KR100493248B1

KR100493248B1 - 타워 지브 크레인의 타이 로드 설치 방법 및 장치

Info

Publication number: KR100493248B1
Application number: KR1019970065555A
Authority: KR
Inventors: 이브밀리에
Original assignee: 뽀뗑 소시에떼 아노님
Priority date: 1996-12-03
Filing date: 1997-12-03
Publication date: 2005-09-06
Also published as: DE69714690D1; DE69714690T2; EP0846650B1; KR19980063747A; FR2756551A1; ES2180909T3; JPH10218563A; RU2200699C2; EP0846650A1; FR2756551B1

Abstract

본 발명은 마스트헤드(6)의 상부(14)에 핀에 의해 부착될 필요가 있는 하나 이상의 타이 로드(13; 16, 17)를 구비한 수송 지브(7) 및 카운터지브(8)를 가진 크레인에 관한 것이다. 제1 단계에서, 카운터지브(8)가 핀(12)에 의해 마스트헤드(6)의 기부에 결합되고, 카운터지브(8)의 타이 로드(13)의 자유 단부가 마스트헤드(6)에 임시적으로 고정된 장착 스트랩(25)에 부착되고, 타이 로드(13)가 정렬될 때까지, 그 장착 스트랩(25)이 이 장착 스트랩(25)과 마스트헤드(6)의 상부(14) 사이에 리프팅 태클을 형성하는 장착 케이블을 사용하여 끌어올려지고, 타이 로드(13)가 마스트헤드(6)의 상부(14)에 결합된다. 제2 단계에서, 동일한 과정이 수송 지브(7)의 타이 로드(16, 17)에 대하여 실행된다.

Description

타워 지브 크레인의 타이 로드 설치 방법 및 장치

본 발명은 타워 크레인의 지브(jib)의 타이 로드(tie rod)를 설치하는 방법, 및 그 방법을 실행하기 위한 장치에 관한 것이다. 본 발명은, 특히, 건물 건설 현장 및 토목 공사 작업장에서 사용되는 강력 타워 크레인의 수송 지브(delivery jib) 및 카운터지브(counterjib)(균형추를 위한 지지체를 구성한다)의 타이 로드들을 설치하는데 적용된다. 그러한 타워 크레인은 대개 상부에서 회전 가능하고, 부가적인 마스트 부재에 의해 높이가 조절될 수 있는 고정 마스트(mast)를 가지고 있다.

그러한 타워 크레인의 수송 지브는 대개 이등변 삼각형의 단면 형태를 가진다. 삼각형 단면의 정점이 수송 지브의 상부 현(弦)에 대응하고, 이 삼각형 단면의 기선의 2개의 모서리기 짐 수송 크래브를 위한 주행로를 형성하는 2개의 하부 현에 대응한다. 이 지브는 본질적으로, 지브 부재들의 상부 현 및 하부 현의 각 단부에 배치된 핀들에 의해 서로 정렬되어 결합되는 연속하는 지브 부재들로 구성된다. 또한, 그 지브는 그의 길이에 따라 하나 이상의 보유 타이 로드(이하에서는 간단히 "타이 로드"라 칭한다)를 가지고 있고, 이들 타이 로드 각각은 지브의 수직 중간면에 대하여 수직으로 설치된 핀에 의해 단부끼리 연결되는 다수의 부품으로 형성되어 있다. 각 타이 로드의 전방 단부는 그 지브의 중간면에 대하여 수직인 핀에 의해 회동가능하게 그 지브의 상부 현 상의 일 지점에 부착되어 있다.

그러한 수송 지브를 설치하는 것(수송 지브를 조립하는 것과 제 자리에 셋팅하는 것 모두를 말한다)은 일반적으로 다음과 같이 행해진다.

지브 부재들을 지면(地面)에서 서로 정렬시켜 결합하고, 타이 로드들도 그들의 전방 단부에서 대응 지브 부재에 결합하고, 이들 타이 로드를 초기에는 지브의 루트(root) 부재 쪽으로 향하여 상부 현을 따라 얹혀 놓는다. 그 다음, 지브를 이동 크레인과 같은 보조 장착 기어로 들어올릴 수 있도록 지브에 슬링(sling)을 설치한다. 들어올림 작동의 끝에서, 지브의 루트 부재의 후방 분절부(分節部)를 마스트헤드(지브 루트라고도 불림)의 정면에 결합한다.

제1 과정에서, 장착 기어에 의해 지브 위치가 유지된 상태에서, 각 타이 로드의 자유 단부와 타이 로드가 마스트헤드의 상부에 부착되는 지점과의 사이에 리프팅 태클(lifting tackle)이 설정된다. 크레인의 호이스팅 윈치(hoisting winch) 또는 견인기(puller)를 사용하여, 처음에는 자유로운 타이 로드의 단부(자유 단부)를 마스트헤드의 상부에 연결할 수 있을 때까지 리프팅 태클의 자유 라인을 당긴다.

여기서는, 리프팅 태클 작업이 높은 높이에서 행해지고, 특히 바람이 불거나 또는 날씨가 나쁜 상황일 때와 같은 어렵고 불안정한 조건에서 작업하는 다수의 작업자의 참여를 수반한다.

카운터지브는 수송 지브와 같은 방식으로 설치되므로, 동일한 단점을 가진다. 보조 장착 기어이 영구히 결합되며, 이 기어는 일반적으로 고비용으로 임대된다.

