KR100536909B1 - 자동차용 보조난방장치 - Google Patents

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Abstract

개시된 내용은 PTC소자와 절연체의 위치고정을 위한 고정홈이 프레임 내측면에 직접 형성되어 종래와 같은 별도의 위치고정용 안내판이 생략되므로 원가가 절감되고, 절연체의 접촉면에 열전도컴파운드를 도포하여 열전도율을 향상시키며, 방열판체의 판면에 일측이 개구되어 경사지게 형성된 루버를 형성하여 방열성능이 향상된 자동차용 보조난방장치에 관한 것이다.
이러한 자동차용 보조난방장치는 수직으로 통공이 형성된 베이스;와, 상기 베이스의 통공으로 하단이 관통삽입되어 제 1전극이 인가되는 단자와, 상기 단자와 면접하는 PTC소자와, 단자를 사이에 두고 PTC소자와 대향측면에 배치되는 절연체와, 내측면에 상기 PTC소자 또는 절연체가 안착되는 요홈을 형성하여 상기 단자와 PTC소자 및 절연체를 양측에서 감싸는 제 1, 제 2프레임이 형성된 발열부;와, 상기 발열부가 삽입되는 삽입공을 형성한 방열판체; 및, 상기 발열부의 PTC소자와 면접하는 프레임에 접속되어 제 2전극을 인가하는 공통단자;를 포함하여 달성된다.

Description

자동차용 보조난방장치{heating apparatus for vehicle}
본 발명은 PTC소자와 절연체의 위치고정을 위한 고정홈이 프레임 내측면에 직접 형성되어 종래와 같은 별도의 위치고정용 안내판이 생략되므로 원가가 절감되고, 절연체의 접촉면에 열전도컴파운드를 도포하여 열전도율을 향상시키며, 방열판체의 판면에 일측이 개구되어 경사지게 형성된 루버를 형성하여 방열성능이 향상된 자동차용 보조난방장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 실내를 난방, 또는 냉방시키기 위한 공기조화장치가 설치되어 통풍계통 및 통풍경로를 통해 자동차 각부분에 냉기 및 난기를 골고루 이송시킨다.
첨부도면중 도 1은 종래 자동차의 공기조화장치의 개략구성도이다. 도면에서 도시하는 바와 같이, 에어컨의 증발기에서 발생된 냉기, 또는 엔진에서 발생한 난기는 화살표 방향으로 이송되어 자동차 실내 각부를 냉방, 또는 난방시키게 된다.
즉, 여름철등 실내의 온도를 낮추는 냉방의 경우에는 에어컨을 동작시켜 냉기를 토출시키고, 겨울철등 실내의 온도를 높이는 난방의 경우에는 엔진의 과열 방지를 위해 엔진 내부를 순환하여 가열된 냉각수를 송풍기를 통해 실내로 공급되는 외부공기와 열교환시켜 차량내의 곳곳에 배치된 토출구를 통해 온기를 공급하도록 한다.
엔진에서 발생되는 열은 실린더 내에서 연료가 연소되면서 발생하게 되며, 이때 발생되는 연소가스의 온도는 대략 2000℃~2500℃ 정도로서 엔진을 구성하는 부품들을 손상시키게 되므로, 엔진 효율을 감안하여 적당한 엔진의 온도, 즉 냉각수의 순환에 의해 엔진의 온도를 대략 80℃~90℃정도로 유지하고 있다.
이렇게 엔진과 열교환된 냉각수를 이용하여 실내를 난방하는 것이 효율적으로 바람직하기는 하나, 초기 시동 이후에 엔진이 가열되기까지의 시간이 경과해서야 가열된 냉각수를 이용하여 자동차 실내의 난방이 가능해진다.
이때문에, 겨울철에는 탑승즉시 난방을 하기 위하여 주행전 장시간 엔진을 공회전시키는데, 이로인해 환경오염과 연료과소비 및 차량 소음에 의한 불편함이 있다.
그래서 제안된 해결방안으로 냉각수의 가열되기 전까지 열선 코일로 된 보조 히터에서 따뜻한 공기를 형성하여 실내로 송풍하는 보조 히터 시스템이 제안된 바 있다. 그러나 이러한 열선 코일을 이용한 보조히터 방식은 열선코일의 발열량이 커 난방효과가 크지만 화재의 위험이 높고, 전열선의 수명이 짧으며, 부품의 수리 또는 교환을 자주해주어야 하는 등의 문제점이 있다.
