KR100485428B1 - 고속회전로터용베어링지지장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 목적은 베어링 장치의 수명을 증가시키고 조립시의 제작비와 비용을 줄인, 급회전 로터용의 개선된 베어링 지지배열구조를 제공하는데 있다. 베어링 지지배열구조 (10) 는 일체식 다자인을 가짐으로써 본 발명에 따라 달성된다. 베어링 지지배열구조 (10) 는 하우징 (2) 에 연결된 외부플랜지 (11) 와, 베어링 또는 베어링 (들) (3) 을 수용하는 짐발링 (12) 과 내부 베어링 부쉬 (13) 를 포함한다. 원주방향 슬로트 (16, 17) 는 각각 짐발링 (12) 과 외부플랜지 (11) 사이 및 짐발링 (12) 과 베어링 부쉬 (13) 사이에 형성된다. 짐발링 (12)은 각각의 원주방향 슬로트 (14, 15) 를 방해하는 두 개의 내부 및 두 개의 외부 웨브 (16, 17) 를 통하여 베어링 부쉬 (13) 와 외부플랜지 (11) 에 각각 연결된다. 관형틈새 (25) 는 베어링 부쉬 (13) 와 하우징 (2) 사이에 형성되어 짐발링 (12) 에 대하여 축방향으로 편위되어 설치되고, 하나 이상의 중심면 (22, 23) 이 외부플랜지 (11) 와 하우징 (2) 모두에 설치되며, 상기 중심면 (22, 23) 은 서로가 상응하고 베어링 / 베어링들 (3) 에 대하여 동심이 되도록 설치된다.

Description

고속회전 로터용 베어링 지지장치{BEARING SUPPORT ARRANGEMENT FOR RAPIDLY ROTATING ROTORS}
본 발명은 고속회전 로터의 반경방향 및 축방향 베어링, 특히 터보과급기 축의 베어링장치를 위한, 하나 이상의 베어링과 하나의 베어링 플랜지 사이에 배치되어 하나의 베어링 또는 다수의 베어링을 반경방향으로 지지하는데 사용되는 요소를 포함하는 베어링 지지장치에 관한 것이다.
터보과급기의 축과 같은 고속회전 로터에는, 큰 축방향 및 반경방향 힘이 작용하며, 이들 힘은 적절히 구성되어 배치된 축방향 및/또는 반경방향 베어링에 의해 흡수된다. 또한, 고장 없는 운전을 위해서는, 로터의 반경방향 진동과 위치의 불일치가 보상되어야 한다.
독일특허 공개공보 제 26 28 828 호는 회전기계부품, 특히 터보과급기의 축을 위한 베어링장치를 개시하고 있으며, 이 베어링장치에서 터보과급기의 압축기측으로부터의 축방향 힘은 나란히 배치된 두 개의 볼 베어링에 의해 흡수된다. 상기 볼 베어링의 반경방향 및 축방향 지지는 댐퍼 플레이트 패킷 (packet) 에 의해 각각 행해진다. 댐핑 패킷의 배치에 의해, 베어링 내의 로터 축의 불균형이 흡수된다.
그러나, 상기 해결책은 비선형 스프링 특성곡선을 갖고 있어, 그 결과 부정확한 스프링/댐핑 특성이 발생한다. 따라서, 특정 운전 조건하에서, 베어링 힘이 허용 불가능하게 높아질 수 있다. 또한, 반경방향 축 운동이 일어난 경우, 축방향 댐퍼 플레이트 패킷에서 바람직하지 않은 마모가 발생한다. 따라서, 전술한 단점들이 베어링장치의 수명을 단축시킬 수 있다.
유럽특허공보 제 01 43 950 호는 나란한 롤러 베어링을 구비한 배기가스 터보과급기용의 다른 베어링장치를 개시한다. 이 해결책에 의해서는, 베어링 원주에 걸쳐 배치된 다수의 원통형 스프링 로드 (rod) 에 의해 선형 스프링 특성곡선이 실현될 수 있다. 또한, 이 베어링장치는 반경방향 진동을 각각 댐핑시키는 두 개의 독립적인 댐핑 시스템을 갖는다. 이를 위해, 제 1 댐핑 시스템은 상응하는 환형 간극을 구비한 트랩식 오일 댐퍼로서 형성된다. 제 2 댐핑 시스템은 롤러 베어링의 외측 링의 외측 단부면 상에 놓이면서 스프링 플레이트와 접하는 댐핑 링을 구비한 마찰 댐핑 장치이다.
