KR100475980B1 - 자동차의 전면부구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 전면부구조에 관한 것으로, 라디에이터와 냉각팬을 감싸며, 공기의 흐름을 도와 냉각 효과를 증대시키고, 배기다기관의 과열을 방지할 수 있도록 자동차의 전면에 설치된 슈라우드(10)에 있어서, 엔진룸의 상부를 덮는 후드가 착탈 가능하게 설치되는 어퍼슈라우드(20)의 양 단부를 프런트프레임이 접할 수 있도록 하부로 절곡 형성하고, 프런트범퍼가 고정되는 로어슈라우드(40)의 양 단부는 상기 어퍼슈라우드(20)의 양 단부와 용착 가능하도록 상부로 절곡 형성하여 상기 슈라우드(10)가 일체형으로 형성된다.

따라서, 자동차의 전면에 설치되어 라디에이터와 냉각팬을 감싸는 슈라우드(10)를 일체화시키므로써, 차체의 경량화 및 강성을 증대시킬 수 있다.

그리고, 어퍼슈라우드(20)와 로어슈라우드(40)의 양 단부를 절곡형성한 후 용접을 통하여 일체화시키므로써, 슈라우드(10)의 구성요소를 단순화시켜 조립라인의 축소 및 조립편의성을 향상시킬 수 있다.

또한, 별도의 보강재 및 이음재의 구비가 불필요하게 되므로써, 제작단가의 절감효과 및 별도의 부재구매에 따른 추가비용 발생을 억제하여 생산자의 이익창출에 기여할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차의 전면부구조{Front Structure Of Vehicle}

본 발명은 자동차의 전면에 설치되는 슈라우드를 일체화시키는 것을 통해 차체의 경량화 및 강성의 증대효과를 동시에 누를 수 있는 자동차의 전면부구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 전면에 설치되어 프런트프레임을 지지하며, 엔진룸의 공간을 형성하는 슈라우드를 일체화시켜 차체의 경량화 및 차체강성의 증대효과를 누릴 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로, 자동차의 전면에는 프론트프레임을 지지하여 엔진룸의 공간을 형성하며, 라디에이터와 냉각팬을 감싸는 슈라우드(shroud)가 설치된다.

상기 슈라우드는 라디에이터와 냉각팬을 통해 공기의 흐름을 도와 엔진룸의 냉각 효과를 증대시키고, 상기 엔지룸에서 발생되는 배기가스를 외부로 배출하는 배기다기관의 과열을 방지하는 역할을 수행한다.

즉, 상기와 같은 역할을 수행하는 슈라우드(10)의 구성은 도 1에서 도시한 것과 같이, 엔진룸의 상부를 덮는 후드가 착탈 가능하게 설치되는 어퍼슈라우드(20)와, 상기 어퍼슈라우드(20)의 양 측면에 설치되어 프런트프레임이 접하게 설치되는 사이드슈라우드(30)와, 상기 사이드슈라우드(30)의 양 단부를 고정하며, 차량의 전면에 설치된 프런트범퍼가 고정되는 로어슈라우드(40)로 이루어진다.

그리고, 상기 어퍼슈라우드(20) 및 사이드슈라이드(30), 로어슈라이드(40)는 각각 용접 등을 통하여 상호 조립되어진다.

이때, 어퍼슈라우드(20)와 로어슈라우드(40)에는 도 2에서 도시한 것과 같이, 차체 강성확보를 위하여 각각 별도의 보강재(21)(41)가 설치되며, 사이드슈라우드(30)와 로어슈라우드(40)의 조립부위에는 조립시 편의성을 향상시키기 위하여 별도의 이음재(50)가 설치된다.

따라서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 슈라우드(10)를 자동차의 전면에 설치하므로써, 그 중앙에 설치되는 라디에이터와 냉각팬을 통해 공기의 원활한 흐름을 유도하여 엔진룸의 냉각효과를 증대시킬 수 있었다.

상기와 같이 구성된 종래의 자동차 전면부구조는 라디에이터와 냉각팬을 이용한 엔진룸의 냉각효과는 기대할 수 있었으나, 상기 라디에이터와 냉각팬을 감싸는 슈라우드의 구성이 어퍼슈라우드, 사이드슈라우드, 로어슈라우드로 이루어지며, 별도의 보강재 및 이음재가 필요하게 되어 조립에 어려움이 따르는 문제점이 있었다.