한편, 이와같은 문제점을 해결하기 위하여 본 출원인에 의해 특허출원 2003-56697호 자동차용 보조 난방장치가 출원된 바 있다.
이러한 자동차용 보조난방장치는 정저항온도계수(正抵抗溫度係數)를 가진 정특성 서미스터(PTC:positive temperature coefficient thermistor, 이하 'PTC소자'라 함)를 사용한 것으로, 화재의 위험이 적고 수명이 길어 반영구적으로 사용할 수 있으며 통전과 동시에 발열되는 반응속도가 빨라 작동즉시 온풍을 공급할 수 있는 장점이 있다.
그러나 이러한 종래의 보조난방장치는 도 2a, 2b에서 도시하는 바와 같이 PTC소자(12)의 위치를 고정하기 위하여 수용홈(16a)을 형성한 안내판(16)을 별도로 구비하여야 하므로 부품의 증가 및 원가가 상승되고, 프레임(15) 내에서 단자(13)의 유격(遊擊)이 발생되어 프레임(15)과의 접촉에 의해 쇼트가 발생될 우려가 있으며, 단자(13)와 프레임(15) 사이에 개재되는 절연체(14)의 양측 접촉면에 미세틈세가 발생되어 열전도율이 저하되는 문제가 발생된다.
또한, 발열부의 상하단측 단부를 통해 습기 또는 오염물질이 유입되어 발열부 내부의 부재가 산화되거나 쇼트되는 문제점이 발생된다.
본 발명 자동차용 보조난방장치는 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 프레임의 내측면에 PTC소자와 절연체를 고정하기 위한 요홈을 형성하여 종래의 PTC소자 및 절연체 고정용 안내판체를 생략함으로써 부품의 감소에 따른 원가절감 및 조립공정을 단축시킬 수 있는 자동차용 보조난방장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명 자동차용 보조난방장치는 단자의 양측면에 PTC소자와 절연체를 각각 일렬로 나란하게 배치하여 조립이 용이하고 소재의 두께에 따른 공정관리가 용이한 자동차용 보조난방장치를 제공하는데 목적이 있다.
한편, 단자의 양측면에 PTC소자와 절연체를 상호 교호되게 배치하여 열을 양방향으로 분산시켜 열효율을 증대시키는 자동차용 보조난방장치를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명 자동차용 보조난방장치는 절연체의 양측면에 열전도컴파운드를 도포하여 면접촉하는 단자 및 프레임과의 접촉면에 미세틈새를 메움으로써 열전도율을 향상시키는 자동차용 보조난방장치를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명 자동차용 보조난방장치는 단자의 상단과 하단에 인서트사출에 의한 내열플라스틱 절연부를 일체로 형성시킴으로써 프레임의 내측으로 삽입되는 단자의 유격을 방지하는 자동차용 보조난방장치를 제공하는데 목적이 있다.
또한, 방열판체의 통기저항의 조절이 용이하고, 방열성능이 향상된 자동차용 보조난방장치를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명 자동차용 보조난방장치는 발열부의 상하단을 밀폐하여 발열부 내부로 오염물질이 침투하지 않아 수명이 연장되는 자동차용 보조난방장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동차용 보조난방장치는 자동차용 보조난방장치에 있어서, 수직으로 통공이 형성된 베이스;와, 상기 베이스의 통공으로 하단이 관통삽입되어 제 1전극이 인가되는 단자와, 상기 단자와 면접하는 PTC소자와, 단자를 사이에 두고 PTC소자와 대향측면에 배치되는 절연체와, 내측면에 상기 PTC소자 또는 절연체가 안착되는 요홈을 형성하여 상기 단자와 PTC소자 및 절연체를 양측에서 감싸는 제 1, 제 2프레임이 형성된 발열부;와, 상기 발열부가 삽입되는 삽입공을 형성한 방열판체; 및, 상기 발열부의 PTC소자와 면접하는 프레임에 접속되어 제 2전극을 인가하는 공통단자;를 포함하는 자동차용 보조난방장치를 제공함으로써 달성된다.
여기서, 상기 발열부는 단자의 일측면에 다수의 PTC소자가 일렬로 나란하게 배치되고, 이 PTC소자의 대향측면에는 절연체가 배치되는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명 자동차용 보조난방장치의 상기 발열부는 단자의 양측면으로 다수의 PTC소자가 서로 엇갈리게 교호배치되고, 이 PTC소자의 대향측면에는 절연체가 배치되는 것도 바람직하다.
