KR100479187B1

KR100479187B1 - 자동차용 보조난방장치

Info

Publication number: KR100479187B1
Application number: KR1020030096349A
Authority: KR
Inventors: 김상규
Original assignee: 동아전기부품 주식회사
Priority date: 2003-12-24
Filing date: 2003-12-24
Publication date: 2005-03-28

Abstract

개시된 내용은 공기조화설비의 공기이동통로상에 설치되어 전원의 공급과 동시에 자동차 실내로 공급되는 공기를 가열할 수 있도록 통전과 동시에 발열하는 PTC소자를 이용하여 장치로부터의 열방출이 균일하고, 부품간의 조립이 견고하게 이루어져 조립된 부품이 임의로 이탈하지 않으며 내구성이 향상된 자동차용 보조난방장치에 관한 것이다.

이러한 자동차용 보조난방장치는 자동차용 보조난방장치에 있어서, 상부 및 하부몸체(110,120);와, 제 1전극이 인가되는 단자, 상기 단자와 면접하는 PTC소자와, 상기 단자와 PTC소자가 수용되는 수용홈을 형성한 프레임이 형성되어 상기 상부몸체와 하부몸체 사이에 고정되는 발열부(130);와, 상기 발열부가 삽입되는 삽입공을 형성한 방열판체(140,150); 및, 상기 발열부의 PTC소자와 통전되는 프레임에 접속되어 제 2전극을 인가하는 공통단자(160);를 포함하여 달성된다.

Description

자동차용 보조난방장치{heating apparatus for vehicle}

본 발명은 자동차용 공기조화설비의 공기이동통로상에 설치되어 전원의 공급과 동시에 자동차 실내로 공급되는 공기를 가열할 수 있도록 통전과 동시에 발열하는 PTC소자를 이용하여 장치로부터의 열방출이 균일하고, 부품간의 조립이 견고하게 이루어져 조립된 부품이 임의로 이탈하지 않으며 내구성이 향상된 자동차용 보조난방장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 실내를 난방, 또는 냉방시키기 위한 공기조화장치가 설치되어 통풍계통 및 통풍경로를 통해 자동차 각부분에 냉기 및 난기를 골고루 이송시킨다.

첨부도면중 도 1은 종래 자동차의 공기조화장치의 개략구성도이다.

도시하는 바와 같이, 에어컨의 증발기에서 발생된 냉기, 또는 엔진에서 발생한 난기는 화살표 방향으로 이송되어 자동차 실내 각부를 냉방, 또는 난방시키게 된다.

즉, 여름철등 실내의 온도를 낮추는 냉방의 경우에는 에어컨을 동작시켜 냉기를 토출시키고, 겨울철등 실내의 온도를 높이는 난방의 경우에는 엔진의 과열 방지를 위해 엔진 내부를 순환하여 가열된 냉각수를 송풍기를 통해 실내로 공급되는 외부공기와 열교환시켜 차량내의 곳곳에 배치된 토출구를 통해 온기를 공급하도록 한다.

엔진에서 발생되는 열은 실린더 내에서 연료가 연소되면서 발생하게 되며, 이때 발생되는 연소가스의 온도는 대략 2000℃~2500℃ 정도로서 엔진을 구성하는 부품들을 손상시키게 되므로, 엔진 효율을 감안하여 적당한 엔진의 온도, 즉 냉각수의 순환에 의해 엔진의 온도를 대략 80℃~90℃정도로 유지하고 있다.

이렇게 엔진과 열교환된 냉각수를 이용하여 실내를 난방하는 것이 효율적으로 바람직하기는 하나, 초기 시동 이후에 엔진이 가열되기까지의 시간이 경과해서야 가열된 냉각수를 이용하여 자동차 실내의 난방이 가능해진다.

이때문에, 겨울철에는 탑승즉시 난방을 하기 위하여 주행전 장시간 엔진을 공회전시키는데, 이로인해 환경오염과 연료과소비 및 차량 소음에 의한 불편함이 있다.

그래서 제안된 해결방안으로 냉각수의 가열되기 전까지 열선 코일로 된 보조 히터에서 따뜻한 공기를 형성하여 실내로 송풍하는 보조 히터 시스템이 제안된 바 있다. 그러나 이러한 열선 코일을 이용한 보조히터 방식은 열선코일의 발열량이 커 난방효과가 크지만 화재의 위험이 높고, 전열선의 수명이 짧으며, 부품의 수리 또는 교환을 자주해주어야 하는 등의 문제점이 있다.

