KR100441776B1 - 모심기기계 - Google Patents

Abstract

송출케이스로부터 빠지는 비료를 에어탱크로부터의 반송바람에 합류시켜서 모내기부까지 기류반송하는 모심기기계에 있어서, 비료막힘이 없는 원활한 합류를 가능하게 한다.

비료반송바람을 공급하는 에어탱크(42)와, 비료를 송출하는 비료송출케이스(38)와, 모내기부(15)에 비료를 송급하는 반송호스(40)를 호스조인트(69)에 의해서 연결시키는 모심기기계에 있어서, 비료송출케이스(38)의 출구(67)와 호스조인트(69)의 비료입구(70)의 합류부(134)에 대해서 비료송출케이스(38)의 밑부분(66)을 깔때기 형상으로 형성하여 비료를 나선류로 낙하시키도록 설치한다.

Description

모심기기계

본 발명은 예컨대 모 적재대 및 모내기갈고리를 구비하여 연속적으로 모심기작업 및 측조시비작업을 하는 모심기기계에 관한 것이다.

종래에는 에어탱크로부터의 비료반송 바람이 흐르는 호스조인트의 비료입구와 송출케이스 출구의 합류부는 송출롤의 구동축심보다 편심한 위치에서 송출롤로부터의 송출비료를 대략 직선적으로 합류부로 낙하시키고 있었다. 그러나, 이러한 바람의 공기흐름으로 비료의 반송을 행하는 구조의 경우, 바람이 불어오름에 따라 송출케이스의 출구쪽 비료가 출구부근에 부착되어 파손되는 등으로 인해 비료막힘이 발생하기 쉽다고 하는 문제가 있다.

따라서, 본 발명은 비료반송바람을 공급하는 에어탱크와 비료를 송출하는 비료송출케이스와 모내기부로 비료를 공급하는 반송호스를 호스조인트에 의해서 연결시키는 모심기기계에 있어서, 차체 프레임 후단에 시비기를 설치함과 아울러, 시비부인 플로트의 홈형성기에 플렉시블형 반송호스를 개재하여 비료를 배출시키는 송풍기를 시비기에 구비하였기 때문에 차체 프레임 후단에 중량이 있는 시비기를 설치할 수 있어, 모심기기계와 시비기의 균형이 이루어져 전후 전도의 염려가 없고, 또, 비료송출케이스로부터 시비부인 플로트의 홈형성기까지를 송풍기의 송풍에 의해 플렉시블형 반송호스 내에서 원활하게 비료를 반송할 수 있어, 반송호스 내에 비료가 잔류하는 일이 없다.

또, 송출롤에서 송출케이스의 출구로 이르는 송출케이스의 저부 측벽의 전체둘레에 일정이상의 경사각을 가지도록 설치하여 송출롤로부터의 송출된 비료가 덩어리로 직접 출구로 낙하되는 것을 방지하여 비료막힘이 발생하는 것을 확실하게 방지하는 것이다.

그리고, 합류부를 에어탱크에 최대한 근접시킨 위치에 설치하고 송출케이스 출구에서의 반송바람의 흡인력을 크게 하여 비료의 양호한 합류를 촉진가능하게 하는 것이다.

그리고, 비료반송바람을 공급하는 에어탱크와, 비료를 송출하는 비료송출케이스와, 모내기부에 비료를 송급하는 반송호스를 호스조인트로 연결시키는 모심기 기계에 있어서, 비료송출케이스의 출구와 호스조인트의 비료입구의 합류부에 비료 막힘 방지용의 청소부재를 설치함과 아울러, 송출롤의 롤구동축에 상기 청소부재를 연결시켜서, 예컨대 가루가 많은 비료나 고습도 등의 비료막힘이 발생하기 쉬운 작업조건하에서도 합류부에 있어서의 비료가루 등의 부착을 청소부재에 의해서 확실하게 방지하여 비료막힘이 없는 비료의 확실한 기류반송을 가능하게 하는 것이다.

또, 선의 굵기가 가는 코일스프링로 청소부재를 형성하여 합류부에서의 비료 막힘을 양호하게 방지함과 아울러, 코일 안쪽의 공간으로 인하여 이 청소부재가 배출의 방해가 되는 일도 해소시켜 비료의 원활한 합류를 촉진가능하게 하는 것이다.

도 1은 송출케이스 합류부의 단면설명도.

도 2는 전체의 측면도.

도 3은 동 평면도.

도 4는 시비기부의 평면도.

도 5는 동 배면도.

도 6은 동 측면설명도.

도 7은 승강레일부 측면설명도.

도 8은 비료송출케이스부의 측면설명도.

도 9는 비료송출케이스부의 평면설명도.

도 10은 베이스프레임부의 배면설명도.

도 11은 비료송출케이스부의 배면설명도.

도 12는 베어링판부의 측면설명도.

도 13는 손잡이부의 평면설명도.

도 14는 동 배면 설명도.

도 15는 동 측면설명도.

도 16은 비료송출케이스의 단면 측면설명도.

도 17은 동 단면 설치설명도.

도 18은 동 단면 평면설명도.

도 19는 밑뚜껑과 호스조인트의 분해설명도.

