KR100507228B1 - 자동 변속기용 오일 쿨러의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 변속기용 오일 쿨러의 구조에 관한 것으로, 라디에이터와 오일 쿨러를 서로 적층식이면서 오일과 냉각수 사이의 열전달 부위를 최소화하는 구조로 하여, 한랭 지역에서 오일 쿨러의 동결방지를 도모함과 더불어 열대 지역에서 오일에 의한 냉각수 온도의 상승은 배제시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 전방 차체에 횡방향으로 배치되는 라디에이터 코어와, 상기 라디에이터 코어의 양측에서 수직한 방향으로 배치되어 엔진 냉각수의 유출/입을 도모하는 라디에이터 탱크, 상기 라디에이터 코어의 상측에서 라디에이터 코어를 따라 배치되는 오일 쿨러 코어 및, 상기 오일 쿨러 코어의 양측 선단에 결합되어 상기 라디에이터 탱크를 관통하는 파이프를 갖춘 것을 특징으로 한다.

Description

자동 변속기용 오일 쿨러의 구조{oil cooler structure for an automatic transmission}

본 발명은 자동차의 냉각 시스템에 적용되는 자동 변속기용 오일 쿨러의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 라디에이터와 오일 쿨러를 서로 적층식 구조로 하면서 오일과 냉각수 사이의 열전달 부위를 최소화하여, 오일 쿨러의 동결방지는 도모하면서도 냉각수 온도의 상승은 배제시킬 수 있도록 하는 자동 변속기용 오일 쿨러의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 있어 자동 변속기용 오일 쿨러는 크게 수냉식과 공냉식 및 이들 수냉식과 공냉식을 복합시킨 복합식이 있는 바, 먼저 수냉식 오일 쿨러는 라디에이터 탱크내에 설치되는 이중관의 형태로 이루어지고, 공냉식 오일 쿨러(1)는 도 1에 도시된 바와 같이, 라디에이터 코어(도시안됨)와 에어컨 컨덴서(3)의 전면으로 별도로 설치되는 구조로 이루어진다.

여기서, 상기 수냉식 오일 쿨러나 공냉식 오일 쿨러(1)는 일반 지역에서 사용하기 위한 용도로 개발된 것이나, 트레일러 견인 지역 또는 고온 지역과 같이 엔진의 출력 대비 차량의 중량이 큰 경우, 즉 자동 변속기의 오일 온도를 규제치 이하로 낮출 필요가 있는 경우에서는 수냉식과 공냉식을 합친 형태의 복합식 오일 쿨러를 사용해야만 한다.

상기와 같은 목적을 위해 개발된 복합식 오일 쿨러에 있어, 오일의 이동 경로는 자동 변속기→공냉식 오일 쿨러→수냉식 오일 쿨러→자동 변속기의 오일 펌프로 이루어진다.

즉, 종래 복합식 오일 쿨러는 한랭 지역에서 공냉식 오일 쿨러의 빙결을 방지하기 위해 안출된 것으로, 이는 공냉식 오일 쿨러를 통해 배출되는 오일이 수냉식 오일 쿨러에서와 같이 라디에이터 탱크내 이중관 형태의 유동 경로를 지나면서 비교적 고온인 엔진 냉각수로부터 전열되어 동결을 예방할 수 있는 열원을 확보할 수 있도록 하기 위함인 것이다.