한편, 최근 상기와 같은 열선코일등의 발열수단을 대체하는 새로운 소자들에 대한 연구가 활발한데, 이중 화재의 위험이 적고, 수명이 길어 반영구적으로 사용할 수 있는 정저항온도계수(正抵抗溫度係數)를 가진 정특성 서미스터(PTC:positive temperature coefficient thermistor, 이하 'PTC소자'라 함)가 널리 알려져 있다.

따라서, 본 발명 자동차용 보조난방장치는 전원의 공급과 동시에 소정의 발열성능을 발휘하는 PTC소자를 적용하여 탑승즉시 온풍을 얻을 수 있고, 화재의 위험이 없으며, 상기의 PTC소자를 절연체를 분할하여 제 1전극부재의 전후면에 상호 엇갈리도록 배치하여 장치로부터 균일한 발열성능을 갖게 한 자동차용 보조난방장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

아울러, 각 부재들이 끼워맞춤으로 조립된 상태에서도 부품간의 조립성이 우수하여 부품의 조립시 삽입측으로 임의로 이탈하는 것을 방지하고, 각 부재들이 견고하게 고정됨으로써 내구성이 우수한 자동차용 보조난방장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명 자동차용 보조난방장치는 발열부로부터 발산되는 열을 외부로 방출하는 방열판체가 발열부와 밀착접촉되어 발열효율이 우수한 자동차용 보조난방장치를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동차용 보조난방장치는 자동차용 보조난방장치에 있어서, 상부몸체;와, 하부몸체;와, 제 1전극이 인가되는 단자, 상기 단자와 면접하는 PTC소자와, 상기 단자와 PTC소자가 수용되는 수용홈을 형성한 프레임이 형성되어 상기 상부몸체와 하부몸체 사이에 고정되는 발열부;와, 상기 발열부가 삽입되는 삽입공을 형성한 방열판체; 및, 상기 발열부의 PTC소자와 통전되는 프레임에 접속되어 제 2전극을 인가하는 공통단자;를 포함하는 자동차용 보조난방장치를 제공함으로써 달성된다.

여기서, 상기 발열부는 단자에 면접되는 PTC소자를 수용하는 삽입공이 형성된 안내판체를 구비하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 안내판체의 내측면에 돌출부를 형성하고, 상기 단자에는 상기 안내판체의 돌출부가 삽입되는 고정홈을 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 발열부는 단자의 양측면에 삽입공이 형성된 안내판이 배치되고 이 안내판의 삽입공으로 PTC소자와 절연체가 상호 엇갈리도록 삽입되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 발열부는 상기 프레임의 수용홈의 개구측에 양측에 안착턱을 형성하고, 이 안착턱에 삽입되는 커버를 구비하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 발열부는 상기 프레임의 수용부의 개구측 양측에 안착턱을 형성하고, 이 안착턱에 삽입되는 커버를 구비하여, 결합뒤 마감부분을 코킹하여 고정시키는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명 자동차용 보조난방장치의 상기 방열판체는 삽입공의 양측면에 내측으로 소정각도 절곡된 절곡편을 형성하고, 이 절곡편의 내측으로 수용홈을 형성하는 것이 바람직하며, 상기 방열판체는 삽입공의 일측으로 중공형태의 돌출턱을 형성하고, 이 돌출턱의 내측으로 수용홈을 형성하는 것도 바람직하다.

본 발명 자동차용 보조난방장치의 상기 공통단자는 삽입공의 양측에 발열부의 측면을 탄성적으로 지지하는 대략 "∩"형의 절곡탄지편을 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 공통단자는 삽입공의 양측에 발열부의 측면을 탄성적으로 지지하도록 탄성적으로 하향절곡된 절곡탄지편을 형성하는 것이 바람직하다.

본 발명 자동차용 보조난방장치의 상기 공통단자는 양측에 고정편을 절곡형성하고, 상기 하부몸체는 상면에 상기 공통단자의 고정편에 대응하는 삽입홈을 형성하여 이 삽입홈으로 상기 공통단자가 삽입되어 하부몸체의 상면에 안착되게 하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 공통단자의 고정편에 외측으로 이탈방지용 후크를 형성하는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 2는 본 발명 자동차용 보조난방장치의 사시도이고, 도 3은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 분해사시도이다.

