KR100504445B1

KR100504445B1 - 압축기용 실린더 조립체, 압축기 및 압축기가 적용된냉매순환회로를 가지는 장치

Info

Publication number: KR100504445B1
Application number: KR10-2003-0013806A
Authority: KR
Inventors: 서승돈
Original assignee: 삼성광주전자 주식회사
Priority date: 2003-03-05
Filing date: 2003-03-05
Publication date: 2005-08-01
Also published as: ITBO20030350A1; KR20040078960A; CN1526949A; US7014430B2; CN100504067C; US20040175280A1; BR0301527A; JP3974876B2; JP2004270677A

Abstract

본 발명은 압축기용 실린더 조립체, 압축기 및 냉매순환회로를 가지는 장치에 관한 것으로, 토출맥동을 저감하기 위해 한 쌍의 토출머플러를 가지는 실린더 조립체의 구조를 단순화 시키면서도 토출맥동 저감의 효과를 더욱 가지는 구조를 제공하는 것이다. 따라서 본 발명에 따른 실린더 조립체는, 일면이 개방된 한 쌍의 토출머플러를 가지는 실린더블록; 및 상기 한 쌍의 토출머플러의 개방된 면을 덮기 위해 상기 실린더블록에 결합되는 프레임; 을 포함하고, 냉매가 상기 한 쌍의 토출머플러 사이를 유동할 수 있도록 상기 실린더블록과 프레임의 대응되는 결합면 부위에 적어도 하나 이상의 유로홈이 형성되는 구성적 특징을 가진다. 또한, 본 발명에 따른 압축기는, 상기 실린더 조립체가 적용되는 구성적 특징을 가지며, 또, 본 발명에 따른 냉매순환회로를 가지는 장치는 상기 압축기가 적용되는 구성적 특징을 가진다. 위와 같은 구성에 따르면, 냉매의 토출맥동 저감률은 더욱 상승하면서도, 실린더조립체의 부품을 단순화하여 압축기의 조립생산성 향상 및 생산단가 절감을 이루고, 또한, 압축기의 초소형화를 실현시킬 수 있다.

Description

압축기용 실린더 조립체, 압축기 및 압축기가 적용된 냉매순환회로를 가지는 장치{A cylinder assembly for compressor, A compressor and A apparatus having refrigerant cycle circuit}

본 발명은 압축기용 실린더 조립체, 압축기 및 냉매순환회로를 가지는 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 토출맥동을 저감하기 위해 한 쌍의 토출머플러를 가지는 실린더 조립체와 이 실린더 조립체가 적용된 압축기 및 이 압축기가 적용된 냉매순환회로를 가지는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 압축기는 냉매순환회로에 적용되고, 상기 냉매순환회로는 냉온풍기나 냉장고 등과 같이 일정한 공간상의 공기와 열교환을 이룸으로서 냉난방 작용을 하는 장치에 적용된다.

한편, 상기 압축기는 냉매의 압축이 수행되는 압축부와 냉매의 압축에 따른 압축동력을 제공하는 모터부와 상기 압축부와 모터부를 외부와 밀폐시키는 케이싱으로 구성된다.

그런데 상기 압축부에서 압축된 냉매가 토출되는 경우 단속적인 냉매의 토출에 따른 토출맥동에 의한 진동과 소음이 발생하게 되는 문제점이 있었으며, 따라서 토출맥동을 저감하기 위한 노력이 지속되어 오고 있다.

