KR100492198B1 - 냉매호스연결구를 구비한 오일쿨러 및 그 제조방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 오일쿨러하우징(22)과, 냉매호스(28)와 오일쿨러하우징(22) 사이에서 냉매의 흐름을 변환하는 냉매호스연결구(24)로 이루어지고, 냉매가 호스연결구(24)에 유입된 후 호스연결구(24)에서 냉매의 흐름방향을 소정 각도로 변환하는 오일쿨러(16)에 관한 것이다. 호스연결구(24)는, 오일쿨러하우징(22)의 제1의 개구(60)와, 제1 및 제2의 단부(32,34) 및 양단부(32,34)의 중간에 형성되어 통과하는 냉매의 흐름을 변환하는 냉매개구(38)를 가지는 단일체의 튜브(30)를 포함한다. 제2의 단부(34)는 냉매호스(28)와 연결되어 그 사이로 냉매가 흐른다. 플랜지(42)는 냉매개구(38)와 제1의 개구(60)중 하나의 외주에 형성되어, 냉매개구(38)와 제1의 개구(60)중 다른 하나에 끼워진다.

Description

냉매호스연결구를 구비한 오일쿨러 및 그 제조방법
본 발명은 일반적으로 열교환기의 기술, 특히 차량에 오일쿨러로서 사용되는 열교환기에 관한 것이다.
내연기관의 윤활시스템에 사용된 윤활유를 냉각하기 위한 열교환기의 사용은 오래전부터 공지되어 있다. 현재 사용중인 이러한 열교환기중 하나의 형태는 소위 "도넛(donut)" 오일쿨러이다. 전형적으로, 이러한 오일쿨러는 축길이가 단지 2∼3인치 이하이고, 오일필터에 의하여 먼저 점유된 위치에서 블록에 직접 부착되어, 엔진블록과 오일필터사이에 개재될 수 있도록 구성된다. 이러한 타입의 오일쿨러는, 전형적으로 냉매를 수용하는 차량의 냉각시스템에 연결되는 다수의 하우징을 포함하고, 이것은 비교적 얇고 원반형인 체임버의 적층을 포함하고, 이것을 통하여 냉각될 오일이 순환된다. 이러한 오일쿨러의 예는, 1990년 11월 6일자 미합중국 특허 제4,967,835호(Lefeber), 1985년 12월 31일자 동 제4,561,494호(Frost), 1982년 11월 23일자 동 제4,360,055호(Frost), 및 1973년 7월 3일자 동 제3,743,011호(Frost)에 개시(開示)되어 있으며, 이 전부를 참조하였다.
통상, 이러한 오일쿨러의 하우징에는 1쌍의 호스연결구가 배설되고, 냉매입구호스에 연결되어 차량의 냉매시스템으로부터 냉매를 공급하고, 냉매출구호스에 연결되어 차량의 냉매시스템으로 냉매의 흐름을 귀환시킨다. 하나의 형태에 있어서, 호스연결구는 냉매의 흐름방향에 어떤 변화를 주지 않는 직선의 호스연결구이다. 이러한 직선의 호스연결구의 예는 미합중국 특허 제4,967,835호 및 제4,561,494호에 개시되어 있다. 다른 형태에 있어서, 호스연결구는 전형적으로 냉매의 흐름방향의 축에 대하여 90°로 냉매의 흐름방향을 변환한다. 이 형태의 호스연결구는 전형적으로 엔진실 공간의 크기가 제한된 경우에 바람직하고, 차량 OEM에는 냉매호스에 90° 만곡된 성형물보다 호스연결구에 90° 만곡된 것을 선호한다.
