KR20000012041A - 저널베어링 - Google Patents

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KR20000012041A KR1019990030822A KR19990030822A KR20000012041A KR 20000012041 A KR20000012041 A KR 20000012041A KR 1019990030822 A KR1019990030822 A KR 1019990030822A KR 19990030822 A KR19990030822 A KR 19990030822A KR 20000012041 A KR20000012041 A KR 20000012041A
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배티그조셉
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어네스트 클라인, 헬무트 카이저
아제아 브라운 보베리 악티엔게젤샤프트
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Abstract

본 발명은 고속 로터의 축용 저널 베어링에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 단순하면서 저비용의 고속 로터용 스퀴즈 필름이 개선된 장기간 성능, 적은 설치 공간 요구성 및 상당히 정확한 중심맞춤성을 갖도록 하는 것이다.
본 발명에 따라, 이러한 목적은 환상 갭 (12) 을 2개의 부분 환상 갭 (14, 1 5) 으로 분할하는 중심맞춤 요소 (13) 에 의해 달성되며, 여기서 베어링 하우징 (2) 은 2이상의 부분으로 이루어지며, 제 1 베어링 하우징부 (10) 는 반경방향 외부를 향해 제 1 부분 환상 갭 (14) 의 경계를 정하고, 제 2 베어링 하우징부 (11) 는 반경방향 외부를 향해 제 2 부분 환상 갭 (15) 의 경계를 정한다.

Description

저널 베어링{JOURNAL BEARING}
본 발명은 청구항 1 의 서문에 기술된 바와 같은 고속 로터의 축용 저널 베어링에 관한 것이다.
큰 축방향 및 반경방향 힘이 터보차저의 축과 같은 고속 로터상에 작용하고, 이러한 힘은 적절히 구성되어 배치된 스러스트 베어링 및 저널 베어링에 의해 수용된다. 또한, 고장 없는 작동이 확보되어야 한다면, 반경방향 로터 진동에 대해 보정할 필요가 있다. 이러한 목적을 위하여, 발생하는 로터 진동의 진폭을 감소시키는, 소위 스퀴즈 필름 댐퍼가 터보 머신에 사용된다. 이러한 스퀴즈 필름 댐퍼는 베어링 슬리브와 베어링 하우징 사이에 형성되고, 오일 공급부에 연결된 환상 갭으로 이루어진다. 또한, 베어링 슬리브가 축 측면상의 유체역학적 윤활막에 의해 지지되기 때문에, 이 슬리브는 종종 부유성 슬리브로 지칭된다. 비회전식 부유성 슬리브인 경우에, 특히 고중량 로터인 경우에, 문제점은 부유성 슬리브가 작동중에 중심맞춰지지 않는다는 점에서 발생한다. 이 슬리브는 오히려 이 슬리브를 수용하는 구멍의 하부 영역에 위치된다. 이에 따라, 한편으로는 약한 댐핑 성능이 야기되고, 다른 한편으로는 해당 부품들의 마모가 발생된다.
스퀴즈 필름 댐퍼를 중심맞춤하기 위한 다양한 가능성이 이러한 단점을 방지하도록 알려져 있다(1995년 9월/10월, 터보머시너리 인터내셔날(Turbomachinery International) 51페이지의 도2-4에 에프.와이. 자이단에 의해 소개된 "스퀴즈 필름 댐퍼의 적용" 을 참조). 이들은 스퀴즈 필름 댐퍼의 축방향 영역에서의 O링 중심맞춤 구성이며, 이 중심맞춤은 측방향 스프링 로드 케이지(spring rod cage) 및 둘레에 반경방향으로 그리고 국부적으로 배치된 겹판 스프링을 사용해서 가능하다. 반경방향 바깥쪽에서 배치된 벤딩 로드에 의한 또 다른 스퀴즈 필름 댐퍼 중심맞춤 장치가 에이.제트. 세리에트 알에 의해 1983년 7월자 ASME 보고서 5권 326페이지에서 소개된 "스퀴즈 필름 댐퍼용 선형력 계수" 로부터 공지되어 있다.