도 20은 밑뚜껑의 평면설명도.

-도면의주요부분에대한부호의설명-

(15) -------------------- 모내기부,

(38) -------------------- 비료송출케이스,

(40) -------------------- 반송호스,

(42) -------------------- 에어탱크,

(66) -------------------- 밑뚜껑(밑부분),

(67) -------------------- 출구,

(69) -------------------- 호스조인트,

(70) -------------------- 입구,

(77) -------------------- 송출판(송출롤),

(134) ------------------- 합류부,

(135) ------------------- 청소부재,

(136) ------------------- 코일스프링.

이하, 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 상세히 설명하도록 한다. 도 1은 송출케이스의 합류부의 단면설명도, 도 2는 승용모심기기계의 측면도, 도 3은 동 평면도를 나타내고, 도면 중 1은 작업자가 탑승하는 주행차로서, 엔진(2)을 차체프레임(3)의 앞부분 윗쪽에 탑재시키고, 미션케이스(4)의 앞쪽에프런트액슬케이스(5)를 통해 수답주행용 전륜(6)을 지지시킴과 아울러, 상기 기어 변속케이스(4)의 뒷부분에 리어액슬케이스(7)를 연이어 설치하고 상기 리어액슬케이스(7)에 수답주행용 후륜(8)을 지지시킨다. 그리고 상기 엔진(2) 등을 덮는 보닛(9)의 양측에 예비 모의 적재대(10)를 설치함과 아울러, 스텝(11)을 통해 작업자가 탑승하는 차체 커버(12)로 상기 미션케이스(4) 등을 덮고, 상기 차체커버(12)의 윗부분에 운전석(13)을 설치하며, 그 운전석(13)의 앞쪽에서 상기 보닛(9)의 후부에 조향핸들(14)을 설치한다.

또, 도면 중 15는 6줄 심기용의 모의 적재대(16) 및 복수의 모내기갈고리(17) 등을 구비하는 모내기부로서, 앞이 높고 뒤가 낮은 합성수지제의 앞기울기식모의 적재대(16)를 하부레일(18) 및 가이드레일(19)을 통해 모내기케이스(20)에 좌우왕복 슬라이딩 가능하게 지지시킴과 아울러, 일방향으로 등속 회전시키는 로터리 케이스(21)를 상기 모내기케이스(20)에 지지시키고, 상기 케이스(21)의 회전축심을 중심으로 대칭위치에 한 쌍의 갈고리케이스(22,22)를 설치하고, 그 갈고리케이스(22,22)의 전단에 모내기갈고리(17,17)를 설치한다. 또 상기 모내기케이스(20)의 앞쪽에 롤링지점축(23)을 통해 지지프레임(24)을 설치하고, 상부링크(25) 및 하부 링크(26)를 포함하는 링크기구(27)를 통해 주행차(1) 뒤쪽에 지지프레임(24)을 연결시키고 상기 링크기구(27)를 통해 주행차(1)의 뒤쪽에 지지프레임(24)을 연결시켜, 상기 링크기구(27)를 통하여 모내기부(15)를 승강시키는 승강실린더(28)를 하부링크(26)에 연결시키고 상기 전후륜(6,8)을 주행구동하여서 이동함과 아울러, 좌우로 왕복 슬라이딩시키는 모의 적재대(16)로부터 한 포기분의모를 모내기갈고리(17)로 꺼내어 연속적으로 모심기작업을 하도록 구성한다.

또 도면 중 29는 주행변속레버, 30은 모내기 승강 겸 작업주행변속용 부변속레버, 31은 모내기 감도조절레버, 32는 주클러치페달, 33,33은 좌우브레이크페달, 34는 2줄분균평용 센서플로트, 35는 2줄분균평용 사이드플로트, 36은 6줄용의 측조시비기이다.

그리고, 도 4 및 도 5에 표시한 바와 같이 비료를 넣는 비료탱크인 시비호퍼(37)와, 비료를 정량공급하는 비료송출케이스(38)와, 시비부인 플로트(34,35)의 홈형성기(39)에 플렉시블형의 반송호스(40)를 통해 비료를 배출시키는 터보블로어형 송풍기(41)와, 원통형의 에어탱크(42)를 상기 시비기(36)에 구비함과 아울러, 에어탱크(42)의 우측단에 송풍기(41)를 설치하고 6줄분 6세트의 비료송출 케이스(38, …)를 에어탱크(42)의 윗쪽에 설치시키고 있다.