그런데, 상기와 같은 복합식 오일 쿨러를 열대 지역에서 사용하게 되면, 엔진 냉각수의 온도 보다 수냉식 오일 쿨러의 입구 오일의 온도가 높은 경우가 발생할 수도 있는 데, 이 경우에는 상기와 반대로 엔진 냉각수의 온도를 상승시키게 되므로, 결과적으로 차량의 냉각 계통에 구비되는 라디에이터와 냉각 팬 등의 용량이 커질 수 밖에 없는 문제가 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 라디에이터와 오일 쿨러를 서로 적층식이면서 오일과 냉각수 사이의 열전달 부위를 최소화하는 구조로 하여, 한랭 지역에서 오일 쿨러의 동결방지를 도모함과 더불어 열대 지역에서 오일에 의한 냉각수 온도의 상승은 배제시킬 수 있도록 하는 자동 변속기용 오일 쿨러의 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전방 차체에 횡방향으로 배치되는 라디에이터 코어와, 상기 라디에이터 코어의 양측에서 수직한 방향으로 배치되어 엔진 냉각수의 유출/입을 도모하는 라디에이터 탱크, 상기 라디에이터 코어의 상측에서 라디에이터 코어를 따라 배치되는 오일 쿨러 코어 및, 상기 오일 쿨러 코어의 양측 선단에 결합되어 상기 라디에이터 탱크를 관통하는 파이프를 갖춘 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 복합식 오일 쿨러의 설치 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 구성을 개략적으로 도시한 측면도이며, 도 4는 도 3의 요부를 확대한 도면인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 종래 자동 변속기의 주차 기구의 구성을 도시한 도 1에서와 동일한 참조 부위에는 동일한 참조 부호를 병기하기로 한다.

본 발명은 도 2와 도 3에 각각 도시된 바와 같이, 라디에이터 코어(10)가 전방 차체에 횡방향으로 배치되고, 상기 라디에이터 코어(10)의 양측에서 수직한 방향으로 엔진 냉각수의 유출/입을 도모하는 라디에이터 탱크(12)가 설치되며, 상기 라디에이터 코어(10)의 상측에 이를 따라 오일 쿨러 코어(14)가 배치되어 있는 바, 여기서, 상기 라디에이터 코어(10)와 오일 쿨러 코어(14)에 있어, 코어란 각각 냉각수와 오일의 유동 경로에 해당하는 튜브(도시안됨)와, 이 튜브의 외주면으로 다수개로 돌출되어 전열면적의 확장을 위한 냉각 핀(도시안됨)을 일체로 포함하여 일컫는 용어인 것이다.

그리고, 상기 오일 쿨러 코어(14)의 양측 선단에는 오일의 유출/입을 도모하는 파이프(16)가 결합되어 있는 바, 상기 파이프(16)는 도 5와 도 6에 각각 도시된 바와 같이, 상기 라디에이터 탱크(12)를 관통하도록 설치된다.

이에 따라, 상기 라디에이터 탱크(12)는 상기 라디에이터 코어(10)에 의해 냉각된 냉각수를 워터 펌프(도시안됨)의 작동을 매개로 하여 엔진의 냉각 계통으로 냉각수를 순환시키고, 상기 오일 쿨러 코어(14)에 결합된 파이프(16)는 오일 펌프(도시안됨)의 작동을 매개로 오일을 자동 변속기내 마찰 요소와 각종 섭동부위로 순환시키도록 되어 있다.

또한, 상기 오일 쿨러 코어(14)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 라디에이터 코어(10)의 상부에 차체의 횡방향으로 배치되어 고정된 라디에이터 서포트(20)에 접합되어 지지되고, 상기 오일 쿨러 파이프(16)는 상기 라디에이터 코어(10)와 상기 라디에이터 탱크(12) 사이에서 수직한 방향으로 배치된 라디에이터 헤더(22)를 관통하고 있다.

이를 위해, 상기 라디에이터 헤더(22)에는 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 오일 쿨러 파이프(16)의 설치를 위한 제1관통 구멍(22a)과, 상기 라디에이터 코어(10)의 튜브(도시안됨)의 설치를 위한 다수개의 제2관통 구멍(22b)이 각각 형성되어 있다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 라디에이터 코어(10)와 오일 쿨러 코어(14)가 각각 층상으로 배치되면서, 상기 라디에이터 코어(10)의 전방으로는 에어컨용 컨덴서(24)가 배치되어 있다.