여기서, 본 발명 자동차용 보조난방장치는 자동차 공기조화설비의 공기이동통로상에 설치되어 엔진 냉각수가 가열되기 전까지 자동차 실내에 따뜻한 공기를 공급하도록 하는 것이다.

이러한 자동차용 보조난방장치는 크게 상부몸체(110)와 하부몸체(120)와 상기 상부몸체(110)와 하부몸체(120)사이에 고정되어 발열하는 발열부(130)와, 상기 발열부(130)와 결합하여 발열부(130)에서 발생되는 열을 흡수하여 외부로 발산시키는 방열판체(140) 및, 상기 하부몸체(120) 상면에 안착되어 상기 발열부(130)에 전원을 공급하는 공통단자(160)로 구성된다.

상기 상부몸체(110)는 저면에 수용홈(112)을 형성하고, 상기 하부몸체(120)는 몸체를 수직관통하는 통공(122)을 형성하고 상면에 삽입홈(124)을 형성한다.

상기 발열부(130)는 제 1전극을 인가하는 단자(132)와, 상기 단자(132)의 양측면으로 교호배치되는 PTC소자(133)와, 상기 PTC소자(133)와 엇갈리게 배치되는 절연체(134)와, 상기 PTC소자(133)와 절연체(134)를 수용하는 삽입공(135a)을 형성하여 상기 단자(132)의 양측면에 배치되는 안내판체(135)와, 상기 단자(132)와 PTC소자(133)와 절연체(134) 및 안내판체(135)를 수용하는 수용부(136a)가 형성되고 수용부(136a)의 개구측에 안착턱(136b)을 형성한 프레임(136)과, 상기 프레임(136)의 안착턱(136b)에 안착되는 커버(138)로 이루어진다. 한편, 상기 단자(132)의 상측에는 고정홈(132a)이 관통형성되고, 상기 안내판체(135)의 내측면에는 상기 단자(132)의 고정홈(132a)에 삽입되는 돌출부(135b)가 돌설된다.

상기 방열판체(140)는 상기 발열부(130)와 접촉하여 발열부(130)로부터 발생되는 열을 외기와 열교환하는 것으로, 상기 발열부(130)가 삽입되는 삽입공(142)이 형성되고, 이 삽입공(142)의 양측으로 내측으로 소정각도 정도 기울어지게 형성된 절곡편(144)이 형성되며 이 절곡편(144)의 내측으로 수용홈(146)이 형성된다.

상기 공통단자(160)는 상기 발열부(130)의 PTC소자(133)와 면접하는 프레임(136)에 제 2전극을 인가하는 것으로 상기 발열부(130)가 삽입되는 삽입공(162)이 형성되고, 이 삽입공(162)의 양측으로 대략 "∩"형의 탄성력을 갖는 절곡탄지편(164)을 형성하고, 양측하부로 상기 하부몸체(120)의 상면에 형성된 삽입홈(124)에 삽입되는 절곡부(166)를 형성하며, 이 절곡부(166)에는 이탈방지용 후크(166a)를 형성한다. 또한, 일단부에 하측으로 절곡되어 제 2전극을 공급받는 접속단자(168)를 형성한다.

이하, 상기의 구성을 갖는 본 발명 자동차용 보조난방장치의 작용을 설명한다.

첨부도면중 도 4는 본 발명 자동차용 보조난방장치의 결합상태를 나타내는 정단면도이고, 도 5a는 도 4의 "가"부분을 확대한 평단면도이고, 도 5b는 도 4의 "나"부분을 확대한 측단면도이며, 도 6은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 조립과정을 도시한 개략도이다.

상기 도면들에서 도시하는 바와 같이, 발열부(130)는 중앙에 배치되는 단자(132)의 양측으로 PTC소자(133)의 일측면이 면접된 상태로 교호배치되고, 그 사이사이에 알루미나 재질의 절연체(134)가 배치되어 있다. 이 PTC소자(133)와 절연체(134)는 단자(132)의 양측에 배치되는 안내판체(135)의 삽입공(135a)에 삽입되어 위치가 고정되며, 안내판체(135)의 내측면에 돌설된 돌출부(135b)가 단자(132)의 고정홈(132a)에 삽입되면서 단자(132)와 안내판체(135)의 위치가 고정된다.

