KR100439125B1 - 에어백, 에어백 장치, 에어백 몸체를 접는 장치 및 에어백몸체를 접는 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백, 에어백 장치, 에어백 몸체 및 에어백 몸체를 접어 넣는 방법에 관한 것이다. 에어백 몸체(1)는 평평한 평면형상으로 늘어난 다음 공기를 충전하여 팽창한다. 이어, 에어백 몸체에 방사상으로 배치되어 있는 상부 날(blade) 및 하부 날(25, 26)에 의하여 에어백 몸체을 부드럽게 붙잡음으로써, 에어백 몸체의 방사상에서의 높이가 상부 날 및 하부 날을 따라 선형으로 제한된다. 이어, 복수개의 이동형 블록(movable block)이 에어백 몸체의 중간 부분을 향하여 앞으로 이동하고, 에어백 몸체의 상하부 패널(panel)이 모여지게 된다. 이때, 에어백 몸체의 위아래 판넬은 서로 떨어진 상태에서 접어져서 웨이브 형상을 이룬다. 이어, 에어백 몸체가 회전하고, 고리 형태로 남아있던 부분이 주위를 둘러싸고, 에어백 몸체에서 중심에 돌출된 부분은 위쪽에서부터 눌려져서, 전면 배치부가 형성된다. 접혀졌던 에어백 몸체에 가스를 공급할 때, 커버를 부수고 가스가 주변부로 부드럽게 인가되고, 상기 전면 배치부가 재빨리 배치되어, 에어백 몸체를 부드럽고 빠르게 배치하는 것이 가능하게 된다.

Description

에어백, 에어백 장치, 에어백 몸체를 접는 장치 및 에어백 몸체를 접는 방법{Air bag, air bag apparatus, apparatus for folding air bag body and method of folding air bag body}

본 발명은 가스의 유입에 의하여 팽창되어 배치되는 에어백, 에어백 장치,에어백 몸체를 접는 장치 및 에어백 몸체를 접는 방법에 관한 것이다.

종래, 예를 들어, 자동차의 핸들(steering wheel)에 장착된 에어백이 알려져 있다. 상기 에어백은 평평한 가방 형태의 에어백 몸체, 상기 에어백 몸체를 덮는 커버, 팽창 주입 가스(inflator injecting gas) 등을 구비한다. 평상시에는, 상기 에어백 몸체는 소정의 방법에 의하여 작게 접어져서 커버내에 보존된다. 충돌에 의한 충격이 감지되면, 팽창기(inflator)로 가스가 주입됨으로써 상기 에어백 몸체는 팽창된다. 에어백 몸체의 팽창 압력에 의하여 커버가 부서져서, 에어백이 돌출되고 팽창되어, 승객이 있는 앞쪽으로 배치되기 때문에, 승객에게 가해지는 충돌에 의한 충격은 감소된다.

종래에는, 에어백 몸체는 팽창된 상태에 있다가, 평판의 소정의 위치에서 직선을 따라 접어져서, 커버에 들어갈 수 있는 사각형의 평행 육면체 형태가 된다. 그러나, 상기 접혀진 에어백 몸체를 기계적으로 생산하는 것이 어렵기 때문에, 많은 노동력이 필요하게 되어 생산성을 향상시키기가 어렵게된다.

상기 지적한 점을 향상시키기 위하여, 자동화에 적당한 접는 방법으로서, 예를 들어, 국제특허공개공보 WO97/48580호에 나타난 구조가 알려져 있다. 여기서는 특히, 상기 에어백의 상부 및 하부에서부터 서로 대향하는 동축 원형 또는 나선형을 형성하도록 배치된 접는 판(folding plate)이 제공된 접는 장치(folding apparatus)를 사용하여 에어백 몸체가 팽창(접혀)지도록 한다. 접는 판에 의하여 에어백 몸체를 붙잡고, 상기 접는 판을 움직이거나 변형시켜서 각각의 접는 판의 지름을 줄임으로써 상기 에어백을 접는다. 그러나, 이러한 구조에서는 장치의 구조가 복잡해져서 생산비용을 낮추는 것이 쉽지 않다.

또한, 평평한 원형으로 형성된 에어백 몸체에 있어서, 예를 들어, 에어백 몸체가 외부에서 중심을 향하여 모아져서 주름을 형성하는 소위 페탈폴드(petal fold)가 제안되어 왔다. 이러한 방법에 대하여는, 일본 특개평 제 10-129381호, 제 10-217894호 등에 나타난 구조가 알려져 왔다.

현재, 배치 특성(deploying characteristic)이 향상되고 생산비용이 감소될 수 있는 에어백 몸체 구조가 요구된다.

본 발명은 상기 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은, 배치 특성이 향상되고 생산비용이 절감될 수 있는, 가스의 유입에 의하여 팽창 배치되는 에어백, 에어백 장치, 에어백 몸체를 접는 장치 및 에어백 몸체를 접는 방법을 제공하는 것이다.

도 1a는 본 발명에 따른 에어백 몸체에 대한 하나의 구현예를 보여주는 사시도로서, 에어백 몸체가 접혀져 있는 상태를 보여준다.

도 1b는 커버와 에어백 몸체를 결합한 상태를 보여주는 단면도이다.

도 2는 리테이너(retainer)와 에어백 몸체를 결합한 상태를 보여주는 부분 절단 사시도이다.

도 3은 에어백 몸체를 접는 장치의 일부를 보여주는 사시도이다.

도 4는 에어백 몸체를 접는 한 단계를 보여주는 사시도이다.

도 5는 도 4의 단계에 이어지는 에어백 몸체를 접는 단계를 보여주는 사시도이다.

도 6은 도 5의 단계에 이어지는 에어백 몸체를 접는 단계를 보여주는 사시도이다.

도 7은 도 6의 단계에 이어지는 에어백 몸체를 접는 단계를 보여주는 사시도이다.

도 8은 도 7에서 Ⅰ- O -Ⅱ를 따라 자른 단면도이다.

도 9는 도 8의 단계에 이어지는 에어백 몸체를 접는 단계를 보여주는 단면도이다.

도 10은 도 7의 단계에 이어지는 에어백 몸체를 접는 단계를 보여주는 사시도이다.

도 11은 도 10에서 Ⅰ- O -Ⅱ를 따라 자른 단면도이다.

도 12는 도 10에 나타난 에어백 몸체의 외관을 개략적으로 보여주는 사시도이다.

도 13은 도 10의 단계에 이어지는 에어백 몸체를 접는 단계를 보여주는 사시도이다.