벤트된 튜브를 사용하여 냉매의 흐름방향을 90° 변환하는 호스연결구는 공지되어 있다. 전형적으로, 튜브의 핀칭, 튜브벽의 크랙 및/또는 얇아짐을 방지하기 위하여, 튜브곡률반경은 튜브직경의 1.5배 이하일 수는 없다. 이 튜브곡률반경은 본래 호스연결구 접촉면에의 냉매호스를 호스연결구 접촉면에의 오일쿨러하우징으로부터 최소한 1.5배의 튜브직경으로 오프셋한다. 따라서, 이 타입의 호스연결구의 하나의 단점은 튜브곡률반경을 수용하기 위한 과잉의 엔진실 용적이 필요하다는 것이다. 튜브곡률반경과 관련한 다른 단점은 오일쿨러하우징과 호스연결구사이의 접촉면에서 모멘트암이 가해지는 것이고, 이것은 호스연결구에 작용하는 호스와 냉매의 중량으로 인하여 비교적 큰 스트레스가 될 수 있다. 차량적용에서 흔히 있는 진동과 결합될 때, 이렇게 증가된 스트레스는 오일쿨러하우징과 호스연결구사이의 접촉면주위에 조숙오일쿨러하우징벽 피로파괴를 야기할 수 있다.
기계가공블록에 땜질된 니플튜브를 사용하여 냉매의 흐름방향을 90° 변환하는 호스연결구도 또한 공지되어 있다. 기계가공블록이 오일쿨러하우징에 연결되고, 냉매호스와 연결되는 니플튜브로부터 냉매흐름을 90° 변환한다. 이 타입의 호스연결구에 관한 하나의 단점은 제조코스트가 높다는 것이고, 이것은 기계가공블록, 기계가공블록에 니플튜브의 땜질, 기계가공블록을 하우징에 땜질하기 전에 기계가공블록을 하우징에 TIG용접해야 하기 때문이다. 또한, 블록을 쿨러하우징에 용이하게 지지할 수 없기 때문에, 땜질할 때까지 제위치에 지지하기 위하여 블록을 쿨러하우징에 가용접(tack weld)한다. 가용접에 기인하는 쿨러하우징내의 열이 가해진 영역에는 스트레스가 높아지고, 어떤 경우에는 가용접에 의하여 오일쿨러하우징이 완전히 천공된다. 결국, 기계가공블록과 니플튜브사이의 땜질된 접촉면은 호스연결구가 구조적으로 파괴 및/또는 누출될 수 있는 잠재의 파괴점으로 된다.
따라서, 호스연결구를 수용하는데 필요한 엔진실 용적의 크기 및/또는 호스연결구와 하우징 사이의 접촉면주위의 스트레스 및/또는 호스연결구의 제조 및 이것을 하우징에 부착하는 비용을 최소화하면서, 오일쿨러하우징과 냉매호스 사이의 냉매의 흐름방향을 변환하기 위하여 오일쿨러와 결합될 수 있는 신규의 호스연결구에 대한 요구가 있는 것을 알 수 있다.
본 발명의 주된 목적은 신규의 개량된 호스연결구를 제공하는 것이다. 특히, 본 발명의 목적은 호스연결구를 수용하는데 필요한 엔진실 용적의 크기 및/또는 호스연결구와 하우징 사이의 접촉면에서의 스트레스 및/또는 호스연결구의 제조 및 이것을 하우징에 부착하는데 관련된 비용을 최소화하면서, 오일쿨러와 냉매호스 사이의 냉매의 흐름방향을 변환하기 위하여 오일쿨리, 바람직하게는 도넛오일쿨러와 결합하여 사용가능한 신뢰성 있는 호스연결구를 제공하는 것이다.
본 발명의 예시적인 실시예에 있어서, 오일쿨러하우징과, 냉매호스와 오일쿨러하우징 사이에서 냉매의 흐름을 변환하는 냉매호스연결구로 이루어지는 오일쿨러에 의하여 전술한 목적을 달성한다. 냉매가 연결구에 유입된 후 연결구에서 냉매의 흐름방향을 소정 각도로 변환한다. 연결구는, 오일쿨러하우징의 제1의 개구와, 제1 및 제2의 단부 및 양단부의 중간에 형성되어 통과하는 냉매의 흐름을 변환하는 냉매개구를 가지고, 제2의 단부는 냉매호스와 연결되어 그 사이로 냉매가 흐르는 단일체의 튜브로 이루어진다. 연결구는 또한 냉매개구와 제1의 개구중 하나의 외주에 형성되어, 냉매개구와 제1의 개구중 다른 하나에 끼워지는 플랜지를 포함한다.
