KR100457884B1 - 개량된조인트를가진브레이크레귤레이터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 적어도 하나의 보어와, 이 보어내에서 미끄럼이동하며 피스톤에 의해 받쳐진 탄성 환형 시일(14)에 의해 서로 밀봉되고 피스톤내의 통로내에 설치되어 태핏에 의해 작동되는 단일방향 밸브를 통해 서로 선택적으로 연통하는 유입 및 유출 압력 챔버를 내부에 형성하는 유압 피스톤(12)으로 구성되는 브레이크 제어밸브에 관한 것이다.

본 발명에 따르면, 시일은 거의 직사각형 단면으로 되어 있으며, 피스톤 내에 형성되어 있는 동일형상의 홈(120)내에 축방향의 간극없이 끼워져 있고, 유입압력에 따라 변하는 힘으로 보어에 대항하여 시일을 가압하도록 유입챔버내에 존재하는 압력에 노출된 내부 오목부를 구비한다.

Description

개량된 조인트를 가진 브레이크 레귤레이터{BRAKE REGULATOR WITH IMPROVED JOINT}

본 발명은 자동차의 유압원과 제동회로 사이에 삽입하기위한 브레이크 제어밸브에 관한 것이며, 적어도 하나의 보어가 구비된 하우징; 이 보어내에서 미끄럼 이동되고, 피스톤 주위를 둘러싸고 있는 탄성 환형 시일(seal)에 의하여 서로 밀봉되었으며 피스톤내의 통로내에 설치된 단일방향 밸브를 통해 서로 선택적으로 연통가능한 제1 및 제2 압력챔버를 내부에 형성하고, 이 제1 및 제2 챔버는 압력원과 브레이크 회로에 각각 사용되게 연결되어있는 유압 피스톤; 및 비교적 저압이 제2 챔버내에 존재할 때 단일방향 밸브가 개방될 수 있는 방향으로 단일방향 밸브상에 작용하는 태핏(tappet)으로 구성되어 있으며, 이 피스톤은 이 단일방향 밸브가 폐쇄될 수 있는 방향으로 제2 챔버내의 압력 증대의 영향하에 보어내에서 축방향으로 미끄럼이동한다.

브레이크 제어밸브는 예컨대 US 4 615 566, US 4 624 507 및 EP 0 223 641에서 예시된 바와 같이 종래기술에서 잘 알려져 있으며, 조절된 제동압력이 레귤레이터의 유출구에서 발휘될 수 있게 하며 차량의 후륜 브레이크의 유입구와 전륜의 쌍방에 가해지는 제동압력에 관련되지만 소정의 한계값보다 큰 값의 전륜 제동압력보다는 작은 자동차의 후륜 브레이크에 적용될 수 있게 한다.

이러한 제어밸브의 설계에 당면한 문제중의 하나는 유입 압력에 비례하는 유출 압력의 원하는 변화를 얻기가 곤란한데 있으며, 더욱 정확하게는 유출구 압력과 유입구 압력사이의 관계는 유출압력의 변동에 있어서의 다소간의 부분적인 결함에 대응하는 편차 또는 편평성을 포함하는 것을 피하기가 곤란한데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 제어밸브의 전체 단면도,

도 2는 도 1의 제어밸브의 피스톤을 도시하는 확대도,

도 3은 도 2의 원으로 표시된 부분의 확대 상세도,

도 4는 피스톤 시일의 평면도,

도 5는 도 4의 선(5-5)을 따라 절단한 피스톤 시일의 단면도.

이 명세서에서, 본 발명은 이러한 종류의 편차가 없으며 이 편차의 이유를 확인하여 이를 위한 구제책을 제공하는 2중 장점이 있는 제어밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 위해서 본 발명의 브레이크 제어밸브는, 환형 시일은 피스톤내에 형성되어 있는, 그리고 제1챔버의 측면상의 원형 링 형상의 제1 베어링 표면, 제2챔버의 측면상의 원형 링 형상의 제2 베어링 표면, 및 제1 및 제2 베어링 표면을 연결하는 원통형 바닥표면을 포함하는 홈내에 축방향의 간극없이 끼워져 있으며, 따라서 이 홈은 직사각형 단면을 제공하는 것을 특징으로 하며, 이 시일은 적어도 부분적으로 원통형이고 이 시일과 보어 사이에 접촉을 이루게 하는 원주부를 제공하는 것을 특징으로 하고, 이 시일이 제2 베어링 표면상에 편평하게 놓여 있는 제2 베어링 표면에 면하는 원형 링 형상인 환형 부분을 이 시일은 제공하는 것을 특징으로 하며, 그리고 이 시일은 적어도 제1 베어링 표면에 대하여 그리고 원통형 바닥 표면에 대하여, 제1챔버내에 존재하는 압력이 보어를 향하여 시일을 가압함으로써 시일을 반경방향으로 변형시키도록 제1챔버와 연통하는 오목부를 제공하는 것을 특징으로 한다.