본 발명 자동차용 보조난방장치의 상기 발열부의 절연체의 양측면에는 열전도향상을 위한 열전도컴파운드가 도포되는 것이 바람직하다.
본 발명 자동차용 보조난방장치의 상기 발열부는 단자의 상단과 하단에 인서트사출에 의한 내열플라스틱 절연부를 각각 형성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 단자는 절연부의 외측단에 밀폐용 마감편을 형성하는 것이 바람직하다.
본 발명 자동차용 보조난방장치의 상기 방열판체는 판면에 일측이 개구되어 경사지게 형성된 루버를 다수 형성하는 것이 바람직하다.
한편, 상기 방열판체는 판면으로부터 절곡되어 전후방으로 개구된 루버를 다수 형성하는 것도 바람직할 것이다.
본 발명 자동차용 보조난방장치의 상기 공통단자는 하측으로 절곡형성된 접속편을 양단에 각각 형성하는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명 자동차용 보조난방장치의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
첨부도면중 도 3은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 사시도이고, 도 4는 본 발명 자동차용 보조난방장치의 분해사시도이다.
상기의 도면에 나타나는 본 발명 자동차용 보조난방장치는 자동차 공기조화설비의 공기이동통로상에 설치되어 엔진 냉각수가 가열되기 전까지 자동차 실내에 따뜻한 공기를 공급하도록 하는 것이다.
이러한 자동차용 보조난방장치는 크게 베이스(110)와 상기 상기 베이스(110)에 고정되어 제 1전극을 공급받는 발열부(120)와, 상기 발열부(120)의 외측으로 결합되어 발열부(120)에서 발생되는 열을 흡수해 외부로 발산시키는 방열판체(130) 및, 상기 베이스(110) 상면에 안착되어 상기 발열부(120)에 제 2전극을 공급하는 공통단자(140)로 구성된다.
상기 베이스(110)는 몸체를 수직관통하는 통공(112)을 형성하고 상면에 후술할 공통단자(140)가 안착되는 안착부(114)를 형성한다.
상기 발열부(120)는 상단과 하단에 인서트사출에 의한 일체형 절연부(121a)를 형성하여 제 1전극을 인가하는 단자(121)와, 상기 단자(121)의 일측면에서 길이방향으로 나란하게 배치되는 PTC소자(122)와, 상기 단자(121)의 타측면에 상기 PTC소자(122)와 대향되게 배치되는 절연체(123)와, 상기 단자(121)와 PTC소자(122)와 절연체(123)를 수용하도록 양측에서 조립하되 내측면에 상기 PTC소자(122) 또는 절연체(123)가 삽입되는 요홈(124a,125a)을 프레스가공에 의해 형성한 제 1, 제 2프레임(124,125)으로 이루어진다.
한편, 상기 PTC소자(122)로부터 발생되는 열을 타부재로 전달하는 절연체(123)의 양측면에는 타부재와 면접촉하는 접촉면의 미세틈새를 메워줌으로써 열전도율을 향상시키는 열전도컴파운드(thermal conductivity compound,129)를 도포한다. 또한, 상기 단자(121)의 절연부(121a)의 외측단부에는 마감편(121b)이 측방향으로 연장되게 형성된다.
상기 방열판체(130)는 상기 발열부(120)와 접촉하여 발열부(120)로부터 발생되는 열을 외기와 열교환하는 것으로, 상기 발열부(120)가 삽입되는 삽입공(122)이 형성되고, 양단에 동부재간의 적층시 간격조절을 위한 절곡편(134)이 구부러지게 형성되며, 판면으로부터 경사지게 형성되어 일측이 개구된 루버(136)가 판면에 다수 형성된다.
상기 공통단자(140)는 상기 발열부(120)의 PTC소자(122)와 면접하는 프레임(124,125)에 제 2전극을 인가하는 것으로 상기 발열부(120)가 삽입되는 삽입공(142)을 형성하고, 양단부에 하측으로 절곡되어 제 2전극을 공급받는 접속편(144)을 각각 형성한다.
이하, 상기의 구성을 갖는 본 발명 자동차용 보조난방장치의 바람직한 실시예의 작용을 설명한다.
첨부도면중 도 5는 본 발명 자동차용 보조난방장치의 결합단면도이고, 도 6은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 발열부의 분해사시도이고, 도 7a는 도 6의 "A"부분 및 "B"부분의 확대단면도이고, 도 7b는 도 6의 "C"부분의 확대단면도이며, 도 7c는 도 6의 "D"부분의 확대단면도이다.