위와 같은 토출맥동의 저감을 실현시키기 위한 노력에 의해 본 출원인은 대한민국 특허공개 2002-0071667호, 대한민국 특허공개 2002-0062105호에 기재된 발명 등을 창작하여 제시하였는데, 이에 제시된 실린더 조립체는, 압축실 및 일면이 개방된 한 쌍의 토출머플러를 가지는 실린더블록과, 상기 한 쌍의 토출머플러를 덮는 한 쌍의 머플러커버와, 상기 한 쌍의 머플러 커버를 서로 연결하는 연결관과, 상기 실린더블록의 전면 측에서 상기 압축실을 밀폐시키며 냉매흡입방과 냉매토출방이 상하로 구획 형성된 실린더헤드 및 상기 실린더블록의 전면과 실린더헤드 사이에서 상기 압축실을 거치는 냉매에 대한 토출 및 흡입을 단속하기 위해 토출밸브 플레이트와 흡입밸브 플레이트를 가지는 밸브장치(제시된 문헌에는 밸브조립체로 기술됨)를 포함하여 구성되어 있다. 그런데 이러한 구성에 의해 압축기의 토출맥동 저감에 상당한 기술적 진보를 가져올 수 있었으나, 본 출원인은 상기 제시된 발명에 만족하지 않고, 이를 더욱 개량하여 토출맥동을 더욱 저감시키고 부품을 단순화시키기 위한 노력을 지속적으로 가져왔으며, 그에 따라 본 출원에 기재된 발명을 창작하게 되었다.

본 발명은 전술한 바와 같이 압축기의 토출맥동 발생의 문제점을 해결하기 위해 제시되었던 대한민국 특허공개 2002-0071667호, 대한민국 특허공개 2002-0062105호에 기재된 발명에 대한 개량 의지에 의해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 토출맥동 저감의 효과를 더욱 가지면서도, 실린더 조립체의 구조를 단순화시켜, 초소형 압축기에도 적용 가능한 구조를 가지는 실린더 조립체, 상기 실린더 조립체가 적용된 압축기 및 상기 압축기가 적용된 냉매순환회로를 가지는 장치를 제공하기 위한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 실린더 조립체는, 압축실과 일면이 개방된 한 쌍의 토출머플러를 가지는 실린더블록; 및 상기 한 쌍의 토출머플러의 개방된 면을 덮기 위해 상기 실린더블록에 결합되는 프레임; 을 포함하고, 냉매가 상기 한 쌍의 토출머플러 사이를 유동할 수 있도록 상기 실린더블록과 프레임의 대응되는 결합면 부위에 적어도 하나 이상의 유로홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 유로홈은 상기 실린더를록에 형성되는 것을 또 하나의 특징으로 한다.

한편, 상기 유로홈은 상기 프레임에 형성되는 것을 또 하나의 특징으로 한다.

한편, 상기 결합면 부위는 상기 결합면 부위의 밀폐력을 유지하기 위해 게재되는 개스킷을 포함하고, 상기 유로홈은 상기 개스킷에 형성되는 것을 또 하나의 특징으로 한다.

한편, 상기 한 쌍의 머플러는 각각 15cc 내지 25cc의 체적을 가지는 것을 또 하나의 특징으로 한다.

한편, 상기 유로홈은 상기 한 쌍의 머플러 사이의 거리에 비하여 유로를 길게 형성하는 구조를 가지는 것을 또 하나의 특징으로 한다.

한편, 상기 유로홈은 상기 제2토출머플러 측의 단면적이 상기 제1토출머플러 측의 단면적보다 큰 것을 또 하나의 특징으로 한다.

또한, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 실린더 조립체는, 일면이 개방된 한 쌍의 토출머플러를 가지는 실린더블록; 및 상기 한 쌍의 토출머플러의 개방된 면을 덮기 위해 상기 실린더블록에 결합되는 프레임; 을 포함하고, 냉매가 상기 한 쌍의 토출머플러 사이를 유동할 수 있도록 상기 실린더블록과 프레임의 대응되는 결합면 부위에 다수개의 유로홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 다수개의 유로홈 중 적어도 어느 하나의 유로홈은 다른 유로홈의 단면적과 다른 것을 특징으로 또 하나의 특징으로 한다.