상기와 같은 단자(132)와 안내판체(135)와 PTC소자(133) 및 절연체(134)는 프레임(136)의 수용부(146a)에 수용되고, 상기 프레임(136)의 수용부(136a) 입구 양측에 형성된 안착턱(136b)에 커버(138)가 안착된 뒤 코킹(calking)작업으로 고정된다.

상기와 같은 조립구조를 갖는 발열부(130)는 일측면이 단자(132)에 면접되어 제 1전극을 인가받게 되고, 타측면이 프레임(136) 또는 커버(138)에 면접되어 제 2전극을 인가받는 PTC소자(133)가 양측면으로 양극의 전류가 통전됨과 동시에 발열하게 된다. 이러한 PTC소자(133)의 발열이 장치의 일측 또는 일부분에만 집중되는 것을 방지하기 위하여 PTC소자(133)를 분할하여 단자(132)의 양측면으로 교호배치하고, 그 사이사이에 알루미나 재질의 절연체(134)를 삽입함으로써 발열의 균형을 맞추게 된다.

이러한 발열부(130)는 그 하단이 프레임(136) 및 커버(138)에 제 2전극을 공급하는 공통단자(160)의 삽입공(162)에 삽입되는데, 이 삽입공(162)의 양측에 형성된 "∩"형의 절곡탄지편(164)에 의해 발열부(130)와의 접촉성 및 조립성이 향상된다. 즉, 절곡탄지편(164)의 선단이 기울어지게 형성되어 발열부(130)의 삽입은 용이하나 이탈시에는 그 선단이 발열부(130)의 면부에 걸려지게 되어 이탈이 방지되고, 절곡된 절곡탄지편(164)이 탄성을 갖게 되므로 밀착성이 향상되는 것이다.

또한, 상기 공통단자(160)에는 양측으로 하향절곡된 절곡부(166)가 형성되어 이 절곡부(166)가 하부몸체(120)의 상면에 형성된 삽입홈(124)에 삽입되면서 하부몸체(120)상에 안착되는데, 이 절곡부(166)에 이탈방지용 후크(166a)가 형성되어 삽입뒤 이탈이 방지된다.

이 과정에서 상기 공통단자(160)의 삽입공(162)을 통해 삽입된 발열부(130)의 하단으로 돌출된 단자(132)가 하부몸체(120)의 통공(122)을 관통하여 하부로 노출되어 제 1전극을 공급받게 되며, 상기 공통단자(160)의 접속단자(168)도 하부몸체(120)를 관통하여 하부로 노출되어 제 2전극을 공급받게 된다.

상기와 같이 하부몸체(120)상에 수직고정된 발열부(130)에는 방열판체(140)가 적층조립되어 발열부(130)로부터 발생되는 열을 발산시키게 된다.

이러한 방열판체(140)는 상기 발열부(130)가 삽입되는 삽입공(142)을 형성하고 이 삽입공(142)의 양측에 수직으로부터 내측으로 소정각도 절곡되어 탄성을 갖는 절곡편(144)을 형성하여 발열부(130)에 삽입시 유리하나 이탈시에는 그 선단이 발열부(130)의 면부에 걸려지게 되므로 삽입측으로의 이탈이 방지되며, 면부와의 밀착성을 향상시킨다.

아울러, 이 절곡편(144)의 내측으로 수용홈(146)을 형성함으로써 추가조립되는 방열판체(140)의 수용홈(146)에 먼저 삽입된 방열판체(140)의 절곡편(144) 선단부가 수용되게 함으로써 먼저 삽입된 방열판체(140)의 절곡편(144) 선단부를 발열부(130)를 향해 차례로 밀착시킴과 동시에 다수 적층되는 방열판체(140)의 적층간격을 일정하게 한다.

또한, 이러한 조립과정을 통해 방열판체(140)간의 접촉면적이 넓어지므로 다수 적층되는 방열판체(140)들이 일체가 되어 발열부(130)로부터 발생되는 열을 흡수하여 발산시키므로 다수의 방열판체(140)가 균일하게 열을 흡수/발산하게 된다.

상기와 같이 하부몸체(120)상에 수직고정된 발열부(130)에 방열판체(140)가 적층조립되면 이 발열부(130) 상단을 상부몸체(110)의 저면에 형성된 수용홈(112)에 삽입하여 고정시킨다.