그리고, 도 6 내지 도 11에 도시된 바와 같이 상기 차체프레임(3)의 후단의 좌우지주(43)의 상단사이에 걸려 있는 수평프레임(44)의 양측에 좌우베이스프레임(45,45)을 설치하고, 전후방향으로 대략 수평으로 걸려있는 상기 베이스프레임(45)을 통해 시비기(36)를 설치함과 아울러, 좌우베이스프레임(45,45)에 브래킷(46,46)을 통해 에어탱크(42)를 볼트를 조여 고정시킴으로써, 베이스프레임(45)의 후단부와 차체프레임(3) 사이에 사이드스테이(47)를 연결시키고, 베이스프레임(45)의 전후측에 앞뒤승강레일(48, 49, …)를 세워 설치하고, 전후 한세트 좌우 두쌍인 4개의 상기 승강레일(48,48,49,49)을 통해 시비기(36)를 승강가능하게 설치함과 아울러, 좌우 한 쌍인 2개의 가스스프링(50,50)에 의해서 승강가능하게시비기(36)를 설치하고, 차체프레임(3)의 후단부에 배치되는 리어액슬케이스(7)에 시비기(36)의 중량을 지지시키는 것으로써, 도 12에 도시된 바와 같이, 전후 승강레일(48,49)에 대향시키는 베어링판(51)를 설치하고, 상기 레일(48,49)에 전동가능하게 끼워넣는 베어링롤러(52, …)를 베어링판(51)에 회전가능하게 축지지시키고, 전후 2개의 레일(48,49)을 좌우대칭으로 2세트 설치하며, 1개의 레일(48,49)에 대해서 상하 2개의 롤러(52,52)를 설치하고, 좌우 한 쌍의 베어링판(51,51)을 4개의 레일(48,49)과 8개의 롤러(52, …)에 의해서 베이스프레임(45)에 승강가능하게 지지시키고 있다.

또, 상기 가스스프링(50)의 하단을 상기 차체프레임(3)에 연결시키고 상기 베어링판(51)에 가스스프링(50) 상단을 연결시켜서 상기 레일(48,49)과 가스스프링(50)을 대략 평행으로 세워 설치함과 아울러, 시비기(36)의 전후 폭 방향의 중심위치에 가스스프링(50)을 연결시킴으로써 가스스프링(50)이 시비기(36)의 중량과 대략 동등하거나 또는 약간 작은 신장력을 가지도록 구성하고 있다.

그리고, 도 12 내지 도 15에 도시된 바와 같이, 좌우의 베어링판(51,51)을 둥근 파이프형의 앞프레임(53)에 의하여 일체고정시키고, 시비기(36)를 들어 올릴때에 작업자가 잡는 손잡이(54)를 상기 앞프레임(53)에 용접고정시켜서 좌우의 상기 베어링판(51,51)에 지축(55,55)을 통해 좌우 록레버(56,56)를 회전가능하게 축지지시키고 앞쪽의 좌우 승강레일(48,48)에 좌우 록레버(56,56)를 통해 좌우 베어링판(51,51) 앞부분을 걸리게 함과 아울러, 뒤쪽의 좌우 승강레일(49,49)에 좌우 록핀(57,57)을 슬라이딩 가능하게 설치하고, 도 12에 나타내는 베어링판(51)의 결합구멍(58)에 록핀(57)을 착탈가능하게 끼워 넣고, 뒤쪽의 좌우 승강레일(49,49)에 좌우 베어링판(51,51)의 후부를 좌우 록핀(57,57)을 통해 걸리게 하고 베어링판(51)의 전부와 후부를 전후의 승강레일(48,49)에 록레버(56)와 록핀(57)으로 고정시킨다. 또 도 15 및 도 19에 도시된 바와 같이, 상기 승강레일(48)에 상하 결합구멍(58,59)을 형성시키고, 각 결합구멍(58,59)에 록레버(56)를 걸리게 하여 시비기(36)를 상승위치 또는 하강위치에서 고정지지시킴으로써 록레버(56)를 상기 손잡이(54)의 아래쪽에 위치시켜 운전석(13)쪽에 돌출설치시키는 손잡이(54)를 작업자가 잡으면서 록레버(56)를 조작하여 록레버(56)를 결합구멍(58,59)으로부터 이탈시킬 수 있도록 구성하였다.

또, 상기 앞프레임(53)에 케이스 앞브래킷(60)을 용접고정시키고, 상기 케이스 앞브래킷(60)에 상기 송출케이스(38) 앞쪽을 볼트로 조여 고정시킴으로써, 1유닛으로 구성하는 중앙 2줄분의 송출케이스(38,38)를 좌우의 승강레일(48,49)사이에 설치하고 승강레일(48,49)의 기계 바깥쪽에 좌우 각 2줄분의 송출케이스(38,38)를 각각 설치시켜, 2줄 1세트로서 3유닛의 송출케이스(38, …)를 좌우에 나란히 설치하였다.

그리고, 도 16 내지 도 18에 도시된 바와 같이 상기 송출케이스(38)의 윗면 앞쪽의 취입구(61)에 상기 호퍼(37)의 하부출구(62)를 끼워 부착시킴과 아울러, 상기 송출케이스(38)앞면 아래쪽에 취출구(63)를 형성하고 착탈가능한 캡(64)에 의해서 취출구(63)를 폐색하고 있다. 상기 캡(64)을 떼내어 취출구(63)를 개방하여 호퍼(37)내부의 비료를 앞쪽 아래쪽으로 흘러내려고, 이때에 시비기(36)를승강레일(48,49)의 상승위치에 지지시키고 취출구(63)와 아래쪽의 에어탱크(42)의 간격을 확대시켜서 비료를 넣는 용기를 상기 취출구(63) 아래쪽에 쉽게 넣을 수 있고 잔류 비료의 꺼내기를 쉽게 할 수 있도록 구성하였다.