따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명의 복합식 오일 쿨러는 한랭 지역에서 상기 오일 쿨러 코어(14)를 통과한 오일이 상기 라디에이터 탱크(12)의 내부를 관통하는 파이프(16)를 매개로 비교적 고온인 엔진 냉각수로부터 전열될 수 있으므로, 동결을 방지할 수 있는 열원의 확보가 이루어질 수 있게 된다.

또한, 열대 지역에서는 상기 오일 쿨러 코어(14)를 통과한 오일이 유동하는 경로에 해당되는 파이프(16)가 상기 라디에이터 탱크(12)를 최소한의 전열 면적으로 통과하는 구조임에 따라, 엔진 냉각수의 온도 보다 수냉식 오일 쿨러의 입구 오일의 온도가 높은 경우가 발생할 때에도, 오일에 의해 엔진 냉각수의 온도가 상승되는 현상이 방지될 수 있으므로, 차량의 냉각 계통에 구비되는 라디에이터 코어(10)와 냉각 팬 등의 용량을 크게 설계하지 않아도 되는 이점이 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동 변속기용 오일 쿨러의 구조에 의하면, 오일 쿨러 코어의 파이프와 라디에이터 탱크 사이의 접촉부위를 최소화하여 한냉 지역에서 오일 쿨러 코어의 동결을 방지함과 더불어, 열대 지역에서는 오일에 의한 냉각수 온도의 상승을 방지할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있게 된다.

또한, 상기와 같은 효과를 얻음에 있어 라디에이터 코어(10)와 냉각 팬 등과 같은 차량의 냉각 계통에 소요되는 부품의 용량을 필요 이상으로 증대시키지 않아도 되는 이점이 있게 되는 것이다.

도 1은 종래 공냉식 오일 쿨러의 설치 상태를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 복합식 오일 쿨러의 설치 상태를 도시한 사시도.

도 3은 본 발명의 구성을 개략적으로 도시한 측면도.

도 4는 도 3의 요부를 확대한 도면.

도 5는 도 2의 요부를 확대하여 개략적으로 도시한 평면도.

도 6은 도 5에 도시된 오일 쿨러의 파이프를 도시한 도면.

도 7은 도 5에 도시된 라디에이터 헤더의 형성을 도시한 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-라디에이터 코어 12-라디에이터 탱크

14-오일 쿨러 코어 16-파이프

20-라디에이터 서포트 22-라디에이터 헤더

Claims (4)

1. 전방 차체에 횡방향으로 배치되는 라디에이터 코어와, 상기 라디에이터 코어의 양측에서 수직한 방향으로 배치되어 엔진 냉각수의 유출/입을 도모하는 라디에이터 탱크, 상기 라디에이터 코어의 상측에서 라디에이터 코어를 따라 배치되는 오일 쿨러 코어 및, 상기 오일 쿨러 코어의 양측 선단에 결합되어 상기 라디에이터 탱크를 관통하는 파이프를 갖추고서;

   상기 라디에이터 탱크는 워터 펌프의 작동을 매개로 엔진의 냉각 계통으로 냉각수를 순환시키고, 상기 오일 쿨러 코어에 결합된 파이프는 오일 펌프의 작동을 매개로 자동 변속기의 각 계통으로 오일을 순환시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일 쿨러의 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 오일 쿨러 코어는 상기 라디에이터 코어의 상부에 배치된 라디에이터 서포트에 접합되어 지지되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일 쿨러의 구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 오일 쿨러 파이프는 상기 라디에이터 코어와 상기 라디에이터 탱크 사이에서 수직한 방향으로 배치된 라디에이터 헤더를 관통하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일 쿨러의 구조.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 라디에이터 헤더에는 상기 오일 쿨러 파이프의 설치를 위한 제1관통 구멍과, 상기 라디에이터 코어의 튜브의 설치를 위한 다수개의 제2관통 구멍이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일 쿨러의 구조.