그러나, 상기 해결책에서는, 베어링 플랜지의 접촉면과 롤러 베어링의 외측 링의 접촉면이 마모될 뿐만 아니라, 특히 축방향 하중이 베어링 지지장치로 전달되는 지점인 스프링 플레이트와 댐핑 링 사이의 접촉점이 마모된다. 그 결과, 반경방향에 있어서의 댐핑은 더 이상 충분하게 보장되지 않기 때문에, 베어링의 하중을 증가시켜 터보과급기의 고장을 유발한다. 또한, 베어링장치는 매우 정밀하게 제조되어야 하는 다수의 구성요소를 포함한다. 그 결과, 한편으로는 비교적 높은 제조비가 발생하며, 다른 한편으로는 베어링장치의 조립에 긴 시간이 걸린다.
상기의 두 해결책은, 매우 작은 축의 불일치 상태만을 보상할 수 있거나 또는 전혀 보상할 수 없다는 공통의 단점을 갖는다.
본 발명의 목적은, 전술한 단점들을 회피하고, 베어링장치의 수명을 증가시키고, 조립시의 제조비용과 조립비용을 감소시킨, 고속회전 로터용의 새로운 방식의 개선된 베어링 지지장치를 제공하는 것이다,
상기한 목적은, 본 발명에 따라, 청구항 1 의 전제부의 장치에 있어서 베어링 지지장치를 일체형으로 형성함으로써 달성된다. 상기 장치는, 하우징에 연결된 외측 플랜지와, 짐벌 링과, 하나의 베어링 또는 다수의 베어링을 수용하는 내측 베어링 부시를 포함한다. 원주방향 슬롯이 각각 짐벌 링과 외측 플랜지 사이에 그리고 짐벌 링과 베어링 부시 사이에 형성된다. 짐벌 링은 각각의 원주방향 슬롯을 차단하는 두 개의 내측 웨브 및 두 개의 외측 웨브를 통하여 베어링 부시와 외측 플랜지에 각각 연결된다. 트랩식 오일 댐퍼의 환형 간극은 베어링 부시와 하우징 사이에 형성되고, 짐벌 링에 대하여 축방향으로 편위되어 배치된다. 하나의 중심맞춤 면이 외측 플랜지와 하우징에 각각 형성된다. 중심맞춤 면들은 서로에 대응되고, 하나의 베어링 또는 다수의 베어링에 대하여 동심이 되도록 배치된다.
본 발명의 이점은 특히, 베어링 지지장치가 일체식으로 형성된다는 점에 있다. 이에 따라, 개별 요소들간에 어떠한 마찰도 발생하지 않아, 베어링 지지장치에 마모가 전혀 없다. 또한, 베어링장치, 특히 짐벌 링은 선형의 스프링 특성곡선, 즉 정밀하게 한정된 스프링 강성을 갖는다. 그 결과, 발생하는 베어링 힘이 미리 결정될 수 있어서, 조건에 따라서 베어링장치를 구성할 수 있다. 이에 따라, 장치의 수명이 증가될 수 있다. 베어링 지지장치의 일체식 구성은 제작비용과 조립시간을 크게 감소시킨다.
마지막으로, 로터가 작동하면, 베어링 지지장치에 작용하는 모든 힘은 베어링 지지장치를 통해 하우징으로 전달된다. 베어링 지지장치에 필요한 반경방향 적합성 및 각도의 적합성은 짐벌 링에 의해 달성된다. 여기서 결정적인 인자는, 짐벌 링이 베어링 지지장치의 여러 요소들 사이에 마찰을 발생시키지 않고서 축방향 하중하에서 반경방향 운동을 수행할 수 있는 것이다. 이를 위하여, 외측 플랜지가 하우징에 영구적으로 연결되고 중심맞춤 면에 의하여 적절히 중심이 맞춰져 배치된다. 결국, 본 발명에 따른 트랩식 오일 댐퍼에 의해 마모 없는 댐핑이 보장된다.
