KR100461309B1

KR100461309B1 - 차량용 리어시트의 러기지 멤버 구조

Info

Publication number: KR100461309B1
Application number: KR10-2002-0071069A
Authority: KR
Inventors: 나원영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-11-15
Filing date: 2002-11-15
Publication date: 2004-12-16
Also published as: KR20040043064A

Abstract

본 발명은 차량의 리어시트 뒷쪽을 충격으로부터 막아주는 러기지 멤버(luggage member)에 관한 것으로서, 폴딩 시트백 내에 삽입되어 있는 시트프레임 하단에 수평부재가 체결단과 함께 링크구조로 체결되는 동시에 상기 수평부재 일측에 길이방향으로 형성되어 있는 치형이 러기지 멤버 하단에 형성되어 있는 피니언과 치합되고, 리어시트의 폴딩 동작에 따라 회전 운동을 하는 러기지 멤버를 구비하여 폴딩시에는 러기지 멤버가 측면으로 회전함과 아울러 측면에 붙게 되고, 폴딩 해제시에는 측면으로 회전되었던 러기지 멤버가 안쪽으로 회전되어 베리어(barrier)의 역할을 하게 함으로써, 트렁크 화물로부터 적절한 지지강성을 가질 수 있고, 트렁크 공간 및 리어시트 공간을 연계하여 효율적으로 활용할 수 있는 등 여러 잇점을 제공할 수 있는 차량용 리어시트의 러기지 멤버 구조에 관한 것이다.

Description

차량용 리어시트의 러기지 멤버 구조{Structure of luggage member for vehicle rear seat}

본 발명은 차량 리어시트 뒤쪽에 장착되는 러기지 멤버(luggage member) 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 폴딩 시트백 내에 삽입되어 있는 시트프레임 하단에 수평부재가 체결단과 함께 링크구조로 체결되는 동시에 상기 수평부재 일측에 길이방향으로 형성되어 있는 치형이 러기지 멤버 하단에 형성되어 있는 피니언과 치합되고, 리어시트의 폴딩 동작에 따라 회전 운동을 하는 러기지 멤버를 구비하여 폴딩시에는 러기지 멤버가 측면으로 회전함과 아울러 측면에 붙게 되고, 폴딩 해제시에는 측면으로 회전되었던 러기지 멤버가 안쪽으로 회전되어 베리어(barrier)의 역할을 하게 함으로써, 트렁크 화물로부터 적절한 지지강성을 가질 수 있고, 트렁크 공간 및 리어시트 공간을 연계하여 효율적으로 활용할 수 있는 등 여러 잇점을 제공할 수 있는 차량용 리어시트의 러기지 멤버 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 급제동시와 같이 차량이 순간적으로 정지하면 트렁크에 있는 화물들이 갑작스럽게 앞쪽으로 쏠리면서 리어시트의 시트백에 충격을 가해 탑승자에게 상해를 입힐 수 있게 되는데, 이를 방지하기 위하여 대부분의 차량에는 리어시트의 뒷쪽으로 러기지 멤버를 설치하여 탑승객의 안전을 도모하고 있다.

도 6은 종래의 리어시트 및 러기지 멤버를 보여주는 단면도이다.

도 6에 도시한 바와 같이, 여기서는 스틸 프레임 방식의 시트백(100)을 보여주고 있으며, 그 뒷쪽에는 화물들의 충격을 완화시켜주는 별도의 러기지 멤버(130)가 배치되고, 이때의 러기지 멤버(10)는 플로어(120)에 볼팅되는 구조로 설치된다.

미설명 부호 110은 시트쿠션을 나타낸다.

그러나, 위와 같은 기존의 러기지 멤버는 다음과 같은 여러 단점이 있다.

1) 별도의 러기지 멤버를 설치하기 때문에 투자비가 많이 소요된다.

2) 트렁크 공간이 협소해지고 외관이 불량하다.

3) 리어시트 폴딩시 트렁크 공간과 리어시트 공간이 자연스럽게 이어지는 것을 차단하여 화물 적재시 불편함이 있다.

4) 러기지 멤버의 설치위치가 플로어의 A/S 홀 윗쪽에 거의 차단하기 때문에 A/S시 많은 불편함이 있다.