다루기 힘든 다른 과정에 따르면, 한편으로는 지브 루트 상에 대기 중인 각 타이 로드의 자유 단부와, 다른 한편으로는 마스트헤드의 상부에 대기 중인 대응 연결부재 또는 "스트랩(strap)"의 단부가 서로 연결될 수 있을 때까지 지브 및 그의 타이 로드를 지브 루트 분절을 중심으로 끌어올리기 위해 보조 장착 기어가 사용된다. 일단 결합이 행해지면, 타이 로드가 정렬되고 팽팽하게 될 때까지 보조 리프팅 기어를 사용하여 지브를 하강시킨다.

본 출원인의 프랑스 특허 제2,706,882호에 기재된 다른 방법에서는, 지브 또는 카운터지브가 지면에 있는 동안 타이 로드를 끌어올리고 정렬시키고, 이어서, 정렬된 타이 로드를 가진 지브 또는 카운터지브 조립체를 들어올리고, 지브 또는 카운터지브가 마스트헤드의 기부에 연결되고 그 지브 또는 카운터지브의 타이 로드의 자유 단부가 마스트헤드의 상부에 직접 결합될 수 있도록 그 조립체를 마운트헤드에 제공하기 위해 보조 장착 기어가 사용된다.

이런 방법에 의하면, 크레인이 보다 양호한 안전 조건에서 보다 신속하고 보다 용이하게 설치될 수 있다.

이 설치 방법은, 모든 리프팅 태클 작업이 지면에서 준비될 수 있게 하므로 호이스팅 윈치가 수송 지브 루트 부재의 내측에 수용될 수 있는 중간급 크레인에 특히 유리하다. 대조적으로, 호이스팅 윈치가 부피 때문에 카운터지브 내에 수용되는 강력 크레인의 경우에는, 특히 지브가 길고, 다수의 타이 로드를 가지는 경우, 이 방법의 이점이 제한된다.

본 발명은, 어떠한 타입의 타워 크레인에도 적용가능하고, 특히 지브들이 다수의 타이 로드를 구비한 강력 타워 크레인에 적용가능한, 타워 크레인의 지브들의 타이 로드를 설치하는 방법 및 이 방법의 실행을 위한 장치를 제공함으로써, 앞에서 설명된 종래기술의 단점들에 대한 해결책을 제공하는데 그 목적이 있다. 이 방법 및 장치는 신속하고 용이하며 안전하게 설치할 수 있게 한다.

상기 목적을 위해, 본 발명에 따른 타워 지브 크레인의 타이 로드 설치 방법은, 한쪽 단부가 지브의 부재에 연결되고, 초기에는 자유로운 다른쪽 단부는 피닝(pinning)에 의해 크레인의 마스트헤드의 상부에 부착되도록 설계된 하나 이상의 타이 로드를 구비한 수송 지브 및 카운터지브를 가지는 타워 크레인에 대해서,

제1 단계에서,

피닝에 의해 카운터지브를 마스트헤드의 기부에 결합하고,

카운터지브의 타이 로드의 자유 단부 또는 이 타이 로드의 부품의 자유 단부를 마스트헤드에 임시적으로 고정된 장착 스트랩의 일 단부에 핀에 의해 연결하고,

카운터지브의 타이 로드가 정렬될 때까지, 장착 스트랩과 마스트헤드의 상부와의 사이에 리프팅 태클을 형성하는 장착 케이블을 사용하여 이 장착 스트랩을 끌어올리고,

카운터지브의 타이 로드를 마스트헤드의 상부에 결합하고,

제2 단계에서,

피닝에 의해 카운터지브의 반대쪽에서 마스트헤드의 기부에 수송 지브를 결합하고,

수송 지브의 타이 로드들의 자유 단부를 마스트헤드에 임시적으로 고정된 장착 스트랩에 부착하고,

수송 지브의 타이 로드들이 정렬될 때까지, 장착 스트랩과 마스트헤드의 상부와의 사이에 추가 리프팅 태클을 형성하는 상기 장착 케이블을 사용하여 이 장착 스트랩을 끌어올리고,

수송 지브의 타이 로드들을 마스트헤드의 상부에 결합하는 것으로 이루어져 있다.

본 발명의 장치의 바람직한 사용에 따르면, 카운터지브의 타이 로드를 설치하기 위해 사용되는 장착 스트랩은 이 타이 로드의 전방 부품으로 이루어지고, 따라서, "활동성(active)" 스트랩이다.

상기한 설치 방법의 실행을 위한 본 발명에 따른 장치는, 상기한 장착 스트랩들에 추가하여, 장착 케이블을 구동하는 장착 윈치와, 카운터지브의 타이 로드를 설치할 때는 수송 지브와 같은 쪽에 위치되고, 나중에 수송 지브의 타이 로드들을 설치할 때는 카운터지브와 같은 쪽에 위치되는 고정 부품과, 카운터지브의 타이 로드를 설치할 때는 카운터지브와 같은 쪽에 위치되고, 나중에 수송 지브의 타이 로드들을 설치할 때는 수송 지브와 같은 쪽에 위치되는 이동 부품과의 사이에 형성된 리프팅 태클을 포함하고, 그 리프팅 태클의 모든 부품들이 마스트헤드에만 지탱되어 있으며, 상기 리프팅 태클은, 카운터지브 및 수송 지브의 타이 로드들의 설치 중에 차례로 사용되는 그의 이동 부품들로서, 카운터지브의 타이 로드를 설치하기 위한 장착 스트랩에 의해 지탱된 적어도 하나의 풀리와, 수송 지브의 타이 로드들을 설치하기 위한 장착 스트랩에 의해 지탱된 적어도 하나의 다른 풀리를 포함한다.