내측 웨브가 서로에 대하여 180°로 편위되어 배치되고, 외측 웨브가 내측 웨브에 대하여 각각 90°로 편위되어 배치되는 경우에 특히 유용하다. 그 결과, 짐벌 링은 반경방향에 있어서의 매우 양호한 적합성과 매우 낮은 강성을 갖는다. 따라서, 상응하는 부하에서 짐벌 링은 그 탄성을 잃지 않고서 반경방향으로 최대로 변형될 수 있다.
또한, 베어링 부시가 웨브를 통하여 짐벌 링 또는 외측 플랜지에 연결되는 제 1 부시부분과 이 제 1 부시부분에 대하여 축방향으로 신장하는 제 2 부시부분을 포함하고, 환형 간극이 제 2 부시부분과 하우징 사이에 형성되는 것이 바람직하다. 그 결과, 진동하는 요소와 진동하지 않는 요소 사이에 배치되어야 하는 환형 간극을 갖는 트랩식 오일 댐퍼는 비교적 간단한 방법으로 실현될 수 있다.
짐벌 링은 그 전체 원주에 걸쳐 일정한 두께를 갖는다. 이에 의해, 비교적 용이한 제작이 보장되며, 만족스러운 효과를 얻는다. 선택적으로, 짐벌 링의 두께는 웨브 영역에서 증가될 수도 있다. 이 경우, 상기 영역에서 발생하는 응력이 최적화될 수 있다.
본 발명의 제 1 변형예에 있어서, 베어링들은 트랩식 오일 댐퍼 아래에 반경방향으로 배치되고, 제 2 변형예에 있어서 베어링들은 짐벌 링 바로 아래에 위치한다. 이들 두 변형예는 다른 조립방법을 제공하는데, 제 1 변형예는 특히 댐핑력이 스프링 힘보다 큰 경우에 사용된다. 한편, 힘을 반대로 배분하려면 제 2 변형예가 사용된다.
트랩식 오일 댐퍼의 환형 간극에 대한 급유장치는 하우징 내에 함께 배치된 압축오일 접속부와 접속구멍을 포함한다. 이러한 해결책은 충분한 물리적 공간을 갖는 경우에 특히 적합하며, 어떠한 부가적 구멍이나 밀봉도 필요로 하지 않는다는 이점이 있다. 반경방향 공간이 부족한 경우, 즉 하우징에의 접근이 불가능한 경우, 접속구멍이 하우징 내에만 배치되고 압축오일 접속부는 외측 플랜지 내에 배치될 수 있다.
마지막으로, 외측 플랜지는 분리가 용이하게 하우징에 결합된다. 이에 따라, 베어링을 교체하는데 드는 작업시간이 크게 단축된다.
첨부 도면과 관련하여 이하의 상세한 설명을 참조하면, 본 발명 및 그 이점들을 보다 잘 이해할 수 있을 것이다. 여기서, 본 발명의 두 실시예를, 나란히 배열 구성된 배기가스 터보과급기의 축방향/반경방향 베어링을 위한 압축기측 베어링 지지장치와 관련하여 설명한다.
도면에서는, 본 발명을 이해하는데 필수적인 부재만을 도시하였다. 예컨대, 본 장치의 배기가스 터보과급기의 압축기측과 터빈측은 생략되었다.
도면에 있어서 동일하거나 상응하는 부위는 동일한 참조부호로 나타내며, 배기가스 터보과급기는 기본적으로, 압축기 휠, 터빈 휠 및 공동 축 (1) 을 구비한 로터와, 그리고 압축기 하우징, 터빈 하우징 및 각각 베어링 하우징으로서 형성된 압축기측 또는 터빈측 하우징 (2) 을 포함한다. 축 (1) 의 베어링장치는 압축기측 상에 나란히 배열된 볼 베어링으로서 형성된 두 개의 축방향/반경방향 베어링(3) 을 가지며, 각각 외측 링 (4), 케이지 (5), 내측 링 (6) 및 다수의 볼 (7) 을 포함한다.