첨부도면중 도 7은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 방열판체의 다른실시예를 나타내는 발췌사시도이다.

상기 도면에서 도시하는 바와 같이, 본 발명의 다른실시예의 방열판체(150)는 판면에 발열부(130)가 삽입되는 삽입공(152)을 형성하고, 이 삽입공(152)의 연부를 따라 일측으로 돌출되어 중공형태의 돌출턱(154)을 형성하며, 이 돌출턱(154)의 내측으로 수용홈(156)을 형성한다.

첨부도면중 도 8은 도 7의 다른실시예의 방열판체가 적용된 본 발명 자동차용 보조난방장치의 결합단면도이고, 도 9는 본 발명 자동차용 보조난방장치의 다른 실시예의 조립과정을 도시한 개략도이다.

상기 도면과 같이 방열판체(150)는 하부몸체(120)와 상부몸체(110)사이에 수직고정된 발열부(130)에 적층조립되어 발열부(130)로부터 발생되는 열을 발산시키는 것으로, 이 방열판체(150)의 삽입공(152)으로 발열부(130)가 삽입되면 삽입공(152)의 연부를 따라 돌출형성된 중공형태의 돌출턱(154)의 선단부가 밀착되어 발열부(130)로부터 발생되는 열을 흡수하게 되며, 추가조립되는 방열판체(150)의 돌출턱(154)의 내측에 마련된 수용홈(156)이 먼저조립된 방열판체(150)의 돌출턱(154)선단을 발열부(130)를 향해 밀착시키게 되므로 발열부(130)와의 밀착성이 향상됨과 동시에 방열판체(150)간의 접촉면적이 넓어져 열전도율이 우수하게 된다.

따라서 발열부(130)로부터 발생되는 열을 다수 적층되는 방열판체(150)들이 일체화되어 열을 흡수하여 발산시키므로 열전달의 효율이 크게 향상되는 장점이 있다.

첨부도면중 도 10은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 공통단자의 다른실시예를 나타내는 발췌사시도이고, 도 11은 도 10의 다른실시예의 공통단자가 적용된 본 발명 자동차용 보조난방장치의 결합단면도이다.

상기 도면에서 도시하는 본 발명의 다른실시예의 공통단자(160)는 판면에 발열부(130)가 삽입되는 삽입공(162)을 형성하고, 이 삽입공(152)의 양측에 따라 하방으로 소정각도 절곡형성되는 절곡탄지편(164)을 형성한다.

상기와 같은 구조의 공통단자(160)는 판면에 형성된 삽입공(162)을 통해 발열부(130)가 삽입되어 삽입공(162)의 양측에서 하향절곡된 절곡탄지편(164)에 의해 제 2전극을 공급받는 것이며, 상기 절곡탄지편(164)이 발열부(130)측으로 탄성지지되어 발열부(130)의 외측면에 밀착되므로 접지성능이 향상된다.

한편, 상기 공통단자(160)의 절곡부(166)와 후크(166a) 및 접속단자(168)는 상기한 실시예와 동일한 구성 및 작용을 가지므로 상세한 설명은 생략한다.

상기한 바와 같은 본 발명 자동차용 보조난방장치는 전원의 공급과 동시에 소정의 발열성능을 발휘하는 PTC소자를 적용하여 탑승즉시 온풍을 얻을 수 있고, 화재의 위험이 없으며, 상기의 PTC소자를 절연체를 분할하여 제 1전극부재의 전후면에 상호 엇갈리도록 배치하여 장치로부터 균일한 발열성능을 갖게 하는 효과가 있다.

아울러, 각 부재들이 끼워맞춤으로 조립된 상태에서도 부품간의 조립성이 우수하여 부품의 조립시 삽입측으로 임의로 이탈하는 것을 방지하고, 각 부재들이 견고하게 고정됨으로써 내구성이 우수한 효과가 있다.

또한, 본 발명 자동차용 보조난방장치는 발열부로부터 발산되는 열을 외부로 방출하는 방열판체가 발열부와 밀착접촉되어 발열효율이 우수하며, 방열판체간의 접촉면적이 넓어져 열교환효율이 우수한 효과도 있다.