하지만, O링 중심맞춤은 이러한 중심맞춤이 비선형 스프링 특성 및 만족스럽지 못한 장기적 성능을 갖는 반면에, 스프링 로드 케이지의 경우에 상당한 축방향 설치 공간이 필요하다는 단점이 있다. 다른 한편으로는, 벤딩 로드는 상당한 반경방향 공간이 필요하며, 상당수의 개별적 부품으로 인해 상당한 비용이 소모될 뿐만 아니라 만족스럽지 못한 동심성을 갖는다. 마찬가지로 상당한 반경방향 공간을 필요로하는 레프 스프링 해법은 전기 방전가공 방법을 사용해서만 제조될 수 있다. 또한, 이 경우에 베어링 슬리브의 축측 변형 위험이 있다.
수직방향 축 구성을 갖는 원심분리기를 위한, 마모발생 없는 부품이 그 자체로서 공지되어 있지만(US 3,950,964), 지금까지 스퀴즈 필름 댐퍼의 중심맞춤을 위해서는 사용되지 않았고, 터보머신과 그의 고속 로터에도 사용되지 않았다.
본 발명의 과제는 모든 이러한 단점을 방지하고자 하는 것이다. 따라서, 본 발명의 하나의 목적은 개선된 장기간 성능, 적은 설치 공간 요구성 및 상당히 정확한 중심맞춤성을 갖는 단순하면서 저비용의 고속 로터용 스퀴즈 필름 댐퍼를 제공하는 것이다.
본 발명에 따라, 이러한 목적은 청구항 1의 특징부에 기술된 적용에 따라 달성되며, 여기서 중심맞춤 요소는 환상 갭을 2개의 독립적 부분 환상 갭으로 분할한다. 제 1 베어링 하우징부는 반경방향 외부를 향해 제 1 부분 환상 갭의 경계를 정하고, 제 2 베어링 하우징부는 반경방향 외부를 향해 제 2 부분 환상 갭의 경계를 정한다.
이미 공지된 스퀴즈 필름 댐퍼를 2개의 부분 환상 갭으로 분할하기 때문에, 2개의 개별적 스퀴즈 필름 댐퍼는 베어링 슬리브 또는 저널 베어링의 축방향 길이에 걸쳐 사용가능하며, 이 스퀴즈 필름 댐퍼의 중심맞춤은 이들 댐퍼 사이에 배치된 중심맞춤 요소에 의해 확실히 개선될 수 있다. 이것은 댐핑 성능의 향상, 즉 반경방향 로터 진동의 개선된 보정을 유발하며, 다른 한편으로는 인접한 부품의 마모를 감소시킨다.
중심맞춤 요소가 적어도 대략 2개의 부분 환상 갭 사이의 중간에 배치된다는 사실은 특히 효과적이다. 이러한 수단에 의해, 반경방향 로드하에서의 베어링 슬리브의 팁핑 (tipping) 이 방지될 수 있다.
또한, 반경방향에서 일편으로 이루어지고 선형 스프링 특성을 갖는 중심맞춤 요소를 사용하는 것이 바람직하다. 이에 따라, 제한된 선형 스프링 경도를 갖는, 마모발생 없는 중심맞춤 성분을 실현할 수 있다. 외부 링, 내부 링 및 복수의 벤딩 로드로 이루어진 중심맞춤 요소가 특히 적절하다. 이러한 구성에서, 각각의 벤딩 로드는 내부 링 및 외부 링에 영구적으로 연결된 로드 단부를 가지며, 각각의 벤딩 로드는 반경방향에서 각각의 주변 슬롯에 의해 외부 링과 내부 링으로부터 반경방향으로 분리될 수 있다. 이러한 환상 중심맞춤 요소는 축방향과 반경방향 모두에서 적은 설치 공간만을 필요로하며, 전기 방전가공에 의해 하나의 소재로부터 제조되거나 정밀 캐스팅 공정을 사용해서 제조될 수 있다.