상기 도면들에서 도시하는 바와 같이 베이스(110)의 통공(112)에 발열부(120)가 수직설치되어 베이스(110)의 하단으로 노출된 단자(121)에 제 1전극이 공급되고, 상기 베이스(110)의 상면의 안착부(114)에 안착되어 공통단자(140)의 삽입공(142)으로 발열부(120)의 프레임(124,125)이 접촉되면 양단하측으로 절곡형성된 접속편(144)으로 제 2전극을 공급받는 공통단자(140)와 전기적으로 통전되어 프레임(124,125)으로 제 2전극이 공급된다.
여기서, 상기 공통단자(140)의 접속편(144)이 양측으로 분할형성되어 제 2전극의 공급이 분배되므로 이 접속부위에 과부하가 걸려 부품이 훼손되는 것을 방지한다.
이처럼 단자(121)에 제 1전극이 공급되고 프레임(124,125)에 제 2전극이 공급되면 상기 단자(121)와 프레임(124,125) 사이에 개재되어있는 PTC소자(122)가 발열하게 되고, 이 PTC소자(122)로부터 발생되는 열은 PTC소자(122)와 함께 PTC소자(122)의 대향측에 배치되어있는 절연체(123)를 통해 프레임(124,125)으로 전달되어 발열부(120)의 외측으로 삽입되는 다수의 방열판체(130)로 전달된다.
이러한 발열부(120)는 단자(121)의 상단과 하단에 인서트사출에 의해 단자(121)와 일체로 형성되는 내열플라스틱 절연부(121a)가 단자(121)의 외측을 감싸고 있는 제 1, 제 2프레임(124,125) 사이에 고정되므로 프레임(124,125)과 단자(121)가 전기적으로 절연됨과 동시에 견고하게 고정되어 프레임(124,125) 사이에서 단자(121)의 유격이 없게 된다.
또한, 상기 절연부(121a)의 외측단부에 형성된 마감편(121b)이 프레임(124,125)의 상단과 하단을 밀폐하도록 고정되므로 이 단부를 통해 수분이 들어가 부품이 산화되거나 쇼트되는 것을 방지한다.
또한, 상기 단자(121)의 일측면에 길이방향으로 나란하게 배치되는 PTC소자(122)는 제 2프레임(125)의 내측면에 프레스가공에 의해 형성된 요홈(125a)에 안착되어 위치가 고정되며, 단자(121)의 타측면에서 상기 PTC소자(122)와 대향되는 위치에 배치된 절연체(123)는 상기 PTC소자(122)와 마찬가지로 제 1프레임(124)의 내측면에 프레스가공에 의해 형성된 요홈(124a)에 안착되어 위치가 고정된다.
이처럼 프레임(124,125)의 내측면에 PTC소자(122) 및 절연체(123)가 고정되는 요홈(124a,125a)을 직접 형성함으로써 종래와 같이 PTC소자 또는 절연체의 위치를 고정시키기 위한 안내판등의 부품을 생략할 수 있게 되어 조립공정이 단축됨과 동시에 부품의 감소로 원가절감의 효과가 발생된다.
또한, 단자의 양측면으로 PTC소자(122)와 절연체(123)를 각각 배치시킴으로써 조립공정이 간편하고 각 소재의 두께칫수에 따른 공정관리가 용이하게 된다.
한편, 상기 절연체(123)의 양측면에는 열전도컴파운드(129)를 도포하여 판면으로 면접촉하는 단자(121)와 프레임(124,125)과의 접촉면의 미세틈새를 메워줌으로써 열전도율을 향상시킨다.
상기한 바와 같이 베이스(110)에 수직고정된 발열부(120)의 외측으로는 방열판체(130)가 적층조립되어 발열부(120)에서 발생되는 열을 자동차 실내로 공급되는 공기와 열교환하는데, 이러한 방열판체(130)는 상기 발열부(120)가 삽입되는 삽입공(132)을 형성하고, 양단에 동부재간의 적층간격을 일정하게 유지하기 위한 절곡편(134)을 형성하며, 판면에는 외기와의 열교환면적을 증대시키기 위한 루버(134)를 형성한다.
상기 루버(134)는 방열판체(130)의 판면으로부터 경사지게 형성되어 외기의 유입측으로 개구부를 형성함으로써 외부로부터 유입되는 공기가 루버(134)의 개구부를 통해 흘러들면서 경사면을 지나게 되어 방열판체(130)와의 접촉시간 및 접촉면적을 증가시키게 되므로 열교환효율이 증대된다.