5) 러기지 멤버가 화물의 1차 충돌을 받기 때문에 볼팅점의 갯수도 다량이어야 하며, 적정한 볼팅의 양과 위치를 찾기가 어려울 뿐만 아니라 볼팅의 위치가 취약부위로 작용해 러기지 멤버가 제기능을 충분히 발휘하기 어렵다.

6) 별도의 러기지 멤버를 설치하기 때문에 차체의 사양도 이원화되어야 하고, 라인작업의 공수도 늘어난다.

한편, 위와 같은 단점들을 보완하기 위해 스틸 프레임 방식보다 강성에서 우수한 신소재 GMT를 대체 사용한 GMT 방식의 시트백이 최근 제공되고 있으나, 이것 역시 다음과 같은 여러 단점이 있다.

1) GMT라는 신소재에 대한 필드 필터링 데이터(field filtering data)가 많이 부족하여 실제 적용하는데 많은 어려움이 있다.

2) GMT는 내열성 및 내구성 측면에서 취약하다.

3) 디멘션 체킹(dimension checking) 결과 제품별 산포도가 넓어 제품에 대한 신뢰도가 낮다.

4) 스틸 프레임 대비 가격상승 폭이 중량 및 상품성 상승요인보다 높다.

5) 금형개발 기간이 길고 초기 개발비가 많다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 폴딩 시트백 내에 삽입되어 있는 시트프레임 하단에 수평부재가 체결단과 함께 링크구조로 체결되는 동시에 상기 수평부재 일측에 길이방향으로 형성되어 있는 치형이 러기지 멤버 하단에 형성되어 있는 피니언과 치합되고, 리어시트의 폴딩 동작에 따라 회전 운동을 하는 러기지 멤버를 구비하여 폴딩시에는 러기지 멤버가 측면으로 회전함과 아울러 측면에 붙게 되고, 폴딩 해제시에는 측면으로 회전되었던 러기지 멤버가 안쪽으로 회전되어 베리어(barrier)의 역할을 하게 함으로써, 기존 별도로 설치했던 러기지 멤버의 취약부위인 볼팅 부위가 필요치 않으므로 강도에서 유리하고, 시트백의 폴딩시나 폴딩해제시 자동으로 러기지 멤버가 작동하여 사용자의편의성을 증대할 수 있으며, 별도의 멤버 및 차체 마운팅 하드웨어, 보강 브라켓, 러기지 멤버 커버, 홀 막음 플러그등이 불필요하여 원가를 절감할 수 있고, 폴딩 메카니즘과 연결되어 사용자가 별도의 조작을 취하지 않아도 되고, 기존에 비해 중량을 감소할 수 있는 차량용 러기지 멤버 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 러기지 멤버가 장착된 리어시트의 폴딩전의 상태를 도시한 사시도

도 2는 본 발명에 따른 러기지 멤버가 장착된 리어시트의 폴딩후의 상태를 도시한 사시도

도 3은 본 발명에 따른 러기지 멤버가 장착된 리어시트의 작동방법을 도시한 측면도

도 4, 도 5는 본 발명에 따른 러기지 멤버가 장착된 리어시트의 작동상태를 도시한 평면도

도 6은 종래 발명에 따른 러기지 멤버 구조를 도시한 단면도

〈도면의 주요부분에 대한 부호 설명〉

2 : 회전축 4 : 시트프레임

5 : 장착홀 6 : 체결단

6a : 슬롯 6b : 안내홈

8 : 수평부재 8a : 치형

10 : 스태빌라이져 12 : 러기지 멤버

12a : 피니언 20 : 차체패널

40 : 리어시트 50 : 리어시트백

본 발명은 차량용 리어시트의 러기지 멤버 구조에 있어서,

리어시트백(50) 하단에 내설된 회전축(2)과 회전 가능하게 체결할 수 있도록 장착홀(5)을 구비하고, 수평부재(8)와 링크구조로 체결할 수 있도록 체결단(6)이 돌출 형성되어 있는 "ㄷ"자형 시트프레임(4)과,

측면에 길이방향을 따라 치형이 돌출 형성되어 있고, 상기 시트프레임의 체결단(6)과 링크구조로 체결되어 리어시트(40)의 폴딩동작에 따라 연계되어 리어시트(40) 후방에서 직선운동을 하는 좌우 한쌍의 수평부재(8)와,