도 14는 도 13에 나타난 에어백 몸체의 외관을 개략적으로 보여주는 사시도이다.

도 15는 도 13의 단계에 이어지는 에어백 몸체를 접는 단계를 보여주는 사시도이다.

도 16은 도 15에서 Ⅲ-Ⅲ을 따라 자른 단면도이다.

도 17은 본 발명에 따른 에어백 몸체의 다른 구현예를 보여주는 사시도이다.

도 18은 도 17에서 Ⅰ- O - Ⅰ를 따라 자른 단면도이다.

본 발명의 제 1 형태에 따른 에어백은, 가스가 에어백 내부로 도입되도록 하는 입력포트(inlet port)를 갖는 제 1 표면부(surface portion); 및 상기 제 1 표면부에 대향하는 제 2 표면부;를 포함하는데, 상기 제 1 표면부와 상기 제 2 표면부는 실질적으로 서로 분리된 채로 입력포트를 향하여 각각 주름형의 폴드(pleats like fold)로 뭉쳐지고(쌓이고) 접혀지며; 또한, 상기 에어백은, 상기 입력포트를 따라 나선형으로 형성된 고리끈 부분(tab portion)을 포함하는데, 상기 제 1 표면부와 상기 제 2 표면부는 상기 고리끈 부분에서 서로 직선으로 대향하고 있는 구조로 되어있다.

본 발명의 제 2 형태에 따른 에어백 장치는, 에어백 몸체; 접혀진 에어백을 수용하고, 소정의 조건에서 부서질 수 있는 저장 콘테이너 및 가스가 에어백 내부로 도입되도록 하는 입력포트(inlet port)를 갖는 제 1 표면부; 및 상기 제 1 표면부에 대향하는 제 2 표면부;를 포함하는데, 상기 제 1 표면부와 상기 제 2 표면부는 실질적으로 서로 분리된 채로 각각 입력포트를 향하여 주름형의 폴드로 뭉쳐져서 접혀지며; 또한, 상기 에어백 장치는, 상기 입력포트를 따라 나선형으로 형성된 고리끈 부분을 포함하는데, 상기 제 1 표면부와 상기 제 2 표면부는 상기 고리끈 부분에서 서로 직선으로 대향하고 있는 에어백을 포함하는 구조로 되어있다.

본 발명은 제 3 형태로서, 상기 설명한 형태들에 따른 에어백을 제공하는데, 상기 제 1 표면부의 입력포트와 대향하는 부분에서는 상기 제 2 표면부가 실질적으로 단층으로 형성되고, 상기 제 2 표면부는 상기 제 1 표면부의 입력포트와 대향하는 부분을 포함하고, 에어백의 전면을 향하여 배치될 수 있는 전면 배치부(front surface deploying portion)를 가지며, 상기 제 1 표면부는 상기 제 2 표면부와 대향하며 입력포트와 먼 부분에서는 상기 제 2 표면부와 실질적으로 분리되어 있으며, 상기 전면 배치부는 실질적으로 고리끈 부분과 걸림이 없이 입력포트를 향하여 모여서 접혀지며, 입력포트와 멀어져서 움직이는 방향으로 배치될 수 있도록 되어 있다.

상기 설명한 본 발명의 형태에 따라, 상기 고리끈에서 가스는 선형으로 대향된 부분을 따라 고리끈 부분의 끝까지 부드럽게 공급되고, 상기 고리끈 부분은 되감길 수 있도록 배치된다. 따라서, 입력포트로부터 인가된 가스는 부드럽게 주변부로 공급되고, 에어백 몸체의 배치특성이 향상된다. 또한, 전면 배치부는 가스의 유입 직후 파괴부(breaking portion) 쪽으로 재빨리 배치될 수 있어서, 접혀진 에어백 몸체를 감싸고 있는 커버를 파괴하고 효과적으로 에어백 몸체를 배치시킬 수 있다.

본 발명의 제 4 형태에서는 에어백 몸체를 접는 장치를 제공하는데, 상기 장치는 가스가 에어백 몸체로 들어가게 하는 입력포트를 갖는 제 1 표면부 및 상기 제 1 표면부에 대향하는 제 2 표면부를 갖는데, 이는 상기 에어백 몸체를 그 위에 실장하기 위한 테이블; 공기를 에어백 몸체에 유입시키기 위한 팽창 수단(expanding means); 주변 단부로부터 입력포트를 향하여 에어백 몸체를 뭉쳐 모으기 위한 복수개의 축적수단(accumulating means); 주변 단부와 입력포트 사이의 라인을 따라 에어백 몸체를 유도하고 상기 제 1 표면부와 상기 제 2 표면부를 서로 가까이 배치하는 유도 부재(guide member) 및 입력포트에서 돌출된 제 2 표면부의 일부를 입력포트를 향하여 압축시키는 배치 수단(displacing means)을 포함하는데, 여기서 상기 배치 수단은 기울어져서 에어백 몸체 위에 위치한 팽창부를 아래로 뭉쳐 모아서 평평한 테이블 형상부를 형성하게 한다.

본 발명의 상기 제 4 형태에 따르면, 상기 유도 부재는 상기 제 1 표면부와 상기 제 2 표면부가 입력포트를 향하는 라인을 따라 서로 인접하는 상태가 되도록 한정한다. 상기 에어백 몸체는 제한부(restricted portion) 이외의 다른 부분에서는 제한됨이 없이 팽창하며, 상기 제 1 표면부와 상기 제 2 표면부는 서로 분리되어 이동한다. 이러한 상태에서, 상기 라인 사이의 부분을, 즉, 제 1 표면부와 제 2 표면부를 입력포트를 향하여 압착하고 모음으로써, 상기 에어백 몸체는 상기 제 1 표면부와 상기 제 2 표면부가 서로 걸림이 없이 각각 웨이브 형상으로 형성되도록 하면서 접혀진다. 상기 설명한 방법으로 접혀진 에어백 몸체에서, 입력포트를 통하여 유입된 가스는 부드럽게 주변 단부(peripheral edge portion)에 공급되어, 배치 특성을 향상시키는 것이 용이하게 된다. 상기 에어백 몸체에서, 에어백 몸체의 전면에서의 높이는 축적시에는 제한되지 않는다. 따라서, 전면의 높이를 제한할 때 필요한 큰 부재가 요구되지 않아, 간단한 구조를 갖는 장치에 의해 접는 작동을 빠르게 수행하는 것이 가능하게 되고, 제조 비용을 낮출 수가 있게 된다. 상기 에어백 몸체는 배치 수단에 의하여 원하는 형태로 배치가 된다. 따라서, 접혀진 에어백 몸체를 콘테이너에 수용하는 작동을 용이하게 실시하는 것이 가능하다. 모아진 곳(accumulated portion; 축적부)으로부터 돌출된 제 2 표면부의 일부를 이동시킴으로써, 가스를 유입할 때 빠르게 배치되는 부분을 용이하게 형성할 수 있다. 팽창된 에어백 몸체를 제한함으로써, 에어백 몸체의 내부압력을 증가시키고, 제 1 표면부와 제 2 표면부를 재빨리 서로 멀리 떨어지게 하는 것이 가능하다.