첨부도면중 도 8은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 다른실시예의 결합단면도이고, 도 9는 종래 자동차용 보조난방장치의 다른실시예의 발열부의 분해사시도이다.
상기 도면에서 도시하는 본 발명 자동차용 보조난방장치의 다른실시예는 상기의 실시예와 동일한 구성으로 이루어지며, 단지 단자(121)를 중심으로하는 PTC소자(122)와 절연체(123)의 배치방법에 그 차이가 있다. 즉, 상기 도면에서 도시하는 바와 같이 단자(121)의 양측면으로 PTC소자(122)가 엇갈리도록 지그재그형으로 배치되고, 상기 PTC소자(122)의 대향측면에 절연체(123)가 배치된다.
상기와 같이 단자(121)의 양측으로 지그재그 배치된 PTC소자(122)와, 이 PTC소자(122)와 엇갈리게 배치된 절연체(123)의 외측으로는 내측면에 상기 PTC소자(122)와 절연체(123)의 위치를 고정시키는 요홈(124a,125a)이 형성된 제 1, 제 2프레임(124,125)이 감싸도록 고정되며, 단자는 상하단에 각각 인서트사출형성된 내열플라스틱 절연부(121a)에 의해 제 1, 제 2프레임(124,125)과 전기적으로 절연됨과 동시에 프레임(124,125)의 사이에 견고하게 고정된다.
이러한 발열부(120)는 상기한 실시예와 같이 단자(121)의 하단이 베이스(110)의 통공(112) 하측으로 노출되도록 수직설치된 단자(121)를 통해 제 1전극을 공급받으며, 베이스(110)의 상면에 안착된 공통단자(140)의 삽입공(142)으로 발열부(120)의 하단이 삽입되면서 제 2전극을 공급받는 공통단자(140)와 프레임(124,125)이 통전되어 단자(121)와 프레임(124,125) 사이에 지그재그로 개재되어있는 PTC소자(122)가 전원의 인가에 따라 발열하게 된다. 또한, 상기 발열부(120)의 외측으로는 방열판체(130)가 적층조립되어 발열부(120)로부터 발생되는 열을 자동차 실내로 공급되는 공기와 열교환하게 된다.
상기한 본 발명 자동차용 보조난방장치의 다른실시예는 PTC소자(122)와 절연체(123)를 양측으로 분산배치시킴으로써 열이 발열부(120)의 양방향으로 고르게 분산되게 하여 효율을 증대시키는 장점이 있다.
첨부도면 도 10은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 방열판체의 다른실시예를 나타내는 발췌사시도이다.
상기 도면에서 도시하는 바와 같이 본 발명 자동차용 보조난방장치의 방열판체는 발열부(120)와 접촉하여 발열부(120)로부터 발생되는 열을 외기와 열교환하는 것으로, 상기 발열부(120)가 삽입되는 삽입공(122)이 형성되고, 양단에 동부재간의 적층시 간격조절을 위한 절곡편(134)이 구부러지게 형성되며, 판면으로부터 절곡되어 전후방이 개구된 루버(136a)가 판면에 다수 형성된다.
이러한 루버(136a)는 방열판체(130)의 판면으로부터 돌출되어 전후방으로 개구되어 외부로부터 유입되는 공기가 이 루버(136a)의 전후방 개구부를 통과하면서 발열부로부터 흡수한 열과 열교환하게 되며, 돌출형성된 루버(136a)에 의해 열교환면적이 넓어져 열교환효율이 증대된다.
상기한 바와 같이 본 발명 자동차용 보조난방장치는 프레임의 내측면에 PTC소자와 절연체를 고정하기 위한 요홈을 형성하여 종래의 PTC소자 및 절연체 고정용 안내판체를 생략함으로써 부품의 감소에 따른 원가절감 및 조립공정단축의 효과가 있다.
또한, 본 발명 자동차용 보조난방장치는 단자의 양측면에 PTC소자와 절연체를 각각 일렬로 나란하게 배치하여 조립이 용이하고 소재의 두께에 따른 공정관리가 용이한 효과가 있다.
한편, 단자의 양측면에 PTC소자와 절연체를 상호 교호되게 배치하여 열을 양방향으로 분산시켜 열효율을 증대시키는 효과가 있다.
