KR200205234Y1 - 오일 필러 캡 - Google Patents

Abstract

본 고안은 패킹의 경화와 오일 리킹이 방지되면서 조임시의 음발생에 의해 캡의 잠김상태를 손쉽게 인지할 수 있도록 하는 편리한 장착성을 갖는 오일 필러 캡에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 고안은 상부로 핸들(11)이 돌설된 캡형의 회동수단(10)과; 외주연 단부가 상기 회동수단(10)에 유동 가능하게 걸려지면서 외주면이 오일 주입구와 나사 결합되는 체결수단(20)과; 상기 체결수단(20) 내에 삽입되어 회동수단(10)의 회전작동에 연동하고, 외주면 하부로 삽입시킨 플런저(34)에 의해 상기 체결수단(20)을 일정 조임 토크로 회동될 수 있도록 한 가동수단(30)으로 결합되는 구성으로 형성되도록 하므로서 상기 가동수단(30)의 회전시 플런저(34)에 의해 상기의 체결수단(20)을 어느정도 나사결합되도록 하면 조임 토크가 점차 상승하면서 조임 토크가 일정 이상이 되면 스프링(33)에 의해 탄지되어 있던 플런저(34)가 완만한 경사단부의 가이드(24)를 타고 넘어가 더이상 조여지지 않도록 하는 동시에 그이상으로 회전시 가이드(24)와 걸림홈(25)을 순차적으로 플런저(34)가 넘어가면서 타음을 유발시켜 감겨진 상태를 인지할 수 있도록 하는 것이다.

Description

오일 필러 캡

본 고안은 개폐 조작이 보다 편리해지면서 기밀성이 향상되도록 한 오일 필러 캡(Oil Filler Cap)에 대한 것이다.

일반적으로 오일 필러 캡은 실린더 헤드 커버의 상부로 형성되는 오일 주유구를 개폐시키게 되는 수단으로서 통상 제8도에서 보는바와 같은 가압식 구조로서 형성된다.

즉 캡부(1)의 저면 외주연부로는 러버 패킹(2)이 부착되도록 하고, 저면 중앙으로는 로드(3)가 고정장착되도록 하여 상기 로드(3)의 끝단부에는 판스프링(4)을 고정 축설되도록 한 구조이다.

이같은 오일 필러 캡을 오일 주유구(5)로 체결시 주유구(5) 내벽면으로 돌설시킨 걸림턱(6)의 양측 절개부로는 로드(3) 끝단부에 고정 축설시킨 판스프링(4)이 통과하면서 상기 걸림턱(6)에 러버 패킹(2)이 압착되도록 하고, 이때 캡부(1)를 회전시키게 되면 상기의 판스프링(4)은 걸림턱(6)의 절개부를 통과해 상기 걸림턱(6)의 저면에 걸려지게 된다.

이러한 판스프링(4)의 걸림작용에 의해 압착된 상태인 러버 패킹(2)은 미세하게 팽창이 되는듯하다 고정되면서 걸림턱(6) 상면과의 밀착력을 대단히 긴밀하게 유지시키게 되므로서 오일 주유구(5)를 통한 오일 리킹을 방지시키도록 하고 있다.

하지만 상기한 종전의 오일 필러 캡은 오일의 보충 및 교환에 따른 잦은 체결조작으로 오일 주유구(5)와의 사이로 압입고정시킨 러버 패킹(2)의 탄력이 감소되면서 마모가 촉진되어 체결성이 대단히 약해지게 될 뿐만 아니라 손상 또는 마모된 부위를 통해서 오일이 누유되면서 엔진 룸을 심하게 오염시키게 되는 문제점이 있게 된다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출된 것으로서 본 고안은 패킹의 경화와 오일 리킹이 방지되면서 조임시의 음발생에 의해 캡의 잠김상태를 손쉽게 인지할 수 있도록 하는 편리한 장착성을 갖는 오일 필러 캡을 제공코자 하는데 본 고안의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로 본 고안은 상부로 핸들이 돌설되고, 측면의 내주면으로는 일정간격으로 걸림턱이 형성되며, 저면 중앙에는 동일한 반경으로 복수개의 환형돌기가 형성되어 있는 회동수단과; 상기 외주연부를 일정폭 연장되도록 한 연장단부와, 하부의 외주면으로 형성시킨 나사부와, 중앙에서 상부로 개방되게 요입시킨 삽입홀과, 상기 삽입홀 내주면에 저면에서부터 일정 높이까지 길이방향으로 안쪽으로 돌출되도록 하되, 조임방향측 단부는 경사가 완만하게 형성되도록 하고, 해제방향 측 단부는 경사가 급하게 형성되도록 한 복수개의 가이드와, 상기 가이드의 사이사이에 각각 요입 형성되는 걸림홈으로 구성되어 외주연 단부가 상기 회동수단에 유동 가능하게 걸려지면서 외주면이 오일 주입구와 나사 결합되는 체결수단과; 상기 회동수단의 환형돌기가 삽입될 수 있도록 하기위해 원통형의 몸체 상단부의 외주연부가 일정폭으로 돌출되도록 하여서된 걸림돌기와, 상기 체결수단의 걸림홈에 대응되게 몸체 하단 외주연부상에 복수개 형성된 요홈과, 상기 요홈에 대해 출몰 가능하게 형성되는 플런저와, 요홈 내부에 설치되어 플런저를 탄지하는 스프링으로 구성되어 상기 체결수단 내에 삽입되어 회동수단의 회전작동에 연동하고, 외주면 하부로 삽입시킨 플런저에 의해 상기 체결수단을 일정 조임 토크로 회동될 수 있도록 하는 가동수단; 으로 결합되는 구성을 특징으로 한다.

