KR100435755B1 - disk break structure of vehicle - Google Patents
disk break structure of vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100435755B1 KR100435755B1 KR10-2001-0080640A KR20010080640A KR100435755B1 KR 100435755 B1 KR100435755 B1 KR 100435755B1 KR 20010080640 A KR20010080640 A KR 20010080640A KR 100435755 B1 KR100435755 B1 KR 100435755B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- brake
- caliper
- disc
- brake disc
- air
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0043—Brake maintenance and assembly, tools therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차의 디스크브레이크구조에 관한 것으로, 브레이크패드(5)의 교체작업시 캘리퍼(1)와 브레이크디스크(4)사이의 공간(C)에는 선택적으로 주입되는 압축공기에 의해 상기 캘리퍼(1)와 브레이크디스크(4)사이의 공간(C)을 이격시키는 방향으로 확장되면서 상기 브레이크디스크(4)의 일면을 균일하게 가압하여 캘리퍼(1)의 외부로 돌출된 피스톤(6)을 캘리퍼(1)의 안쪽으로 후퇴시키도록 된 디스크가압장치(10)가 설치되는데, 상기 디스크가압장치(10)가 공기압축기로부터 연결되는 공기파이프부재(11)와, 이 공기파이프부재(11)의 일단에 연결되는 주름관튜브부재(12)로 구성되어져, 상기 브레이크패드(5)를 교체작업시 압축공기를 이용하는 디스크가압장치(10)를 사용하게 됨으로써, 작업자의 편의성이 향상되면서 작업의 효율성도 향상되게 되고, 상기 브레이크패드(5)의 편마모가 예방되면서 제동성능이 향상되게 되며, 브레이크디스크(4)의 부분적으로 파손도 미리 예방할 수 있게 되어 제동장치의 사용수명이 향상되도록 된 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake structure of an automobile, wherein the caliper (1) is compressed by compressed air selectively injected into the space (C) between the caliper (1) and the brake disc (4) when the brake pad (5) is replaced. ) And the piston 6 protruding outward of the caliper 1 by uniformly pressing one surface of the brake disc 4 while extending in a direction separating the space C between the brake disc 4 and the caliper 1. Disc pressure device 10 is installed to be retracted inward, the disk pressure device 10 is connected to an air pipe member (11) connected from the air compressor, and one end of the air pipe member (11) Being made of a corrugated tube tube member 12, by using the disk pressurizing device 10 using the compressed air when replacing the brake pad 5, the operator's convenience is improved and the efficiency of the operation is also improved, Prize While preventing the uneven wear of the brake pads 5 will be improved braking performance, and is able to partially prevent breakage even in advance of the brake disk (4) is such that the increased use of the braking device life.
Description
본 발명은 자동차의 디스크브레이크구조에 관한 것으로, 특히 브레이크패드의 설치시 작업자의 편의성을 향상시키고 아울러 브레이크디스크의 파손을 방지할 수 있도록 된 자동차의 디스크브레이크구조에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake structure of a motor vehicle, and more particularly, to a disc brake structure of a vehicle that can improve the convenience of an operator when installing a brake pad and prevent breakage of the brake disc.
일반적으로, 제동장치(Brake System)는 주행할 때 주로 사용하는 주브레이크와 자동차를 주차할 때 사용하는 주차브레이크로 분류되고, 상기 주브레이크는 브레이크페달의 조작에 의해 발생된 유압을 매개로 제동시키도록 된 유압식 브레이크와, 대형자동차등 큰 제동력을 필요로 하는 경우에 사용하도록 된 배력식 브레이크 및, 압축공기의 압력을 이용해 제동력을 발생시키도록 된 공기브레이크로 분류되며, 상기 유압식 브레이크에는 바퀴와 함께 회전되는 디스크의 양쪽에서 제동패드를 유압에 의해 눌러서 제동하도록 된 디스크브레이크가 있다.In general, a brake system is classified into a main brake mainly used for driving and a parking brake used for parking a car, and the main brake is configured to brake the hydraulic pressure generated by the operation of the brake pedal. Hydraulic brakes, heavy-duty brakes such as large vehicles, and air brakes for generating braking force by using compressed air pressure. There are disc brakes adapted to brake by hydraulic pressure on both sides of the rotating disk.