본 발명 자동차용 보조난방장치는 절연체의 양측면에 열전도컴파운드를 도포하여 면접촉하는 단자 및 프레임과의 접촉면에 미세틈새를 메움으로써 열전도율을 향상시키는 효과가 있다.
본 발명 자동차용 보조난방장치는 단자의 상단과 하단에 인서트사출에 의한 내열플라스틱 절연부를 일체로 형성시킴으로써 프레임의 내측으로 삽입되는 단자의 유격을 방지하는 효과가 있다.
본 발명 자동차용 보조난방장치는 방열판체의 판면에 경사지게 형성되어 일측이 개구된 루버를 형성하여 통기저항의 조절이 용이하고, 방열성능이 향상되는 효과가 있다.
본 발명 자동차용 보조난방장치는 발열부의 상하단을 밀폐하여 고장의 원인이 되는 오염물질이 발열부 내부로 침투하지 못하게 함으로써 수명이 연장되는 효과가 있다.
도 1은 종래 자동차의 공기조화장치의 개략구성도,
도 2a는 종래 자동차용 보조난방장치의 발열부의 분해사시도,
도 2b는 종래 자동차용 보조난방장치의 부분단면도,
도 3은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 사시도,
도 4는 본 발명 자동차용 보조난방장치의 분해사시도,
도 5는 본 발명 자동차용 보조난방장치의 결합단면도,
도 6은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 발열부의 분해사시도,
도 7a는 도 6의 "A"부분 및 "B"부분의 확대단면도,
도 7b는 도 6의 "C"부분의 확대단면도,
도 7c는 도 6의 "D"부분의 확대단면도,
도 8은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 다른실시예의 결합단면도,
도 9는 종래 자동차용 보조난방장치의 다른실시예의 발열부의 분해사시도이고,
도 10은 본 발명 자동차용 보조난방장치의 방열판체의 다른실시예의 발췌사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
110:베이스 112:통공 120:발열부
121:단자 121a:절연부 122:PTC소자
123:절연체 124:제 1프레임 124a:요홈
125:제 2프레임 125a:요홈 129:열전도컴파운드
130:방열판체 132:삽입공 134;절곡편
136:루버 140:공통단자 142:삽입공

Claims (10)

  1. 자동차용 보조난방장치에 있어서,
    수직으로 통공(112)이 형성된 베이스(110);
    상기 베이스(110)의 통공(112)으로 하단이 관통삽입되어 제 1전극이 인가되는 단자(121)와, 상기 단자(121)와 면접하는 PTC소자(122)와, 단자(121)를 사이에 두고 PTC소자(122)의 대향측면에 배치되는 절연체(123)와, 내측면에 상기 PTC소자(122) 또는 절연체(123)가 안착되는 요홈(124a,125a)을 형성하여 상기 단자(121)와 PTC소자(122) 및 절연체(123)를 양측에서 감싸는 제 1, 제 2프레임(124,125)이 형성된 발열부(120);
    상기 발열부(120)가 삽입되는 삽입공(132)을 형성한 방열판체(130); 및,
    상기 발열부(120)의 PTC소자(122)와 면접하는 프레임(124,125)에 접속되어 제 2전극을 인가하는 공통단자(140);를 포함하는 자동차용 보조난방장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 발열부(120)는 단자(121)의 일측면에 다수의 PTC소자(122)가 일렬로 나란하게 배치되고, 이 PTC소자(122)의 대향측면에는 절연체(123)가 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 발열부(120)는 단자(121)의 양측면으로 다수의 PTC소자(122)가 서로 엇갈리게 교호배치되고, 이 PTC소자(122)의 대향측면에는 절연체(123)가 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
  4. 제 1항 내지 제 3항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 발열부(120)의 절연체(123)의 양측면에는 열전도향상을 위한 열전도컴파운드(129)가 도포되는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 발열부(120)는 단자(121)의 상단과 하단에 내열플라스틱 절연부(121a)를 각각 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 발열부(120)는 단자(121)의 상단과 하단에 인서트사출에 의한 내열플라스틱 절연부(121a)를 각각 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 단자(121)는 절연부(121a)의 외측단에 밀폐용 마감편(121b)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 방열판체(130)는 판면에 일측이 개구되어 경사지게 형성된 루버(136)를 다수 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 방열판체(130)는 판면으로부터 절곡되어 전후방으로 개구된 루버(136a)를 다수 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 공통단자(140)는 하측으로 절곡형성된 접속편(144)을 양단에 각각 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조난방장치.
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