본 발명의 제 5 형태는, 본 발명의 제 4 형태에 따른 에어백 몸체를 접는 장치를 제공하는 것으로서, 상기 유도 부재는 에어백 몸체가 그 사이에 놓여지는 상부 유도 부재와 하부 유도 부재를 포함하여, 여기서 상기 상부 및 하부 유도 부재는 라인을 따라 실질적으로 동일한 길이이며, 상부 유도부재는 하부 유도부재보다 높이가 더 크다.

본 발명의 제 6 형태는 본 발명의 제 4 형태에 따른 에어백 몸체를 접는 장치를 제공하는 것으로서, 에어백 몸체의 축적부의 외주부에 대한 라인을 따라 상기 에어백 몸체의 유도부를 미는 푸싱수단(pushing means)을 더 포함하는데, 상기 푸싱 수단은 입력포트에 근접해 있는 에어백 몸체부를 회전시키기 위한 회전장치를 포함하여, 상기 에어백 몸체의 유도부는 축적 수단과 에어백 몸체에서 축적된 부분의 외주부 사이에 수용되고, 에어백 몸체의 형태는 푸싱 수단과 배치 수단의 작동에 의하여 소정의 높이를 갖는 정팔각 평면을 갖는 기둥형태로 배치된다.

본 발명의 제 7 형태는 에어백 몸체로 가스가 유입되도록 하는 입력포트를 갖는 제 1 표면부 및 상기 제 1 표면부에 대향하는 제 2 표면부를 갖는 에어백 몸체를 접는 방법에 관한 것으로서, 상기 방법은 입력포트를 향하는 복수개의 라인을 따라 상기 제 1 표면부와 제 2 표면부가 서로 인접하도록 제한하는 단계; 상기 에어백 몸체를 팽창시켜 제 1 표면부와 제 2 표면부에서 제한되지 않은 적어도 일부분을 팽창시킴으로써 제 1 표면부와 제 2 표면부의 부분을 서로 떨어뜨려 놓는 단계; 입력포트를 향하는 라인을 따라 제한되는 부분 사이에 일부를 모으는 단계; 및 상기 모아진 부분의 외주부에 대하여, 라인을 따라 제한된 부분에 압력을 가하는 단계를 포함한다.

본 발명의 제 7 형태에 따르면, 상기 에어백 몸체는 제 1 표면부와 제 2 표면부가 입력포트를 향하는 라인을 따라 서로 인접해 있도록 하는 상태로 제한된다. 상기 제한된 부분 이외의 부분은 제한되지 않고 팽창되어 제 1 표면부와 제 2 표면부는 서로 분리되어 이동된다. 이러한 상태에서, 상기 제 1 표면부와 제 2 표면부는, 라인 사이에서 그 부분을 압축하여 모음으로써, 즉, 제 1 표면부와 제 2 표면부를 입력포트를 향하여, 서로 걸림이 없이 각각 웨이브 형상으로 접어진다. 또한, 서로 근접한 상태에서 제한된 부분은 축적부의 외주부에 대하여 압축된다. 상기 방법에 의하여 접혀진 에어백 몸체에서, 입력부를 통하여 유입된 가스는 부드럽게 주변단부로 공급되어, 배치특성을 향상시키는 것이 용이하다. 또한, 에어백 몸체에서, 에어백 몸체의 전면에서의 높이는 축적시(모아지는 단계)에는 제한되지 않는다. 따라서, 전면의 높이를 제한할 때 필용한 큰 부재를 요구하지 않게 되어, 간단한 구조를 갖는 장치에 의하여 접는 동작을 빠르게 실시하는 것이 가능하게 되고, 생산비용을 낮출 수 있게된다.

본 발명의 여덟 번째 형태는, 에어백 몸체로 가스가 유입되도록 하는 입력포트를 갖는 제 1 표면부 및 상기 제 1 표면부에 대향하는 제 2 표면부를 갖는 에어백 몸체를 접는 방법에 관한 것으로서, 상기 방법은 에어백 몸체를 팽창시켜 제 1 표면부와 제 2 표면부가 서로 떨어지도록 하는 단계; 입력포트를 향하는 복수개의 라인을 따라 서로 근접하도록 상기 제 1 표면부와 제 2 표면부를 제한하는 단계; 입력포트를 향한 라인을 따라 제한되는 부분 사이에 일부를 모으는 단계; 및 축적된 부분의 외주부에 대하여, 라인을 따라 제한된 부분에 압력을 가하는 단계를 포함한다.

본 발명의 제 9 형태에서는, 상기 본 발명의 제 7 또는 제 8 형태에 따른 에어백 몸체를 접는 방법에 하기의 입력포트와 면하고 있는 제 2 표면부를 제 1 표면부를 향하여 배치시키는 단계; 및 입력포트와 면하고 있는 제 2 표면부를 제 1 표면부를 향하여 모아서 전면 배치부를 형성하는 단계를 더 포함하는데, 에어백 몸체에 인가되는 제한력은 압축 단계가 완료되기 전에 감소되고, 축적 단계가 완료된 이후에는 상기 에어백 몸체는 별 모양을 형성하고, 상기 에어백 몸체는 원형으로 형성된 제 1 및 제 2 표면부 및 상기 제 1 표면부의 중간에 위치한 입력포트를 포함한다.

본 발명에 따른, 유입 가스에 의해 팽창되고 배치되는 에어백, 에어백 장치, 에어백 몸체를 접는 장치 및 에어백 몸체를 접는 방법에 대한 구현예를 하기 도면을 참고하여 설명한다.

