KR100698687B1 - 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 에어백 장치는, 쿠션과 인플레이터 사이에 위치된 리테이너 링에 다수개의 블레이드가 회전 가능토록 설치되고, 충돌 발생시 상기 다수개의 블레이드가 아웃 오브 포지션 여부에 따라 소정 위치로 회전되어 상기 인플레이터의 전개 가스 흐름을 최적 상태로 안내하기 때문에 아웃 오브 포지션 성능이 개선될 수 있다.

에어백, 조수석 에어백, PAB, 쿠션, 인플레이터, 리테이너 링, 블레이드

Description

에어백 장치{Air-Bag Apparatus}

도 1은 종래 기술에 따른 에어백 장치 단면도,

도 2는 종래 기술에 따른 에어백 장치 분해 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 에어백 장치 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 에어백 장치 중 요부 구성 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 에어백 장치 중 요부 구성 배면 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 에어백 하우징 52 : 쿠션

54 : 인플레이터 60 : 리테이너 링

62 : 블레이드 70 : 블레이드 회전수단

72 : 링크 핀 74 : 랙 기어

76 : 피니언 기어 78 : 블레이드 모터

본 발명은 에어백 장치에 관한 것으로서, 특히 승객의 아웃 오브 포지션 여부에 따라 인플레이터의 전개 가스 흐름을 안내하는 블레이드가 구비된 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 에어백은 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백(Driver Air-Bag, DAB)과, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백(Passenger Air-Bag, PAB)으로 구분된다. 운전자용 에어백은 필수사양이고 조수석 에어백은 선택사양이지만, 최근 동승자의 보호를 위하여 조수석 에어백을 필수 사양으로 하는 차량이 증가되고 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 에어백 장치 단면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 에어백 장치 분해 사시도이다.

도 1,2에 도시된 에어백 장치는, 인스트루먼트 패널에 조수석과 대향되게 설치된 에어백 케이스(2)와, 상기 에어백 케이스(2)의 전방에 수납된 쿠션(4)과, 상기 에어백 케이스(2)의 후방에 설치되어 일정 크기 이상의 충돌 발생시 상기 쿠션(4)이 조수석을 향해 전개될 수 있도록 고압의 전개 가스를 공급하는 인플레이터(6)를 포함하여 구성된다.

상기 쿠션(4)과 인플레이터(6) 사이에는 상기 인플레이터(6)에 의해 공급되 는 전개 가스가 통과할 수 있는 다수의 리테이너 링 홀(8a)이 형성된 리테이너 링(8)이 위치된다.

상기 인플레이터(6)는 시트에 구비되어 시트에 착석한 승객의 무게 및 압력 분포를 통해 승객의 아웃 오브 포지션 여부를 판단할 수 있는 웨이트 센서 또는 OC센서 등에 의해 제어된다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 에어백 장치의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

일정 크기 이상의 충돌이 발생되면, 상기 인플레이터(6)로부터 고압의 전개 가스가 분출되고, 상기 인플레이터(6)에서 분출된 고압의 전개 가스가 상기 쿠션(4) 내부에 채워지며, 상기 쿠션(4)이 상기 인플레이터(6)로부터 공급받은 고압의 전개 가스에 의해 풍선처럼 부풀면서 조수석을 향해 전개된다. 그러면, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 쿠션(4)의 완충 작용에 의해 조수석에 착석한 승객이 보호를 받을 수 있다.

그러나, 종래 기술에 따른 에어백 장치는, 통상 승객이 조수석에 바른 자세로 착석한 상태에 맞춰 최적 전개될 수 있도록 상기 인플레이터(6)의 가스 흐름 방향이 설계되기 때문에, 승객의 착석 자세가 바르지 않는 경우 등 OOP(Out Of Position) 상태이면, 전개시 전개 중인 상기 쿠션(6)과 충돌하여 오히려 상기 쿠션(6)의 전개 압력에 의해 상해를 입을 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 승객의 아웃 오브 포지션 여부에 따라 인플레이터의 전개 가스 흐름 방향을 조절함으로써, 아웃 오브 포지션(OOP)의 성능이 개선된 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 에어백 장치는, 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 수납된 쿠션과; 상기 쿠션이 전개될 수 있도록 고압의 전개 가스를 공급하는 인플레이터와; 상기 인플레이터와 쿠션 사이에 위치된 리테이너 링과; 상기 리테이너 링에 회전 가능토록 설치되어 상기 인플레이터의 전개 가스 흐름을 안내하는 다수개의 블레이드와; 충돌 발생시 승객 감지 센서의 신호에 따라 상기 블레이드를 회전시키는 디퓨저 블레이드 회전수단을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 에어백 장치 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 에어백 장치 중 요부 구성 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 에어백 장치 중 요부 구성 배면 사시도이다.

본 발명에 따른 에어백 장치는, 인스트루먼트 패널에 조수석과 대향되게 설 치된 에어백 하우징(50)과, 상기 에어백 하우징(50)의 전방에 소정 형태로 폴딩되어 수납된 쿠션(52)과, 상기 에어백 하우징(50)의 후방에 설치되어 상기 쿠션(52)이 전개될 수 있도록 고압의 전개 가스를 공급하는 인플레이터(54)와, 상기 인플레이터(54)와 쿠션(52) 사이에 위치된 리테이너 링(60)과, 상기 리테이너 링(60)에 회전 가능토록 설치되어 상기 인플레이터(54)의 전개 가스 흐름을 안내하는 다수개의 블레이드(62)와, 충돌 발생시 승객 감지 센서의 신호에 따라 상기 블레이드(62)를 회전시키는 블레이드 회전수단(70)을 포함하여 구성된다.