본 발명에 따라 저널 베어링이 장착된 고속 터보머신의 작동중에, 베어링 하우징과 중심맞춤 요소의 외부링은 특정 위치에 남아있다. 대조적으로, 벤딩 로드 및 이와 함께 내부 링은 중심맞춤 요소의 재료에 의해 특정된 한계내에서 비교적 자유롭게 이동할 수 있어, 베어링 슬리브와 이에 따른 터보머신의 축이 임의의 한계내의 축방향과 반경방향 모두에서 베어링 하우징내에 원하는대로 위치될 수 있다. 이에 따라, 스퀴즈 필름 댐퍼의 자동 중심맞춤 및 이에 따른 축의 자동 중심 맞춤이 달성됨으로써 발생하는 작동 조건에 따라 연속적인 적용이 가능하다.
또한, 베어링 로드의 로드 단부는 여기에 연결된 외부 링 및 내부 링의 방향에서 연속적으로 더 두껍게 되어 있는 것이 효과적이다. 로드 단부에서의 스트레스, 즉 노치 효과 및 벤딩 스트레스가 이러한 수단에 의해 감소될 수 있다.
벤딩 로드가 장착된 중심맞춤 요소에 대한 대안으로, 카단 링 (cardan ring) 이 제공된 중심맞춤 요소를 사용하는 것이 또한 가능하다. 이때, 각각의 주변 슬롯은 카단 링과 외부 링 사이에 그리고 카단링과 내부 링 사이에 모두 형성된다. 카단 링은 각각의 주변 슬롯을 차단하는 2개의 내부 웹과 2개의 외부 웹에 의해 외부 링과 내부 링에 연결된다. 실제로, 벤딩 로드가 장착된 중심맞춤 요소가 사용될 때 획득되는 것과 동일한 효과적인 영향이 실제로 이러한 해법을 사용함으로써 획득가능하다. 하지만, 이러한 장치를 위해서는 조금 더 반경방향의 설치 공간이 필요하다.
중심 맞춤 요소는 베어링 하우징이나 베어링 슬리브의 독립적 부품 또는 구성부로서 이루어질 수 있다. 이러한 변형예 중의 하나를 선택할 때, 제조비와 필요한 정확성 사이의 균형을 맞출 필요가 있다.
특히, 2개의 부분 환상 갭이 외부를 향해 시일되어 스퀴즈 필름 댐퍼가 비교적 낮은 오일 소비를 갖는 것이 바람직하다. 물론 댐핑 특성은 시일링 요소 없이 확보될 수 있다.
본 발명의 더욱 완전한 이해와 많은 부가적 장점은, 배출가스 터보차저의 축용 저널 베어링을 사용하는 본 발명의 다양한 실시예가 기재된 첨부 도면과 연계하여 고려될 때 하기의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 명확하게 이해될 수 있다.
도 1 은 저널 베어링 영역의 부분 종방향 단면도.
도 2 는 도 1 의 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라 취한 베어링 하우징을 통한 단면도.
도 3 은 도 1 에 따른 제 2 실시예를 나타낸 도면.
도 4 는 도 1 에 따른 제 3 실시예를 나타낸 도면.
도 5 는 도 1 에 따른 제 4 실시예를 나타낸 도면.