제1도는 본 고안에 따른 분리상태의 단면도.

제2도는 본 고안에 따른 회동수단의 평면 구조도.

제3도는 본 고안에 따른 체결수단의 평면 구조도.

제4도는 본 고안에 따른 가동수단의 평면 구조도.

제5도는 본 고안의 결합된 구조 단면도.

제6도는 본 고안에 따른 체결작동 구조도.

제7도는 본 고안에 따른 해제작동 구조도.

제8도는 종래의 오일 필러 캡 체결 구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 회동수단 12 : 걸림턱

13 : 환형 돌기 20 : 체결수단

21 : 연장단부 22 : 나사부

23 : 삽입홈 24 : 가이드

25 : 걸림홈 26 : 0링

30 : 가동수단 31 : 걸림돌기

32 : 요홈 33 : 스프링

34 : 플런저

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 따른 분리된 상태의 구조를 도시한 단면도로서, 본 고안은 크게 회동수단(10)과 체결수단(20)과 가동수단(30)으로서 이루어지는 구성이다.

즉 상기 회동수단(10)은 상부로 돌설된 핸들(11) 조작에 의해서 회전되는 개폐조작부로서, 제2도에서 보는바와 같이 저부의 측방 내주면으로는 일정간격으로 걸림턱(12)을 형성하고, 저면 중앙에는 동일한 반경으로 복수개의 환형돌기(13)가 형성되도록 한 구조이다.

그리고 상기 체결수단(20)은 상단 외주연부를 일정폭 연장되도록 한 연장단부(21)와, 하부의 외주면으로 형성시킨 나사부(22)와, 중앙에서 상부로 개방되게 요입시킨 삽입홀(23)로서 형성되며, 특히 제3도에서 보는바와 같이 중앙의 상기 삽입홀(23)의 내주면으로는 저면에서부터 일정 높이까지 길이방향으로 안쪽으로 돌출되게 가이드(24)가 복수개로 형성되도록 하되 상기 가이드(24)간으로는 걸림홈(25)이 형성되도록 한다.

한편 상기 걸림홈(25) 양측의 가이드(24)단부 일측은 완만하게 형성하고, 타측은 급한 경사각으로 형성되도록 하는 것이 보다 바람직하다.

또한 상기 가동수단(30)은 몸체(35)의 상단부 외주연부를 일정폭 돌출되도록하여 걸림돌기(31)가 돌설되도록 하되 상기 걸림돌기(31)의 사이로는 상기한 회동수단(10)의 환형돌기(13)가 삽입될 수 있도록 하고, 몸체(35)의 외주면 하부로는 제4도에서 보는바와 같이 일정 간격으로 상기한 체결수단(20)의 걸림홈(25)과 동일한 수의 각도로 다수개의 요홈(32)이 형성되도록 하고, 그 내부에는 스프링(33)과 상기 스프링(33)에 의해 탄지되는 플런저(34)가 삽입되도록 한 구조이다.

제5도는 상기와 같은 회동수단(10)과 체결수단(20)과 가동수단(30)이 조립된 상태를 도시한 단면도로서, 즉 체결수단(20)의 중앙 삽입홀(22)에는 가동수단(30)이 삽입되고, 가동수단(30)이 삽입된 체결수단(20)의 외주연 연장단부(21)는 상기 회동수단(10)의 내주면으로 돌설시킨 걸림턱(12)에 압입되어 회동 가능하게 끼워지도록 한 조립구조이다.

이때 상기 체결수단(20)의 삽입홀(22) 내주면으로는 가동수단(30)이 삽입되면서 상기 가동수단(30)의 외주면 저부의 요홈(32)내에 삽입시킨 스프링(33)에 의해 탄지되는 플런저(34)가 가이드(24)간 걸림홈(25)으로 삽입되도록 한다.

한편 상기와 같은 조립 구조에서 체결수단(20)에 형성되는 걸림홈(25) 양단부의 가이드(24)는 조임방향측 단부는 경사가 완만하게 형성되도록 하고, 해제방향 측 단부는 경사가 급하게 형성되도록 하는 것이 가장 바람직하다.