따라서, 본 장치는 교대로 사용되는 2개의 이동 부품을 가지는 폐쇄 케이블 회로(공장에서 만들어진)를 포함한다. 더 구체적으로는, 카운터지브 쪽의 이동 부품이 먼저 사용되고, 이때, 수송 지브 쪽의 이동 부품은 부동(不動)으로 되어, 카운터지브가 설치될 수 있게 한다. 그 다음, 카운터지브가 설치된 후, 카운터지브 쪽의 이동 부품은 부동으로 되고, 수송 지브 쪽의 이동 부품이 수송 지브를 설치하기 위해 사용된다.

본 장치의 바람직한 실시형태에 따르면, 상기 장착 케이블은, 마스트헤드의 기부 내측에 배치된 장착 윈치로부터 출발하여, 마스트헤드의 상부에 배치되고, 수송 지브 및 카운터지브의 수직 중간면에 대하여 수직인 피봇 핀을 가지는 제1 풀리 위와, 카운터지브와 같은 쪽에서, 마스트헤드의 상부에 핀에 의해 회동 가능하게 설치되고 마스트헤드의 상부의 수평 부재 상에 얹혀 있는 평형 빔(beam)의 한쪽 단부에 설치되고, 제1 풀리의 피봇 핀과 평행한 피봇 핀을 가지는 제2 풀리 위와, 마스트헤드의 후면에 임시적으로 고정된, 카운터지브의 타이 로드를 설치하기 위한 장착 스트랩 상에 설치되고, 제2 풀리의 피봇 핀에 직교하는 피봇 핀을 가지는 제3 풀리 위와, 제2 풀리와 동축으로 설치되어, 카운터지브의 타이 로드를 설치하기 위한 2선(線) 리프트 태클을 형성하는 제4 풀리 위를 차례로 지나고, 마지막으로, 마스트헤드의 정면에 임시적으로 고정된, 수송 지브의 타이 로드들을 설치를 위한 장착 스트랩과 수송 지브와 같은 쪽에서 마스트헤드의 상부 사이에 다중 리프팅 태클을 형성하는 1세트의 풀리들 위를 지나고, 최종적으로는, 마스트헤드의 상부에 위치한 다중 리프팅 태클의 풀리들의 피봇 핀에 부착되어 있다.

상기 다중 리프팅 태클은, 마스트헤드의 상부에 연결된 평형 빔의 다른쪽 단부에 배치되고, 수송 지브 및 카운터지브의 수직 중간면에 대하여 수직인 공통 피봇 핀을 가지는 일련의 제1 동축 풀리들과, 수송 지브의 타이 로드들을 설치하기 위한 장착 스트랩의 상단부에 배치되고, 수송 지브 및 카운터지브의 수직 중간면에 대하여 수직인 공통 피봇 핀을 가지는 일련의 제2 동축 풀리들 사이에 형성되는 것이 유리하다.

다수의 타이 로드를 구비한 지브의 경우, 이들 타이 로드는 그들의 자유 단부 부재에서, 일정한 길이의 케이블로 된 슬링(sling)에 의해 서로 연결되어 있다.

또 다른 특징에 따르면, 지브의 타이 로드는 그 타이 로드의 자유 단부 부재를 수용할 위치에 준비된 연결부재에 의해 마스트헤드의 상부에 연결된다.

상기한 특징들이 결합된 경우에는, 지브의 타이 로드의 자유 단부 부재들을 연결하는 슬링의 길이는, 설치 작동의 끝에서 모든 타이 로드들의 자유 단부들이 마스트헤드의 상부에서 대기하고 있는 연결부재에 직접 연결될 수 있도록 하는 길이로 정해진다.

카운터지브의 타이 로드에 관해서는, 이 구성요소가 카운터지브의 타이 로드를 설치하기 위한 장착 스트랩을 수용할 위치에 준비된 새클(shackle)에 의해 마스트헤드에 연결되는 것이 유리하다.

상기 구성은, 공장에서 마스트헤드에 완전히 설치되고 사용되도록 준비되어, 어려움과 위험을 가지고 높은 높이에서 리프팅 태클을 준비해야 할 필요성을 배제하는 장치를 제공한다. 작업현장에서 크레인을 설치하는데 걸리는 시간도 단축되고, 따라서, 보조 장착 기어를 고정시키는 시간도 단축된다.

이하, 타워 크레인의 지브의 타이 로드를 설치하는 방법의 한가지 실시예를 나타내고 이 방법을 실행하기 위한 장치의 한가지 실시형태를 나타내는 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 더 상세히 설명한다.

