KR100719968B1 - 자동차용 전열히터의 단자 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 전열히터의 단자 조립구조에 관한 것으로서, 특히 더욱 상세하게는 공통단자판을 구성하는 베이스와 “-”단자의 결합이 베이스에 복수개로 설치된 홀과 절곡된 “ㄷ”형상으로 절단되어 형성된 부분이 맞닿아 리벳으로 고정되는 결합구조를 형성함으로써, 리벳팅시 발생될 수 있는 리벳의 축방향으로 “-”단자가 틀어짐을 방지 할 수 있고, 상기 공통단자판이 하우징과 결합시 단자부의 돌출된 형상부분이 하우징의 홀과 결합 고정되어 발열부재에 규정된 치수 보다 깊이 삽입되는 현상을 막을 수 있는 구조를 형성함으로써, 최외측 홀부분에 프레임 결합 시 삽입되는 볼트가 관통되어 뒤로 밀리는 현상을 막을 수 있으며, 상기 공통단자판의 전기적으로 접촉하는 최외곽 벤딩부의 각도가 내측벤딩부의 각도보다 크게 형성되어 발열부재 내측으로 힘이 작용하여 견고한 구조를 형성함으로써, 상기 공통단자판이 발열부재에 수직방향으로 삽입 고정될 때, 발열부재와 방열부재에 수평방향으로 힘이 전가 되더라도 접착된 부분이 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 상기 프레임이 장착 고정되고 가이드판의 형상과 엔드홀더의 리브부분에 결합될 때, 엔드홀더의 접촉부면의 일부만 접촉하게 함으로써, 엔드홀더와 발열부에서 발생하는 열이 전도되는 것을 줄일 수 있는 것이다.

전열히터, 발열체, 튜브, 방열핀, 발열부재, 방열부재, PTC, 공통단자판, 베이스, 리벳, “-”단자, 하우징.

Description

자동차용 전열히터의 단자 조립구조{The Terminal structure of electric heaters for a car}

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 전열히터의 정면도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 전열히터의 분해 사시도.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 전열히터의 분해 평면도.

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 전열히터에 설치되는 발열체의 구성도.

도 5는 상기 도 4에서의 발열부재의 조립상태를 나타낸 단면도.

도 6은 상기 도 2에서 공통단자판과 하우징부분의 확대사시도.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 공통단자판의 조립구조.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 공통단자판의 부품구성도.

도 9는 상기 도3에서 엔드홀더부분의 확대사시도.

도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 엔드홀더부분을 나타낸 도면.

도 11은 본 발명의 일실시예에 다른 단자판 벤딩부를 나타낸 도면.

도 12는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 “+”단자를 구성하는 전열히터의 분해 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 방열부재 11: 방열핀

12: 방열핀 지지플레이트 20: 발열부재

21: 평편튜브 22: 가이드판

23: 전극판 24: PTC 소자

25: 절연막 30: 프레임

40: 하우징 50: 엔드홀더

60: 공통단자판 70:완충고무

본 발명은 자동차용 전열히터의 단자 조립구조에 관한 것으로서, 특히 더욱 상세하게는 공통단자판을 구성하는 베이스와 “-”단자의 결합이 베이스에 복수개로 설치된 홀과 절곡된 “ㄷ”형상으로 절단되어 형성된 부분이 맞닿아 리벳으로 고정되는 결합구조를 형성함으로써, 리벳팅시 발생될 수 있는 리벳의 축방향으로 “-”단자가 틀어짐을 방지 할 수 있고, 상기 공통단자판이 하우징과 결합시 단자부의 돌출된 형상부분이 하우징의 홀과 결합 고정되어 발열부재에 규정된 치수 보다 깊이 삽입되는 현상을 막을 수 있는 구조를 형성함으로써, 최외측 홀부분에 프레임 결합 시 삽입되는 볼트가 관통되어 뒤로 밀리는 현상을 막을 수 있으며, 상기 공통단자판의 전기적으로 접촉하는 최외곽 벤딩부의 각도가 내측벤딩부의 각도보다 크게 형성되어 발열부재 내측으로 힘이 작용하여 견고한 구조를 형성함으로써, 상기 공통단자판이 발열부재에 수직방향으로 삽입 고정될 때, 발열부재와 방열부재에 수평방향으로 힘이 전가 되더라도 접착된 부분이 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 상기 프레임이 장착 고정되고 가이드판의 형상과 엔드홀더의 리브부분에 결합될 때, 엔드홀더의 접촉부면의 일부만 접촉하게 함으로써, 엔드홀더와 발열부에서 발생하는 열이 전도되는 것을 줄일 수 있는 자동차용 전열히터의 단자 조립구조에 관한 것이다.