한편, 상기 결합면 부위는 상기 결합면 부위의 밀폐력을 유지하기 위해 게재되는 개스킷을 포함하고, 상기 다수개의 유로홈은 상기 개스킷에 형성되는 것을 또 하나의 특징으로 한다.

또한, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 실린더 조립체는, 일면이 개방된 한 쌍의 토출머플러를 가지는 실린더블록; 및 상기 한 쌍의 토출머플러의 개방된 면을 덮기 위해 상기 실린더블록에 결합되는 프레임; 을 포함하고, 냉매가 상기 한 쌍의 토출머플러 사이를 유동할 수 있도록 상기 실린더블록과 프레임의 대응되는 결합면 부위에 제1유로홈과 제2유로홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 제1유로홈과 제2유로홈의 단면적은 상호 다른 것을 또 하나의 특징으로 하며, 이 때, 상기 제1유로홈의 단면적은 2.5mm² 내지 10.0mm² 인 것을 구체적인 특징으로 하고, 또, 상기 제2유로홈의 단면적은 1.2mm² 내지 5.0mm²인 것을 구체적인 특징으로 한다.

한편, 상기 결합면 부위는 상기 결합면 부위의 밀폐력을 유지하기 위해 게재되는 개스킷을 포함하고, 상기 제1유로홈 및 제2유로홈은 상기 개스킷에 형성되는 것을 또 하나의 특징으로 한다.

또한, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 실린더 조립체는, 압축실과 하부가 개방된 한 쌍의 토출머플러를 가지는 실린더블록; 및 상기 한 쌍의 토출머플러의 하부를 덮기 위해 상기 실린더블록에 결합되는 프레임; 을 포함하고, 냉매가 상기 한 쌍의 토출머플러 사이를 유동할 수 있는 유로가 구성되고, 상기 프레임에는 상기 한 쌍의 토출머플러에 포함되어 있는 오일을 수집하기 위한 오일수집홈이 적어도 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 오일수집홈은 2cc 내지 8cc의 체적을 가지는 것을 구체적인 특징으로 한다.

한편, 상기 유로는 상기 실린더블록과 프레임의 대응되는 결합면 부위에 형성되는 유로홈인 것을 또 하나의 구체적인 특징으로 하며, 상기 결합면 부위는 상기 결합면 부위의 밀폐력을 유지하기 위해 게재되는 개스킷을 포함하고, 상기 유로홈은 상기 개스킷에 형성되는 것을 구체적인 특징으로 한다.

또한, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 압축기는 상기의 실린더 조립체가 적용되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 냉매순환회로를 가지는 장치는 상기 압축기가 적용되는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

도1은 본 발명의 실시 예에 따른 실린더 조립체(100)의 분해 사시도, 도2는 도1의 실린더 조립체(100)에 구성되는 실린더블록(200)의 사시도, 도3a 내지 도3d는 도1의 실린더 조립체(100)에 구성되는 개스킷(300, 300b, 300c, 300d), 도4는 도1의 실린더 조립체(100)에 구성되는 프레임(400)의 사시도이다.

먼저 도1을 참조하면, 본 실시 예에 따른 실린더 조립체(100)는, 압축실(21)과 이 압축실(21) 양 측에 형성되며 하측 면이 개방된 한 쌍의 제1토출머플러(22) 및 제2토출머플러(23)를 가지는 실린더블록(200)과, 상기 제1토출머플러(22)와 제2토출머플러(23)의 개방된 면을 덮기 위해 상기 실린더블록(200)에 결합되는 프레임(400)과, 상기 실린더블록(200)과 프레임(400)의 결합면 부위의 밀폐력을 유지하기 위해 상기 결합면 사이에 게재된 개스킷(300)과, 상기 실린더블록(200)의 전면 측에서 상기 압축실(21)을 밀폐시키며 냉매흡입방과 냉매토출방이 상하로 구획 형성된 실린더헤드(500) 및 상기 실린더블록(200)의 전면과 실린더헤드(500) 사이에서 상기 압축실(21)을 거치는 냉매에 대한 토출 및 흡입을 단속하기 위해 토출밸브 플레이트(61)와 흡입밸브 플레이트(62)를 가지는 밸브장치(600)를 포함하여 구성되어 있다.