본 발명의 하나의 양태에 있어서, 평탄면이 제1의 단부에 인접하여 형성되고, 냉매개구는 이 평탄면을 통하여 형성된다. 오일쿨러하우징은 튜브의 평탄면과 정합하는 평탄면을 포함한다.
본 발명의 다른 양태에 있어서, 단일체의 튜브는, 냉매호스와 연결되어 그 사이로 냉매가 흐르는 원형부분, 오일쿨러하우징과 연결되는 4각형부분, 및 원형부분과 4각형부분을 연결하는 천이부분을 가진다. 냉매개구는 4각형부분의 한쪽에 형성된다.
본 발명에 있어서, 오일쿨러하우징과, 냉매호스와 오일쿨러하우징 사이에서 냉매의 흐름을 변환하는 냉매호스연결구로 이루어지고, 냉매가 연결구에 유입된 후 연결구에서 냉매의 흐름방향을 소정 각도로 변환하는 오일쿨러의 제조방법을 제공한다. 이 방법은, 1쌍의 단부를 가지고, 상기 단부중 하나는 냉매호스와 연결되어 그 사이로 냉매가 흐르는 단일체의 튜브를 준비하고, 오일쿨러하우징을 준비하고, 오일쿨러하우징에 제1의 개구를 형성하고, 통과하는 냉매를 변환하도록 튜브의 하나의 벽에 냉매개구를 형성하고, 제1의 개구와 냉매개구중 하나의 외주에 플랜지를 형성하고, 제1의 개구와 냉매개구중 다른 하나에 플랜지를 끼우는 단계를 포함한다.
본 발명의 하나의 양태에 있어서, 본 방법은 또한 제2의 개구가 형성될 평탄면을 단일체의 튜브상에 형성하고, 제1의 개구가 형성될 평탄면을 오일쿨러하우징상에 형성하는 단계를 포함한다.
본 발명의 다른 양태에 있어서, 본 방법은 또한 튜브와 오일쿨러하우징중 최소한 하나에 구리피복을 땜질합금으로 작용하도록 배설하고, 튜브를 오일쿨러하우징에 땜질하는 단계를 포함한다.
다른 목적 및 이점은 첨부도면을 참조한 다음의 설명으로부터 명백하게 될 것이다.
다음에, 본 발명의 실시예에 대하여 도면에 따라서 상세히 설명한다.
본 발명에 의하여 제조된 호스연결구의 예시적인 실시예를 여기에 설명하고, 내연기관의 윤활유를 위한 오일냉각기능과 관련하여 도면에 나타낸다. 그러나, 본 발명은 다른 응용에서도 유용함을 알 수 있고, 특허청구의 범위에 기재한 것 외에 오일쿨러로서의 사용에 한정되지 않는다.
도 1에 있어서, 내연기관의 블록(10)을 일부단면으로 나타내고, 통상 오일필터(14)를 수용하는 시트(12)를 포함한다. 그러나, 본 발명의 경우, 도넛오일쿨러(16)를 오일필터(14)와 시트(12) 사이에 개재한다. 특히, 오일쿨러(16)는 오일필터(14)와 시트(12) 사이에, 공지된 바와 같이 적합한 구조의 어댑터/오일이송튜브(18)에 의하여 샌드위치된 관계로 지지된다. 오일이송튜브(18)는 시트(12)의 오일귀환포트(20)내에 삽입되는 나사홈의 일단부를 가진다. 오일공급갤러리. 즉 포트(21)도 또한 시트(12)에 배설된다. 오일쿨러(16)의 하우징(22)은 냉매호스(28)에 의하여 내연기관의 냉매시스템내로 연결될 수 있는 이격된 입구호스연결구(24) 및 출구호스연결구(26) (도 2에 도시되어 있음)를 각각 포함한다. 하우징(22)은 공급포트(21)와 귀환포트(20) 사이에 배설되는 복수의 열교환유니트(도시하지 않음)를 포함한다. 열교환유니트는 도넛오일쿨러분야에 통상적으로 사용되는 임의의 형상일 수 있고, 이 예는 미합중국 특허 제3,743,011호, 제4,360,055호, 제4,561,494호, 및 제4,967,835호에 상세하게 기재되어 있다.