이에 따라 오일 주유구로 상기와 같은 오일 필러 캡을 체결하기 위해서는 우선 상기 오일 주유구의 내주면으로는 나사홈이 형성되도록 한다.

상기의 오일 주유구로 오일 필러 캡을 체결시 회동수단(10)의 상부로 돌설시킨 핸들(11)을 회전시키게 되면 상기 가동수단(30)의 걸림돌기(31)간으로 상기 회동수단(10)의 환형돌기(13)가 삽입되면서 연동하게 된다.

상기 가동수단(30)의 회전시 제6도에서와 같이 체결수단(20)의 걸림홈(25)간으로 삽입된 플런저(34)는 상기 걸림홈(25)의 완만한 경사각을 갖는 가이드(24) 단부에 걸려져 상기의 체결수단(20)을 동시에 회전시키게 되므로서 오일 주유구로 나사체결되도록 한다.

상기와 같이 체결수단(20)이 어느정도 나사결합되면 조임 토크는 점차 상승하게 되며, 이러한 조임 토크가 일정 이상이 되면 스프링(33)에 의해 탄지되어 있던 플런저(34)가 완만한 경사단부의 가이드(24)를 타고 넘어가게 되므로 더 이상은 조여지지 않게 되면서 가동수단(30)의 회전에 따라 플런저(34)가 걸림홈(25)으로 순차적으로 삽입되면서 타음을 유발시켜 감겨진 상태를 인지할 수 있도록 한다.

한편 상기와 같이 체결된 오일 필러·캡을 오일 교환 또는 보층을 위해 해제시키고자 할 때에는 제7도에서 보는바와 같이 간단히 조임시와는 반대방향으로 회동수단(10)을 돌리기만 하면 상기 회동수단(10)에 연동하게 되는 가동수단(30)의 플런저(34)가 경사각이 급한 체결수단(20)의 가이드(24) 단부에 견고하게 걸려지면서 상기의 체결수단(20)을 회전시키게 되어 오일 주유구로부터 나사풀림이 이루어지면서 열려지게 된다.

이에따라 오일 필러 캡은 일정 토크 이상으로 조여지지 않도록 하므로서 항상 체결수단(20)으로 환착시킨 0링(26)과 오일 주유구간의 밀착력을 일정하게 유지시킬 수가 있게 되어 0링(26)의 마모 및 손상을 미연에 방지할 수가 있게 되고, 또한 플런저(34)가 체결수단(20)의 가이드(24)와 걸림홈(25)을 타고 넘어가면서 유발시키게 되는 타음에 의해 잠김상태를 인지할 수가 있게 된다.

그러므로 본 고안에 따라 오일 필러 캡을 손쉽고 간편하게 체해결시킬 수가 있어 조작성이 향상되도록 하고, 항상 안정된 기밀성 유지 및 실링 부품의 내구력을 증강으로 사용수명을 연장시키게 되면서 엔진 룸의 오염을 방지시키게 되는 매우 유용한 효과가 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 상부로 핸들(11)이 돌설되고, 측면의 내주면으로는 일정간격으로 걸림턱(12)이 형성되며, 저면 중앙에는 동일한 반경으로 복수개의 환형돌기(13)가 형성되어 있는 회동수단(10)과; 상단 외주연부를 일정폭 연장되도록 한 연장단부(21)와, 하부의 외주면으로 형성시킨 나사부(22)와, 중앙에서 상부로 개방되게 요입시킨 삽입홀(23)과, 상기 삽입홀(23) 내주면에 저면에서부터 일정 높이까지 길이방향으로 안쪽으로 돌출되도록 하되, 조임방향측 단부는 경사가 완만하게 형성되록 하고, 해제방향측 단부는 경사가 급하게 형성되도록 한 복수개의 가이드(24)와, 상기 가이드(24)의 사이사이에 각각 요입 형성되는 걸림홈(25)으로 구성되어 외주연 단부가 상기 회동수단(10)에 유동 가능하게 걸려지면서 외주면이 오일 주입구와 나사 결합되는 체결수단(20)과; 상기 회동수단(10)의 환형돌기(13)가 삽입될 수 있도록 하기위해 원통형의 몸체(35) 상단부의 외주연부가 일정폭으로 돌출되도록 하여서된 걸림돌기(31)와, 상기 체결수단(20)의 걸림홈(25)에 대응되게 몸체(35) 하단 외주연부상에 복수개 형성된 요홈(32)과, 상기 요홈(32)에 대해 출몰가능하게 형성되는 플런저(34)와, 요홈(32) 내부에 설치되어 플런저(34)를 탄지하는 스프링(33)으로 구성되어 상기 체결수단(20) 내에 삽입되어 회동수단(10)의 회전작동에 연동하고, 외주면 하부로 삽입시킨 플런저(34)에 의해 상기 체결수단(20)을 일정조임 토크로 회동될 수 있도록 하는 가동수단(30); 으로 결합되는 구성을 특징으로 하는 오일 필러 캡.