그리고, 상기 슈라우드를 구성하는 구성요소의 강성이 높지 않아 차체의 강성확보에 어려움이 발생하는 등의 문제점도 있었으며, 이를 확보하기 위해 별도의 보강재를 설치할 경우 부품수의 증가에 따른 조립라인의 추가설치가 요구되어 제조단가가 상승되는 등의 문제점이 있었다.

또한, 사이드슈라우드와 로어슈라우드의 조립편의성을 증대시키기 위하여 별도의 이음재를 설치할 경우에도 별도의 부재구매에 따른 추가비용이 발생되는 등의 폐단이 있었다.

따라서, 본 발명은 이러한 문제점을 해소함과 동시에 차체의 강성확보 및 경량화를 누릴 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 목적은, 라디에이터와 냉각팬을 감싸는 슈라우드를 일체화시켜 차체의 경량화 및 강성을 증대시킬 수 있는 자동차의 전면구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 슈라우드의 구성요소를 단순화시켜 조립라인의 축소 및 조립편의성을 향상시킬 수 있는 자동차의 전면구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 제작단가의 절감효과 및 별도의 부재구매에 따른 추가비용 발생을 억제하여 생산자의 이익창출에 기여할 수 있는 자동차의 전면구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 라디에이터와 냉각팬을 감싸며, 공기의 흐름을 도와 냉각 효과를 증대시키고, 배기다기관의 과열을 방지할 수 있도록 자동차의 전면에 설치된 슈라우드에 있어서,

엔진룸의 상부를 덮는 후드가 착탈 가능하게 설치되는 어퍼슈라우드의 양 단부를 프런트프레임이 접할 수 있도록 하부로 절곡 형성하고, 프런트범퍼가 고정되는 로어슈라우드의 양 단부는 상기 어퍼슈라우드의 양 단부와 용착 가능하도록 상부로 절곡 형성하여 상기 슈라우드가 일체형으로 형성되어 달성된다.

따라서, 어퍼슈라우드 및 로어슈라우드에 설치되는 별도의 보강재가 불필요하게 되어 이러한 부재구비에 따른 추가비용발생요인을 줄일 수 있으며, 사이드슈라우드의 삭제를 통해 부품수를 축소시켜 제작단가의 절감효과에 크게 기여할 수 있게 되는 것이다.

또한, 차체강성을 확보하여 유효충돌시 프런프프레임에 전달되는 충돌하중을 반대편으로 분산시키는 능력도 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명인 자동차의 전면구조에 설치되는 슈라우드의 형상을 사시도로 도시한 것으로, 일체형으로 구성된 슈라우드의 전체적인 형상을 보이고 있다.

도 4는 본 발명에 설치되는 슈라우드의 A - A'선을 단면도로 도시한 것으로, 어퍼슈라우드와 로어슈라우드의 결합부위 폐단면 형상을 보이고 있다.

즉, 도 3에서 도시한 것과 같이, 자동차의 전면에는 라디에이터와 냉각팬을 감싸며, 공기의 흐름을 도와 냉각 효과를 증대시키고, 배기다기관의 과열을 방지할 수 있도록 슈라우드(10)가 설치된다.

상기 슈라우드(10)는 엔진룸의 상부를 덮는 후드가 착탈 가능하게 설치되는 어퍼슈라우드(20)의 양 단부를 프런트프레임이 접할 수 있도록 하부로 절곡 형성하고, 프런트범퍼가 고정되는 로어슈라우드(40)의 양 단부는 상기 어퍼슈라우드(20)의 양 단부와 용착 가능하도록 상부로 절곡 형성하여 상기 슈라우드(10)가 일체형으로 형성되는 것을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

그리고, 상기 어퍼슈라우드(20) 및 로어슈라우드(40)의 양 단부를 상, 하부로 절곡형성하여 상호 용접 가능하게 함과 동시에 강성을 높일 수 있도록 하는 것이 바람직하며, 프런트프레임이 접하는 사이드부의 강성을 충분히 확보하기 위하여 상기 어퍼슈라우드(20)와 로어슈라우드(40)의 교차부위를 충분히 길게 형성하는 것도 바람직하다.