두 개의 볼 베어링 (3) 은 축 칼라 (9) 에 대하여 이들을 가압하는 너트 (8) 에 의해 축 (1) 에 부착된다. 베어링 하우징 (2) 과 볼 베어링 (3) 사이에 일체식 베어링 지지장치 (10) 가 설치된다. 상기 베어링 지지장치 (10) 는 베어링 하우징 (2) 에 연결된 외측 플랜지 (11) 와, 짐벌 링 (12) 과, 볼 베어링 (3) 을 수용하는 내측 베어링 부시 (13) 를 포함한다. 원주방향 슬롯 (14, 15) 은 각각 짐벌 링 (12) 과 외측 플랜지 (11) 사이 또는 짐벌 링 (12) 과 베어링 부시 (13) 사이에 형성된다 (도 1 참조). 짐벌 링 (12) 은 각각의 원주방향 슬롯 (14, 15) 을 차단하는 두 개의 내측 웨브 (16) 와 외측 웨브 (17) 를 통해 베어링 부시 (13) 와 외측 플랜지 (11) 에 각각 연결된다. 이러한 구성에서, 짐벌 링 (12) 의 두 개의 내측 웨브 (16) 는 서로에 대하여 180° 로 편위되어 있고, 외측 웨브 (17) 는 내측 웨브 (16) 에 대하여 90° 로 편위되어 있다.
짐벌 링 (12) 은 그 원주에 걸쳐서 일정한 두께를 가지며, 원주방향 슬롯 (14, 15) 은 일정한 슬롯 폭을 갖는다 (도 2 참조). 선택적으로, 짐벌 링 (12) 의 두께는 웨브 (16, 17) 의 영역에서 증가할 수 있으며, 이 경우 원주방향 슬롯 (14, 15) 은 상기 영역에서 감소된 슬롯 폭을 갖는다 (도 3 참조). 제조상의 이유로, 원주방향 슬롯 (14, 15) 은 일정한 형상 (일점쇄선으로 도시됨) 으로 형성되거나, 또는 웨브 (16, 17) 의 영역에서 증가 (도시되지 않음) 될 수도 있다.
설치시에 서로에 대응하는 나사 구멍 (18) 과 부착 구멍 (19) 은 베어링 지지장치 (10) 의 외측 플랜지 (11) 와 베어링 하우징 (2) 양쪽에 각각 형성된다. 베어링 지지장치 (10) 는 그 외측 플랜지 (11) 의 영역에서 구멍 (18, 19) 내로 안내된 다수의 나사 (20) 에 의해 베어링 하우징 (2) 에 부착되며, 원통 피트 (21) 에 의해 중심이 맞춰진다. 이를 위해, 원통 피트 (21) 는 각각 외측 플랜지 (11) 상에 형성된 중심맞춤 면 (22) 과, 베어링 하우징 (2) 상에 형성된 중심맞춤면 (23) 을 갖는다. 두 중심맞춤 면 (22, 23) 은 볼 베어링 (3) 의 외측 면 (24) 에 대하여 동심적으로 배치된다 (도 1 참조).
환형 간극으로서 형성된 트랩식 오일 댐퍼 (25) 는 베어링 부시 (13) 와 베어링 하우징 (2) 사이에 배치되며, 짐벌 링 (12) 에 대하여 축방향으로 편위된다. 이를 위해, 베어링 부시 (13) 는 웨브 (16, 17) 를 통해 짐벌 링 (12) 과 외측 플랜지 (11) 에 각각 연결된 제 1 부시부분 (26) 과, 축방향으로 신장하는 제 2 부시부분 (27) 을 포함하고, 환형 간극 (25) 은 제 2 부시부분 (27) 과 베어링 하우징 (2) 사이에 형성된다. 압축오일 접속부 (28), 접속구멍 (29) 및 환형통로 (30) 를 포함하는 급유장치 (31) 가 베어링 하우징 (2) 내에 배치되고, 환형통로 (30) 는 환형 간극 (25) 의 축방향 외측 영역에 형성된다. 환형 간극 (25) 은 환형통로 (30) 에 연결되고, 피스톤 링 (32) 에 의해 양측에서 외부에 대해 밀봉된다.