도 1a, 1b 및 2에서, 에어백 몸체(1)는, 자동차 핸들의 볼록부(boss portion)에 제공된 승객 속박 장치(occupant restraint apparatus)에 대응하는 에어백 장치에 모이게 된다. 상기 에어백 장치는 에어백 모듈(air bag module)이라고 불리는데, 에어백 몸체(1)에 더하여, 실질적으로 링 형태로 형성되고 돌출되어 있는 스터드 볼트(stud bolt)(3a)가 제공되어 있는 리테이너(retainer)(3), 실장되는 부재에 대응하는 베이스 판, 합성수지 등으로 만들어진 깨어질 수 있는 커버(5), 가스를 주입하는 팽창기 등으로 구성되어 있다(구성 부품의 일부는 도시되지 않음). 하기 설명하는 바와 같이, 에어백 몸체가 돌출될 중심측, 즉, 보호될 대상인 승객 쪽을 향하도록 에어백 몸체를 조정하기 위하여, 앞측 또는 전면측을 조정하고, 자동차 몸체의 측면측, 즉, 방향축의 측면을 아래쪽, 뒷면 쪽 또는 배면쪽으로 조정한다. 또한, 상기 에어백 장치는, 팽창기를 통하여 가스를 주입하고,접혀진 상태로 보관된 에어백 몸체(1)를 팽창시켜, 에어백 몸체(1)의 팽창 압력에 의해 소정의 절단선을 따라 커버(5)를 파괴시켜, 에어백 몸체(1)가 돌출 되도록 하여, 에어백 몸체를 승객 앞에 배치시킴으로써 충돌의 충격에서 승객을 보호한다.

도 2에서 보는 바와 같이, 에어백 몸체는, 실질적으로 동일한 형상을 하고 있는 두 개의 원형 베이스 조직을 꿰매어서 평평한 가방 모양으로 형성된다. 즉, 상기 에어백 몸체(1)는, 제 1 표면부에 해당하는 가스 유입면이 제공된 하부 패널(아래의 베이스 조직 패널)(11)과 제 2 표면부에 대응하여 상기 가스 유입면에 대향하는 표면에 해당하는 상부 패널(상부 베이스 조직 패널)(12)을 겹쳐서, 주변 단부(14)를 꿰매고, 팽창기를 삽입하기 위하여 입력포트(15)가 내외로 통하게 하여 그 내부로 형성하고, 원형의 구멍 형상을 갖고 있는 입력포트(15)가 하부 패널(11)의 중심에 형성되도록 만들어진다. 리테이너(3)의 중심에 있는 홀의 지름은 실질적으로 입력포트(15)의 홀의 지름과 실질적으로 동일하다. 또한, 스터드 볼트(3a)가 삽입되는 복수개의 실장 홀(16)은, 팽창기에 의하여 가스가 유입되도록 하는 가스 유입포트에 대응하는 입력포트(15)의 주위에서, 하부 패널(11)에 형성된다. 입력포트(15) 주위의 하부 패널(11)의 일부는 고리모양의 보강 조직(18)에 의하여 보강된다. 팽창기에 의하여 유입되는 가스를 환기시키는 단일 또는 복수개의 벤트-홀(vent-hole)은 하부 패널(11)에 형성된다. 본 구현예에서, 패널(11 및 12) 각각은, 예를 들어, 지름이 650mm이고, 200g/㎡로서 315 데니어(denier)인 66-나일론 섬유로서 탄성 코팅을 하지 않은 및 소위 "무 코팅(non-coat)"계의 조직으로 형성된다.

도 6, 7 및 13에서 보는 바와 같이, 접는 장치(21)는 테이블(22), 팽창 수단 및 압력 수단에 해당하는 중심 블록(23), 축적 수단에 해당하는 이동 블록(24), 유도 부재에 해당하는 아래 날과 윗날 (25 및 26), 배치 수단에 해당하는 중심판(27), 이러한 소자들을 조정하는 조정 수단(나타나지 않음), 전원 공급장치, 드라이브 장치 등으로 구성된다.

상기 테이블(22)의 윗 표면에는 실질적으로 평판면(이하, 상기 테이블(22)의 판면은 "기준면 S"라 한다)이 제공되어 있으며, 도 3에서 보는 바와 같이, 중심 블록(23)은 상기 판면의 중심부에 제공되어 있는 원형 홀(22a)에 위치하고 있다. 상기 중심 블록(23)은 팽창기와 비슷한 형상을 갖는 원형 기둥부(23a) 및 상기 원형 기둥부(23a)를 둘러싸면서 상기 원형 기둥부(23a)보다 아랫부분에 동축으로 제공되어 있는 주변 단부(23b)로 구성되어 있다. 또한, 중심 블록(23)은, 90도 이상의 각도에서 선택적으로 지정된 각도로 회전하는 회전 기구 및 약 160mm 이상의 범위에서 선택적으로 지정된 왕복하여 수직으로 움직이는 수직 이동 기구가 결합되도록 구성되어 있다. 공기를 분사하는 에어 노즐(나타나지 않음)이 상기 중심 블록(23)에 설치되어 있다. 각각 원형의 구멍 형상을 하고 있으면서, 상기 리테이너(3)의 스터드 볼트(3a)를 삽입시켜 고정시키는 홀딩부(23c)가 소정의 간격을 두고서 주변 단부(23b)에 형성되어 있다.

도 3에서 보는 바와 같이, 복수개의 슬릿부(22b)는 테이블(22)의 원형 홀(22a) 주위에 방사상으로 형성되어 있으며, 평판 형상으로 되어 상기 기준면 S에 수직인 하부 날(25)은 수직으로 앞뒤로 움직일 수 있도록 상기 슬릿부(22b)에 각각제공되어 있는데, 보다 상세하게는, 테이블(22)의 평면에서부터 소정의 높이까지 움직일 수 있도록 제공되어 있다. 또한, 기준면 S와 평행한 유도부(25a)는 상단부를 따라 하부 날(25)의 각각에 제공되어 있다. 유도부(25a)의 단부, 즉, 하부 날(25) 각각의 내부 주변부와 외부 주변부 사이의 코너부는 부드러운 곡면으로 형성되어 있다.

도 7에서 보는 바와 같이, 예를 들어, 이동 블록(24)은 각각 하부 날(25) 사이에 위치하고 있다. 각각의 이동 블록(24)은 테이블(22)에 제공된 슬릿(나타나지 않음)을 통하여 테이블(22)의 아래에 배치된 드라이브 수단과 접속되어 있으며, 테이블(22)의 주변 단부에서 중심 블록(23) 근처로 전후로 움직이도록, 즉 각각의 이동 블록이 모이고 분산되도록 유도되어 동작된다. 또한, 이동 블록(24)은 평면에서 실질적으로 부채와 같은 형태로 형성되고, 압력부(24a)는 중심 블록(23)에 대향하여, 곡선 평면형상으로 그 내부 주변측의 단부에 제공되어 있다.