도 6 은 도 2 에 따른 추가적 실시예를 나타낸 도면.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1: 축 2; 베어링 하우징
3: 저널 베어링 4: 베어링 슬리브
5: 공급 홀 6: 베어링 포켓
7: 베어링 갭 8: 공급 홀
9: 윤활유 10: 제 1 베어링 하우징부
11: 제 2 베어링 하우징부, 하우징 덮개
12: 스퀴즈 필름 댐퍼, 환상 갭
13: 중심맞춤 요소 14: 제 1 부분 환상 갭
15: 제 2 부분 환상 갭 16: 나사 홀
17: 홀 18: 연결 볼트
19: 외부 링 20: 내부 링
21: 벤딩 로드 22: 외부 링에 연결된 로드 단부
23: 내부 링에 연결된 로드 단부 24: 주변 슬롯
25: 스톱 26: 수용 영역
27: 환상 그루브 28: 개구
29: 축방향 그루브
30: 제 1 베어링 하우징부의 하우징 쇼울더
31: 제 2 베어링 하우징부의 하우징 쇼울더
32, 33: 베어링 슬리브의 쇼울더
34, 35: 시일링 요소 36: 외부 링
37: 내부 링 38: 카단 링
39, 40: 주변 슬롯 41, 42: 웹
지금부터 도면을 참조해서 설명하면, 동일한 도면 부호는 여러 도면에 걸쳐 동일하거나 해당하는 부분을 지정하고 있으며, 여기서 작동 매체의 유동 방향은 화살표로 지정되어 있으며, 본 발명을 이해하는데 필수적인 요소만이 도시되어 있고(예컨대, 배출가스 터보차저의 압축기와 터빈은 도시되어 있지 않다), 배출 가스 터보차저는 근본적으로 압축기 임펠러, 터빈 휠 및 공통 축 (1) 을 갖는 로터로 이루어지며, 압축기 단부와 터빈 단부 각각에서 압축기 케이싱, 터빈 케이싱 및 베어링 하우징 (2) 을 포함한다. 축 (1) 용 베어링 장치는 압축기 단부와 터빈 단부 각각에서 주로 베어링 슬리브 (4) 로 이루어진 저널 베어링 (3), 이 베어링 슬리브를 관통하는 공급 홀 (5), 베어링 포켓 (6) 및 베어링 갭 (7) 을 각각 갖는다. 저널 베어링 (3) 은 윤활유 (9) 의 공급을 위해 베어링 하우징 (2) 에 배치된 공급 홀 (8) 에 각각 연결된다. 배기가스 터보 차저의 압축기 단부에 배치된 저널 베어링 (3) 영역의 부분 종방향 단면도가 도 1 에 도시되어 있다.
베어링 하우징 (2) 은 공급 홀 (8) 을 수용하는 제 1 베어링 하우징부 (10) 및 하우징 커버로 된 제 2 베어링 하우징부 (11) 로 이루어진다. 환상 갭으로 된 스퀴즈 필름 댐퍼 (12) 는 베어링 하우징 (2) 과 베어링 슬리브 (4) 사이에 배치된다. 환상 갭 (12) 은 중간에 대략 배치된 중심맞춤 요소 (13) 에 의해 그의 축방향 영역에서 2개의 부분 환상 갭으로 분할되고, 제 1 베어링 하우징부 (10) 는 반경방향 외부를 향해 제 1 부분 환상 갭 (14) 의 경계를 정하고, 하우징 덮개 (11) 는 반경방향 외부를 향해 제 2 부분 환상 갭 (15) 의 경계를 정한다. 나사 홀 (16) 이 제 1 베어링 하우징부 (10) 에 배치되고, 나사 홀 (16) 에 대응하는 홀 (17) 이 하우징 덮개 (11) 에 배치되고, 이 홀 (17) 은 분리가능한 하우징 덮개 (11) 를 위한 해당 연결 볼트 (18) 를 수용한다.
제 1 실시예에서, 중심맞춤 요소 (13) 는 외부 링 (19), 내부 링 (20) 및 3개의 벤딩 로드 (21) 로 이루어지며, 이 각각의 벤딩 로드 (21) 는 외부 링 (19) 과 내부 링 (20) 에 영구적으로 연결된 로드 단부 (22, 23) 를 각각 갖고, 각각의 벤딩 로드는 주변 슬롯 (24) 에 의해 외부 링과 내부 링 (19, 20) 으로부터 반경방향으로 분리되어 있다(도 2). 벤딩 로드 (21) 는 그 길이의 전체에 걸쳐 균일한 로드 두께를 갖는다. 벤딩 로드 (21) 의 로드 단부 (22, 23) 는 또한 이들에 연결된 외부 링 또는 내부 링 (19, 20) 의 방향에서 더욱 더 두껍도록 이루어질 수 있다(도시되지 않음).