각 호스연결구(24,26)는 제1의 단부(32) 및 제2의 단부(34)를 가지는 단일체의 튜브(30)를 포함한다. 제1의 단부(32)는 4각형의 다각형단면을 가지고, 제2의 단부(34)는 냉매호스(28)와 연결하기에 적합한 원형단면을 가진다. 천이부(36)에 의하여 제2의 단부(34)의 원형단면과 제1의 단부(32)의 4각형단면이 연결된다.
도 3에 나타낸 바와 같이, 냉매개구(38)가 단일체의 튜브(30)의 제1의 단부(32)에 인접한 평탄면(40), 즉 제2의 단부(34)보다 제1의 단부(32)에 더 가까운 중간에 형성된다. 플랜지(42)가 냉매개구(38)의 외주에 형성되어 면(40)으로부터 돌출된다. 제2의 단부(34)는 이 기술분야에 공지된 호스비드(44)를 포함한다. 도 1에 나타낸 냉매호스(28)를 호스비드(44)위에 걸쳐 위치하여, 도 1에 나타낸 바와 같이 호스클램프(46)에 의하여 단일체의 튜브에 클램프할 수 있다.
도 4에 나타낸 바와 같이, 각각의 단일체의 튜브(30)는 단부개구(48) 및 단부개구(48)에 인접하여 튜브(30)내로 돌출되는 2개의 대향하여 이격된 반구형(半球形)의 내향하는 탭, 즉 "반구형 돌출부" (50)를 포함한다. 4각형단면을 가지는 플러그(52)가 단부개구(48)내에 끼워진다. 각각의 플러그(51)는 단부개구(48)내로의 플러그(52)의 삽입을 돕는 반경(54)의 리드와, 플러그(52)가 단부개구(48)내로 끼워질 때 탭(50)에 결합하기에 적합한 1쌍의 대향하여 이격된 구멍, 즉 딤플(56)을 포함한다. 이러한 구성은 이른바 "스냅결합(snap fit)" 연결구와 유사하다.
도 4에 나타낸 바와 같이, 하우징(22)은 1쌍의 개구(60)를 가지는 평탄면(58)을 포함한다. 각각의 개구(60)에는 하나의 단일체의 튜브(30)의 하나의 플랜지(42)를 끼운다.
각각의 단일체의 튜브(30)는 길다란 원형튜브로 형성하는 것이 바람직하다. 4각형단면은 제1의 단부상에 다이성형 등으로 형성한다. 냉매개구(38) 및 플랜지(42)는 이 기술분야에서 통상 채용하는 임의의 방법을 이용하여 평탄면(40)에 형성될 수 있다. 하나의 바람직한 방법은 이 기술분야에 공지된 "T-드릴" 법이다. 다른 바람직한 방법에 있어서는, 냉매개구(38)를 미리 천공한 후, 크기가 큰 금속볼을 냉매개구(38)를 통하여 힘을 가함으로써 플랜지(42)를 형성할 수 있고, 이것도 또한 이 기술분야에 공지되어 있다. 호스비드(44)는 제2의 단부(34)상에 이 기술분야에서 통상 채용하는 임의의 방법으로 형성된다.