도 1에 도시된 타워 크레인은 일반적으로, 고정적일 수 있는 기초 새시(chassis)(1) 또는 이동 새시와, 높이가 조절 가능한 마스트(mast)(2)를 포함하고, 그 마스트(2) 위에는 고정된 피봇(3)이 설치되어 있고, 그 고정된 피봇(3)은 회전 링 장치(4)를 사이에 두고 회전 피봇(5)을 지지하고, 그 회전 피봇(5) 위에는 마스트헤드(6)가 설치되어 있다. 이 크레인은 마스트헤드(6)의 양측에 하나씩 배치된 수송 지브(7)와 카운터지브(8)를 가지고 있다. 카운터지브(8)는 균형추(9)를 지탱하고 있고, 또한 호이스팅 윈치(hoisting winch)(10)를 지지하고 있으며, 수송 지브(7)에는 수송 크래브(crab)(11)와, 작업장에서 짐을 취급하기 위해 수송 크래브(11)를 이동시키기 위한 윈치(도시되지 않음)가 설치되어 있다.

카운터지브(8)는 마스트헤드(6)의 후면 기부에서 수송 지브(7) 및 카운터지브(8)의 수직 중간면에 대하여 수직인 수평의 피봇 핀(12)을 중심으로 분절(分節)되어 설치되어 있다. 이 카운터지브(8)는 마스트헤드(6)의 상부(14)에 부착된 비스듬한 타이 로드(13)에 의해 다소 수평으로 유지되어 있다.

수송 지브(7)는 마스트헤드(6)의 정면 기부에서 수송 지브(7) 및 카운터지브(8)의 수직 중간면에 대하여 수직인 수평의 피봇 핀(15)을 중심으로 분절되어 설치되어 있다. 이 수송 지브(7)는 마스트헤드(6)의 상부(14)에서 서로 연결된 2개의 비스듬한 타이 로드(16, 17)에 의해 다소 수평으로 유지되어 있다. 길이가 다른 이들 2개의 타이 로드(16, 17)는 수송 지브(7)상의 2개의 떨어져 있는 지점에도 각각 부착되어 있다. 더 구체적으로는, 길이가 조절 가능한 수송 지브(7)는 루트(root) 부재(18)와, 2개 이상의 표준 중간부재(19)와, 타이 로드 부착 부재라 불리는 2개의 특수한 중간부재(20, 21), 및 수송 지브(7)의 캔틸레버(외팔보) 단부 부품을 형성하는 하나 이상의 다른 표준 부재(22)를 포함한다. 루트 부재(18)는 피봇 핀(15)을 중심으로 분절되어 마스트헤드(6)에 설치되어 있다. 2개의 타이 로드(16, 17)는 타이 로드 부착 부재(20, 21)에 각각 부착되어 있다.

도 6, 도 7 및 도 8에 상세히 나타낸 바와 같이, 카운터지브(8)의 타이 로드(13)는 여러 개의 연속하는 부품들, 여기서는 3개의 부품(23, 24, 25)들로 형성되어 있다. 이들 부품(23, 24, 25)은 타이 로드(13)의 길이방향 및 카운터지브(8)의 수직 중간면에 대하여 수직인 분절 핀(26, 27, 28) 각각에 의해 서로 연결되고 또한 카운터지브(8)에 부착되어 있다. 본 실시예에서는, 그 부품(23, 24, 25)들 각각은 2개의 평행한 부재로 형성될 수 있고, 따라서, 타이 로드(13)는 2중 타이 로드이다.

도 6에 나타낸 바와 같은 초기 설치 위치에서는, 타이 로드(13)의 후방 부품(23)이 분절 핀(28)에 의해 카운터지브(8)에 부착되고, 타이 로드(13)의 후방 부품(23)과 중간 부품(24)이 분절 핀(26)에 의해 서로 연결되어 있다. 타이 로드(13)의 전방 부품(25)은 다른 부품(23, 24)들로부터 분리되어 있고 마스트헤드(6)의 후방면에 임시적으로 고정되어 있다. 도 5에서 볼 수 있는 바와 같이, 타이 로드(13)의 전방 부품(25)(장착 스트랩으로도 불림)은 풀리(31)를 구비한 평형 빔(30)에 의해 서로 연결된 2개의 평행한 트윈(twin) 부재(29)로 구성되어 있다. 이 트윈 부재(29)들의 상단부는 각각 클레비스(clevis)(U자형 연결기)(32)를 형성하고 있고, 그 클레비스(32)는 마스트헤드(6)의 후면의 일부인 지지체(34)에 꽂혀 있는 수평 핀(33)을 수용한다. 트윈 부재(29)들의 하단부(35)(이것도 클레비스 형태이다)는 마스트헤드(6)의 후면의 일부인 다른 지지체(36)에 접하여 놓여 있고, 이 지지체(36)는 타이 로드(13)의 전방 부픔(25)을 그 타이 로드(13)의 중간 부품(24)에 부착하는데 사용되는 분절 핀(27)을 일시적으로 보유하기도 한다.

도 9, 도 11 및 도 13에 나타낸 바와 같이, 수송 지브(7)의 2개의 타이 로드(16, 17) 각각은 수송 지브(7)의 부재들의 길이에 적합한 길이를 가지는 여러 개의 연속하는 부품(개별적인 부호는 없음)들로 형성되어 있다. 타이 로드(16, 17)의 연속하는 부품들은 각각의 타이 로드의 길이방향 및 수송 지브(7)의 수직 중간면에 대하여 수직으로 장착되는 분절 핀(도시되지 않음)들에 의해 서로 연결되어 있다.

