원통형 가이드부(13)의 내측벽에는 환형의 조립홈(13a)이 형성되도록 하고, 수개의 독립된 걸림탄성부(15)들에는 각각의 외측벽 하단에 걸림단턱(16)이 형성되도록 하며, 상기한 걸림단턱(16)은 도 4에서와 같이 우측은 경사단(16a)으로 형성되고, 좌측단은 원주의 중심점과 이어지는 방사선에 접하는 직각단(16b)으로 형성되도록 하는 것이 가장 바람직하다.

잠김부재(20)는 내부가 비고 상부로 개방된 원통형으로 그 외벽으로는 숫나사부(21)가 형성되고, 상단 외측으로는 조립플랜지부(23)가 형성되며, 내벽에는 회동부재(10)의 걸림탄성부(15)들과 치합되는 수개의 걸림홈(25)들이 수직방향으로 형성되도록 하는 구성이다.

특히 상기한 걸림홈(25)들은 걸림탄성부(15)의 걸림단턱(16)들에 대응하는 형상으로, 도 5와 같이 우측단은 경사단(25a)으로, 좌측단은 직각단(25b)으로 형성되도록 하는 것이 가장 바람직하다.

이와같이 결합되는 회동부재(10)와 잠김부재(20)에는 잠김부재(20)의 조립플랜지(23) 안쪽의 숫나사부(21) 상단으로 통상의 주유구 상단에 밀착될 수 있도록 하는 패킹부재(30)가 압입장착되도록 한다.

한편 상기한 잠김부재(20)의 상단 외측으로 형성되는 조립플랜지(23)에는 그 외경이 회동부재(10)의 원통형 가이드부(13)의 내주면에 밀접하게 결합되는 규격으로 형성되며, 상기와 같이 접하게 되는 가이드부(13)의 내주면과 조립플랜지(23)의 외주면에는 각각 환형의 조립홈(13a)과 조립돌륜(23a)이 형성되도록 하여 보다 견고한 체결상태가 유지될 수 있도록 하는 것이 보다 바람직하다.

이와같이 구성된 본 발명의 일실시예에 구성에 의하면, 정상적인 조립상태는 도 1에서 보는바와 같이 잠김부재(20)는 그 조립플랜지(23)의 외측벽에 형성된 조립돌륜(23a)에 의하여 회동부재(10)의 원통형 가이드부(13)의 내측벽에 형성된 환형의 조립홈(13a)에 밀접되게 조립되어 상하 및 측방향으로의 이탈이 방지되면서 회전은 가능하게 조립된다.

또한 회동부재(10)와 잠김부재(20)를 조립시키게 되면 도 3과 같이 회동부재(10)의 내측에 원주상으로 일정 간격을 갖고 형성되는 복수개의 걸림탄성부(15)들이 잠김부재(20)의 걸림홈(25)내에 안착되므로 회동부재(10)를 우측으로 잠김부재(20)의 회동저항보다 약한 회동력으로 회동시키게 되면 회동부재(10)와 잠김부재(20)는 일체로 결합된 상태에서 우측으로 회동하게 되나 만일 회동부재(10)를 잠금부재(20)의 회동저항보다 강한 회동력으로 회동시키게 되면 6에서와 같이 걸림탄성부(15)의 우측 경사단(16a)이 걸림홈(25)의 우측 경사단(25a)을 타고 안쪽으로 휘어지면서 넘어가게 된다.

즉 도 4와 도 5에서와 같은 걸림탄성부(15)와 걸림부(25)가 조립되어 걸림탄성부(15)의 우측 경사단(16a)이 걸림홈(25)의 우측 경사단(25a)을 타고 내측으로 휘어지면서 넘어가게 되면 회전부재(10)의 지나친 회동력 작용이 더 이상 잠김부재(20)에 영향을 미치지 못하게 되므로서 잠김부재(20)의 과도한 잠김작용을 방지시킬 수가 있게 된다.