구상하는 가장 간단한 실시예에 따라 시일은 중간평면에 대하여 대칭인 한편 홈의 제1 및 제2 베어링 표면은 상이한 외경을 가지며, 환형 부분은 제1 베어링 표면의 외경보다 크며 제2 베어링 표면의 외경보다 작은 내경을 제공한다.

본 발명의 그 밖의 특징과 장점은 첨부도면을 참조로 하여 표시를 통하여 그러나 제한없이 다음 설명에서 명백하게 될 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명은, 압력의 낮은 값의 압력원의 유출압력과 동일한 압력을, 그리고 그 압력원의 압력의 높은 값의 압력원의 유출압력보다 낮은 압력을 후륜 브레이크 회로(3)에 공급하는 방식으로 마스터 실린더(2)와 같은 유체의 압력원과 자동차의 후륜 브레이크 회로(3) 사이에 삽입하도록 설계된 브레이크 제어밸브(1)에 관한 것이다.

이 제어밸브는 종래의 방식으로 적어도 하나의 보어(11)가 구비된 하우징(10), 이 보어내에서 미끄럼이동하며 피스톤을 둘러싸는 탄성 환형 시일(14)에 의해 서로 밀봉된 제1 및 제2 압력챔버(13a,13b)를 내부에 형성하는 유압 피스톤(12)을 포함하며, 이들 챔버는 피스톤(12)내의 통로에 설치된 단일방향 밸브(15)를 통해 서로 선택적으로 연통될 수 있다.

도 1에 도시된 실시예에서 실제로 제어밸브는 2개의 보어(11, 11a)를 포함하며, 보어(11a)내에 배치된 구성요소는 위치 및 구조가 보어(11)내에 배치된 위치및 구조와 정확히 동일하게 되어 있다.

작동중 제1 및 제2 챔버(13a, 13b)는 압력원(2)과 브레이크 회로(3)에 각각 연결되어 있다.

하우징(1)을 누르는 태핏(16)은 비교적 저압력이 제2 챔버(13b)내에 존재할 때 밸브를 개방하게하는 방향으로 단일방향 밸브(15)상에 작용하며, 피스톤(12)은 단일방향 밸브가 폐쇄되게 하는 방향으로 제2챔버(13b)내의 압력이 증대하는 영향을 받아 보어(11)내에서 축방향으로 미끄럼이동한다.

이러한 목적을 위해서, 종래의 설계에 따르면, 예컨대 피스톤(12)은 제2 챔버(13b)에 대향하는 측면상의 제1챔버(13a)에게, 보어(11)에 의해 형성된 압력 표면부위보다 작은 보어(110)에 의해 형성된 압력 표면부위를 제공하는 차동 피스톤이다.

도 1에 도시된 바와 같이 단일방향 밸브(15)는 피스톤내의 통로내에 형성된 각각의 시트(seat)와 태핏(16) 쌍방의 방향으로 스프링에 의해 가압된 다수의 볼을 포함할 수도 있다.

본 발명에 따르면 환형 시일(14)은 피스톤(12)내에 형성되어 있으며 제1챔버(13a)의 측면상에 원형 링의 형상으로된 제1 베어링 표면(121), 또한 제2 챔버(13b)의 측면상에 원형 링의 형태로 된 제2 베어링 표면(122) 및 제1 및 제2 베어링 표면을 연결하는 원통형 바닥표면(123)을 포함하는 홈(120)내에 축방향의 유극없이 끼워지며 따라서 홈은 직사각형 단면을 제공한다.