단일체의 튜브(30) 및 하우징(22)은 구리피복강이 바람직하나, 알루미늄 또는 놋쇠피복알루미늄과 같은 다른 통상 채용되는 재료를 사용할 수 있다. 호스연결구(24,26)를 조립하기 위하여, 단일체의 튜브(30)상의 플랜지(42)를 하우징(22)의 구멍(60)내에 끼우고, 이 때 단일체의 튜브(30)의 평탄면(40)이 하우징(22)의 평탄면(58)과 접하게 한다. 다음에, 평탄면(40)과 평탄면(58)이 접하면서 개구(60)내에 플랜지(42)를 지지하도록 각 플랜지(42)를 밖으로 펴서 결합시킨다. 다음에, 약간의 땜질페이스트, 즉 구리의 땜질심(shim)을 삽입전에 플러그(52)의 상부에 가한 후, 탭(50)이 구멍(56)내에 맞추어질 때까지 플러그(52)를 개구(48)내에 삽입한다. 다음에, 오일쿨러(16)의 나머지 부분을 조립하고, 전체 쿨러어셈블리는 공지된 바와 같이, 퍼니스땜질사이클을 가하여, 단일체의 튜브(30)와 하우징(22)을 땜질합금으로 작용하는 구리로 피복하고, 평탄면(40)과 평탄면(58)을 맞대어 플랜지(42)를 개구(60)에 땜질한다.
오일쿨러(16)를 엔진블록(10)상에 설치할 때, 냉매가 입구냉매호스(28)로부터 입구호스연결구(24)로 제2의 단부(34)의 개방단부를 통하여 도 4의 화살표 A로 나타낸 방향으로 흐른다. 제2의 단부(34)로부터 천이부(36)를 통과하여 제1의 단부(32)내로 흐르고, 여기에서 냉매는 호스연결구(24)에 의하여 약 90°변환하여 냉매개구(38)로부터 오일쿨러하우징(22)내로 도 4의 화살표 B로 나타낸 방향으로 흐른다. 오일쿨러(16)를 순환한 후, 냉매는 출구호스연결구(26)의 냉매개구(38)를 통하여 단일체의 튜브(30)의 제1의 단부(32)내로 도 4의 화살표 C로 나타낸 방향으로 흐른다. 다음에, 냉매는 호스연결구(26)에 의하여 약 90°변환하고, 다음에 천이부(36)를 통하여 제2의 단부(34)내로 흐른다. 최종적으로, 냉매는 제2의 단부(34)의 개방단부를 통하여 출구냉매호스(28)내로 도 4의 화살표 D로 나타낸 방향으로 흐른다.
도 5∼9는 호스연결구(24,26)의 바람직한 실시예를 나타낸다. 본 실시예에 있어서, 단일체의 튜브(62)는 튜브(61)의 중심축(66)으로부터 오프되어, 장방형의 다각형단면을 가진 제1의 단부(64)와, 원형단면으로 형성된 제2의 단부(68)를 가진다. 천이부(69)에 의하여 제2의 단부(68)의 원형단면과 제1의 단부(64)의 장방형 단부가 연결된다. 본 실시예에서는, 도 3 및 4에 나타낸 실시예에서 사용된 반구형탭(50)이 아닌, 단부개구(71)에 인접한 1쌍의 대향하여 이격된 톱니형 탭(70)을 사용한다. 탭(70)은 플러그(72)가 단부개구(71)내에 너무 깊게 삽입되는 것을 방지한다. 플러그(72)는 플러그(52)와 유사한 구조이지만, 제1의 단부(64)의 장방형단면과 정합하도록 장방형단면을 가진다. 플러그(72)를 튜브(62)내에 끼운 후, 튜브가 단부개구(71)에 인접하여 수축되어 플러그(72)를 지지한다.
도 7에 나타낸 바와 같이, 냉매개구(74)가 단일체의 튜브(62)의 제1의 단부(64)에 인접한 평탄면(76), 즉 제2의 단부(68)보다 제1의 단부(64)에 더 가까운 중간에 형성된다. 플랜지(78)가 냉매개구(74)의 외주에 형성되어 면(76)으로부터 돌출된다. 제2의 단부(68)는 이 기술분야에 공지된 호스비드(44)를 포함한다. 도 1에 나타낸 냉매호스(28)를 호스비드(44)위에 걸쳐 위치하여, 도 1에 나타낸 바와 같이 호스클램프(46)에 의하여 단일체의 튜브(62)에 클램프할 수 있다.