본 발명에서 가열원으로 사용되는 전기발열체는 정온도계수써미스터(PTC : positive temperature coefficient thermistor)이다. 상기 전기발열체에 전기를 가하면 주울열에 의해 열을 발생하는 것으로 니크롬선을 대신하는 안전한 발열체이다.

상기 정온도계수서미스터는 극히 단시간 동안 일정 전원에 의한 과도전류가 흐르면 전기저항이 자체적으로 커져서 전류를 차단하는 물성을 가져 텔레비전의 섀도마스크(shadow mask)에서의 소자(消磁)의 용도나 차량의 예열기, 난방기, 레저 온풍기 및 가정의 비데, 온수기, 에어컨, 냉장고, 보조 가열기 등의 구성부품으로 응용되고 있으며, 생활주변에서 가까이 볼 수 있는 것으로 헤어드라이어나 의류건조기에 사용되기도 한다.

그런데 종래에 사용되고 있는 전기발열체의 조립 구조는 통상적으로 전기발열체의 구조상 중앙에 장착되는 전기발열체에 양쪽 면에 설치되어 전기를 공급하기 위한 상, 하단 전극판과; 상기 상, 하단 전극판 사이에 장착되어 상기 전극판을 통하여 외부로부터 전기를 공급받아 병렬로 다수 연결되어 있는 전기발열체의 발열에 의해 전기 발열체 표면이 가열되는 복수의 PTC 발열체를 갖는 전기발열체부와; 상 기 상, 하단 전극판 양쪽 면에 장착되어 온도로 인한 타 전기부품의 영향을 감소시키는 열교환 방열판부와, 상기 전기발열체부의 상부면을 감싸는 실리콘으로 구성되어 있으며, 주로 전기발열체의 특허는 외관적인 형상에만 치중되어 있고, 공통단자판의 결합구조에 대한 것은 아직 없는 실정이다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 공통단자판을 구성하는 베이스와 “-”단자의 결합이 베이스에 복수개로 설치된 홀과 절곡된 “ㄷ”형상으로 절단되어 형성된 부분이 맞닿아 리벳으로 고정되는 결합구조를 형성함으로써, 리벳팅시 발생될 수 있는 리벳의 축방향으로 “-”단자가 틀어짐을 방지 할 수 있는 자동차용 전열히터의 단자 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 상기 공통단자판이 하우징과 결합시 단자부의 돌출된 형상부분이 하우징의 홀과 결합 고정되어 발열부재에 규정된 치수 보다 깊이 삽입되는 현상을 막을 수 있는 구조를 형성함으로써, 최외측 홀부분에 프레임 결합 시 삽입되는 볼트가 관통되어 뒤로 밀리는 현상을 막을 수 있는 있는 자동차용 전열히터의 단자 조립구조를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 상기 공통단자판의 전기적으로 접촉하는 최외곽 벤딩부의 각도가 내측벤딩부의 각도보다 크게 형성되어 발열부재 내측으로 힘이 작용하여 견고한 구조를 형성함으로써, 상기 공통단자판이 발열부재에 수직방향으로 삽입 고정될 때, 발열부재와 방열부재에 수평방향으로 힘이 전가 되더라도 접착된 부분이 이탈되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 전열히터의 단자 조립구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 상기 프레임이 장착 고정되고 가이드판의 형상과 엔드홀더의 리브부분에 결합될 때, 엔드홀더의 접촉부면의 일부만 접촉하게 함으로써, 엔드홀더와 발열부에서 발생하는 열이 전도되는 것을 줄일 수 있는 자동차용 전열히터의 단자 조립구조를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명인 자동차용 전열히터의 단자 조립구조는 복수개의 전기적 접속구를 구비한 베이스와, 상기 베이스와 “-”단자의 결합이 베이스에 복수개로 설치된 홀과 절곡된 “ㄷ”형상으로 절단되어 형성된 부분이 맞닿아 고정되어 결합되어지는 전도성이 우수한 재질로 이루어진 리벳과, 규격화된 커넥터와 연결하기 위해 베이스와 연결하는 복수개의“-”단자로 구성되는 공통단자판과; 상기 공통단자판을 규격화된 커넥터에 연결하기 위해 양쪽의 전극판에 버링 후 탭가공한 너트기능을 구비한“+”단자가 볼트에 의해 결합 고정되어 하우징에 결합되어지거나, 상기 전극판의 길이를 원하는 치수만큼 길게 한 후 벤딩하여 “-”단자부의 돌출된 형상부분이 하우징의 홀과 결합되어 고정되는 하우징; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 본 발명에 있어서, 상기 공통단자판의 베이스와 전기적으로 접촉하는 최외곽 벤딩부의 각도가 내측 벤딩부의 각도보다 크게 형성되어진 것을 특징으로 한다.