차체패널(20)에 회전 가능하게 체결되고, 하부에 상기 수평부재(8)의 치형(8a)과 치합되는 피니언(12a)이 일체로 형성되어 있어, 상기 수평부재(8)의 직선운동에 따라 일정각도 범위 내에서 회전되는 좌우 한쌍의 러기지 멤버(12)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 체결단(6)은 양측면에 슬롯(6a)이 구비되고 전면에는 안내홈(6b)이 구비되어 이와 체결된 수평부재(8)의 T형부(8b)가 슬라이딩 운동과 회전운동을 병행할 수 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수평부재(8)의 일끝단은 수평부재(8)의 직선운동시 안내 역할을 해주는 스태빌라이져(10)에 삽입 체결되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 러기지 멤버가 장착된 리어시트의 폴딩전의 상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 러기지 멤버가 장착된 리어시트의 폴딩후의 상태를 도시한 사시도이다.

또한, 첨부한 도 3은 본 발명에 따른 러기지 멤버가 장착된 리어시트의 작동방법을 도시한 측면도이고, 도 4, 도 5는 본 발명에 따른 러기지 멤버가 장착된 리어시트의 작동상태를 도시한 평면도이다.

도시한 바와 같이 차량 리어시트(40) 뒤쪽에는 차량의 급감속이나 충돌 및 추돌사고로 인한 짐의 쏠림현상에 의해 리어시트백(50)에 가해지는 하중을 방지하기 위하여 러기지 멤버(12)가 장착되어 있다.

리어시트백(50) 내부에는 리어시트 폭에 대략 상응하는 간격을 갖는 "ㄷ"자형 시트프레임(4)이 내설되고, 상기 시트프레임(4) 각 하단에는 회전축(2)에 회전가능하게 체결되도록 장착홀(5)이 형성되어 있다. 따라서 리어시트는 이 회전축(2)을 중심으로 회전운동을 하며 폴딩동작을 수행하게 된다.

또한, 상기 한 쌍의 장착홀(5) 하부에는 수평부재(8)와 링크 구조로 체결할 수 있도록 체결단(6)이 시트외부로 돌출형성 되어있다.

상기 체결단(6)은 소정의 형상으로 양측면에 슬롯(6a)이 구비되고 전면에는 안내홈(6b)이 구비되어 각 수평부재(8)와 회동 가능하게 체결된다.

상기 한 쌍의 수평부재(6)의 일단은 대략 T자형상(8b)으로 상기 체결단(6)의 슬롯(6a)과 안내홈(6b)에 체결되어 슬라이딩 운동과 회전운동을 병행할 수 있고, 상기 수평부재(8)의 타단은 스태빌라이져(10)와 체결되어 있는데 이는 상기 수평부재(8)를 수평방향으로만 움직일 수 있게 해준다.

따라서, 상기 수평부재(8)는 리어시트(40)의 폴딩 동작에 따라 수평부재(8)의 길이방향으로 직선운동을 하게된다.

한편, 상기 한 쌍의 수평부재(8)의 측면에는 그 길이방향을 따라 길게 치형(8a)이 돌출 형성되어 그 일측에 위치되는 각 피니언(12a)과 치합된다.

상기 한 쌍의 수평부재(8) 측면 일측에는 각각 바 형식의 러기지 멤버(12)가 하단에 피니언(12a)을 구비하고 차체패널(20)의 횡방향으로 회전 가능하게 장착된다.

따라서, 상기 러기지 멤버(12)는 상기 수평부재(8)의 치형(8a)과 치합되어 회전운동이 가능하게 된다.

결국, 상기 리어시트(40)의 폴딩 동작은 수평부재(8)에 의해서 직선운동으로 변환되고, 상기 수평부재(8)의 직선운동은 이와 치합된 러기지 멤버(12)의 피니언(12a)에 의해서 회전운동으로 변환되도록 되어 있어서, 리어시트(40) 폴딩시에는 러기지 멤버(12)가 측면으로 회전함과 아울러 측면에 붙게 되고, 폴딩 해제시에는 측면으로 회전되었던 러기지 멤버(12)가 안쪽으로 회전되어 베리어(barrier)의 역할을 하게 된다.

이하, 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

도 1, 도 5에서 도시한 바와 같이, 리어시트(40)의 폴딩전 상태의 러기지 멤버(12)는 리어시트백(50) 후면에서 안쪽으로 회전된 상태로서 베리어 역할을 하게 되므로, 화물 등의 충격을 받아낼 수 있게 된다.