도 9에 나타낸 바와 같은 초기 설치 위치에서는, 2개의 타이 로드(16, 17)가 상하로 겹쳐 배치되고, 수송 지브(7)의 부재들 위에 정렬되어 있으며, 그 타이 로드(16, 17)는 그들의 전방 단부에서 각각의 타이 로드 부착 부재(20, 21)에 부착되어 있다. 또한, 도 11 이후에서 볼 수 있는 바와 같이, 2개의 타이 로드(16, 17) 각각의 자유 단부 부재(37, 38)는 일정한 길이의 케이블(39)로 된 슬링(sling)에 의해 서로 연결되어 있다. 도 10에 나타낸 바와 같이, 타이 로드(17)의 자유 단부 부재(38)는 마스트헤드(6)의 상부(14)에 이 타이 로드(7)를 결합하기 위해 사용되는 분절식 링크(40)를 가지고 있고, 또한, 타이 로드(16)의 자유 단부 부재(37) 역시, 마스트헤드(6)의 상부(14)에 이 타이 로드(16)를 결합하기 위해 사용되는 분절식 링크(41)를 가지고 있다. 타이 로드(16)의 자유 단부 부재(37)는 그의 상부 영역에, 수평 축선을 가진 보어(bore)(42)를 가지고 있고, 그 보어(42)는 링크 로드(45)에 의해 마스트헤드(6)의 정면에 고정되는 장착 스트랩(44)을 결합시키기 위한 핀(43)을 수용하기 위한 것이다. 장착 스트랩(44)은 일련의 동축 풀리(46)들을 지탱하고 있고, 이들 풀리의 공통 피봇 핀은 수송 지브(7)의 수직 중간면에 대하여 수직이다.

도 2∼도 5에 나타낸 바와 같이, 마스트헤드(6)는 카운터지브(8)의 타이 로드(13) 및 수송 지브(7)의 타이 로드(16, 17)를 설치하기 위해 사용되는 리프팅 태클(lifting tackle)(47)을 구비하고 있다. 이 리프팅 태클(47)은 보조 장착 윈치(48)를 포함하고, 그 보조 장착 윈치(48)는 마스트헤드(6)의 내측에서 그의 기부 쪽에 설치되고, 장착 케이블(49)을 구동한다.

장착 케이블(49)은 보조 장착 윈치(48)로부터 출발하여 제1 풀리(50), 제2 풀리(52), 제3 풀리인 앞에서 설명된 풀리(31), 및 제4 풀리(58) 위를 차례로 지나고, 마지막으로, 다중 리프팅 태클(60)을 형성하는 한 세트의 풀리 위를 지난다. 상기 제1 풀리(50)는 보조 장착 윈치(48)와 수직으로 정렬하여 마스터헤드(6)의 상부(14)에 배치되고, 제1 풀리(50)의 피봇 핀(51)은 수평이고, 수송 지브(7) 및 카운터지브(8)의 수직 중간면에 대하여 수직이다. 상기 제2 풀리(52)는 카운터지브(8)와 같은 쪽에서 평형 빔(53)의 일 단부에 설치되어 있다. 그 평형 빔(53)은 수평 핀(54)을 중심으로 회동하도록 마스트헤드(6)의 상부(14)에 설치되고, 수송 지브(7)와 같은 쪽에서 부호 55(도 4 및 도 5 참조)로 나타낸 수평 부재 상에 얹혀 있다. 제2 풀리(52)의 피봇 핀(56)은 제1 풀리(50)의 피봇 핀(51)과 평행하다. 제3 풀리인 상기 풀리(31)는 카운터지브(8)의 타이 로드(13)의 전방 부품(장착 스트랩)(25)에 의해 지탱되어 있고, 이 풀리(31)의 피봇 핀(57)은 제2 풀리(52)의 피봇 핀(56)과 직교한다. 상기 제4 풀리(58)는 평형 빔(53)의 단부에 제2 풀리(52)와 동축이고 제2 풀리(52)와 대칭으로 설치되어 있으며, 장착 케이블(49)이 풀리(31)와 제2 및 제4 풀리(52, 58)와의 사이에 단순한 2선(線) 리프팅 태클(59)을 형성한다. 또한, 다중 리프팅 태클(60)을 형성하는 상기 한 세트의 풀리는, 수송 지브(7) 및 카운터지브(8)의 수직 중간면에 대하여 수직인 공통 피봇 핀(62)을 가지고 평형 빔(53)의 다른쪽 단부에서 수송 지브(7)와 같은 쪽에 설치된 일련의 동축 풀리(61)와, 수송 지브(7)의 타이 로드(16, 17)를 설치하기 위한 장착 스트랩(44)에 의해 지탱된 일련의 동축 풀리(46)를 포함한다. 따라서, 카운터지브(8)의 타이 로드(13)의 자유 단부와 마스트헤드(6)의 상부(14) 사이에 장착 케이블(49)에 의해 2선 리프팅 태클(59)이 형성되고, 장착 스트랩(44)과 마스트헤드(6)의 상부(14) 사이에는 동일 장착 케이블(49)에 의해 다중 리프팅 태클(60)이 형성된다. 장착 케이블(49)의 자유 단부(63)는 풀리(61)의 피봇 핀(62)상에 위치된 고정 지점에 부착되어 있다.