상기 본 발명에 있어서, 상기 공통단자판을 구성하는 베이스의 폭(W2/P2)은 상기 “-”단자의 폭(W1/P1)과 거의 동일한 것임을 특징으로 한다.

삭제

상기 본 발명에 있어서, 상기 공통단자판의 최외측 홀부분에 프레임 결합시 삽입되는 볼트가 관통되어 뒤로 밀리는 현상을 막을 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 자동차용 전열히터의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 전열히터의 정면도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 전열히터의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 전열히터의 분해 평면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 전열히터에 설치되는 발열체의 구성도이며, 도 5는 상기 도 4에서의 발열부재의 조립상태를 나타낸 단면도이고, 도 6은 상기 도 2에서 공통단자판과 하우징부분의 확대사시도이다. 또한 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 공통단자판의 조립구조이고, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 공통단자판의 부품구성도이며, 도 9는 상기 도3에서 엔드홀더부분의 확대사시도이고, 도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 엔드홀더부분을 나타낸 도면이며, 도 11은 본 발명의 일실시예에 다른 단자판 벤딩부를 나타낸 도면이고, 도 12는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 “+”단자를 구성하는 전열히터의 분해 사시도이다.

본 발명의 실시예에 따른 자동차용 전열히터는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 복수개의 방열핀(11)과, 상기 복수개의 방열핀(11)을 각각 감싸는 복수개 의 방열핀 지지플레이트(12)로 이루어지는 복수개의 방열부재(10)와; 상기 복수개의 방열부재(10) 사이에 소정의 간격을 두고 배치되어 외부전원 공급에 의해 발열되는 복수개의 발열부재(20)와; 상기 복수개의 방열부재(10)와 상기 복수개의 발열부재(20)를 고온용 접착제에 의해 접착되어 고정된 히터 Ass'y(방열부재+발열부재)와; 상기발열부재의 수직방향으로 결합되는 규격화된 커넥터와 연결하기 위하여 “-”단자를 구비한 공통단자판(60)과; 상기 공통단자판,“+”단자판과 삽입 고정되는 하우징과; 하우징의 일측면에 프레임(30)의 일측면이 결합 고정되며 또 다른 일측면이 결합 고정되는 엔드 홀더(50)로 구성되어 있다.

도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 발열체는 일정한 간격을 두고 형성된 복수개의 관통홀을 갖는 절연성 가이드판(22)과, 상기 가이드판(22)의 일측면에 배치되는 전극판(23)과, 상기 가이드판(22)의 측면두께보다 두꺼운 두께를 갖고, 일측면은 상기 편평튜브(21)의 일내측면에 접촉되고 타측면은 상기 전극판(23)의 일측면에 접촉되도록 상기 가이드판(22)의 복수개의 관통홀에 각각 삽입되는 복수개의 PTC소자(24)와, 상기 전극판(23)의 타측면과 상기 상기 편평튜브(21)의 타내측면 사이에 배치되는 절연막(25)으로 이루어져 있다. 상기 발열체(20)와 방열체(10)는 고온용 접착제에 의해 접합 고정되는 구조로 구성되어진다.