또, 상기 송출케이스(38) 하면에 폐색레버(65)를 통해 케이스 밑부분인 밑뚜껑(66)을 착탈가능하게 고정시킴과 아울러, 경질 합성수지제의 상기 밑뚜껑(66) 하면에 출구(67)를 형성하고, 에어탱크(42)의 전단부를 끼워 부착시키는 연질 합성수지제의 접합파이프(68)를 구비하고 상기 파이프(68)의 후단에 경질 합성수지제의 호스조인트(69)의 전단을 착탈가능하게 끼워 부착시킨다. 또한, 상기 조인트(69)의 후단에 상기 반송호스(40)를 끼워 부착시켜 상기 송풍기(41)의 송풍을 에어탱크(42)에서 각 파이프(68, …) 및 호스(40)로 내뿜게 하여 밑뚜껑(66)의 출구(67)에서 조인트(69) 중간에 낙하하는 비료를 반송호스(40)로 이동시킨다. 또한, T자형 플랜지를 형성하는 상기 조인트(69) 중간에 입구(70)를 상향 개방으로 형성하고 밑뚜껑(66)의 출구(67)에 끼워맞춤 캡(71)을 고정시키고, 상기 캡(71)을 상기 입구(70)의 외벽에 착탈가능하게 끼워 부착시켜 출구(67)를 입구(70)에 접속시킨다. 또한, 상기 에어탱크(42)에 부착판(72)을 일체고정시키고 부착판(72)에 상기 조인트(69)를 볼트로 조여 고정시켰다.

또, 취입구(73) 및 토출구(74)를 가지는 입구판(75)과, 동일원주상에 대략 사각형인 복수의 송출출구(76, …)를 가지는 송출롤인 송출판(77)과, 배출구(78)를 가지는 출구판(79)를 구비하고, 대략 원형평판제인 상기 각 판(75,77,79)을 송출케이스(38)와 밑뚜껑(66) 사이에 다층형상으로 설치시킨다. 또한, 송출케이스(38)에롤구동축인 송출축(80)을 대략 수직으로 회전가능하게 축지지시키고 각 판(75,77,79)의 중앙부에 송출축(80) 하단측을 관통시키고, 출구판(79)의 하면에 아래쪽으로 스프링(81)을 눌러서, 각 판(75,77,79)을 아래쪽으로 빠져나갈 수 있도록 송출축(80)에 지지시킨다. 또한 폐색레버(65)에 의해서 각 판(75,77,79)을 송출케이스(38)와 밑뚜껑(66)사이에서 내리누름으로써, 입구판(75)과 출구판(79)을 송출 케이스(38)에 걸리게 해서 각 판(75,79)에 대해서 송출축(80)을 여유롭게 회전시킨다. 또한, 송출판(77)을 송출축(80)에 걸어 맞춰서 축지지시키고 송출축(80)에 의해서 송출판(77)을 강제적으로 회전시켜서 취입구(73)에서 송출출구(76)로 들어간 비료를 배출구(78)로 이동시켜서 출구(67)방향으로 낙하시키도록 구성하였다.

또, 상기 취입구(73)의 단부에 송출출구(76) 상면의 여분의 비료를 제거하는 고무제 칸막이판(82)을 구비하고, 높이를 조절하는 조절기(83)를 통해 상기 칸막이판(82)을 송출케이스(38)에 높이 조절이 가능하게 부착하고, 송출판(77)의 상면에 대한 칸막이판(82) 하단의 높이 조절을 송출케이스(38)의 외부에서 실시하여 송출 출구(76)의 비료송출량을 조절하도록 구성하였다.

또, 상기 입구판(75)의 토출구(74)에 대향되는 압풍취입구(84)를 송출케이스(38)에 형성하고, 상기 에어탱크(42)의 중공부와 상기 압풍취입구(84)를 분류파이프(85)에 의해서 연이어 통하게 한다. 또한, 상기 파이프(85) 및 취입구(84)를 통해 송풍기(41) 및 에어탱크(42)로부터의 송풍을 토출구(74)로 공급하고, 배출구(78)의 위치로 이동한 송출출구(76)에 토출구(74)로부터 송풍하고, 그 송풍에 의해서 송출출구(76)의 비료를 아래쪽으로 강제적으로 낙하시켜서 입자형의비료 또는 이 가루가 송출출구(76)안에 남는 것을 방지하도록 구성하였다.

그리고, 도 7, 도 10, 및 도 15에 도시된 바와 같이, 상기 엔진(2) 출력을 모내기부(15)로 전달시키는 PTO축(86)이 미션케이스(4)에서 뒤쪽으로 놓이도록 설치하고, 상기 왼쪽지주(43)에 축받이케이스(87)를 용접고정시키고, 축받이케이스(87)의 입력축(88)을 상기 PTO축(86) 중간에 체인(89)을 통해 연동연결시켜서 축받이케이스(87)의 출력축(90)의 후단부에 크랭크판(91)을 볼록구조에 의하여 착탈가능하게 고정시킨다. 또 상기 베어링판(51) 및 케이스 뒷 브래킷(92)을 일체고정시키는 사각 파이프형 후면프레임(93)을 구비하고, 에어탱크(42) 및 앞프레임(53)과 대략 평행으로 후면프레임(93)을 걸리게 하여 케이스 뒷 브래킷(92)에 상기 송출케이스(38)의 뒤쪽을 볼트로 조여 고정시킨다.