중심맞춤 요소 (13) 는 전기 방전가공에 의해 하나의 소재로부터 제조될 수 있다. 주변 슬롯 (24) 에 상응하는 큰 슬롯 폭이 주어지는 경우, 중심맞춤 요소 (13) 는 정밀 캐스팅에 의해 효과적으로 실현될 수 있다. 어떠한 실시예의 변형을 위해서, 중심맞춤 요소 (13) 는 또한 환상 갭 (12) 에 대해 동심형으로 배치될 수 있어, 2개의 부분 환상 갭 (14, 15) 은 상이한 축방향 범위를 갖는다. 또한, 상이한 갯수의 벤딩 로드 (21) 를 사용할 수 있다. 마찬가지로, 상호 축방향으로 인접한 복수의 중심맞춤 요소 (13) 를 배치하거나 축방향으로 분할된 중심맞춤 요소 (13) 를 사용할 수도 있다(도시되지 않음).
도 1 에 도시된 바와 같이, 중심맞춤 요소 (13) 는 개별적 요소로 되어 있다. 조립 이유로 인해, 베어링 슬리브 (4) 에는 3개의 상이한 외경이 제공되어 스톱 (25) 이 제공된 한정된 수용 영역 (26) 이 중심맞춤 요소 (13) 를 위하여 생성된다. 베어링 슬리브 (4) 의 조립전에, 환상 중심맞춤 요소 (13) 가 수용 영역 (26) 상으로 압축되어 스톱 (25) 까지 넌포지티브 연결이 형성된다. 중심맞춤 요소 (13) 및 그에 따른 베어링 슬리브 (4) 는 제 1 베어링 하우징부 (10) 내로 압축되어 최종적으로 하우징 덮개 (11) 에 체결된다. 또한, 베어링 슬리브 (4) 에는 균일한 외경이 제공되고, 중심맞춤 요소 (13) 의 포지티브 체결이 이 경우에 가능하다.
배출가스 터보차저의 작동 중에, 축 (1) 과 이를 수용하는 저널 베어링 (3) 에는 특정 작동 상황에 해당하는 상이한 축방향 및 반경방향 힘이 가해진다. 또한, 반경방향 로터 진동의 변화가 발생하고, 이러한 변화는 스퀴즈 필름 댐퍼 (12) 에 의해 보정된다. 이러한 작동 중에, 선형 스프링 특성을 갖고 반경방향으로 일편으로 이루어진 중심맞춤 요소 (13) 는 베어링 슬리브 (4) 의 중심맞춤 및 그에 따른 스퀴즈 필름 댐퍼 (12) 의 중심맞춤을 실행한다. 이에 따라, 베어링 슬리브 (4) 와 제 1 베어링 하우징부 (10) 또는 하우징 커버 (11) 사이의 접촉이 방지될 수 있다. 중심맞춤 요소 (13) 의 기능화를 위해서는 어떤 형태의 상대 운동도 베어링 슬리브 (4) 와 중심맞춤 요소 (13) 의 내부 링 (20) 사이에서 발생해서는안된다는 점이 특히 중요하다. 발생하는 힘은 축방향과 반경방향의 어떠한 한계내에서 자유롭게 이동가능한 벤딩 로드 (21) 에 의해 상당 부분 수용된다. 비록 베어링 하우징 (2) 과 중심맞춤 요소 (13) 의 외부 링 (19) 이 고정상태로 있더라도, 축 (1), 베어링 슬리브 (4) 및 중심맞춤 요소 (13) 의 내부 링은 배출가스 터보차저의 특정 작동 조건에 적합할 수 있는바, 즉 이들은 원하는대로 교체될 수 있다. 반경방향 로드하에서의 베어링 슬리브 (4) 의 팁핑 (tipping) 은 고리형 갭 (12) 의 중간에 중심맞춤 요소 (13) 를 배치함으로써 방지될 수 있다.