도 7과 도8에 도시된 바와 같이, 상기 공통단자판(60)은 베이스(600),리벳(62), “-”단자(61) 3부분으로 구성되며, 베이스(600)와 “-”단자(61)의 결합구조는 베이스의 복수개로 설치된 홀(63)과 “ㄷ”형상(65)으로 절단 형성된 부분에 “-”단자의 홀(64)과 절곡된 “ㄷ”형상(66)으로 이루어진 부분이 맞닿아 리벳으 로 고정되어 결합되어지는 구조이다. 따라서 리벳팅시 발생될 수 있는 리벳의 축방향으로 “-”단자가 틀어짐을 방지 할 수 있다.

상기 베이스(600)의 폭(W2/P2)은 상기 “-”단자(61)의 폭(W1/P1)과 거의 동일하다.

상기 공통단자판(60)은 도 7에 도시한 바와 같이, 하우징(50)과 결합시 단자부의 돌출된 형상(610)부분이 하우징의 홀(63)과 결합 고정되어 발열부재(20)에 규정된 치수 보다 깊이 삽입되는 현상을 막을 수 있는 구조를 가지며, 최외측 홀(67)부분에 프레임 결합 시 삽입되는 볼트가 관통되어 뒤로 밀리는 현상을 막을 수 있는 구조를 가진다.

상기 공통단자판(60)은 도 8에 도시한 바와 같이, 발열부재(20)에 수직방향으로 삽입 고정되는데, 상기 발열부재와 방열부재는 접착제에 의해 결합되므로 발열부재와 방열부재에 수평방향으로 힘이 전가 될 경우 접착된 부분이 이탈될 수 있다. 이를 방지하기 위해 공통단자판의 전기적 접촉을 하는 최외곽 벤딩부(601)의 각도가 내측 벤딩부(602)의 각도보다 크게 형성되어 발열부재 내측으로 힘이 작용하여 견고한 조립구조를 가진다.

도 9와 10에서 도시한 바와 같이, 상기 엔드홀더(50)는 프레임(30)이 장착되어 고정되고, 가이드판(22)의 형상(221)과 엔드홀더(50)의 리브부분(501)에 결합되며, 상기 결합시 엔드홀더와 발열부에서 발생하는 열이 전도되는 것을 줄이기 위해 엔드홀더의 접촉부(502) 면의 일부만 접촉하고 있다.

도 12에서 도시한 바와 같이, 상기 전극판(23)은 히터 Ass'y에 공통단자판이 삽입 고정된 후 규격화된 커넥터와 연결하기 위해선 일정치수를 만족시켜야 한다. 따라서 양쪽의 전극판(23)에 버링 후 탭가공한 너트기능을 구비한“+”단자가 볼트에 의해 결합 고정되어 하우징에 결합되어지는 구조를 갖는다. 또한 도 11에서 도시한 바와 같이, 전극판의 길이(231)를 원하는 치수만큼 길게 구성된 후 벤딩하여 규격화된 커넥터의 치수를 만족하는 구조를 가진다.

또한 본 발명에 따른 자동차용 전열히터가 조립되는 흐름을 살펴보면, 먼저 방열핀과, 상기 방열핀을 감싸도록 방열핀 지지플레이트를 배치한 후 브레이징 접합함으로써 방열부재를 형성한다. 이어서 상기 방열부재 사이에 소정의 간격을 두고 배치하되, 편평튜브의 내측에, 일정한 간격을 두고 형성된 관통홀을 갖는 가이드판, 상기 가이드판의 일측면과 접촉되는 전극판, 상기 가이드판의 관통홀에 삽입되어 상기 전극판의 일측면과 접촉됨으로써 전원공급에 의해 발열되는 PTC소자, 및 상기 전극판의 타측면과 접촉되는 절연막을 삽입한 후, 상기 편평튜브의 외측면을 압착함으로써 발열부재를 형성한다. 이후 상기 방열부재중 양쪽 최외측의 방열부재의 일측면에 압착지그를 설치하여 상기 발열부재와 방열부재를 접착제를 사용하여 접합한다. 다음에 상기 발열부재의 “-”전원을 규격화된 커넥터와 연결하기 위하여 다수개의 중공형 평편튜브에 수직방향으로 복수개의“-”단자를 구비한 공통단자판을 삽입한다. 이후 상기 공통단자판과 규격화된 커넥터에 연결하기 위하여 각 외측의“+”단자판을 규격치수에 맞게 벤딩하여 “-”단자부의 돌출부가 하우징의 홀에 삽입 고정하고, 상기 하우징에 지지프레임의 각 양단부와 상기 발열부재의 양단부를 지지하여 고정하도록 절연성 엔드홀더을 설치하여 조립을 완료하게 된다.