또 상기 왼쪽의 베어링판(51)에 브래킷(94) 및 축(95)을 통해 송출량조절레버(96)를 축지지시킴과 아울러, 왼쪽의 베어링판(51)에 지축(97)을 통해 조절링크(98) 및 지점링크(99)를 설치하고, 상기 레버(96)의 나사부(100)에 조절링크(98)를 연결시키고 지점링크(99)에 조절지점(101)을 부착하여, 상기 지점(101)에 구동암(102)을 축지지시킨다. 그리고, 운전석(13) 방향으로 돌출되는 상기 레버(96)의 회전조작에 의해서 나사부(100)를 회전시킴으로써 상기 각 링크(98,99)가 일체적으로 회전하여 상기 조절지점(101)위치를 변경시키는 것으로, 운전석(13)의 작업자에 의해서 상기 레버(102)의 송출량 조절조작을 할 수 있도록 구성하였다.

또 상기 후면프레임(93)에 베어링판(103)를 통해 송출구동축(104)을 회전가능하게 축지지시키고, 상기 구동축(104)에 요동암(105)을 고정시키며, 상기 구동암(102)에 길이 조절이 가능한 신축로드(106)의 일단측을 연결시키고 또한 상기 요동암(105)에 상기 신축로드(106)의 타단측을 연결시킨다. 또한, 상기 크랭크판(91)을 구동암(102)에 입력로드(107)를 통하여 연결시키고 모내기 구동용의 PTO축(86)에서 입력로드(107) 및 구동암(102)을 통하여 송출구동축(104)에 구동력을 전달하고, 도면에 표시하지 않는 모내기클러치의 단속으로써 모내기부(15)와 시비기(36)를 동시에 작동시키거나 정지시키는 조작을 한다. 또 상기 출력축(90)에 대해서 크랭크판(91)을 떼고 구동부를 분리시켜서 시비기(36)의 상승부를 들어 올리는 조작을 함으로써 상기 레버(96)조작에 의해 조절지점(101)을 위치변경시키고 신축로드(106)의 왕복스트로크를 무단계로 변경시켜서 비료송출량의 무단조절을 하도록 구성하였다.

그리고, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 후면프레임(93)에 동반회전방지 일방향클러치(108)를 통해 클러치축(109)을 축지지시키고 상기 클러치축(109)에 일방향클러치(110)를 통해 입력링크(111)를 설치함과 아울러, 상기 송출구동축(104)에 요동링크(112)를 고정시키고, 상기 링크(112)를 상기 입력링크(111)에 연계로드(113)를 통해 연결시키고 입력링크(111)를 요동시켜서 클러치축(109)을 일방향으로 간헐적으로 회전시키도록 구성하였다.

또 상기 송출케이스(38)에 줄정지 클러치케이스(114)를 고정시킴과 아울러, 상기 송출축(80)의 상단측에 베벨기어(115,116)를 통해 입력축(117)을 상시 연결시킴으로써, 입력축(117)을 상기 클러치축(109)에 연결/분리 가능하게 연결시키는 줄정지클러치(도면표시생략)를 상기 클러치케이스(114)에 내설시킴과 아울러, 상기 케이스(114)의 줄정지클러치를 연결/분리 조작하는 클러치레버(118)와 클러치암(119)을 상기 클러치케이스(14)의 전후에 나누어서 설치시킨다, 상기 모내기부(15)의 모의 적재대(16)의 상측배면부에 설치하는 모내기 줄정지용 유닛클러치레버(120)에 후면프레임(98)의 아우터(outer)받이(121)에 의해서 팽팽하게 설치하는 줄정지 와이어(122)를 통해 상기 클러치암(119)을 연결시킨다. 그리고 상기 모내기 줄 정지 유닛 클러치레버(120)의 조작으로 6줄 심기용의 각 모내기갈고리(17, …)의 어느 하나를 정지시켰을 때 정지시킨 모내기갈고리(17)에 대응하는 상기 케이스(114)의 줄정지 클러치를 절단 동작시켜서 시비동작을 중지시키고 모내기갈고리(17)에 의해서 모를 심는 줄에만 시비를 하도록 구성하였다.

그리고, 도 12 내지 도 14에도 도시된 바와 같이, 중앙 2줄분의 비료송출케이스(38,38)의 설치위치 바깥쪽에서 앞프레임(53)과 후면프레임(93)에 좌우의 베어링판(51,51)을 용접고정시킴과 아울러, 앞프레임(53)과 후면프레임(93)의 양단부를 좌우의 사이드프레임(123,123)로 일체고정시키고, 양측의 2줄분의 비료송출케이스(38,38)를 베어링판(51)과 사이드프레임(123)사이의 앞프레임(53) 및 후면프레임(93)에 설치하는 것으로, 사각틀형의 각 프레임(53,93,123)을 베어링판(51)에 의해서 좌우방향으로 삼등분으로 구획짓고 전후 프레임(53,93)사이에 6줄분의 비료송출케이스(38)를 건너질러 지지시킨다.