도 1은 종래 자동차의 공기조화장치의 개략구성도,

도 2는 본 발명 자동차용 보조난방장치의 사시도,

도 3은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 분해사시도,

도 4는 본 발명 자동차용 보조난방장치의 결합상태를 나타내는 정단면도,

도 5a는 도 4의 "가"부분을 확대한 평단면도,

도 5b는 도 4의 "나"부분을 확대한 측단면도,

도 6은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 조립과정을 도시한 개략도,

도 7은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 방열판체의 다른실시예를 나타내는 발췌사시도이고,

도 8은 도 7의 다른실시예의 방열판체가 적용된 본 발명 자동차용 보조난방장치의 결합단면도,

도 9는 본 발명 자동차용 보조난방장치의 다른실시예의 조립과정을 도시한 개략도,

도 10은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 공통단자의 다른실시예를 나타내는 발췌사시도이며,

도 11은 도 10의 다른실시예의 공통단자가 적용된 본 발명 자동차용 보조난방장치의 결합단면도이다.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

110:상부몸체 112:수용홈 120:하부몸체

122:통공 124:삽입홈 130:발열부

132:단자 133:PTC소자 134:절연체

135:가이드 135a:삽입공 136:프레임

136a:수용부 136b:안착턱 138:커버

140,150:방열판체 142,152:삽입공 144:절곡편

154:돌출턱 146,156:수용홈 160:공통단자

162:삽입공 164:절곡탄지편 166:절곡부

166a:후크 168:접속단자

Claims

자동차용 보조난방장치에 있어서,

상부 및 하부몸체(110,120);

제 1전극(+)이 인가되는 단자(132), 상기 단자(132) 양측면에서 PTC소자(133)와 절연체(134)가 교호로 삽입/면접되도록 삽입공(135a)들이 형성된 안내판체(135)들, 상기 단자(132)와 함께 PTC소자(133),절연체(134),안내판체(135)들을 수용하기 위한 수용홈(136a)을 형성한 프레임(136),이 프레임(136)의 개방면에서 덮어져 결합되는 커버(138)로 이루어져 상기 상부몸체(110)와 하부몸체(120) 사이에 조립됨과 아울러 상기 하부몸체(120)하방으로 제1전극을 노출/형성하는 발열부(130);

상기 발열부(130)가 삽입되는 삽입공(142)을 형성한 방열판체(140); 및,

상기 PTC소자(133)의 제2전극(-)에 통전되는 프레임(136)과 접속됨과 아울러 하부몸체(120)하방으로 접속단자(168)를 노출/형성하여 제2전극을 형성하는 공통단자(160)를 포함하는 자동차용 보조난방장치.
삭제
제 1항에 있어서,

상기 안내판체(135)중 어느 하나의 일측에는 돌출부(135b)를 형성하고, 상기 단자(132)에는 상기 안내판체(135)의 돌출부(135b)가 삽입되는 고정홈(132a)을 형성하여 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
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제 1항에 있어서,

상기 발열부(130)의 프레임(136)에는 수용부(136a)의 개구측 양측에 커버(138)이 안착되는 안착턱(136b)을 형성/결합한 뒤 마감부분을 코킹(C)하여 고정시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
제 1항에 있어서,

상기 방열판체(140)는 삽입공(142)의 양측면에 내측으로 소정각도("α") 절곡된 절곡편(144)을 형성하고, 이 절곡편(144)의 내측으로 수용홈(146)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
제 1항에 있어서,

상기 방열판체는 삽입공(152)의 하측으로 다단 돌출턱(154)을 형성하고, 이 돌출턱(154)의 내측으로 수용홈(156)을 형성한 방열판체(150)인 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
제 1항에 있어서,

상기 공통단자(160)는 삽입공(162)의 양측에 발열부(130)의 측면을 탄성적으로 지지하는 대략 "∩"형의 절곡탄지편(164)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
제 8항에 있어서,

상기 절곡탄지편(164)이 삽입공(162)에서 하향절곡된 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
제 1항에 있어서,

상기 공통단자(160)는 양측에 고정편(166)을 절곡형성하고, 상기 하부몸체(120)는 상면에 상기 공통단자(160)의 고정편(166)에 대응하는 삽입홈(124)을 형성하여 이 삽입홈(124)으로 상기 공통단자(160)가 삽입되어 하부몸체(120)의 상면에 안착되게 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
제 10항에 있어서,

상기 공통단자(160)는 고정편(166) 외측으로 이탈방지용 후크(166a)를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.