상기와 같은 상태는 수평부재(8)의 치형(8a)과 러기지 멤버(12)의 피니언(12a)의 치합상태가 유지됨에 따라 가능하게 된다.

도 3에서 도시한 바와 같이 리어시트(40)를 전방으로 폴딩하게 되면 리어시트백(50) 내부에 내설되어 있는 시트프레임(4)이 회전축을 중심으로 회전하게 되고, 이에 따라 상기 체결단(6)에 체결되어 있는 수평부재(8)의 T형부(8b)는 슬롯(6a)과 안내홈(6b)에 체결된 상태에서 슬라이딩 운동과 회전운동을 병행하면서 리어시트(40) 후방으로 밀리게 된다.

따라서, 상기 수평부재(40) 측면에 형성되어 있는 치형(8a)과 치합되어 있는 피니언(12a)이 수평부재(8)의 후방 이동에 의해 회전하게 된다.

결국, 첨부한 도 2 및 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 피니언(12a)의 회전에 따라 그 상단에 일체형으로 형성되어 있는 러기지 멤버(12)가 측면으로 회전함과 아울러 측면에 회전된채 위치하게 됨으로써 폴딩시트의 장점인 수납공간의 효율을 높이는 구조를 가지게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 리어시트의 러기지 멤버 구조에 의하면, 폴딩 시트백 내에 삽입되어 있는 시트프레임 하단에 수평부재가 체결단과 함께 링크구조로 체결되는 동시에 상기 수평부재 일측에 길이방향으로 형성되어 있는 치형이 러기지 멤버 하단에 형성되어 있는 피니언과 치합되고, 리어시트의 폴딩 동작에 따라 회전 운동을 하는 러기지 멤버를 구비하여 폴딩시에는 러기지 멤버가 측면으로 회전함과 아울러 측면에 붙게 되고, 폴딩 해제시에는 측면으로 회전되었던 러기지 멤버가 안쪽으로 회전되어 베리어(barrier)의 역할을 하게 함으로써, 기존 별도로 설치했던 러기지 멤버의 취약부위인 볼팅 부위가 필요치 않으므로 강도에서 유리하고, 시트백의 폴딩시나 폴딩해제시 자동으로 러기지 멤버가 작동하여 사용자의 편의성을 증대할 수 있는 장점이 있고, 별도의 멤버 및 차체 마운팅 하드웨어, 보강 브라켓, 러기지 멤버 커버, 홀 막음 플러그 등이 불필요하여 원가7를 절감할 수 있고, 폴딩 메카니즘과 연결되어 사용자가 별도의 조작을 취하지 않아도 되고, 기존에 비해 중량을 감소할 수 있는 효과가 있다.

Claims

차량용 리어시트의 러기지 멤버 구조에 있어서,

리어시트백(50) 하단에 내설된 회전축(2)과 회전 가능하게 체결할 수 있도록 장착홀(5)을 구비하고, 수평부재(8)와 링크구조로 체결할 수 있도록 체결단(6)이 돌출 형성되어 있는 "ㄷ"자형 시트프레임(4)과,

측면에 길이방향을 따라 치형이 돌출 형성되어 있고, 상기 시트프레임의 체결단(6)과 링크구조로 체결되어 리어시트(40)의 폴딩동작에 따라 연계되어 리어시트(40) 후방에서 직선운동을 하는 좌우 한쌍의 수평부재(8)와,

차체패널(20)에 회전 가능하게 체결되고, 하부에 상기 수평부재(8)의 치형(8a)과 치합되는 피니언(12a)이 일체로 형성되어 있어, 상기 수평부재(8)의 직선운동에 따라 일정각도 범위 내에서 회전되는 좌우 한쌍의 러기지 멤버(12)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트의 러기지 멤버 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 체결단(6)은 양측면에 슬롯(6a)이 구비되고 전면에는 안내홈(6b)이 구비되어 이와 체결된 수평부재(8)의 T형부(8b)가 슬라이딩 운동과 회전운동을 병행할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트의 러기지 멤버 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 수평부재(8)의 일끝단은 수평부재(8)의 직선운동시 안내 역할을 해주는 스태빌라이져(10)에 삽입 체결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트의 러기지 멤버 구조.