또한, 상기 어퍼슈라우드(20)와 로어슈라우드(40)의 전면 및 배면부의 양 단부에는 도 4에서 도시한 것과 같이, 단면 계수를 높이기 위하여 양측으로 절곡 형성된 보강부(60)가 형성된다.

상기 보강부(60)는 단면 계수를 높여 슈라우드(10)의 자체강성을 향상시키기 위하여 형성되는 것으로, 상기 슈라우드(10)자체의 충돌에너지 흡수 능력을 높이고, 휴효충돌시 하중을 반대편으로 분산시키는 능력을 향상시킬 수 있다.

즉, 자동차의 전면부위에 설치되는 슈라우드(10)는 외부의 공기를 유입하여 엔진룸을 냉각시키는 라디에이터 및 상기 엔지룸의 상부를 덮는 후드를 지지해야 하기 때문에 그 강성이 충분히 확보되어야 한다.

특히, 유효공간 충돌시에 한쪽 프론트프레임에 집중되는 충돌하중을 반대편 프레임에 분산시키는 역할도 수행해야 한다.

따라서, 어퍼슈라우드(20)와 로어슈라우드(40)가 상호 접하는 양 단부의 교차부위를 충분히 길게 형성하는 것을 통해 사이드부의 강성을 높여 유효공간 충돌의 하중을 반대편으로 분산시키는 능력을 향상시킬 수 있다.

그리고, 상기 어퍼슈라우드(20)와 로어슈라우드(40)를 용접을 통해 일체화시키므로써, 프론트프레임의 하중에 대한 내구성이 향상될 수 있으며, 비틀림하중에 지지능력 역시 향상되어 차체의 강성을 충분히 확보할 수 있게 되는 것이다.

그러므로, 상기와 같이 일체형으로 구성된 슈라우드(10)를 자동차의 전면부에 설치하므로써, 유효충돌이 발생할 경우 차실내부에 승차한 탑승자의 안전을 확보할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 첫째, 자동차의 전면에 설치되어 라디에이터와 냉각팬을 감싸는 슈라우드를 일체화시키므로써, 차체의 경량화 및 강성을 증대시킬 수 있다.

둘째, 어퍼슈라우드와 로어슈라우드의 양 단부를 절곡형성한 후 용접을 통하여 일체화시키므로써, 슈라우드의 구성요소를 단순화시켜 조립라인의 축소 및 조립편의성을 향상시킬 수 있다.

셋째, 별도의 보강재 및 이음재의 구비가 불필요하게 되므로써, 제작단가의 절감효과 및 별도의 부재구매에 따른 추가비용 발생을 억제하여 생산자의 이익창출에 기여할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1은 자동차의 전면에 설치되는 종래 슈라우드의 형상을 도시한 사시도.

도 2는 종래 슈라우드의 각 구성요소를 도시한 분해 사시도.

도 3은 본 발명인 자동차의 전면구조에 설치되는 슈라우드의 형상을 도시한 사시도.

도 4는 본 발명에 설치되는 슈라우드의 A - A'선 단면도.

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 - 슈라우드 20 - 어퍼슈라우드

21, 41 - 보강재 30 - 사이드슈라우드

40 - 로어슈라우드 50 - 이음재

60 - 보강부

Claims (2)

1. 라디에이터와 냉각팬을 감싸며, 공기의 흐름을 도와 냉각 효과를 증대시키고, 배기다기관의 과열을 방지할 수 있도록 자동차의 전면에 설치된 슈라우드(10)에 있어서,

   엔진룸의 상부를 덮는 후드가 착탈 가능하게 설치되는 어퍼슈라우드(20)의 양 단부를 프런트프레임이 접할 수 있도록 하부로 절곡 형성하고, 프런트범퍼가 고정되는 로어슈라우드(40)의 양 단부는 상기 어퍼슈라우드(20)의 양 단부와 용착 가능하도록 상부로 절곡 형성하여 상기 슈라우드(10)가 일체형으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 전면부구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 어퍼슈라우드(20)와 로어슈라우드(40)의 전면 및 배면부에는 양측으로 절곡 형성된 보강부(60)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 전면부구조.