복수개의 상부 날(26)은, 도 6에서 보는 바와 같이, 테이블(22)에 제공된 상판(29)의 아래면에 방사상으로 실장되어, 상기 위면(29)과 함께 수직으로 전후로 움직이며 운전된다. 또한, 각각의 상부 날(26)은 하부 날(25)과 대향하도록 배치되어, 한 쌍의 대응하는 상하부 날(26 및 25)은 단부에 대향하는 라인을 갖는다. 상하부 날(26 및 25)의 쌍은 원주방향에 있어서 이동 블록(24)과 교대로 배치된다. 상부 날(26)은 하부 날(25)과 비슷한 판 형상으로서 기준면 S에 대하여 수직이며, 단부, 즉, 그 코너부는 부드러운 곡면형상이다. 또한, 하부 날(25)의 유도부(25a)와 평행한 유도부(26a)는 상기 유도부(25a)와 대향하도록 상부 날(26)에 형성된다.상부 날(26) 각각의 길이는 실질적으로 하부 날(25)의 길이와 동일하지만, 그 높이는 하부 날(25)의 높이보다 높도록 형성되어 있다. 상부판(29)은 각각의 상부 날(26)을 지지하면서 평면에서 방사상 형태를 이루도록 배치되어 있는 지지부(29b), 상기 지지부(29b)의 내부 주변측에서 그 단부들을 서로 접속시키는 내부 주변 접속부(29c) 및 상기 지지부(29b)의 외부 주변측에서 그 단부들을 서로 접속시키는 외부 주변 접속부(29d)를 구비하고 있다.

이러한 경우, 상부 및 하부 날(26 및 25)이 에어백 몸체(1)와 선형으로 접촉하거나 또는 탄성 테이프 등이 접착되어 있는 단부(26a 및 25a)에 압인 작용(emboss work)이 인가되어, 이러한 부위는 적당한 이동 저항으로 상기 에어백 몸체(1)와 미끄러지듯 접촉한다.

당해 구현예에 따르면, 여덟 개의 이동블록(24) 및 그에 대응하는 여덟 쌍의 상부 및 하부 날(26 및 25)이 제공된다. 에어백 몸체(1)의 입력포트(15)의 상부를 덮지 않는 구조의 경우, 에어백 몸체(1)의 용량 및 상기 에어백 몸체91)이 저장되는 공간이 형태에 따라 이러한 부품의 수는 적당하게 선택될 수 있다.

또한, 상부판(29)의 가운데 부분에는 원형 홀(29a)이 뚫어지고, 상기 원형 홀(29a)과 실질적으로 동일한 지름을 가지면서 상기 상부판(29)과 독립적으로 수직이동 운동하는 디스크 형상의 중심판(27; 도 13 참조)은 상기 원형 홀(29a) 내부에 배치된다.

이어, 도 1a 내지 도 16을 참고로 하여 상기 에어백 몸체(1)의 접혀지는 단계를 설명한다. 이 경우, 도 3 내지 6에서 이동 블록(24)은 생략되었다.

시작 단계에서는, 도 3에서 보는 바와 같이, 중심 블록(23)은 주변 단부(23b)의 뒷면이 테이블(22)의 전면과 평행으로 접속되도록 배치된다. 또한, 하부 날(25)은 테이블(22)의 뒷면에서부터 아래로 오므라들어 있으며, 상부 날(26) 및 중심판(27)은 위로 오므라들어 있고, 이동 블록(24)은 외부 주변측으로 오므라들어 있다. 반면, 에어백 몸체(1)에 관하여, 도 2에서 보는 바와 같이, 리테이너(3)는 입력포트로부터 미리 에어백 몸체(1)의 내부로 삽입되어 있고, 스터드 볼트(3a)는, 도 2에서 보는 바와 같이, 실장용 홀(16) 밖으로 나와있다. 상기 설명한 상태 이후에, 상기 에어백 몸체(1)는 테이블(22)에서 팽창하여 평판을 이루어 정지된 상태로 고정되고, 도 4에서 보는 바와 같이, 중심 블록(23)의 원형 기둥부(23a)는 입력 포트(15)로 삽입된다. 또한, 각각의 스터드 볼트(3a)는 홀딩부(23c)에 삽입되고, 홀딩부(23c)에 제공된 잠금 장치(나타나지 않음)에 의해 고정된다.

이어, 도 5에서 보는 바와 같이, 제한하고 팽창하는 단계에서 팽창단계로서, 에어백 몸체(1)를 평평한 쿠션 형태로 만들기 위하여 중심 블록(23)의 원형 기등부(23a)에 제공된 에어 노즐을 통하여, 화살표 A로 표시된 바와 같이, 압축된 공기가 에어백 몸체(1)로 들어간다. 여기서, 이 상태에서, 상기 에어백 몸체(1)는, 에어백 몸체(1)를 완전히 배치했을 때와 같이 완전히 팽창된 상태의 에어백 몸체(1)의 단단하기보다는 더 부드러운 상태로 팽창된다.

이어, 도 6에서 보는 바와 같이, 제한하고 팽창하는 단계에서 제한단계로서, 하부 날(25)이 올라가서 테이블(22)의 표면으로부터 위로 돌출될 뿐만 아니라, 하부 날(25)은 아래로 내려가서 에어백 몸체(1)와 접촉하게 된다. 또한, 도 7 및 도 8에서 보는 바와 같이, 에어백 몸체(1)는 하부 날(25)와 상부 날(26) 사이에 고정되어 방사상으로 압축된다. 이러한 상태에서, 상부 및 하부 날(26 및 25)의 유도부 사이에 소정의 간격이 생기고, 상기 에어백 몸체(1)는 높이 방향에서 부분적으로 제한되어, 방사상으로 미끄러지듯 움직인다. 그 후, 에어백 몸체(1)의 내부 압력이 높아질 때, 팽창하는 에어백 몸체(1)와 접촉하는 상부 날(26)은 위로 돌출하여, 상부 및 하부 패널(12 및 11)이 서로 분리되어 움직이게 하지만, 상부판(29)은 에어백 몸체(11)의 상부 패널(12)이 접촉하지 않는 높이가 유지된다.