도 13, 도 16, 및 도 18에도 도시된 바와 같이, 상기 송출케이스(38)와 앞프레임(53) 사이에 설치하는 브래킷(60)에는 가로방향으로 긴 지름의 들여다 보는 구멍(124)을 형성하고 있어, 송출케이스(38)에 밑뚜껑(66)을 조립할 때, 모의 적재대(16)측으로 돌아서 들어가지 않고 정면쪽에서 쉽게 위치상태 등을 확인하여 이들 조립의 취급성을 향상시키도록 구성하였다.

또, 도 16에 도시된 바와 같이, 상기 호스조인트(69)와 반송호스(40)의 접속에 있어서는 호스조인트(69)의 출구내경부(69a)에 반송호스(40)의 입구외경부(40a)를 별도의 조인트 등을 사용하지 않고 직접적으로 삽입 결합시켜서 경량·콤팩트한 구성으로 함과 아울러, 착탈조작을 용이하게 하여 보수관리성을 향상시키도록 구성하였다.

그리고, 도 1 및 도 19에 도시된 바와 같이, 상기 접합파이프(68)에 접합시키는 공기취입측에서 공기토출측을 향하여 끝으로 갈수록 가늘어지는 모양으로 형성하는 공기유입구인 공기분출구(125)와, 상기 입구(70)를 구비하는 원통(126)에 의해서 형성하는 비료 유입구인 비료낙하구(127)와, 상기 반송호스(40)에 송출측을 접합시키는 합류송출구(128)를 상기 호스조인트(69)에 형성하는 것으로써 상기 분출구(125)와 송출구(128)를 대략 동일직선상에 배치시키고 상기 분출구(125)와 송출구(128)의 접합부에 비료낙하구(127)를 접속시킨다. 그리고, 상기 원통(126)의 입구(70)쪽을 에어탱크(42)에 가까이 대는 방향으로 원통(126)을 경사시켜 호스조인트(69)의 분출구(125)로부터의 공기분출방향에 대해서 직각방향보다 후퇴각을 가지도록 비료낙하구(127)를 경사시키고, 즉 비료낙하구(127)를 공기분출구(125)에 대해서 예각으로 경사시켜서 형성하여 상기 분출구(125)에서 분출된 공기가 낙하구(127)안으로 이동하고, 그 공기가 낙하구(127)의 입구에서비료송출케이스(38) 내부에 뿜어내는 것을 방지하고 있다.

그리고, 상기 공기분출구(125)의 단부에 일정한 길이의 작은 지름의 스트레이트부(125a)를 형성하여 분출유속의 균일화를 도모함과 아울러, 스트레이트부(125a)와 비료낙하구(127)의 교차벽부를 예각의 노이즈부(126a)로 형성하여 이 스트레이트부(125a)에서 낙하구(127)로 공기가 뿜어 오르는 것을 방지한다. 그리고, 가장 작은 지름이 되는 스트레이트부(125a)의 단부(125b)를 비료낙하구(127)의 대략 중앙 아래쪽으로 열리게 하여 공기분출구(125)로부터의 공기의 분류(噴流)로 인해 부압이 되는 합류송출구(128) 방향으로 비료낙하구(127)의 공기를 흡인시키는 것으로, 또 공기분출구(125)의 하류측의 합류송출구(128)를 나팔 형상으로 형성하고 반송호스(40)의 접속부를 향하여 하강 경사되는 사면(129)을 합류송출구(128)의 저면에 형성하여, 공기분출구(125) 하류부의 합류송출구(128) 밑부분에서의 비료퇴적을 방지하고 있다.

그리고, 비료송출케이스(38)에 연결되는 호스조인트(69) 입구(70)의 개구 바깥둘레에 갈고리모양 돌출부(130)를 설치하고 그 돌출부(130)를 형성하는 원통(126) 개구의 가장자리에 다이형상 사면(131)을 설치한다. 또한, 상기 밑뚜껑(66)의 출구(67)에 끼워 부착하는 가요성 고무제 끼워맞춤 캡(71)의 상단측 내경에 비해서 하단측 내경을 크게 형성하여, 끼워맞춤 캡(71)의 종단면 끝면을 八자 모양으로, 하단쪽을 나팔형상으로 형성한다. 또 끼워맞춤 캡(71)의 중간부 안쪽둘레에 두께가 두꺼운 돌출줄(132)을 설치함과 아울러, 끼워맞춤 캡(71)의 하단부 안쪽둘레에 두께가 얇은 돌출줄(133)을 설치하여, 상기 호스조인트(69)의원통(126)에 끼워맞춤 캡(71)을 윗쪽에서 덮었을 때 이들 돌출줄(132,133)이 다이형상 사면(131)에 눌러 밀착되어 출구(67)와 입구(70)사이의 틈이 끼워맞춤 캡(71)으로 밀폐되도록 구성하였다.