수송 지브(7)와 카운터지브(8), 보다 구체적으로는 타이 로드(13, 16, 17)는 상기한 장치를 사용하여 다음과 같이(앞에서 설명된 초기 위치로부터 시작하여) 설치된다.

타이 로드(13)의 부품(23, 24)들을 미리 준비한 상태에서 카운터지브(8)의 부재들을 지면(地面)에서 서로 정렬시켜 연결한다.

그 다음, 보조 호이스팅 기어(이 보조 호이스팅 기어의 케이블(64)을 도 6에서 볼 수 있다)를 사용하여 전체 카운터지브(8)를 끌어올리고, 카운터지브(8)가 피봇 핀(12)에 의해 마스트헤드(6)의 기부에 결합될 수 있도록 카운터지브(8)를 마스트헤드(6) 뒤에 배치한다. 이때, 후에 타이 로드(13)를 결합하는 것을 용이하게 하도록 카운터지브(8)를 약간 경사지게 배치한다.

그 다음, 도 6에서 화살표 65로 나타낸 바와 같이, 타이 로드(13)의 전방 부품(장착 스트랩)(25)을 마스트헤드(6)로부터 떼어, 이 부품(25)의 하단부를 분절 핀(27)에 의해 타이 로드(13)의 중간 부품(24)에 결합한다.

도 7에 나타낸 다음 단계에서, 보조 장착 윈치(48)를 작동시켜 리프팅 태클(59)을 당겨, 전체 타이 로드(13)(부품(23, 24, 25))를 끌어올린다. 그 끌어올림의 끝에서, 부품(25)의 상단부를 마스트헤드(6)의 상부(14)의 대기중인 새클(shackle)(66)에 결합한다.

그 다음, 타이 로드(13)가 그 자체로 정렬될 수 있도록 리프팅 태클(59)을 약간 느슨하게 함으로써, 카운터지브(8)가 수평 상태로 된다(도 8 참조). 이 단계에서, 균형추(9)의 일부를 형성하는 밸러스트 블록(ballast block)이 나머지 설치 작업에 필요한 부분 중량을 형성하도록 카운터지브(8)에 설치될 수 있다.

이렇게 하여 카운터지브(8)가 설치된 다음, 수송 지브(7)를 설치하기 위한 매우 유사한 과정을 진행한다.

따라서, 2개의 타이 로드(16, 17)를 미리 준비한 상태에서 수송 지브(7)의 부재(18∼22)들을 지면에서 서로 정렬시켜 연결한다.

그 다음, 보조 호이스팅 기어를 사용하여 타이 로드(16, 17)가 부착된 수송 지브(7) 전체를 끌어올려 마스트헤드(6)에 맞추고, 수송 지브(7)의 루트 부재(18)를 피봇 핀(15)에 의해 마스트헤드(6)의 기부에 부착한다.

그 다음, 도 9 및 도 10에 나타낸 바와 같이, 장착 스트랩(44)을 마스트헤드(6)로부터 떼어, 화살표 68로 나타낸 바와 같이, 핀(43)에 의해 타이 로드(16)의 단부 부재(37)의 보어(42)에 결합한다.

도 11 및 도 12에 나타낸 다음 단계에서, 보조 장착 윈치(48)를 작동시켜 다중 리프팅 태클(60)에 장력을 부여함으로써 타이 로드(16)가 끌어올려지고, 이때, 케이블(39)에 의한 연결로 인해 그 타이 로드(16)와 함께 다른 타이 로드(17)도 끌어올려진다.

이러한 끌어올림 작업은 2개의 타이 로드(16, 17)가 그들의 후방 단부에서 일치하여 정렬될 때까지 계속된다. 그 다음, 이들 단부를 마스트헤드(6)의 상부(14)에 미리 준비된 연결부재(67)에 결합한다. 각각의 분절식 링크(40, 41)는 도 13 및 도 14에 나타낸 이러한 최종 결합 작업을 용이하게 한다. 그 다음, 다중 리프팅 태클(60)을 최종적으로 느슨하게 한다. 최종 설치 상태에서, 장착 스트랩(44)은 수송 지브(7)의 타이 로드(16, 17)와의 정렬에서 벗어나고, 카운터지브(8)의 타이 로드(13)의 전방 부품(장착 스트랩)(25)과 달리 "활동성"으로 되지 않는다.

상기 설명으로부터 명백한 바와 같이, 타이 로드(13, 16, 17)를 설치하는 작업이 리프팅 태클을 높은 높이로 현장에 준비함이 없이 행해질 수 있고, 높은 높이에서 행해지는 유일한 작업은 간단한 결합 작업뿐이므로, 타이 로드 설치 작업이 간단하고 용이하게 된다.

도 1은 본 발명의 방법이 적용되는 설치된 상태의 타워 크레인의 전체 측면도.

도 2는 본 발명에 따라 타이 로드를 설치하기 위해 사용되는 장치를 나타내는, 크레인의 마스트헤드의 전체 측면도.

도 3은 리프팅 태클(lifting tackle) 전체와 그의 구동 시스템의 개략 사시도.

도 4 및 도 5는 타이 로드를 설치하기 위해 사용되는 장치를 구동하기 위한 리프팅 태클 구조를 상세히 나타내는, 마스트헤드의 정면과 후면에서 본 사시도.

도 6, 도 7 및 도 8은 카운터지브의 타이 로드를 설치하는 3가지 연속 단계를 나타내는 측면도.