이어, 축적단계로서, 각각의 이동 블록(24)은 내부에서 잠겨져서 앞으로 움직이며, 동시에 중심점 O를 향하여 모이게 된다. 각각의 블록(24)은 앞으로 움직이는데 그 움직임 한계는, 중간단계를 보여주는 도 9와 함께, 도 10 및 11에 나타나 있다. 도 9에서는 접는 단계의 중간 과정에 있는 에어백 몸체(1)의 개략적인 모습을 보여주는데, 상기 에어백 몸체(1)는 상부 및 하부 패널(12 및 11)이 접어져서 실질적으로 서로 걸림이 없이 웨이브형을 이루도록 배치되어 있는데, 즉, 이동 블록(24)에 의하여 압력을 받는 부분에서 서로 소원해지도록(estranged) 배치되며, 팽창부는 돌출하여 중심에 돔 형상을 이루게 된다. 복수개의 웨이브 형상의 리세스부(32)는 팽창부(31)의 주변부에 형성된다. 복수개의 고리끈 부분(33)은 상부 및 하부 날(26 및 25) 사이의 잡혀진 부분에 형성된다. 따라서, 에어백 몸체(1)의 전체 모습은 실질적으로 별모양으로 형성된다. 이러한 경우, 각각의 이동 블록(24)의 전방으로의 움직임에 대응하여, 각각의 고리끈 부분(33)은 상부 및 하부 날(26 및 25) 사이를 통하여 축적부에 해당하는 웨이브 형상의 리세스부(32)와 함께 중심부를 향하여 미끄러지게 되어, 팽창부(31)는 더 돌출하게 된다.

이어, 도 13에서 보는 바와 같이, 감소단계를 제한하는 것으로서, 상부 날(26)은 현재의 위치에 고정되고, 하부 날(25)은 조금 아래로 오므라들거나 전체적으로 오므라든다. 따라서, 상부 및 하부 패널(12 및 11)의 직선으로 유도된 고리끈 부분(33)을 잡는 힘을 약화시키거나 완전히 제거하는 것이 가능하고, 중심판(27) 및 이동 블록(24)에 의하여 에어백 몸체(1)의 모양을 유지하는 것이 가능하다. 이러한 경우, 제한 감소 단계에서, 상부 날(26)을 위로 조금 움직이도록 하는 것을 이용될 것이다.

이어, 도 13에서 보는 바와 같이, 압축 단계로서, 에어백 몸체(1)의 중심부를 지지하는 중심 블록(23)은 화살표 C로 표시된 방향으로 소정의 각도만큼 회전한다. 이러한 회전과 함께, 고리끈 부분(33)은 이동 블록(24)의 압력부(24a) 쪽으로 인가되고, 웨이브 형상의 리세스 부(32)의 외주부를 따라 배치되어 나선형을 이루게 된다. 상기 고리끈 부분(33)은, 상부 날(26)에 의하여 위로 변형됨이 없이 그것을 따라 배치되고, 접혀진 에어백 몸체(1)의 모양은 소정의 높이를 갖도록 배치된다.

축적 단계 이후의 배치 단계로서, 중심판(27)은 아래로 내려간다. 도 15 및 16에서 보는 바와 같이, 에어백 몸체(1) 위로 팽창하는 팽창부(31)는 아래로 압축되고 축적되어 평평한 형상을 이루게 된다. 다른 부분과 걸리지 않는 전면 배치부(35)는 평면으로 형성된 팽창부를 에어백 몸체(1)의 접혀진 부분위로 덮어서형성되어, 소정의 수용 크기에 대응하는 높이로 제한된다. 이러한 상태 이후에, 도 1a에서 보는 바와 같이, 상기 에어백 몸체(1)는 실질적으로 꽃잎 모양을 갖는 소정의 모양으로 접어지며, 상기 에어백(1)의 모양은 소정의 높이를 갖는 실질적으로 정팔각형 기둥모양으로 배치된다.

상기 설명한 방법으로 접어진 상기 에어백 몸체(1)가 에어백 장치에 모여질 때, 팽창기가 작동되고, 에어백 몸체(1)의 입력포트(15)로부터 가스가 공급되면, 먼저, 상기 입력포트(15) 바로 위에 위치한 전면 배치부(35)가 재빨리 전면측에 배치되어, 커버(5)를 파괴하여 돌출포트를 형성한다.

이어, 상부 및 하부 패널(12 및 11)은 서로 쉽게 분리되고, 접는 단계의 마지막 단계에서 웨이브 형상의 리세스부(32)의 외부 주변을 따라 배치된 고리끈 부분(33)이 외부 주변부로 압력을 받아서, 에어백 몸체(1)는 빠르게 배치될 수 있다. 또한, 상기 공급된 가스는 서로 선형으로 대향하고 있는 상부 및 하부 날(26 및 25)에 의하여 제한된 영역을 따라 고리끈 부분(33)의 단부까지 부드럽게 공급되어 고리끈 부분(33) 배치되어 되감겨서 배치특성을 향상시키는 것이 용이하게 된다.

본 구현예에 따른 접는 장치(21)에서, 에어백 몸체(1)의 상부 패널(12)에서 상부 날(26)에 대응하는 부분은, 이동 블록(24)에 의하여 축적되는 트랙을 따라 상부 날(26)에 의하여 선형으로 유도된다. 상기 구조는 상부 패널(12)에서 상부 날(26)에 대응하는 부분 이외의 부분은 높이에 제한이 없이 자유롭게 돌출할 수 있도록 만들어진다. 상부 패널(12)의 전면은 높이에서 제한을 받기 때문에, 에어백 몸체(1)의 구조는 간단하게 만들어질 수 있으며, 팽창시에 상부 및 하부 패널(12및 11)이 서로 충분히 분리되어 움직일 수 있게된다. 또한, 에어백 몸체(1)가 접혀진 상태에서, 상부 및 하부 패널(12 및 11)이 입력포트(15)에서 외주 단부(14)에 이르기까지 실질적으로 서로 걸리지 않도록 할 수 있다.

상부 및 하부 날(26 및 25)이 오므라들고, 각각의 이동 블록(24)이 앞으로 이동하는 축적 단계 이후에 중심 블록(23)이 회전하기 때문에, 상부 및 하부 패널(12 및 11)에 인가되는 힘을 감소시킬 수 있고, 에어백 몸체(1)를 부드럽게 접을 수 있게된다.

에어백 몸체(1)의 중심 전면에 제공된 전면 배치부(35)는 초기에 배치되어 재빨리 커버(5)를 파괴시키기 때문에, 팽창기를 통하여 분사된 가스의 압력을 효과적으로 이용하여 에어백 몸체(1)를 빠르게 배치시킬 수 있고, 에어백 장치를 작고 얇게 만드는 것이 가능하게 된다. 분사 가스의 초기 피크 압력을 줄이는 것이 가능하기 때문에, 분사 가스의 이차 피크 압력을 높이는 것이 가능하게 되어 팽창기의 가스 압력을 효과적으로 이용할 수 있게된다. 에어백 몸체(1)를 배치할 때, 전면 배치부(35)로부터의 가스 압력 때문에 팽창부(31)가 교정되고, 전면 배치부(35)가 약한 수지 등으로 만들어진 커버(5)를 부드럽게 파괴할 수 있도록 에어백 몸체(1)를 배치한다. 또한, 전변 배치부(35)의 배치에 따라, 내부 압력(일차 압력)을 줄이고, 중격을 줄이고 주변부로 배치함으로써 승객 저지 특성을 용이하게 조정할 수 있다.