스퀴즈 필름 댐퍼 (12) 까지, 즉 제 1 및 제 2 부분 환상 갭 (14, 15) 까지의 윤활유 (9) 공급은 오일 컨테이너 (도시되지 않음) 에 연결된 공급 홀 (8) 을 통해서 일어난다. 이러한 목적을 위하여, 공급 홀 (8) 은 중심맞춤 요소 (13) 의 축방향 그루브 (29) 를 안내하는 개구 (28) 를 갖는 환상 그루브 (27) 의 반경방향 내부단에서 끝난다. 이러한 축방향 그루브 (29) 는 각각의 벤딩 로드 (21) 의 내부의 로드 단부 (23) 의 영역에서 내부 링 (20) 에 배치된다. 결과적으로, 윤활유 (9) 는 축방향 그루브 (29) 를 통해서 스퀴즈 필름 댐퍼 (12) 에 도달한다. 끝으로, 축방향 그루브 (29) 는 베어링 슬리브 (4) 및 베어링 포켓 (6) 을 관통하는 공급 홀 (5) 을 경유해서 베어링 갭 (7) 에 또한 연결됨으로써 이 그루브들은 저널 베어링 (3) 용 윤활유 공급부로서 사용된다.
제 2 실시예에서, 중심맞춤 요소 (13) 는 하우징 덮개 (11) 내에 일체형으로 되어 있다 (도 3). 제 1 실시예와 같은 기능화를 위해서, 본 실시예에서는 사용되는 부품의 갯수가 감소되므로, 조립체는 단순해진다. 또한 중심맞춤 요소 (13) 는 제 1 베어링 하우징부 (10) 또는 베어링 슬리브 (4) 의 구성부가 될 수 있다 (도시되지 않음). 이 경우에, 그 조립체는 각각의 성분과 결합되어 이루어진다.
제 3 실시예에 따라, 제 1 베어링 하우징부 (10) 와 하우징 덮개 (11) 는 축방향으로 베어링 슬리브 (4) 에 겹쳐지고, 또한 이들은 양 측면상에서 베어링 슬리브 (4) 의 해당 쇼울더 (32, 33) 를 위한 정밀 끼워맞춤 하우징 쇼울더 (30, 31) 를 형성한다(도 4). 이에 따라, 2개의 부분 환상 갭 (14, 15) 은 외부쪽으로 시일 (seal) 됨으로써 스퀴즈 필름 댐퍼 (12) 는 저널 베어링 (3) 의 외부의 축 (1) 영역까지 윤활유를 계속해서 유실하지 않는다. 이에 따라, 스퀴즈 필름 댐퍼 (12) 의 기능화는 안정화될 수 있고, 댐핑 목적으로 사용되는 오일의 양은 중심맞춤 요소 (13) 의 작동 원리를 유지한 상태로 감소될 수 있다.
제 4 실시예에서, 환상 시일링 요소 (34, 35) 는 제 1 및 제 2 부분 환상 갭 (14, 15) 에 배치된다 (도 5). 2개의 시일링 요소 (34, 35) 는 근본적으로 전술한 실시예의 하우징 쇼울더 (30, 31) 와 동일한 기능을 실행한다.
또 다른 실시예에서, 중심맞춤 요소는 외부 링 (36), 내부 링 (37) 및 카단 링 (38) 으로 이루어진다. 주변 슬롯 (39, 40) 은 카단 링 (38) 과 외부 링 (36) 사이에서, 그리고 카단 링 (38) 과 내부 링 (37) 사이에서 각각 형성되어 있다. 이 카단 링 (38) 은 2개의 내부 및 2개의 외부 웹 (41, 42) 에 의해서 내부 링 (37) 과 외부 링 (36) 에 연결되며, 이들 웹은 각각의 주변 슬롯 (40, 39) 을 차단한다(도 6). 이러한 또 다른 해법은 사실상 제 1 실시예와 동일한 효과를 가지며, 특히 중심맞춤 요소 (13) 의 증가된 축방향 경도가 필요한 경우에 적용될 수 있다.
명확하게, 본 발명의 다양한 적용예와 변형예가 전술한 설명의 관점에서 가능하다. 따라서, 첨부된 청구항의 범위내에서 본 발명은 여기에 특정된 것과 다르게 실행될 수 있다.