환형 간극 (25) 의 크기, 즉 그 폭과 높이는, 베어링 지지장치 (10) 에 필요한 댐핑특성에 따른다. 물론, 압축오일 접속부 (28) 는 베어링 지지장치 (10) 의 외측 플랜지 (11) 에 배치될 수도 있다. 또한, 외부에 대한 환형 간극 (25) 의 밀봉은 하나의 피스톤 링 (32) 만으로 실현될 수도 있다. 물론, 선택적으로 0-링이 사용될 수도 있다.
구체적인 운전조건에 따라서, 사용되는 베어링 (3) 의 종류 및/또는 개수가 달라질 수 있다. 예컨대, 하나의 베어링 또는 세 개의 베어링 (3) 의 사용이 가능하며, 단순한 볼 베어링이나 롤러 베어링, 또는 슬라이딩 베어링으로 형성하는 것도 가능하다. 또한, 이와 같은 베어링 지지장치 (10) 는 축 (1) 의 터빈측 베어링장치 (도시되지 않음) 에 사용될 수도 있다.
본 발명의 제 1 실시예에 있어서, 볼 베어링 (3) 은 트랩식 오일 댐퍼 (25) 아래에서 반경방향으로 배치된다. 이를 위해, 베어링 하우징 (2) 과 볼 베어링 (3) 사이에 제 2 부시부분 (27) 이 반경방향으로 형성된다. 제 2 부시부분 (27) 은 제 1 부시부분 (26) 보다 작은 내경을 가지며, 그 터빈측 단부의 영역에서 내측 나사산 (33) 을 갖는다. 제 1 부시부분 (26) 은 축방향 어깨부 (34) 를 가지며, 볼 베어링 (3) 은 제 2 부시부분 (27) 의 내측 나사산 (33) 에 나사결합된 너트 (35) 에 의해 상기 어깨부 (34) 에 대하여 가압된다. 이러한 구성에서, 두 요소간에 상대 운동을 허용하지 않는 강하게 맞물리는 결합이 베어링 지지장치 (10) 와 볼 베어링 (3) 사이에 형성된다.
배기가스 터보과급기가 작동하면, 그러한 강한 맞물림에 의하여, 발생된 축방향 힘 (36) 이 축 칼라 (9) 로부터 볼 베어링 (3) 으로, 그리고 어깨부 (34) 를 통해 베어링 부시 (13) 로 전달된다. 베어링 지지장치 (10) 의 일체식 구성으로 인하여, 축방향 힘 (36) 은 완전히 마모가 없는 방식으로 짐벌 링 (12), 웨브 (16, 17) 및 외측 플랜지 (11) 를 경유하여 베어링 하우징 (2) 으로 전달된다. 이러한 구성에 있어서, 짐벌 링 (12) 은 가능한 한 축방향 강성을 갖도록, 즉 적절한 길이 (37) 를 갖도록 구성되어, 현저한 변형 없이 작동시 발생하는 배기가스 터보 과급기의 축방향 힘 (36) 을 흡수한다. 기본적으로, 외측 플랜지 (11), 짐벌 링 (12) 및 베어링 부시 (13) 의 제 1 부시부분 (26) 의 길이 (37) 가 증가하면, 베어링 지지장치 (10) 의 축방향 강성이 증가하여, 큰 축방향 힘 (36) 이 흡수될 수 있다. 발생한 축의 불일치 상태와 반경방향 힘 (38) 은 축방향 힘 (36) 의 경우와 유사한 방식으로 흡수된다.
상기의 경우, 각각 90° 로 편위된 4개의 웨브 (16, 17) 가 짐벌 링 (12) 의 적절한 반경방향 적합성을 가능하게 한다. 위치의 불일치와 관련하여, 짐벌 링 (12) 은 가급적 부드럽게, 즉 반경방향으로 비교적 얇게 형성된다. 이에 따라, 탄성 비틀림과 굽힘에 의한 축 (1) 의 서로 다른 각위치를 그 자체 내에서 보상할 수 있다. 또한, 짐벌 링 (12) 은 정밀하게 한정된 선형의 반경방향 스프링 강성을 가지므로, 베어링장치의 소정의 스프링/댐핑 특성이 달성된다. 웨브 (16, 17) 영역이 두꺼운 짐벌 링 (12) 을 사용하면, 상기 영역에서 발생하는 응력은 일정한 두께의 짐벌 링 (12) 에서 보다 더 감소된다.