상기 설명한 바와 같이, 본 구현예에 따른 에어백 몸체(1) 및 상기 에어백 몸체(1)을 사용하는 에어백 장치에 따르면, 에어백을 빠르게 배치하고 배치특성을향상시키는 것이 용이하다. 또한, 본 구현예에 따른, 자동화에 적합한 에어백 몸체(1)을 접는 방법 및 상기 에어백 몸체(1)를 접는 방법이 적용된 접는 장치(21)에 따르면, 향상된 배치 특성을 갖는 에어백 몸체를 제조하는 비용이 감소되고, 상기 에어백 몸체를 싼값으로 제조할 수 있게된다.

상기 설명한 구현예에 따르면, 각각의 하부 날(25) 및 각각의 상부 날(26)에 대하여, 서로 평행한 유도부(25a 및 26a)가 제공되지만, 유도부의 모양을 바꾸는 것이 가능하게 되어, 접는 단계에서 에어백 몸체(1)를 부드럽게 유도하게 된다.

예를 들어, 도 17 및 18에 나타난 접는 장치에 있어서, 하부 날(25)에 대하여, 상단 모서리부가 테이블(22)의 전면과 평행한 제 1 유도부(25b) 및 상기 제 1 유도부(25b)의 내부 주변 단부에서부터 내부 주변부로 내려가는 제 2 유도부(25c)가 제공되어 경사진 표면을 형성한다. 반면, 하부 날(25)보다 전체적으로 높이가 더 큰 상부 날(26)에 대하여, 하부 날(25)의 제 1 유도부(25b)와 대향하고 상기 제 1 유도부(25b)와 평행한 제 1 유도부(26b) 및 하부 날(25)의 제 2 유도부(25c)에 대향하는 평행한 제 2 유도부(26c)가 형성된다. 또한, 제 2 유도부(26c)에서, 상기 테이블(22)과 평행한 표면이 상기 상부측을 향하여 경사진 경사 표면에 연속되어 제공되어, 상기 하부 날(25)로부터 내부 주변부로 돌출되도록 배치되어 있다. 이러한 경우, 상부 및 하부 날(26 및 25)가 선형으로 에어백 몸체(1)와 접촉하고 잇는 단부에 대응하는 제 1 유도부(26b 및 25b) 및 제 2 유도부(26c 및 25c)에 압인 작용이 되거나 탄성 테이프 등이 부착되어 적당한 미끄러짐 저항으로 상기 에어백 몸체(1)에 접촉하여 미끄러지도록 한다.

상기 설명한 각각의 구현예에서, 각각의 이동 블록(24)이 앞으로 이동하는 축적단계 및 중심 블록이 회전하는 압력 단계 이후에, 중심판을 내리는 배치 단계가 실행된다. 반면, 이동 블록(24)이 앞으로 이동하는 축적단계 이후에 중심판을 내리는 배치 단계가 실행되어 하부 패널(11)의 입력포트(15)에 대향하는 부분에 실질적으로 평면 형상의 상부 패널(12)을 형성하고, 이어 중심 블록(23)이 회전하는 압력 단계를 실행하여 에어백 몸체(1)를 접도록 하는 구조를 만들 수도 있다. 이러한 구조에서, 하부 패널(11)의 입력포트(15)에 대향하는 부분에서 접혀짐이 없이 실질적으로 평면 형상의 한 장에 의하여 상부 패널(12)이 배치된다. 따라서, 입력포트(15)로 인가된 가스는 입력포트(15)의 주변부로부터 외주부 측으로 부드럽게 공급되어 접혀진 웨이브 형상의 리세스부(32) 고리끈 부분(33)을 외부 주변부 측으로 부드럽게 배치하는 것이 가능하다.

또한, 상기 설명한 각각의 구현예에 있어서, 제한 및 팽창 단계에서, 에어백 몸체(1)의 높이는 에어백 몸체(1)를 팽창시킨 후에 상부 및 하부 날(26 및 25)에 의하여 제한된다. 상기 설명한 구조에 더하여, 상부 및 하부 날(26 및 25)에 의하여 에어백 몸체(1)의 높이를 제한한 후 에어백 몸체(1)를 팽창시키는 단계를 도입하는 것 및 에어백 몸체(1)를 팽창시키는 중에 상부 및 하부 날(26 및 25)에 의하여 에어백 몸체(1)의 높이를 제한하는 단계를 도입하는 것도 가능하다.

상기 설명한 본 발명은, 자동차의 핸들에 제공되는 에어백 장치로서 뿐만 아니라, 기구 패널에 제공되어 조수석 승객을 위한 에어백 장치에 적용될 수 있으며, 좌석이나 문 및 차체 기둥의 측면부에 제공되어 측면 보호용 에어백 장치로 적용되고, 좌석의 뒤부분에 제공되어 뒤 승객용의 에어백 장치로 적용될 수도 있을 뿐 아니라, 충격 등에 의하여 보호되어야 할 객체를 보호하는 에어백 장치로도 적용될 수 있다.

본 발명은 에어백, 에어백 장치, 에어백 몸체 및 에어백 몸체를 접어 넣는 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 의할 경우, 에어백 몸체를 부드럽고 빠르게 배치하는 것이 가능하게 된다. 또한, 에어백 및 에어백 장치의 생산비용이 절감되며, 자동화에 의하여 에어백 몸체를 접을 수 있다.

