KR100471813B1 - 상용차의 판스프링 윤활장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상용차의 판스프링 윤활장치에 관한 것으로, 판스프링의 변형량을 감지하는 변위감지센서(7)와, 이 변위감지센서(7)로부터 입력된 판스프링의 변형량이 설정된 기준값 이상일 경우 펌프(10)를 작동시키는 제어유니트(8)와, 이 제어유니트(8)에 의해 작동되어 판스프링의 측부에 연결된 공급관(11)을 통해 각 판들 사이로 오일을 압송하는 상기 펌프(10)와, 이 펌프(10)에 공급되는 오일을 저장하고 판스프링의 중앙에 설치된 회수관(12)을 통해 잔여오일을 회수하는 오일리저버(9)로 구성된다.

따라서, 판스프링의 각 판들 사이에 윤활 오일을 공급할 수 있게 됨으로써 판간 마찰에 의한 소음 발생을 방지할 수 있게 된다.

Description

상용차의 판스프링 윤활장치{a lubricating device for leaf spring of commercial vehicles}

본 발명은 상용차의 판스프링 윤활장치에 관한 것으로, 판스프링을 구성하는 판들의 사이에 오일을 공급하여 판간 마찰소음을 감소시킬 수 있도록 된 상용차의 판스프링 윤활장치에 관한 것이다.

일반적으로 상용차의 현가장치에는 구조가 간단하고, 견고하며, 큰 하중을 지지하는데 유리한 판스프링이 사용된다.

물론, 상기 판스프링에 더하여 에어스프링이나 쇽업소버를 추가로 설치하지만 기본적으로 차체의 하중을 지지하는 역할은 상기 판스프링이 하게 된다.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 판스프링은 다수의 판(1,2,3...)들이 겹쳐져 이루어지며, 양단에는 스프링아이(4,5)로 불리우는 장착단이 형성되어, 상기 스프링아이(4,5)가 프레임에 고정된 브라켓들에 핀 체결됨으로써 장착이 이루어지며, 특히 한쪽 스프링아이(5)는 해당 브라켓에 섀클(6)을 매개로 연결되어 액슬에 지지된 중앙부분이 상하방향으로 거동할 때 발생하는 길이방향의 변위를 수용할 수 있도록 되어 있다.

한편, 주행중 차체의 범프(bump)와 리바운드(rebound)에 따라 상기 판스프링이 변형될 때 판스프링의 각 판(1,2,3)들은 상호 마찰되는데, 판스프링의 변형량이 과도할 경우에는 상기 마찰에 의하여 삐걱거리는 소음이 발생하여 운전자나 그 외 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 판스프링을 구성하는 각 판들의 사이에 윤활 오일을 공급하여 작동중 마찰소음의 발생을 방지할 수 있도록 된 상용차의 판스프링 윤활장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 최상위 판을 제외한 나머지 판들의 상면에 길이방향을 따라 오일홈이 형성되고, 측부와 중앙에 각각 상기 오일홈에 연결되는 공급관과 회수관이 구비되는 판스프링과; 상기 판스프링의 변형량을 감지하는 변위감지센서와; 상기 공급관에 연결되어 판스프링의 각 판들 사이로 오일을 압송하는 펌프와; 상기 변위감지센서로부터 입력된 판스프링의 변형량이 설정된 기준값 이상일 경우 상기 펌프를 작동시키는 제어유니트와; 상기 펌프에 공급되는 오일을 저장하고, 상기 회수관에 연결되어 잔여오일을 회수하는 오일리저버로 구성된다.

따라서, 판스프링의 각 판들 사이에 오일이 공급됨으로써 강한 마찰이 발생할 경우에도 소음이 발생하지 않게 된다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 판스프링 윤활장치의 구성도이다.

도시된 바와 같이, 판스프링이 작동할 때 가장 변위가 심하게 발생되는 최상위 판(1)에 변위감지센서(7)를 설치한다. 이 변위감지센서(7)는 상기 최상위 판(1)의 상하높이 변위를 감지하는 것으로 측정정보를 제어유니트(8)에 전달한다.

상기 제어유니트(8)는 펌프(10)에 연결되어 펌프(10)의 작동을 제어하며, 펌프(10)의 작동여부를 결정하는 기준값이 되는 상기 최상위 판(1)의 최소 변위량이 입력되어 있다.