도2를 참조하여 상기 실린더블록(200)을 더 상세히 살펴보면, 도2에 도시된 바와 같이 상기 제1토출머플러(22)에는 압축된 공기를 압축기의 외부로 배출시키기 위한 토출공(24)이 형성되어 있으며, 상기 압축실(21)의 외측으로 상기 실린더헤드(500)의 냉매토출방과 상기 제2토출머플러(23)를 연통시키기 위한 냉매유로(25)가 형성되어 있다.

한편, 상기 제1토출머플러(22)와 제2토출머플러(23)에는 상기 실린더블록(200)과 프래임(400)을 체결하기 위해 상기 제1토출머플러(22) 및 제2토출머플러(23)에 체결구(26a, 26b)가 형성되어 있다.

여기서, 상기 제1토출머플러(22) 및 제2토출머플러(23)의 용적은, 클수록 토출맥동 저감의 효과도 크겠지만, 압축기의 전체 크기를 고려하여 각각 15cc 내지 25cc의 용적을 가지는 것이 바람직하다.

도3a를 참조하여 상기 개스킷(300)을 더 상세히 살펴보면, 상기 제1토출머플러(22)와 제2토출머플러(23) 사이에 냉매가 유동할 수 있도록 제1유로홈(31) 및 제2유로홈(32)이 형성되어 있으며, 또, 상기 실린더블록(200)의 체결구(26a, 26b) 측에 대응하는 체결공(33a, 33b)이 형성되어 있다.

한편, 본 실시 예에서는 도1 및 도3a에 도시된 바와 같이 상기 제1유로홈(31)과 제2유로홈(32)이 직선형으로 형성되었지만, 본 발명은 이러한 실시 예에만 국한 되는 것은 아니다. 상기 제1토출머플러(22)와 제2토출머플러(23) 사이의 유로홈이 길면 길수록 토출맥동은 더욱 저감되는 것이므로, 응용 예에 따라서는 상기 제1토출머플러(22)와 제2토출머플러(23) 사이의 유로를 길게 형성하는 것이 바람직하다. 따라서 상기 제1유로홈(31)과 제2유로홈(32)을 유로를 길게 형성하는 구조로 구성시킬 필요가 있는데, 이러한 예로, 도3b에 도시된 개스킷(300b)에서와 같이 제1 및 제2유로홈(31b, 32b)을 구불구불하게 형성시키거나, 또는, 도3c에 도시된 개스킷(300c)에서와 같이 제1 및 제2유로홈(31c, 32c)을 곡선형으로 구성시킬 수도 있다.

또, 토출맥동 저감효과를 더욱 좋게 하기 위하여 상기 제1 및 제2유로홈(31, 32)은 냉매의 이동시 이동폭이 달라지도록 하는 구성도 바람직하다. 이러한 일예를 도3d에 도시하고 있다. 즉, 도3d에 도시된 개스킷(300d)에서와 같이, 제1 및 제2유로홈(31d, 32d)은 상기 제2토출머플러(23) 측의 단면적이 상기 제1토출머플러(22) 측의 단면적보다 더 크게 구성되어 있다.

또한, 응용 예에 따라서는, 상기 제1토출머플러(22)와 제2토출머플러(23) 사이의 유로를 형성하기 위해 하나의 유로홈을 형성할 수도 있으며, 또는 둘 이상의 더 많은 유로홈을 형성할 수도 있다. 그런데 단면적을 넓게 하여 하나의 유로홈을 형성하기 보다는, 단면적인 작은 다수개의 유로홈을 형성하여 하나의 유로홈에 흐르는 냉매의 양을 줄임으로서 토출맥동을 각 유로홈으로 분산시켜 전체적인 토출맥동의 저감을 이룰 수 있도록 구성함이 더 바람직하다.