그런데, 상기 송출케이스 밑뚜껑(66)은 역원추체의 깔대기형상으로 형성하고, 상기 출구(67)의 중심을 송출축(80)의 축심 연장선 바로 아래에 위치하도록 설치하여, 송출축(80)에 대하여 일정한 치수가 떨어진 위치의 배출구(78)에서 토출구(74)로부터의 송풍력 등과 함께 일정량의 송출비료가 배출될 때, 송출판(77)에 의한 회전관성작용에 의해서 이 비료를 나선류로서 송출축(80)을 중심으로 나선회전시키면서 출구(67)에 낙하시켜서 출구(67)에 비료막힘 등이 없는 원활한 배출을 촉진시키도록 구성하였다.

즉, 상기 밑뚜껑(66)을 구동축(80)을 중심으로 한 역등원추체의 깔때기형상으로 형성하고 송출비료를 나선류로 낙하시킴으로써 비료 낙하의 흐름을 원활하게 하고 퇴적도 일어나기 어렵게 하고, 상기 호스조인트(69)에 합류할 때 들어가는 힘도 크게 하여 호스조인트(69)로부터의 공기 역송풍도 저감시켜, 예컨대 비료가 파손될 경우라도 나선류가 되어서 낙하하는 비료로 강제낙하시키고 게다가 밑뚜껑(66)의 측벽부에는 전둘레에 소정이상의 경사각(a)을 대략 균일하게 가져서 최소경사각부를 없애고 비료가 퇴적되는 것을 유효하게 방지하여서 출구(67)로부터의 비료의 원활한 배출을 촉진시키도록 구성하였다.

또, 상기 밑뚜껑(66) 출구(67)의 구경(a)을 종래의 구경(예컨대 25mm)보다 크게(예컨대 a=28) 형성함과 아울러, 호스조인트(69)의 입구(70)의 구경(b)을 이구경(a)보다 크게(b> a) 형성하여, 이들 출구(67)에서 입구(70)로의 비료의 이어받기 낙하가 중단 없이 원활하게 되도록 구성하였다.

그리고, 상기 밑뚜껑(66)의 출구(67)와 호스조인트의 입구(70)의 합류부(134)에 비료막힘방지용의 청소부재(135)를 설치하고, 선의 굵기가 가는 코일스프링(136)으로 청소부재(135)를 형성하고, 상기 스프링(136)의 외경을 상기 출구(67) 및 입구(70)의 내경에 근사한 치수로 설정한다. 또한, 상기 송출축(80)의 하단에 걸어 맞추어 지지하는 스프링홀더(137)에 비틀림스프링(138)을 통해 상기 코일스프링(136)의 상단을 스윙가능하게 연결시키고, 송출축(80)을 회전시키면서 비료를 빼낼 때 코일스프링(136)도 일체로 회전시켜서 상기 출구(67) 및 입구(70)에 비료가루 등이 부착되는 것이 코일스프링(136)에 의해 방지되도록 구성하였다.

또, 상기 코일스프링(136)은 코일의 안쪽 둘레가 공간으로 인해 비료낙하의 방해가 되지 않게 하고 또 스윙가능하게 지지시킴으로써 스프링(136)에 회동으로 인한 부하가 걸리기 어렵고, 굴곡된 호스조인트(69) 입구의 퇴적물 등을 쉽게 제거할 수 있도록 하며, 더군다나 상기 배출구(78)에서 비료낙하시에 나선류를 그리는 방향과 스프링(136)의 회동방향을 동일방향이 되게 하여 스프링(136)을 비료낙하의 방해가 되지 않게 해서 비료의 막힘을 방지하고 비료의 원활한 배출을 촉진시키도록 구성한 것이다.

또, 도 20에 도시된 바와 같이, 상기 스프링(81)의 스프링와셔(139)를 밑뚜껑(66)의 안쪽둘레에 돌출 설치하는 3곳의 부착보스(140)에 볼트(141)를 풀어 분리할 수 있도록 고정시키는 것으로, 상기 배출구(78)로부터의 비료의 선회낙하시의흐름을 방해하지 않도록 좌우대칭보다 송출판(77)의 회전방향(c)쪽으로 보스(140)의 부착위치를 일정한 각도(θ) 비켜 놓아서 비료의 원활한 선회낙하를 촉진시키도록 구성하였다.

이상의 실시예에서 분명하듯이 본 발명은, 비료반송바람을 공급하는 에어탱크와, 비료를 송출하는 비료송출케이스와, 모내기부에 비료를 공급하는 반송호스를 호스조인트로써 연결시키는 모심기기계에 있어서, 차체 프레임 후단에 시비기를 설치함과 함께 시비부인 플로트의 홈형성기에 플렉시블형 반송호스를 개재하여 비료를 배출시키는 송풍기를 시비기에 구비하였기 때문에 차체 프레임 후단에 중량이 있는 시비기를 설치할 수 있고, 모심기기계와 시비기의 평형이 이루어져 전후 전도의 염려가 없고, 또, 비료송출케이스로부터 시비부인 플로트의 홈형성기까지 송풍기의 송풍에 의해 플렉시블형 반송호스내에서 원활하게 비료가 반송되어, 반송호스내에 비료가 잔류하는 일이 없다.