상기 펌프(10)에는 판스프링의 측부에 삽입되는 공급관(11)이 연결되는데, 이 공급관(11)은 판스프링의 최하위 판(3)에 형성된 구멍에 삽입되어 있으며, 이 구멍에 대응되는 중간판(2) 상의 위치에도 구멍이 형성된다.

한편, 상기 펌프(10)에 공급되는 오일을 저장하는 오일리저버(9)는 회수관(12)을 통해 판스프링의 중앙에 연결되어 있으며, 상기 회수관(12)은 판스프링중 최하위 판(3)에 형성된 구멍(3b)에 삽입되고, 이 구멍(3b)에 대응되는 중간판(2) 상의 위치에도 동일한 구멍(2b)이 형성된다.

또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 판스프링을 구성하는 판들중 최상위 판(1)을 제외한 나머지 판들의 중앙에는 길이방향으로 오일홈(2a,3a)이 형성된다.

이제, 본 발명의 작동을 설명한다.

차량 주행시 판스프링의 중심이 상하로 변형될 때 상기 변위감지센서(7)는 그 변위량을 감지하여 제어유니트(8)에 전달한다.

이에 상기 제어유니트(8)는 입력된 측정값을 기설정된 기준값과 비교하여 입력값이 기준값보다 크면 상기 펌프(10)를 작동시킨다.

상기 펌프(10)가 작동되면 오일리저버(9)의 오일이 공급관(11)을 통하여 압송되어 판스프링의 내부로 유입되며, 상기 오일홈(2a,3a)을 따라 흘러서 각 판(1,2,3)들 사이에 공급된다.

이때 상기 판(2,3) 중앙에 구멍(2b,3b)이 형성되어 있으나, 오일이 압송되는 힘에 의하여 구멍(2b,3b) 이후 부분에도 오일이 공급된다.

상기와 같이 판스프링의 각 판(1,2,3)들 사이에 오일이 공급됨으로써 오일에 의한 윤활작용이 일어나 판스프링이 마찰소음이 발생하는 한도 이상으로 변형되어도 마찰소음이 발생하지 않게 된다.

한편, 상기 각 판(1,2,3)들 사이로 과도하게 공급된 잔여오일은 최상위 판(1)을 제외한 나머지 판(2,3)들에 형성된 구멍(2b,3b)을 통해 흘러 회수관(12)을 거쳐 오일리저버(9)로 모이도록 되어 있어서, 오일리저버(9)는 항상 펌프(10)로 공급될 오일을 충분히 저장하고 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 판스프링을 구성하는 각 판들의 사이에 오일이 공급됨으로써 판들의 마찰시 윤활작용에 의해 마찰소음이 발생하지 않게 된다.

따라서, 종래 판스프링에서 발생하는 마찰소음에 의한 운전자나 탑승객의 불쾌감을 해소할 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1은 판스프링의 개략적인 구조도,

도 2는 본 발명에 따른 판스프링 윤활장치의 구성도,

도 3은 본 발명이 적용되는 판스프링의 판 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1,2,3 : 판, 2a,3a : 오일홈,

2b,3b : 구멍, 4,5 : 스프링아이,

6 : 섀클, 7 : 변위감지센서,

8 : 제어유니트, 9 : 오일리저버,

10 : 펌프, 11 : 공급관,

12 : 회수관.

Claims (3)

1. 최상위 판을 제외한 나머지 판(2,3)들의 상면에 길이방향을 따라 오일홈(2a,3a)이 형성되고, 측부와 중앙에 각각 상기 오일홈(2a,3a)에 연결되는 공급관(11)과 회수관(12)이 구비되는 판스프링과;

   상기 판스프링의 변형량을 감지하는 변위감지센서(7)와;

   상기 공급관(11)에 연결되어 판스프링의 각 판(1,2,3)들 사이로 오일을 압송하는 펌프(10)와;

   상기 변위감지센서(7)로부터 입력된 판스프링의 변형량이 설정된 기준값 이상일 경우 상기 펌프(10)를 작동시키는 제어유니트(8)와;

   상기 펌프(10)에 공급되는 오일을 저장하고, 상기 회수관(12)에 연결되어 잔여오일을 회수하는 오일리저버(9)로 구성되는 상용차의 판스프링 윤활장치.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서, 상기 공급관과 회수관은 판스프링을 구성하는 판들중 최하위판에 형성된 구멍에 삽입되고, 이 구멍의 상부에 해당되는 판스프링의 중간판들의 위치에도 구멍이 형성되는 것을 특징으로 하는 상용차의 판스프링 윤활장치.