본 발명에 따라, 단순하면서 저비용의 고속 로터용 스퀴즈 필름이 개량된 장기간 성능, 적은 설치 공간 요구성 및 상당히 정확한 중심맞춤성을 획득할 수 있다.

Claims (9)

  1. 스퀴즈 필름 댐퍼를 갖는 고속 로터의 축용 저널 베어링으로서, 상기 저널 베어링은 오일 공급부에 연결되면서 상기 저널 베어링의 베어링 하우징과 베어링 슬리브 사이에 형성된 환상 갭으로 이루어지고, 또한 상기 스퀴즈 필름 댐퍼의 축방향 영역에 배치된 중심 맞춤 요소를 가지며, 상기 중심맞춤 요소 (13) 는 환상 갭 (12) 을 2개의 부분 고리형 갭 (14, 15) 으로 분할하고, 상기 베어링 하우징 (2) 은 2이상의 부분으로 되어 있으며, 상기 제 1 베어링 하우징부 (10) 는 반경방향 외부를 향해 상기 제 1 부분 환상 갭 (14) 의 경계를 정하고, 제 2 베어링 하우징부 (11) 는 반경방향 외부를 향해 제 2 부분 환상 갭 (15) 의 경계를 정하는 것을 특징으로 하는 고속 로터의 축용 저널 베어링.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 중심맞춤 요소 (13) 는 적어도 대략 상기 2개의 부분 환상 갭 (14, 15) 사이의 중간에서 배치되는 것을 특징으로 하는 저널 베어링.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 중심맞춤 요소 (13) 는 선형 스프링 특성을 갖고, 반경방향에서 일체형으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 저널 베어링.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 중심맞춤 요소 (13) 는 외부 링 (19), 내부 링 (20) 및 복수의 벤딩 로드 (21) 로 이루어지고, 각각의 벤딩 로드 (21) 는 상기 외부 링 (19) 과 상기 내부 링 (20) 에 영구적으로 연결된 로드 단부 (22, 23) 를 갖고, 각각의 벤딩 로드는 각각의 주변 슬롯 (24) 에 의해 외부 링 및 내부 링 (19, 20) 으로부터 반경방향으로 분리되어 있는 것을 특징으로 하는 저널 베어링.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 벤딩 로드 (21) 의 로드 단부 (22, 23) 는 이들에 연결된 외부링 또는 내부 링 (19, 20) 의 방향으로 연속적으로 더 두껍게 되어 있는 것을 특징으로 하는 저널 베어링.
  6. 제 3 항에 있어서, 상기 중심맞춤 요소 (13) 는 외부 링 (36), 내부 링 (37) 및 카단 링 (38) 으로 이루어지고, 각각의 주변 슬롯 (39, 40) 은 상기 카단 링 (38) 과 상기 외부 링 (36) 사이에서 그리고 상기 카단 링 (38) 과 상기 내부 링 (37) 사이에서 형성되어 있으며, 상기 카단 링 (38) 은 각각의 주변 슬롯 (39, 40) 을 간섭하는 2개의 내부 및 2개의 외부 웹 (41, 42) 에 의해서 상기 외부 링 (36) 과 상기 내부 링 (37) 에 연결되는 것을 특징으로 하는 저널 베어링.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 중심맞춤 요소 (13) 는 제 1 베어링 하우징부 (10) 와 제 2 베어링 하우징부 (11) 의, 또는 베어링 슬리브 (4) 의 개별적 부품으로서, 또는 구성부로서 이루어지는 것을 특징으로 하는 저널 베어링.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 베어링 하우징부 (10, 11) 는 상기 각각의 부분 환상 갭 (14, 15) 에 인접한 하우징 쇼울더 (30, 31) 를 가지며, 각각의 2개의 하우징 쇼울더 (30, 31) 는 각각의 베어링 슬리브 (4) 의 해당 쇼울더 (32, 33) 와 시일링 접촉하는 것을 특징으로 하는 저널 베어링.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 시일링 요소 (34, 35) 는 제 1 및 제 2 부분 환상 갭 (14, 15) 모두에 배치되는 것을 특징으로 하는 저널 베어링.
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