상기 리테이너 링(60)은 상기 인플레이터(54)의 전개 가스가 통과할 수 있도록 링(60) 타입으로 형성되어, 상기 인플레이터(54)의 전개 가스가 유입되는 쿠션(52)의 입구에 삽입된 상태로 상기 쿠션(52)과 함께 상기 에어백 하우징(50)에 볼트 방식 등으로 고정된다.

상기 블레이드(62)는 힌지 핀(62a)을 통해 상기 리테이너 링(60)에 상하 회전 가능토록 끼워질 수 있다.

상기 승객 감지 센서(미도시)로는, 시트에 구비되어 시트에 착석한 승객의 무게 및 압력 분포를 통해 승객의 아웃 오브 포지션 여부를 판단할 수 있는 웨이트 센서 또는 OC센서 등이 있다.

상기 블레이드 회전 수단(70)은, 상기 다수개의 블레이드(62)와 링크 핀(72)을 통해 연결된 랙 기어(74)와, 상기 랙 기어(74)와 물림된 피니언 기어(76)와, 상기 피니언 기어(76)를 회전시키는 블레이드 모터(78)로 이루어질 수 있다.

상기 랙 기어(74)는 상기 리테이너 링(60)에 슬라이딩 가능토록 설치될 수 있다.

상기 랙 기어(74)는 상기 블레이드(62)가 상기 힌지 핀을 중심으로 회전될 수 있도록, 상기 블레이드(62)와 링크 핀(72)을 통해 연결될 수 있다.

상기 블레이드 모터(78)는 상기 리테이너 링(60) 또는 에어백 하우징(50) 내벽에 고정됨이 바람직하다.

상기와 같이 구비된 블레이드 회전 수단(70)은, 인-포지션(In-Position), 즉 정상 착좌 상태인 경우에 맞춰 상기 블레이드(62)가 상기 인플레이터(54)의 전개 가스 흐름을 최적으로 안내토록, 상기 블레이드(62)의 초기 위치가 세팅되게 함이 바람직하다.

또한, 상기 블레이드 회전 수단(70)은, 아웃 오브 포지션, 즉 비정상 착좌 상태인 경우에 맞춰 상기 블레이드(62)가 상기 인플레이터(54)의 전개 가스 흐름을 최적으로 안내토록, 상기 블레이드(62)가 기 세팅된 블레이드(62)의 초기 위치에서 비정상 착좌 위치로 회전될 수 있도록, 상기 아웃 오브 포지션시 상기 블레이드(62)의 회전각이 기 세팅됨이 바람직하다.

이 때, 상기 아웃 오브 포지션시 상기 블레이드(62)의 회전각은, 실험을 통해 최적 각으로 설정됨과 아울러, 다양한 착좌 상태에 능동적으로 대응할 수 있도록 상기 승객 감지 센서의 신호에 따라 다수개의 회전각이 기 설정될 수 있음은 물론이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

충돌이 발생되면, 상기 승객 감지 센서의 신호를 통해 시트에 착석한 승객이 아웃 오브 포지션, 즉 비정상 착좌 상태인지 파악한다.

상기 승객 감지 센서의 신호 판단 결과, 인-포지션이면 도 3 및 도 4에 실선으로 도시된 바와 같이, 상기 블레이드 회전 수단(70)은 상기 블레이드(62)를 초기 세팅 상태 그대로 유지시킨다.

반면, 상기 승객 감지 센서의 신호 판단 결과, 아웃 오브 포지션이면 도 3 및 도 4에 은선으로 도시된 바와 같이, 상기 블레이드 회전 수단(70)은 상기 블레이드(62)를 상기 아웃 오브 포지션시 블레이드(62)의 회전각만큼 회전시켜 상기 블레이드(62)가 비정상 착좌 위치로 세팅되게 한다.

상기와 같이 블레이드(62)의 위치가 세팅됨과 아울러, 상기 인플레이터(54)로부터 고압의 전개 가스가 분출된다.

상기 인플레이터(54)의 전개 가스는 상기 블레이드(62)의 안내를 받아 상기 쿠션(52) 내부로 유입되어, 상기 쿠션(52)이 인-포지션 또는 아웃 오브 포지션 상황에 맞춰 최적 상태로 전개되게 한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 에어백 장치는, 쿠션과 인플레이터 사이에 위치된 리테이너 링에 다수개의 블레이드가 회전 가능토록 설치되고, 충돌 발생시 상기 다수개의 블레이드가 아웃 오브 포지션 여부에 따라 소정 위치로 회전되어 상기 인플레이터의 전개 가스 흐름을 최적 상태로 안내하기 때문에 아웃 오브 포지션 성능이 개선될 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 수납된 쿠션과; 상기 쿠션이 전개될 수 있도록 고압의 전개 가스를 공급하는 인플레이터와; 상기 인플레이터와 쿠션 사이에 위치되고 가스가 통과하는 홀이 형성된 리테이너 링과; 상기 리테이너 링의 홀 부위에 회전 가능토록 설치되어 상기 홀을 통한 전개 가스의 흐름을 안내하는 다수개의 블레이드와; 충돌 발생시 승객 감지 센서의 신호에 따라 상기 블레이드를 회전시키는 블레이드 회전수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 블레이드 회전 수단은, 상기 다수개의 블레이드와 링크 핀을 통해 연결된 랙 기어와; 상기 랙 기어와 물림된 피니언 기어와; 상기 피니언 기어를 회전시키는 블레이드 모터로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백 장치.

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