한편, 다수개의 유로홈을 형성하는 경우에는 각 유로홈의 단면적을 달리하여 각 유로홈으로 유동하는 냉매의 유동량에 따른 맥동주파수를 달리하여 상호 감쇄되도록 하는 구성이 바람직하다. 따라서 본 실시 예에서도 제1유로홈(31, 31b, 31c, 31d)과 제2유로홈(32, 32b, 32c, 32d)의 단면적을 달리하고 있는데, 여기서, 실린더블록(200)과 프레임(400)의 결합면 넓이를 고려할 때 일 측 유로홈의 단면적을 2.5mm² 내지 10.0mm² 로 구성시키고, 이에 대응하여 타 측 유로홈의 단면적은 1.2mm² 내지 5.0mm²인 것이 바람직하다.

도4를 참조하여 상기 프레임(400)을 더 상세히 살펴보면, 상기 프레임(400)은 상기 제1 및 제2토출머플러(22, 23)의 개방된 하측면과 상기 제1 및 제2유로홈(31, 31b, 31c, 31d / 32, 32b, 32c, 32d)을 덮는 덮개부(41)와, 상기 덮개부(41) 내측으로 상기 제1 및 제2토출머플러(22, 23)와 대응하는 결합부위에 상기 실린더블록(200)의 체결구(26a, 26b) 및 개스킷(300, 300b, 300c, 300d)의 체결공(33a, 33b)과 대응하여 형성되는 체결부(42a, 42b)와, 상기 체결부 둘레에 오일을 수용할 수 있는 제1오일수집홈(43a)과 제2오일수집홈(43b) 및 압축기의 회전축이 삽입되는 베어링부(44)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 제1오일수집홈(43a)은 상기 제1토출머플러(22)를 거치는 냉매에 포함된 오일이 수용되고, 상기 제2오일수집홈(43b)은 상기 제2토출머플러(23)를 거치는 냉매에 포함된 오일이 수용된다. 여기서, 상기 제1 및 제2오일수집홈(43a, 43b)은 압축기의 전체 크기를 고려하여 각각 2cc 내지 8cc의 체적을 가지도록 형성함이 바람직하다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 실시 예에 따르면, 압축실(21)에서 압축된 냉매는 압축실(21)-실린더헤드(500)의 냉매토출방-냉매유로(25)-제2토출머플러(23) 순으로 이동한다. 상기 제2토출머플러(23)로 유입된 냉매는 상기 제1유로홈(31, 31b, 31c, 31d)과 제2유로홈(32, 32b, 32c, 32d)을 통하여 상기 제1토출머플러(22)로 이동하면서 유로저항이 증가하기 때문에 토출맥동이 저감되어진다. 또, 상기 제1유로홈(31, 31b, 31c, 31d)과 제2유로홈(32, 32b, 32c, 32d)으로 흐르는 냉매의 유동량이 다른데서 오는 토출맥동 상쇄 현상으로 인해 토출맥동은 더욱 저감된다.

상기와 같이 상기 제1 및 제2유로홈(31, 31b, 31c, 31d / 32, 32b, 32c, 32d)을 거쳐 상기 제2토출머플러(23)에서 상기 제1토출머플러(22)로 유입된 냉매는 상기 제1토출머플러(22)에 형성된 토출공(24)을 거쳐 압축기를 빠져나가게 되는 것이다.