또 비료반송바람을 공급하는 에어탱크(42)와, 비료를 송출하는 비료송출케이스(38)와, 모내기부(15)에 비료를 송급하는 반송호스(40)를 호스조인트(69)로 연결시키는 모심기기계에 있어서, 비료송출케이스(38)의 출구(67)와 호스조인트(69)의 비료입구(70)의 합류부(134)에 대해, 비료송출케이스(38)의 저부(66)를 깔때기 형상으로 형성하고, 비료를 나선류로 낙하시키도록 한 것이므로, 비료 낙하시의 나선류에 의해 퇴적되지 않는 원활한 비료의 낙하를 촉진시킬 수 있음과 아울러, 송출케이스(38)의 출구(67)에 예컨대 비료가루가 퇴적된 경우에도 이 나선류에 의해 퇴적되는 비료가루를 낙하 제거시켜서 비료 막힘의 발생을 확실하게 방지할 수 있는 것이다.

또 송출롤(77)에서 송출케이스(38)의 출구(67)에 이르는 송출케이스(38)의 밑부분(66) 전둘레에 일정 이상의 경사각(a)을 가지도록 설치한 것이기 때문에 송출롤(77)로부터의 송출비료가 덩어리가 되어서 직접적으로 출구에 낙하하는 것을 방지하여 비료막힘의 발생을 확실하게 방지할 수 있는 것이다.

그리고 합류부(134)를 에어탱크(42)에 최대한 근접시킨 위치에 설치하였으므로 송출케이스(38)의 출구(67)에서의 반송바람의 흡인력을 크게 할 수 있어서 비료의 양호한 합류를 촉진가능하게 할 수 있는 것이다.

그리고, 비료반송바람을 공급하는 에어탱크(42)와, 비료를 송출하는 비료송출케이스(38)와, 모내기부(15)에 비료를 송급하는 반송호스(40)를 호스조인트(69)에 의해서 연결시키는 모심기기계에 있어서, 비료송출케이스(38)의 출구(67)와 호스조인트(69)의 비료입구(70)의 합류부(134)에 비료막힘 방지용의 청소부재(135)를 설치함과 아울러, 송출롤(77)의 롤구동축(80)에 상기 청소부재(135)를 연결시킨 것이기 때문에, 예컨대 가루가 많은 비료 혹은 고습도 조건과 같이 비료막힘이 발생하기 쉬운 작업조건에 있어서도 합류부(134)에서의 비료가루 등의 부착을 청소부재(135)에 의해서 확실하게 방지할 수 있어 비료막힘이 없는 비료의 확실한 기류반송을 가능하게 할 수 있는 것이다.

또 선의 굵기가 가는 코일스프링(136)로 청소부재(135)를 형성한 것이기 때문에 합류부(134)에서의 비료막힘을 양호하게 방지가능함과 아울러, 코일 안쪽의공간에 의해서 이 청소부재(135)가 배출의 방해가 되는 것도 해소할 수 있어서 비료의 원활한 합류를 촉진가능하게 할 수 있는 것이다.

Claims (5)

1. 주행차의 뒤쪽에 링크기구를 통해 모내기부를 승강가능하게 구성함과 아울러, 상기 주행차의 후부에 비료반송바람을 공급하는 에어탱크와, 비료를 넣는 시비호퍼와, 에어탱크보다 상측에 배치된, 비료를 송출하는 비료송출케이스와, 상기 모내기부의 플로트에 설치된 측조시비기에 반송호스를 통해 비료를 배출시키는 송풍기로 이루어진 시비기를 설치한 모심기 기계에 있어서,

   상기 송출케이스와 밑뚜껑사이에 입구판, 송출판 및 출구판을 배설시키고, 송출케이스의 송출축을 회전가능하게 축지지시키고, 상기 송출판을 송출축에 결합 · 축지지시킴과 아울러,

   상기 에어탱크와 반송호스를 호스조인트로 연결하고, 상기 호스조인트의 공기분출구의 하류측의 합류송출구를 후단이 넓어지는 형상으로 형성하고, 상기 호스조인트 중간부에 설치된 비료낙하구에 저부를 깔때기 형상으로 형성하여 비료를 나선류로 낙하시키도록 설치된 비료 송출 케이스의 출구를 접속시킴과 아울러,

   상기 비료낙하구를 호스조인트내의 공기분출방향에 대하여 직각방향보다 에어탱크에 가까운 방향으로 후퇴각을 갖도록 경사시키는 것을 특징으로 하는 모심기 기계.
2. 제 1항에 있어서, 송출롤로부터 송출케이스의 출구에 이르는 송출케이스의 저부 측벽 전체둘레에 일정 이상의 경사각을 보유하도록 설치한 것을 특징으로 하는 모심기기계.
3. 제 1항에 있어서, 상기 에어탱크에 최대 근접시킨 위치에 상기 비료 송출 케이스의 출구와 상기 호스조인트의 비료입구의 합류부를 설치한 것을 특징으로 하는 모심기기계.
4. 제 1항에 있어서, 상기 비료송출케이스의 출구와 호스조인트의 비료 입구의 합류부에 비료막힘 방지용 청소부재를 설치함과 아울러 송출롤의 롤구동축에 상기 청소부재를 연결시키는 것을 특징으로 하는 모심기기계.
5. 제 4항에 있어서, 선의 굵기가 가는 코일스프링으로 청소부재를 형성한 것을 특징으로 하는 모심기기계.