트랩식 오일 댐퍼 (25) 에는, 예컨대 배기가스 터보과급기에 연결된 내연기관으로부터 오일 펌프 (도시되지 않음), 압축오일 접속부 (28), 접속구멍 (29) 및 환형통로 (30) 를 경유하여 오일이 공급된다. 환형통로에서, 오일은 원주에 걸쳐 균일하게 분배되어, 환형 간극 (25) 에 압축오일이 적절히 공급된다. 환형 간극 (25) 이 양 측면에서 피스톤 링 (32) 으로 밀봉되는 경우, 댐핑에 필요한 오일의 소비가 비교적 적어, 냉각효과가 비교적 작다. 대조적으로, 일 측면 상에서만 밀봉된 환형 간극 (25) 은 10 배까지 증가된 오일의 소비를 요하지만, 향상된 냉각효과를 발생시킨다. 트랩식 오일 댐퍼 (25) 와 볼 베어링 (3) 에는 독립적으로 오일이 공급된다. 물론, 트랩식 오일 댐퍼 (25) 로 의 오일공급은 종래의 볼 베어링 (3) 의 자체 윤활 또는 외부 윤활장치 (도시되지 않음) 와 조합하여 이루어질 수도 있다.
본 발명의 제 2 실시예에 있어서, 베어링 (3) 은 짐벌 링 (12) 바로 아래에 위치하는 방식의 제 1 실시예에 비하여 축방향으로 편위 배치된다. 이에 따라, 주어진 조건에 적절하게 장치를 조립할 수 있게 된다.
본 발명을 여러 가지로 변형시킬 수 있음은 상기의 기재에 비추어 자명하다. 따라서, 첨부된 특허청구범위 내에서 본 발명은 본 명세서에 기재된 것과 다르게 실시될 수도 있다.
본 발명에 따라서, 베어링장치의 수명을 증가시키고, 조립시의 제조비용과 조립비용을 저감시킨, 고속회전 로터용 베어링 지지장치가 제공된다. 또한, 본 발명에 따라 베어링 지지장치를 일체형으로 구성함으로써, 개별 요소들간에 어떠한 마찰도 발생되지 않으며, 마모가 전혀 없을 뿐만 아니라, 제작비용과 조립시간을 크게 감소시킬 수 있다.
도 1 은 베어링 지지장치의 영역 내의 배기가스 터보과급기를 도시하는 부분 종단면도.
도 2 는 도 1 의 베어링 지지장치의 축소 정면도.
도 3 은 약간 변형된 도 2 에 상응하는 정면도.
도 4 는 제 2 실시예에 따른 베어링 지지장치의 영역 내의 배기가스 터보과 급기를 도시하는 부분 종단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 축 2 : 하우징 (베어링 하우징)
3 : 베어링 (축방향/반경방향 베어링, 볼 베어링)
4 : 외측 링 5 : 케이지 (cage)
6 : 내측 링 7 : 볼
8 : 너트 9 : 축 칼라 (collar)
10 : 베어링 지지장치 11 : 외측 플랜지
12 : 짐벌 링 (gimbal ring) 13 : 베어링 부시
14, 15 : 원주방향 슬롯 (slot) 16, 17 : 웨브 (web)
18 : 구멍 (나사구멍) 19 : 구멍 (부착구멍)
20 : 나사 21 : 원통 피트 (fit)
22, 23 : 중심맞춤 면 24 : 외측면
25 : 트랩식 (trapped) 오일 댐퍼 (환형 간극)
26 : 제 1 부시부분 27 : 제 2 부시부분
28 : 압축오일 접속부 29 : 접속구멍
30 : 환형통로 31 : 급유장치
32 : 피스톤 링 33 : 내측 나사산
34 : 어깨부 35 : 너트
36 : 축방향 힘 37 : 짐벌 링의 길이
38 : 반경방향 힘

Claims (10)

  1. 고속회전 로터, 특히 터보과급기 축의 베어링장치를 위한 베어링 지지장치로서, 하우징 (2) 내에 배치되어 하우징 (2) 에 대해 하나 이상의 베어링 (3) 을 반경방향으로 지지하며, 급유장치 (31) 에 연결되고 트랩식 오일 댐퍼로 사용되는 환형 간극 (25) 이 상기 하우징 (2) 과 베어링 지지장치 (10) 사이에 형성되는 베어링 지지장치에 있어서,
    a) 상기 베어링 지지장치 (10) 는 일체식으로 형성되며,
    b) 상기 베어링 지지장치 (10) 는 상기 하우징 (2) 에 연결된 외측 플랜지 (11), 짐벌 링 (12), 및 하나의 베어링 또는 다수의 베어링 (3) 을 수용하는 내측 베어링 부시 (13) 를 포함하고,