도 3 및 4에 나타낸 실시예와 같이, 각각의 단일체의 튜브(62)는 길다란 원형튜브로 형성하는 것이 바람직하다. 장방형단면을 제1의 단부(64)에 성형한다. 도 3 및 4에 나타낸 냉매개구(38) 및 플랜지(42)와 관련한 실시예에서의 바람직한 방법을 포함하는 이 기술분야에서 통상 사용하는 임의의 방법을 이용하여, 냉매개구(74) 및 플랜지(78)를 평탄면(76)에 형성한다. 호스비드(44)는 이 기술분야에서 통상 사용하는 임의의 방법으로 제2의 단부(68)상에 형성한다.
도 5∼9에 나타낸 호스연결구(24,26)의 실시예의 조립 및 동작은 도 1∼4에 나타낸 호스연결구(24,26)의 실시예에 대하여 전술한 바와 동일하다.
호스연결구(24,26)는 특히 냉매호스와 오일쿨러하우징 사이에서 냉매의 흐름을 소정 각도로 변환하는데 매우 적합한 것을 알 수 있다. 종래의 기계가공블록/니플튜브형 호스연결구에 비하여, 호스연결구(24,26)는 더 단순하고, 제작 및 오일쿨러에 조립하는 비용이 더 낮다. 벤트된 호스연결구에 비하여, 호스연결구(24,26)는 엔진실 용적이 적어도 되는 한편, 호스연결구와 오일쿨러하우징 사이의 접촉면주위의 스트레스 및 피로파괴를 감소시킨다.
도 1은 본 발명의 냉매호스연결구를 채용하는 오일쿨러가 그 위에 장착되고, 오일쿨러에 중첩되는 위치에 일반적인 타입의 필터를 가진 엔진블록의 일부단면측면도.
도 2는 도 1에 나타낸 오일쿨러하우징 및 호스연결구의 사시도.
도 3은 도 2에 나타낸 하나의 호스연결구의 사시도.
도 4는 도 2에 나타낸 하우징 및 호스연결구의 분해사시도.
도 5는 본 발명에 따른 호스연결구의 다른 실시예의 측면도.
도 6은 도 5에 나타낸 호스연결구의 배면도.
도 7은 도 5에 나타낸 호스연결구의 정면도.
도 8은 도 5에 나타낸 호스연결구의 저면도.
도 9는 도 5에 나타낸 호스연결구의 평면도.

Claims (12)

  1. 오일쿨러하우징과, 냉매호스와 오일쿨러하우징 사이에서 냉매의 흐름을 변환하는 냉매호스연결구로 이루어지고, 냉매가 연결구에 유입된 후 연결구에서 냉매의 흐름방향을 소정 각도로 변환하는 오일쿨러에 있어서, 상기 연결구는,
    오일쿨러하우징의 제1의 개구와,
    제1 및 제2의 단부 및 상기 양단부의 중간에 형성되어 통과하는 냉매의 흐름을 변환하는 냉매개구를 가지고, 상기 제2의 단부는 냉매호스와 연결되어 그 사이로 냉매가 흐르는 단일체의 튜브와,
    냉매개구와 제1의 개구중 하나의 외주에 형성되어, 냉매개구와 제1의 개구중 다른 하나에 끼워지는 플랜지와
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오일쿨러.
  2. 청구항 1에 있어서, 단일체의 튜브는 또한 제1의 단부에 인접하여 형성된 평탄면으로 이루어지고, 단일체의 튜브의 최소한 일부분은 단면이 원형인 것을 특징으로 하는 오일쿨러.
  3. 청구항 1에 있어서, 또한 플러그로 이루어지고, 튜브는 또한 제1의 단부에 플러그가 끼워지는 단부개구로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오일쿨러.