Claims (21)

1. 가스가 에어백 내부로 도입되도록 하는 입력포트(inlet port);

   상기 입력포트를 향해 주름형 패턴으로 뭉쳐져서 접히는 복수의 주름형 함몰부;

   상기 주름형 함몰부 사이에 형성되어 상기 주름형 함몰부를 따라 감기는 복수개의 고리끈 부분(tab portion);

   상기 입력포트에 대향하여 위치하는 전면 배치부; 및

   각각 원형의 형상을 갖는 제 1 표면부와 제 2 표면부;

   를 포함하되, 상기 제 1 표면부와 상기 제 2 표면부의 주변단부를 서로 꿰매어 백(bag) 모양을 형성하고, 상기 제 1 표면부와 상기 제 2 표면부는 상기 주름형 함몰부에서 실질적으로 겹치지 않는 것을 특징으로 하는 에어백.
2. 제 1항에 있어서, 상기 전면 배치부는 주름형 함몰부 및 고리끈 부분과 겹치지 않으면서 평평한 모양을 이루도록 뭉쳐지는 것을 특징으로 하는 에어백.
3. 가스가 에어백 내부로 도입되도록 하는 입력포트(inlet port);

   상기 입력포트를 향해 주름형 패턴으로 뭉쳐져서 접히는 복수의 주름형 함몰부;

   상기 주름형 함몰부 사이에 형성되어 상기 주름형 함몰부를 따라 감기는 복수개의 고리끈 부분(tab portion);

   상기 입력포트에 대향하여 위치하는 전면 배치부;

   각각 원형의 형상을 갖는 제 1 표면부와 제 2 표면부; 및

   상기 전면 배치부와 마주하여 위치하면서 부서질수 있는 표면을 갖는 상기 전면 배치부와 에어백의 측면을 덮는 커버;

   를 포함하되, 상기 제 1 표면부와 상기 제 2 표면부의 주변단부를 서로 꿰매어 백(bag) 모양을 형성하고, 상기 제 1 표면부와 상기 제 2 표면부는 상기 주름형 함몰부에서 실질적으로 겹치지 않는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
4. 제 3항에 있어서, 상기 전면 배치부는 주름형 함몰부 및 고리끈 부분과 겹치지 않으면서 평평한 모양을 이루도록 뭉쳐지는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
5. 삭제
6. 삭제
7. 가스가 에어백 몸체로 들어가게 하는 입력포트를 갖는 제 1 표면부 및 상기제 1 표면부에 대향하는 제 2 표면부를 갖는 에어백 몸체를 접는 장치로서,

   상기 에어백 몸체를 그 위에 실장하기 위한 테이블;

   공기를 에어백 몸체에 유입시키기 위한 팽창 수단;

   주변 단부로부터 입력포트를 향하여 에어백 몸체를 모으기 위한 복수개의 축적수단;

   주변 단부와 입력포트 사이의 라인을 따라 에어백 몸체를 유도하고 상기 제 1 표면부와 상기 제 2 표면부를 서로 가까이 배치하는 유도 부재; 및

   입력포트에서 돌출된 제 2 표면부의 일부를 입력포트를 향하여 압축시키는 배치 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 장치.
8. 제 7항에 있어서, 상기 유도 부재는 에어백 몸체를 그 사이에 배치시키는 상부 유도 부재와 하부 유도 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 장치.
9. 제 7항에 있어서, 에어백 몸체의 축적부의 외주부에 대한 라인을 따라 상기 에어백 몸체의 유도부를 미는 푸싱수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 장치.
10. 제 9항에 있어서, 상기 푸싱 수단은 상기 입력포트에 근접해 있는 에어백 몸체부를 회전시키기 위한 회전장치를 포함하여, 에어백 몸체의 유도부는 축적 수단과 상기 에어백 몸체에서 축적된 부분의 외주부 사이에 수용되는 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 장치.
11. 제 8항에 있어서, 상기 상부 및 하부 유도 부재는 상기 라인을 따라 실질적으로 동일한 길이인 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 장치.
12. 제 8항에 있어서, 상부 유도부재는 하부 유도부재보다 높이가 더 큰 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 장치.
13. 제 7항에 있어서, 상기 배치 수단은 아래로 경사져서 상기 에어백 몸체의 위에 위치한 팽창부를 아래로 축적시켜 평면 테이블 형상부를 형성하는 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 장치.
14. 제 9항에 있어서, 상기 에어백 몸체의 형태는, 푸싱 수단과 배치 수단의 작동에 의하여 소정의 높이를 갖는 정팔각 평면을 갖는 기둥형태로 배치되는 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 장치.
15. 에어백 몸체로 가스가 유입되도록 하는 입력포트를 갖는 제 1 표면부 및 상기 제 1 표면부에 대향하는 제 2 표면부를 갖는 에어백 몸체를 접는 방법에 관한 것으로서, 상기 방법은

    입력포트를 향하는 복수개의 라인을 따라 상기 제 1 표면부와 제 2 표면부가 서로 인접하도록 제한하는 단계;

    상기 에어백 몸체를 팽창시켜 제 1 표면부와 제 2 표면부에서 제한되지 않은 적어도 일부분을 팽창시킴으로써 제 1 표면부와 제 2 표면부의 부분을 서로 떨어뜨려 놓는 단계;

    상기 입력포트를 향하는 라인을 따라 제한되는 부분 사이에 일부를 축적하는 단계; 및

    상기 축적된 부분의 외주부에 대하여, 라인을 따라 제한된 부분에 압력을 가하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 방법.
16. 에어백 몸체로 가스가 유입되도록 하는 입력포트를 갖는 제 1 표면부 및 상기 제 1 표면부에 대향하는 제 2 표면부를 갖는 에어백 몸체를 접는 방법에 관한 것으로서, 상기 방법은

    상기 에어백 몸체를 팽창시켜 상기 제 1 표면부와 상기 제 2 표면부가 서로 떨어지도록 하는 단계;

    상기 입력포트를 향하는 상기 복수개의 라인을 따라 서로 근접하도록 상기 제 1 표면부와 제 2 표면부를 제한하는 단계;

    상기 입력포트를 향한 라인을 따라 제한되는 부분 사이에 일부를 축적하는 단계; 및

    상기 축적된 부분의 외주부에 대하여, 상기 라인을 따라 제한된 부분에 압력을 가하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 방법.
17. 제 15항 또는 제 16항에 있어서, 입력포트와 면하고 있는 제 2 표면부를 제 1 표면부를 향하여 배치시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 방법.
18. 제 15항 또는 제 16항에 있어서, 상기 에어백 몸체에 인가되는 제한력은 압축 단계가 완료되기 전에 감소되는 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 방법.
19. 제 15항 또는 제 16항에 있어서, 상기 축적 단계가 완료된 이후에는 상기 에어백 몸체가 별 모양을 형성하는 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 방법.
20. 제 15항 또는 제 16항에 있어서, 상기 에어백 몸체는 원형으로 형성된 제 1, 제 2 표면부 및 상기 제 1 표면부의 중심부에 위치한 입력포트를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 방법.
21. 제 15항 또는 제 16항에 있어서, 입력포트와 면하고 있는 제 2 표면부를 제 1 표면부를 향하여 모아서 전면 배치부를 형성하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 몸체를 접는 방법.