더욱이 시일(14)은: 적어도 부분적으로 원통형이며 이 시일과 보어(11) 사이를 접촉시키는 원주부(141), 제2 베어링 표면(122)에 면하여 배치된 원형 링 형상으로 되어 있으며 이 시일이 제2 베어링 표면상에 편평하게 놓여있는 환형 부분(142), 및 제1 베어링 표면(121)과 원통형 바닥표면(123)이 적어도 면하여 배열된 반경방향의 간극(143) 및 채널(144,145)과 같은 오목부를 제공하며, 이들 오목부는 이 제1챔버내에 존재하는 압력이 시일(14)을 보어(11)에 대항하여 가압시킴으로써 이 시일(14)을 반경방향으로 변형하도록 제1챔버(13a)와 연통한다.

본 발명의 가장 간단한 실시예에 따르면, 시일(14)은 중간 평면(M)에 대하여 대칭이 된다.

이 경우에 홈의 제1 및 제2 베어링 표면(121,122)은 바람직하게는 상이한 외경(R1,R2)으로 되어 있으며 환형 부분(142,142')은 제1 베어링 표면(121)의 외경(R1)보다 크며 제2 베어링 표면(122)의 외경(R2)보다 작은 내경(R3)을 구비한다.

본 발명은 제동제어밸브의 유입압력에 비례하는 유출압력의 원하는 변화를 얻게 함으로써 제어밸브 설계가 당면하는 곤란성을 피하게되며 나아가서 자동차 운전시의 상쾌한 제동감을 얻게 한다.

Claims (2)

1. 자동차의 유압원(2)과 브레이크 회로(3) 사이에 삽입하기 위한 브레이크 제어밸브로서, 이 브레이크 제어밸브는 적어도 하나의 보어(11)가 구비된 하우징(10); 이 보어내에서 미끄럼이동하며, 피스톤을 둘러싸는 탄성의 환형 시일(14)에 의해 서로 밀봉되고 피스톤내의 통로내에 설치된 단일방향 밸브(15)를 통해 서로 선택적으로 연통가능하며, 사용중 압력원에 그리고 브레이크 회로에 각각 연결되어 있는 제1 압력챔버(13a) 및 제2 압력챔버(13b)를 내부에 형성하는 유압 피스톤(12); 그리고 비교적 저압이 제2 챔버내에 존재할 때 단일방향 밸브를 개방하게하는 방향으로 단일방향 밸브상에 작용하는 태핏(16); 을 포함하며, 이 피스톤은 단일방향 밸브가 폐쇄되는 방향으로 제2챔버내의 압력증대의 영향을 받아서 보어내에서 축방향으로 미끄럼이동하는 브레이크 제어밸브에 있어서,

   환형 시일(14)은 피스톤(12)내에 형성되어 있는 그리고 제1 챔버(13a)의 측면상의 원형 링 형상의 제1 베어링 표면(121), 제2 챔버(13b)의 측면상의 원형 링 형상의 제2 베어링 표면(122), 및 이 제1 및 제2 베어링 표면을 연결하는 원통형 바닥표면(123)을 포함하고, 따라서 직사각형 단면을 제공하는 홈(120)내에 축방향의 간극없이 끼워져 있으며, 이 시일(14)은 적어도 부분적으로 원통형이고, 이 시일과 보어(11) 사이를 접촉시키는 원주부(141)를 구비하며, 이 시일(14)은 제2 베어링 표면상에 편평하게 놓여 있는 제2 베어링 표면(122)에 면하는 원형 링 형상인 환형 부분(142)을 구비하고, 그리고 이 시일(14)은 적어도 제1 베어링 표면(121)에 대하여 그리고 원통형 바닥표면(123)에 대하여, 제1 챔버내에 존재하는 압력이 보어(11)에 대항하여 시일을 가압함으로써 시일을 반경방향으로 변형시키게하는 제1챔버(13a)와 연통하는 오목부(143,144, 145)를 구비하는 것을 특징으로 하는 브레이크 제어밸브.
2. 제 1 항에 있어서, 시일(14)은 중간 평면(M)에 대해 대칭이며, 홈(120)의 제1 및 제2 베어링 표면(121,122)은 상이한 외경(R1, R2)을 가지고 있고, 그리고 환형 부분(142, 142')은 제1 베어링 표면의 외경(R1)보다 크고 제2 베어링 표면의 외경(R2)보다 작은 내경(R3)을 구비하는 것을 특징으로 하는 브레이크 제어밸브.