    c) 상기 짐벌 링 (12) 과 상기 외측 플랜지 (11) 사이 그리고 상기 짐벌 링 (12) 과 상기 베어링 부시 (13) 사이 모두에 원주방향 슬롯 (14, 15) 이 각각 형성되며,
    d) 상기 짐벌 링 (12) 은 각각의 원주방향 슬롯 (14, 15) 을 차단하는 두 개의 내측 웨브 (16) 및 외측 웨브 (17) 를 통하여 상기 베어링 부시 (13) 와 상기 외측 플랜지 (11) 각각에 연결되고,
    e) 상기 환형 간극 (25) 은 상기 베어링 부시 (13) 와 상기 하우징 (2) 사이에 형성되고 상기 짐벌 링 (12) 에 대하여 축방향으로 편위 배치되며, 그리고
    f) 하나 이상의 중심맞춤 면 (22, 23) 이 상기 외측 플랜지 (11) 와 상기 하우징 (2) 모두에 각각 설치되고, 상기 중심맞춤 면 (22, 23) 은 서로에 대응되도록 또한 상기 베어링 (3) 에 대하여 동심이 되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링 지지장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 내측 웨브 (16) 들은 서로에 대하여 180° 로 편위되어 배치되고, 상기 외측 웨브 (17) 는 상기 내측 웨브 (16) 에 대하여 각각 90° 로 편위되어 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링 지지장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 베어링 부시 (13) 는 상기 짐벌 링 (12) 과 상기 외측 플랜지 (11) 에 각각 연결된 제 1 부시부분 (26) 과, 이 제 1 부시부분 (26) 에 대하여 축방향으로 신장된 제 2 부시부분 (27) 을 포함하고, 이 제 2 부시부분 (27) 과 상기 하우징 (2) 사이에 환형 간극 (25) 이 형성되는 것을 특징으로 하는 베어링 지지장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 짐벌 링 (12) 은 그 전체 원주에 걸쳐서 균일한 두께로 형성되는 것을 특징으로 하는 베어링 지지장치.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 짐벌 링 (12) 은 상기 웨브 (16, 17) 의 영역에서 반경방향으로 두껍게 형성되는 것을 특징으로 하는 베어링 지지장치.
  6. 제 3 항에 있어서, 상기 베어링 (3) 은 상기 짐벌 링 (12) 아래에서 반경방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링 지지장치.
  7. 제 3 항에 있어서, 상기 베어링 (3) 은 트랩식 오일 댐퍼 (25) 아래에서 반경방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링 지지장치.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 환형 간극 (25) 을 위한 급유장치 (31) 는 상기 하우징 (2) 내에 설치되고, 압축오일 접속부 (28), 접속구멍 (29) 및 환형통로 (30) 를 포함하는 것을 특징으로 하는 베어링 지지장치.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 환형 간극 (25) 을 위한 급유장치 (31) 는 압축오일 접속부 (28), 접속구멍 (29) 및 환형통로 (30) 를 포함하고, 상기 압축오일 접속부 (28) 는 상기 외측 플랜지 (11) 내에 배치되고, 상기 접속구멍 (29) 및 환형통로 (30) 는 상기 하우징 (2) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링 지지장치.
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 외측 플랜지 (11) 는 분리가 용이하게 상기 하우징 (2) 에 결합되는 것을 특징으로 하는 베어링 지지장치.
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