따라서 오일 휠러 캡을 주유구에 잠그기 위해 회동부재(10)의 상단부재인 손잡이부(11)를 잡고 잠김부재(20)의 숫나사부(21)를 주유구의 암나사부에 시계방향으로 돌려 끼우게 되면, 조립플랜지(23)의 하단에 설치된 패킹부재(30)가 주유구의 상단에 압박되어 일정 탄력으로 밀착되는 시점까지는 회동부재(10)와 잠김부재(20)가 함께 회전되다 일정정도 잠김부재(20)가 주유구에 체결되면 회동부재(10)가 잠금부재(20)에서 공회전하게 되므로 비록 사용자가 과도하게 손잡이부(11)를 돌리더라도 잠김부재(20)는 설정된 적정의 압박력 이상은 더 이상 잠겨지지 않도록 한다.

상기와는 반대로 잠겨진 상태에서 오일 휠러 캡을 열 때에는 회동부재(10)의 손잡이부(11)를 시계반대방향으로 간단히 돌리게 되면 걸림탄성부(15)의 좌측 직각단(16b)이 걸림홈(25)의 좌측 직각단(25b)에 걸려서 잠김부재(20)가 시계반대방향으로 회동하면서 주유구로부터 탈거시킬 수가 있게 되는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하여 오일 휠러 캡을 잠글 때에는 사용자가 과도하게 힘을 주어 잠그더라도 주유구의 상단을 밀폐하는 패킹(30)의 압박력을 항상 일정하게 유지하는 선까지만 조립플랜지(23)가 눌려지면서 잠김부재(20)의 숫나사부(21)가 주유구의 암나사부와 체결되므로써, 악력이 약한 사용자라 할지라도 매우 용이하게 오일 휠러 캡을 개폐시킬 수가 있고, 그 잠금작동에서 패킹의 압박력을 항상 일정하게 유지시켜 내구성 및 밀폐성을 한층 증대시키는 동시에 주행중 누유에 의한 제반 사고 방지 및 자동차의 품질을 제고시킬 수 있도록 하는 매우 유용한 효과를 제공할 수가 있게 된다.

Claims (2)

1. 자동차용 오일 휠러 캡의 구성에 있어서; 상부로 돌출시킨 횡형의 손잡이부(11)와, 그 하부에서 주유구보다 넓은 면적으로 형성되는 캡부(12)와, 캡부(12)의 하단에서 하향 돌출되게 형성되는 원통형의 가이드부(13)와, 상기의 가이드부(13) 내측에서 보다 길게 하향돌출되게 형성하면서 등간격으로 나누어지되 외측 하단으로는 우측으로 경사단(16a)이, 좌측으로는 직각단(16b)이 형성되는 걸림단턱(16)이 돌설되는 걸림탄성부(15)를 갖는 회동부재(10)와; 내부가 비고 상부로 개방된 원통의 외벽에는 숫나사부(21)가 형성되고, 상단 외측에는 상기한 회동부재(10)의 가이드부(13)내로 밀접하게 끼워지는 조립플랜지부(23)가 형성되며, 내주면에는 상기한 회동부재(10)의 걸림탄성부(15)들과 치합되는 수개의 걸림홈(25)들이 수직방향으로 등간격이 되게 형성되도록 하되, 상기 걸림홈(25)은 걸림탄성부(15)의 걸림단턱(16)들과 대응되게 우측으로 경사단(25a)이 좌측으로는 직각단(25b)이 요입되도록 한 걸림부재(20)와; 상기한 걸림부재(20)의 조립플랜지부(23) 내측으로 압입되는 패킹부재(30)로 구비되는 구성을 특징으로 하는 자동차용 오일 휠러 캡.
2. 제1항에 있어서, 상기한 회동부재(10)의 원통형인 가이드부(13)의 내측벽에는 환형의 조립홈(13a)을 요설하고, 상기한 가이드부(13)로 끼워지는 잠김부재(20)의 조립플랜지(23)의 외측벽에는 상기의 조립홈(13a)에 삽입되는 조립돌륜(23a)을 돌설시킨 구성을 특징으로 하는 자동차용 오일 휠러 캡.

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