한편, 냉매가 냉매유로(25)를 거쳐 제2토출머플러(23)로 강하게 유입되면서 상기 제2토출머플러(23)의 내벽에 부딪히게 되며, 이 때, 냉매 속에 포함된 오일은 상기 제2토출머플러(23)의 내벽에 달라붙어 아래로 흐르면서, 하 측 제2오일수집홈(43b)에 고이게 된다. 또, 냉매가 상기 제1 및 제2유로홈(31, 31b, 31c, 31d / 32, 32b, 32c, 32d)을 거쳐 상기 제1토출머플러(22)로 강하게 유입되면서 상기 제1토출머플러(22)의 내벽에 부딪히게 되며, 이 때, 냉매 속에 포함된 오일은 상기 제1토출머플러(22)의 내벽에 달라붙어 아래로 흐르면서, 하 측 제1오일수집홈(43a)에 고이게 된다. 이와 같은 작용에 의해 냉매속의 오일량이 저감되는 것이다.

이상에서 설명한 실시 예는 실린더블록(200)과 프레임(400)의 결합부위에 게재되는 개스킷(300)에 제1 및 제2유로홈(31, 31b, 31c, 31d / 32, 32b, 32c, 32d)을 형성하였지만, 도5에 도시된 바와 같이, 실린더블록(200a) 자체의 결합면 부위에 유로홈(31e, 32e)이 형성되어도 바람직하고, 또는, 도6에 도시된 바와 같이, 프레임(400a) 자체의 결합면 부위에 유로홈(31f, 32f)이 형성되어 있어도 바람직하다.

도7은 상기 도1의 실린더 조립체가 적용된 압축기(700)를 도시하고 있다.

일반적으로 압축기(700)는 증발기(미도시)와 응축기(미도시) 사이에 배치되어 증발기로부터 증발된 냉매를 압축시켜 응축기로 보내게 되는데, 증발기 측으로부터 압축기로 이동되는 냉매는 도7에서 참조되는 바와 같이 외부의 흡입관으로부터 흡입머플러(71)및 실린더헤드(500)의 냉매흡입방을 거쳐 압축실(21)로 유입되고 압축실(21) 내에서 피스톤(72)에 의해 압축된 냉매는 상술한 바와 같이 실린더헤드(500)의 냉매토출방-냉매유로(25)-제2토출머플러(23)-제1 및 제2유로홈-제1토출머플러(22)-토출공(24)으로 이어지는 경로를 거쳐 맥동이 저감되면서 상기 토출공(24)과 연결된 토출관(미도시)을 통하여 응축기로 보내어지게 된다.

한편, 도7에 도시된 본 발명에 따른 압축기(700)의 실시 예는 하부에 모터부(701)가 구성되고 상부에 압축부(702)가 구성되는 전체 구성을 가지도록 하였지만, 반드시 상기의 실시 예에 한정될 필요는 없고, 상부에 모터부가 구성되고 하부에 압축부가 구성되는 전체 구성이어도 본 발명의 기술적 사상이 유지될 수 있는 구성임은 물론이며, 그 외 기타의 모터부 및 압축부의 배치를 가지더라도 본 발명의 기술적 사상을 유지할 수 있음을 알 수 있을 것이다.

도8은 종전 본 출원인의 대한민국 특허공개 2002-0062105호에 기재된 발명에 따른 압축기와, 도1의 실린더 조립체가 적용된 본 발명의 실시 예에 따른 도7의 압축기(700)에 대한 실험 결과를 그래프를 통하여 보여주고 있다. 점선은 대한민국 특허공개 2002-0062105호에 기재된 발명에 대한 실험 데이터를, 실선은 본 발명에 대한 실험 데이터를 나타낸다. 이를 참조하면, 흔히 가청주파수의 소음대역으로 분류되는 1.5KHz 내지 20KHz의 주파수대역(X축, 단위 Hz)에 따른 맥동소음(Y축, 단위 dB)의 차이가 분명히 드러나 있다. 즉, 거의 전체 소음주파수 대역에서 본 발명에 따른 압축기에서의 맥동소음이 줄어들었음을 확인할 수 있으며, 특히, 1.6KHz 내지 3.5KHz 대역과 5KHz 내지 16KHz 대역에서는 맥동소음의 저감 효과가 현저함을 알 수 있다.