이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명인 자동차용 전열히터의 단자 조립구조는 다음과 같은 효과를 가진다.

첫째, 본 발명은 공통단자판을 구성하는 베이스와 “-”단자의 결합이 베이스에 복수개로 설치된 홀과 절곡된 “ㄷ”형상으로 절단되어 형성된 부분이 맞닿아 리벳으로 고정되는 결합구조를 형성함으로써, 리벳팅시 발생될 수 있는 리벳의 축방향으로 “-”단자가 틀어짐을 방지 할 수 있다.

둘째, 본 발명은 상기 공통단자판이 하우징과 결합시 단자부의 돌출된 형상부분이 하우징의 홀과 결합 고정되어 발열부재에 규정된 치수 보다 깊이 삽입되는 현상을 막을 수 있는 구조를 형성하며, 최외측 홀부분에 프레임 결합 시 삽입되는 볼트가 관통되어 뒤로 밀리는 현상을 막을 수 있다.

셋째, 본 발명은 상기 공통단자판의 전기적으로 접촉하는 최외곽 벤딩부의 각도가 내측벤딩부의 각도보다 크게 형성되어 발열부재 내측으로 힘이 작용하여 견고한 구조를 형성함으로써, 상기 공통단자판이 발열부재에 수직방향으로 삽입 고정될 때, 발열부재와 방열부재에 수평방향으로 힘이 전가 되더라도 접착된 부분이 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

넷째, 본 발명은 상기 프레임이 장착 고정되고 가이드판의 형상과 엔드홀더 의 리브부분에 결합될 때, 엔드홀더의 접촉부면의 일부만 접촉하게 함으로써, 엔드홀더와 발열부에서 발생하는 열이 전도되는 것을 줄일 수 있다.

Claims (6)

1. 자동차용 전열히터의 단자 조립구조에 있어서,

   복수개의 전기적 접속구를 구비한 베이스와, 상기 베이스와 “-”단자의 결합이 베이스에 복수개로 설치된 홀과 절곡된 “ㄷ”형상으로 절단되어 형성된 부분이 맞닿아 고정되어 결합되어지는 전도성이 우수한 재질로 이루어진 리벳과, 규격화된 커넥터와 연결하기 위해 베이스와 연결하는 복수개의“-”단자로 구성되는 공통단자판과;

   상기 공통단자판을 규격화된 커넥터에 연결하기 위해 양쪽의 전극판에 버링 후 탭가공한 너트기능을 구비한“+”단자가 볼트에 의해 결합 고정되어 하우징에 결합되어지거나, 상기 전극판의 길이를 원하는 치수만큼 길게 한 후 벤딩하여 “-”단자부의 돌출된 형상부분이 하우징의 홀과 결합되어 고정되는 하우징; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 전열히터의 단자 조립구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 공통단자판의 베이스와 전기적으로 접촉하는 최외곽 벤딩부의 각도가 내측 벤딩부의 각도보다 크게 형성되어진 것을 특징으로 하는 자동차용 전열히터의 단자 조립구조.
3. 삭제
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 공통단자판을 구성하는 베이스의 폭(W2/P2)은 상기 “-”단자의 폭(W1/P1)과 거의 동일한 것임을 특징으로 하는 자동차용 전열히터의 단자 조립구조.
5. 삭제
6. 제 1항에 있어서,

   상기 공통단자판의 최외측 홀부분에 프레임 결합시 삽입되는 볼트가 관통되어 뒤로 밀리는 현상을 막을 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 전열히터의 단자 조립구조.

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