도 9는 수송 지브의 타이 로드를 설치하는 제1 단계를 나타내는 측면도.

도 10은 도 9의 A 부분의 확대도.

도 11은 수송 지브의 타이 로드를 설치하는 제2 단계를 나타내는 측면도.

도 12는 도 11의 B 부분의 확대도.

도 13은 수송 지브의 타이 로드를 설치하는 제3 단계를 나타내는 측면도.

도 14는 도 13의 C 부분의 확대도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2: 마스트 6: 마스트헤드 7: 수송 지브

8: 카운터지브 9: 균형추 10: 호이스팅 윈치

11: 수송 크래브 12, 15: 피봇 핀 13: 타이 로드

16, 17: 타이 로드 31: 풀리 46: 풀리

47: 리프팅 태클 48: 보조 장착 윈치 49: 장착 케이블

50: 제1 풀리 52: 제2 풀리 58: 제4 풀리

59: 2선 리프팅 태클 60: 다중 리프팅 태클

61: 풀리

Claims

하나 이상의 타이 로드(13; 16, 17)를 구비한 카운터지브(8) 및 수송 지브(7)를 가지고 있고, 상기 타이 로드들의 단부들 중 한 단부는 카운터지브 또는 수송 지브에 연결되고, 초기에는 자유로운 다른 단부는 피닝(pinning)에 의해 크레인의 마스트헤드(6)의 상부(14)에 부착되도록 된 타워 지브 크레인의 타이 로드를 설치하는 방법으로서, 이 방법이,

제1 단계에서,

피닝에 의해 상기 카운터지브(8)를 상기 마스트헤드(6)의 기부에 결합하고,

상기 카운터지브(8)의 상기 타이 로드(13)의 자유 단부 또는 이 타이 로드(13)의 부품(24)의 자유 단부를 상기 마스트헤드(6)에 임시적으로 고정된 장착 스트랩(25)의 일 단부에 분절 핀(27)에 의해 연결하고,

상기 카운터지브(8)의 상기 타이 로드(13)가 정렬될 때까지, 상기 장착 스트랩(25)과 상기 마스트헤드(6)의 상부(14)와의 사이에 리프팅 태클(59)을 형성하는 장착 케이블(49)을 사용하여 상기 장착 스트랩(25)을 끌어올리고,

상기 카운터지브(8)의 상기 타이 로드(13)를 상기 마스트헤드(6)의 상부(14)에 결합하고,

제2 단계에서,

피닝에 의해 상기 카운터지브(8)의 반대쪽에서 상기 마스트헤드(6)의 기부에 상기 수송 지브(7)를 결합하고,

상기 수송 지브(7)의 상기 타이 로드(16, 17)들의 자유 단부 부재(37, 38)를 상기 마스트헤드(6)에 임시적으로 고정된 장착 스트랩(44)에 부착하고,

상기 수송 지브(7)의 상기 타이 로드(16, 17)들이 정렬될 때까지, 상기 장착 스트랩(44)과 상기 마스트헤드(6)의 상부(14)와의 사이에 추가 리프팅 태클(60)을 형성하는 상기 장착 케이블(49)을 사용하여 상기 장착 스트랩(44)을 끌어올리고,

상기 수송 지브(7)의 상기 타이 로드(16, 17)들을 상기 마스트헤드(6)의 상부(14)에 결합하는 것으로 이루어진 것을 특징으로 하는 타워 지브 크레인의 타이 로드 설치 방법.
제 1 항에 있어서, 상기 카운터지브(8)의 상기 타이 로드(13)를 설치하기 위해 사용되는 상기 장착 스트랩(25)이 상기 타이 로드(13)의 전방 부품으로 이루어진 것을 특징으로 하는 타워 지브 크레인의 타이 로드 설치 방법.
제 1 항 또는 제 2 항에 따른 방법을 실행하기 위한, 타워 지브 크레인의 타이 로드 설치 장치로서,

장착 스트랩(25, 44)들에 추가하여, 장착 케이블(49)을 구동하는 장착 윈치(48)와, 카운터지브(8)의 타이 로드(13)를 설치할 때는 수송 지브(7)와 같은 쪽에 위치하고, 나중에 상기 수송 지브(7)의 타이 로드(16, 17)들을 설치할 때는 상기 카운터지브(8)와 같은 쪽에 위치하는 고정 부품과, 상기 카운터지브(8)의 상기 타이 로드(13)를 설치할 때는 상기 카운터지브(8)와 같은 쪽에 위치하고, 나중에 상기 수송 지브(7)의 상기 타이 로드(16, 17)들을 설치할 때는 상기 수송 지브(7)와 같은 쪽에 위치하는 이동 부품과의 사이에 형성된 리프팅 태클(47)을 포함하고, 상기 리프팅 태클(47)의 모든 부품들이 마스트헤드(6)에만 지탱되어 있으며, 상기 리프팅 태클(47)은, 상기 카운터지브(8) 및 상기 수송 지브(7)의 상기 타이 로드(13; 16, 17)들의 설치 중에 차례로 사용되는 그의 이동 부품들로서, 상기 카운터지브(8)의 상기 타이 로드(13)를 설치하기 위한 상기 장착 스트랩(25)에 의해 지탱된 적어도 하나의 풀리(31)와, 상기 수송 지브(7)의 상기 타이 로드(16, 17)들을 설치하기 위한 상기 장착 스트랩(44)에 의해 지탱된 적어도 하나의 다른 풀리(46)를 포함하는 것을 특징으로 하는 타워 지브 크레인의 타이 로드 설치 장치.
제 3 항에 있어서, 상기 장착 케이블(49)이, 상기 마스트헤드(6)의 기부 내측에 배치된 상기 장착 윈치(48)로부터 출발하여,