  4. 오일쿨러하우징과, 냉매호스와 오일쿨러하우징 사이에서 냉매의 흐름을 변환하는 냉매호스연결구로 이루어지고, 냉매가 연결구에 유입된 후 연결구에서 냉매의 흐름방향을 소정 각도로 변환하는 오일쿨러에 있어서, 상기 연결구는,
    제1의 단부, 제1의 단부에 인접하여 형성된 평탄면, 평탄면을 통하여 형성되어 통과하는 냉매의 흐름을 변환하는 냉매개구, 및 단면이 원형이고, 냉매호스와 연결되어 그 사이로 냉매가 흐르는 제2의 단부를 가지는 단일체의 튜브와,
    냉매개구와 유체연통하는 오일쿨러하우징의 제1의 개구와
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오일쿨러.
  5. 청구항 4에 있어서, 냉매개구와 제1의 개구중 하나는 플랜지가 있는 개구이고, 냉매개구와 제1의 개구중 다른 하나는 플랜지가 끼워지는 개구인 것을 특징으로 하는 오일쿨러.
  6. 청구항 4에 있어서, 오일쿨러하우징은 또한 튜브의 평탄면과 정합하는 평탄면으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오일쿨러.
  7. 오일쿨러하우징과, 냉매호스와 오일쿨러하우징 사이에서 냉매의 흐름을 변환하는 냉매호스연결구로 이루어지고, 냉매가 연결구에 유입된 후 연결구에서 냉매의 흐름방향을 소정 각도로 변환하는 오일쿨러에 있어서, 상기 연결구는,
    냉매호스와 연결되어 그 사이로 냉매가 흐르는 원형부분, 오일쿨러하우징과 연결되는 다각형부분, 원형부분과 다각형부분을 연결하는 천이부분, 및 다각형부분의 한쪽에 형성되어 통과하는 냉매의 흐름을 변환하는 냉매개구를 가지는 단일체의 튜브와,
    냉매개구와 유체연통하는 오일쿨러하우징의 제1의 개구와로 이루어지고,
    냉매개구와 제1의 개구중 하나는 플랜지가 있는 개구이고, 냉매개구와 제1의 개구중 다른 하나는 플랜지가 끼워지는 개구인 것을 특징으로 하는 오일쿨러.
  8. 오일쿨러하우징과, 냉매호스와 오일쿨러하우징 사이에서 냉매의 흐름을 변환하는 냉매호스연결구로 이루어지고, 냉매가 연결구에 유입된 후 연결구에서 냉매의 흐름방향을 소정 각도로 변환하는 오일쿨러의 제조방법에 있어서,
    1쌍의 단부를 가지고, 상기 단부중 하나는 냉매호스와 연결되어 그 사이로 냉매가 흐르는 단일체의 튜브를 준비하고,
    오일쿨러하우징을 준비하고,
    오일쿨러하우징에 제1의 개구를 형성하고,
    통과하는 냉매를 변환하도록 튜브의 하나의 벽에 냉매개구를 형성하고,
    제1의 개구와 냉매개구중 하나의 외주에 플랜지를 형성하고,
    제1의 개구와 냉매개구중 다른 하나에 플랜지를 끼우는
    단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오일쿨러의 제조방법.
  9. 청구항 8에 있어서, 또한
    제2의 개구가 형성될 평탄면을 단일체의 튜브에 형성하고,
    제1의 개구가 형성될 평탄면을 오일쿨러하우징에 형성하는
    단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오일쿨러의 제조방법.
  10. 청구항 9에 있어서, 또한 튜브를 오일쿨러하우징에 땜질하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오일쿨러의 제조방법.
  11. 청구항 9에 있어서, 또한 튜브와 오일쿨러하우징중 최소한 하나에 구리피복을 땜질합금으로 작용하도록 배설하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오일쿨러의 제조방법.
  12. 청구항 9에 있어서, 단일체의 튜브는 당초에는 대략 원형인 것을 특징으로 하는 오일쿨러의 제조방법.
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