상기 도7 도시된 압축기가 적용된 냉매순환회로가 도9에 도시되어 있다. 일반적인 냉매순환회로의 구성처럼, 증발기(91)에서 주위와 열교환하면서 증발된 냉매는 압축기(700)로 이동되고, 압축기(700)에서 압축된 냉매는 응축기(92)로 보내어져 응축된 후, 팽창기(93, 모세관 또는 팽창밸브 등)를 거쳐 팽창된 상태에서 증발기(91)로 이동하는 순환을 가지게 된다.

이러한 냉매순환회로는 냉온풍기, 냉장고 등 주위의 열적 상태를 변화시키고자 하는 장치에 널리 적용된다.

한편, 상기 도1 내지 도9을 참조한 실시 예에 의해서 본 발명에 대하여 설명하였지만, 상술한 실시 예는 본 발명의 바람직한 예를 들어 설명하였을 뿐이기 때문에 본 발명이 상기의 실시 예에만 국한되는 것으로 이해되어져서는 아니 된다. 즉, 상기에서 설명한 것 외에도 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람은 본 발명의 실시 예에 대한 설명만으로도 쉽게 상기 실시 예와 동일 범주내의 다른 형태의 본 발명을 실시할 수 있거나, 균등한 영역의 발명을 실시 할 수 있을 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 냉매의 토출맥동 저감률이 더욱 상승하면서도, 본 출원인의 선행 발명인 대한민국 특허공개 2002 - 0062105호에 기재된 발명과 달리 한 쌍의 머플러 사이를 연결하는 연결관을 구성시키지 않기 때문에 실린더 조립체의 부품을 단순화하여 압축기의 조립생산성 향상, 생산단가의 절감 및 압축기의 초소형화를 실현시킬 수 있는 효과가 있다.

또, 냉매 속에 포함된 오일을 수집하여 냉매에 포함된 오일의 함유량을 줄이기 때문에 압축기의 압축효율을 상승시킬뿐더러, 전체 냉매순환회로가 가지는 냉난방 효율을 상승시킬 수 있는 효과가 있다.

도1은 본 발명의 실시 예에 따른 실린더 조립체의 분해 사시도이다.

도2는 도1의 실린더 조립체에 적용된 실린더블록에 대한 절개사시도이다.

도3a 내지 도3d는 도1의 실린더 조립체에 적용된 개스킷에 대한 사시도이다.

도4는 도1의 실린더 조립체에 적용된 프레임에 대한 사시도이다.

도5는 다른 실시 예에 따른 실린더블록에 대한 사시도이다.

도6은 다른 실시 예에 따른 프레임에 대한 사시도이다.

도7은 도1의 실린더 조립체가 적용된 압축기에 대한 단면도이다.

도8은 도7의 압축기에 대한 맥동소음의 발생 정도를 실험한 데이터를 기초로 작성한 그래프이다.

도9는 도7의 압축기가 적용된 냉매순환회로에 대한 블록도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100: 실린더 조립체 200: 실린더블록

21: 압축실 22: 제1토출머플러

23: 제2토출머플러 24: 토출공

25: 냉매유로 26a, 26b: 체결구

300, 300b, 300c, 300d: 개스킷 31, 31b, 31c, 31d: 제1유로홈

32, 32b, 32c, 32d: 제2유로홈 33a, 33b: 체결공

400: 프레임 41: 덮개부

42a, 42b: 체결부 43a: 제1오일수집홈

43b: 제2오일수집홈 44: 베어링부

500: 실린더헤드 600: 밸브장치

61: 토출밸브 플레이트 62: 흡입밸브 플레이트

700: 압축기

Claims

압축실과 일면이 개방된 한 쌍의 토출머플러를 가지는 실린더블록; 및

상기 한 쌍의 토출머플러의 개방된 면을 덮기 위해 상기 실린더블록에 결합되는 프레임; 을 포함하고,

냉매가 상기 한 쌍의 토출머플러 사이를 유동할 수 있도록 상기 실린더블록과 프레임의 대응되는 결합면 부위에 다수개의 유로홈이 형성되며, 상기 다수개의 유로홈 중 적어도 어느 하나의 유로홈은 다른 유로홈의 단면적과 다르게 마련된 것을 특징으로 하는 압축기용 실린더 조립체.
제1항에 있어서,