상기 마스트헤드(6)의 상부(14)에 배치되고, 상기 수송 지브(7) 및 상기 카운터지브(8)의 수직 중간면에 대하여 수직인 피봇 핀(51)을 가지는 제1 풀리(50) 위와,

상기 카운터지브(8)와 같은 쪽에서, 상기 마스트헤드(6)의 상부(14)에 핀(54)에 의해 회동 가능하게 설치되고 상기 마스트헤드(6)의 상부(14)의 수평 부재(55)상에 얹혀 있는 평형 빔(53)의 한쪽 단부에 설치되고, 상기 제1 풀리(50)의 상기 피봇 핀(51)과 평행한 피봇 핀(56)을 가지는 제2 풀리(52) 위와,

상기 마스트헤드(6)의 후면에 임시적으로 고정된, 상기 카운터지브(8)의 상기 타이 로드(13)를 설치하기 위한 상기 장착 스트랩(25)상에 설치되고, 상기 제2 풀리(52)의 상기 피봇 핀(56)에 직교하는 피봇 핀(57)을 가지는 제3 풀리(31) 위와,

상기 제2 풀리(52)와 동축으로 설치되어, 상기 카운터지브(8)의 상기 타이 로드(13)를 설치하기 위한 2선(線) 리프트 태클(59)을 형성하는 제4 풀리(58) 위를 차례로 지나고,

마지막으로, 상기 마스트헤드(6)의 정면에 임시적으로 고정된, 상기 수송 지브(7)의 상기 타이 로드(16, 17)들을 설치를 위한 상기 장착 스트랩(44)과 상기 수송 지브(7)와 같은 쪽에서 상기 마스트헤드(6)의 상부(14) 사이에 다중 리프팅 태클(60)을 형성하는 1세트의 풀리들 위를 지나고,

최종적으로는, 상기 마스트헤드(6)의 상부(14)에 위치한 상기 다중 리프팅 태클(60)의 풀리(61)들의 피봇 핀(62)에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 타워 지브 크레인의 타이 로드 설치 장치.
제 4 항에 있어서, 상기 다중 리프팅 태클(60)은, 상기 마스트헤드(6)의 상부(14)에 연결된 상기 평형 빔(53)의 다른쪽 단부에 배치되고, 상기 수송 지브(7) 및 상기 카운터지브(8)의 수직 중간면에 대하여 수직인 공통 피봇 핀(62)을 가지는 일련의 제1 동축 풀리(61)들과, 상기 수송 지브(7)의 상기 타이 로드(16, 17)들을 설치하기 위한 상기 장착 스트랩(44)의 상단부에 배치되고, 상기 수송 지브(7) 및 상기 카운터지브(8)의 수직 중간면에 대하여 수직인 공통 피봇 핀을 가지는 일련의 제2 동축 풀리(46)들 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 타워 지브 크레인의 타이 로드 설치 장치.
제 3 항에 있어서, 다수의 타이 로드(16, 17)를 구비한 수송 지브(7)의 경우, 상기 타이 로드(16, 17)들이 그들의 자유 단부 부재(37, 38)에서 일정한 길이의 케이블(39)로 된 슬링(sling)에 의해 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 타워 지브 크레인의 타이 로드 설치 장치.
제 6 항에 있어서, 상기 수송 지브(7)의 상기 타이 로드(16, 17)들이 상기 타이 로드(16, 17)들의 자유 단부 부재(37, 38)들을 수용할 위치에 준비된 연결부재(67)에 의해 상기 마스트헤드(6)의 상부(14)에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 타워 지브 크레인의 타이 로드 설치 장치.
제 7 항에 있어서, 상기 수송 지브(7)의 상기 타이 로드(16, 17)들의 상기 자유 단부 부재(37, 38)들을 서로 연결하는 상기 케이블(39)의 길이는, 설치 작동의 끝에서 모든 타이 로드(16, 17)들의 자유 단부들이 상기 마스트헤드(6)의 상부(14)에서 대기하고 있는 상기 연결부재(67)에 직접 연결될 수 있도록 하는 길이로 정해지는 것을 특징으로 하는 타워 지브 크레인의 타이 로드 설치 장치.
제 8 항에 있어서, 상기 수송 지브(7)의 상기 타이 로드(16, 17)들의 자유 단부 부재(37, 38)의 용이한 연결을 위해 그들 자유 단부 부재(37, 38) 각각에 분절식 링크(40, 41)가 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 타워 지브 크레인의 타이 로드 설치 장치.
제 3 항에 있어서, 상기 카운터지브(8)의 상기 타이 로드(13)가 그 타이 로드(13)를 설치하기 위한 상기 장착 스트랩(25)을 수용할 위치에 준비된 새클(shackle)(66)에 의해 상기 마스트헤드(6)에 연결되는 것을 특징으로 하는 타워 지브 크레인의 타이 로드 설치 장치.