상기 유로홈은 상기 실린더블록에 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기용 실린더 조립체.
제1항에 있어서,

상기 유로홈은 상기 프레임에 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기용 실린더 조립체.
제1항에 있어서,

상기 결합면 부위는 상기 결합면 부위의 밀폐력을 유지하기 위해 게재되는 개스킷을 포함하고,

상기 유로홈은 상기 개스킷에 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기용 실린더 조립체.
제1항에 있어서,

상기 한 쌍의 머플러는 각각 15cc 내지 25cc의 체적을 가지는 것을 특징으로 하는 압축기용 실린더 조립체.
제1항에 있어서,

상기 유로홈은 상기 한 쌍의 머플러 사이의 거리에 비하여 유로를 길게 형성하는 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 압축기용 실린더 조립체.
제1항에 있어서,

상기 유로홈은 상기 제2토출머플러 측의 단면적이 상기 제1토출머플러 측의 단면적보다 큰 것을 특징으로 하는 압축기용 실린더 조립체.
일면이 개방된 한 쌍의 토출머플러를 가지는 실린더블록; 및

상기 한 쌍의 토출머플러의 개방된 면을 덮기 위해 상기 실린더블록에 결합되는 프레임; 을 포함하고,

냉매가 상기 한 쌍의 토출머플러 사이를 유동할 수 있도록 상기 실린더블록과 프레임의 대응되는 결합면 부위에 다수개의 유로홈이 형성되며, 상기 다수개의 유로홈 중 적어도 어느 하나의 유로홈은 다른 유로홈의 단면적과 다르게 마련된 것을 특징으로 하는 압축기용 실린더 조립체.
삭제
삭제
일면이 개방된 한 쌍의 토출머플러를 가지는 실린더블록; 및

상기 한 쌍의 토출머플러의 개방된 면을 덮기 위해 상기 실린더블록에 결합되는 프레임; 을 포함하고,

냉매가 상기 한 쌍의 토출머플러 사이를 유동할 수 있도록 상기 실린더블록과 프레임의 대응되는 결합면 부위에 제1유로홈과 제2유로홈이 형성되며, 상기 제1유로홈과 제2유로홈의 단면적은 상호 다르게 마련된 것을 특징으로 하는 압축기용 실린더 조립체.
삭제
제11항에 있어서,

상기 제1유로홈의 단면적은 2.5mm² 내지 10.0mm² 인 것을 특징으로 하는 압축기용 실린더 조립체.
제11항에 있어서,

상기 제2유로홈의 단면적은 1.2mm² 내지 5.0mm²인 것을 특징으로 하는 압축기용 실린더 조립체.
삭제
제 1항에 있어서,

상기 한 쌍의 토출머플러는 하부가 개방되도록 형성되고, 상기 프레임은 상기 한 쌍의 토출머플러의 하부를 덮도록 상기 실린더블록에 결합되며, 상기 프레임에는 상기 한 쌍의 토출머플러에 포함되어 있는 오일을 수집하기 위한 오일수집홈이 적어도 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기용 실린더 조립체.
제16항에 있어서,

상기 오일수집홈은 2cc 내지 8cc의 체적을 가지는 것을 특징으로 하는 압축기용 실린더 조립체.
삭제
삭제
제1항 내지 제8항과, 제11항과, 제13항과, 제14항과, 제16항과, 제17항 중 어느 한 항의 압축기용 실린더 조립체가 적용되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제20항의 압축기가 적용되는 것을 특징으로 하는 냉매순환회로를 가지는 장치.