여기서, 상기 디스크브레이크의 일반적인 구성은 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 주철재질의 안장모양으로 형성되어 너클스핀들에 부착되는 캘리퍼(1)와, 이 캘리퍼(1)의 양측부에 각각 부착되는 두 개의 브레이크실린더(2)와, 라이닝이 부착되고 백플레이트(3)의 선단에 일체로 결합되어 유압에 의해 브레이크디스크(4)로 압착되면서 마찰력을 발생시키도록 된 브레이크패드(5)와, 이 브레이크패드(5)를 브레이크디스크(4)에 압착시켜 마찰력에 의한 제동력을 발생시키도록 된 피스톤(6)과, 이 피스톤(6)과 결합되어 상기 브레이크실린더(2)의 내부로 수분이나 먼지가 유입되는 것을 방지하도록 된 실린더부트(7)등으로 이루어져 있다.Here, the general configuration of the disc brake is shown in Figures 1 and 2, formed in the shape of a cast iron saddle and attached to the caliper (1) attached to the knuckle spindle, respectively attached to both sides of the caliper (1) Two brake cylinders 2, which are attached to the lining and are integrally coupled to the front end of the back plate 3, and the brake pads 5 to be pressed against the brake discs 4 by hydraulic pressure to generate frictional force, The brake pad 5 is pressed against the brake disc 4 to generate a braking force due to frictional force, and the piston 6 is coupled to the piston 6 to form moisture or dust inside the brake cylinder 2. It consists of a cylinder boot (7) and the like to prevent the inflow.
따라서, 운전자가 브레이크페달을 밟으면 브레이크오일에 유압이 발생되고,이 유압에 의해 브레이크실린더(2)내에 있던 피스톤(6)은 도 3에 도시된 바와 같이 브레이크디스크(4)쪽으로 압출되며, 상기 피스톤(5)이 브레이크디스크(4)쪽으로 압출되면 이와 동시에 브레이크패드(5)가 차륜과 일체로 회전되는 브레이크디스크(4)에 압입되면서 마찰력에 의한 제동력을 발생시키게 된다.Therefore, when the driver presses the brake pedal, hydraulic pressure is generated in the brake oil, and the piston 6 in the brake cylinder 2 is extruded toward the brake disc 4 as shown in FIG. 3 by the hydraulic pressure. When 5 is extruded toward the brake disc 4, the brake pad 5 is simultaneously pressed into the brake disc 4, which is integrally rotated with the wheel, to generate a braking force due to friction.
한편, 상기 브레이크패드(5)는 브레이크의 조작횟수에 따라 도 4에 도시된 바와 같이 점차적으로 마모되게 되며, 상기 피스톤(6)은 브레이크패드(5)의 마모정도에 따라 브레이크오일의 압력에 의해 캘리퍼(1)의 외부로 돌출되게 된다.On the other hand, the brake pad 5 is gradually worn as shown in Figure 4 according to the number of operation of the brake, the piston 6 is due to the pressure of the brake oil according to the wear degree of the brake pad (5). It protrudes out of the caliper 1.
그리고, 작업자는 브레이크패드(5)가 심하게 마모되면 새것으로 교체해주어야 하는데, 종래의 교체작업은 작업자의 편의성이 나빠지게 되는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 아울러 작업자의 부주의시 브레이크디스크(4)의 파손을 초래할 수도 있다는 문제점이 있었다.In addition, the worker should be replaced with a new one when the brake pad 5 is badly worn. The conventional replacement work not only has a problem that the convenience of the worker is deteriorated, but also the breakage of the brake disc 4 when the operator is inadvertent. There was a problem that could be caused.
즉, 브레이크의 조작횟수에 따라 브레이크패드(5)가 마모되면 상기 피스톤(6)은 도 4를 참조로 전술한 바와 같이 브레이크오일의 압력에 의해 캘리퍼(1)의 외부로 돌출되는데, 이상태에서는 상기 브레이크패드(4)를 새것으로 교체해주지 못하기 때문에 작업자는 도 5에 도시된 바와 같이 망치나 스패너와 같은 지렛대공구(A)를 캘리퍼(1)의 관통구멍(1a)으로 삽입시켜 브레이크디스크(4)의 일면을 도시된 화살표와 같은 방향으로 가압하게 된다.That is, when the brake pad 5 is worn according to the number of operation of the brake, the piston 6 protrudes out of the caliper 1 by the pressure of the brake oil as described above with reference to FIG. 4. Since the brake pad 4 cannot be replaced with a new one, the operator inserts a lever tool such as a hammer or a spanner into the through hole 1a of the caliper 1 as shown in FIG. One side of) will be pressed in the same direction as the arrow shown.
이와 같이, 작업자가 지렛대공구(A)를 이용해 브레이크디스크(4)의 일면을 가압하게 되면 피스톤(6)은 캘리퍼(1)의 안쪽으로 다시 후퇴하게 되고, 이때 작업자는 상기 브레이크디스크(4)와 피스톤(6)의 공간으로 새로운 브레이크패드(5)를설치할 수 있게 된다.As such, when the operator presses one surface of the brake disc 4 using the lever tool A, the piston 6 is retracted into the caliper 1 again, and the operator is in contact with the brake disc 4. The new brake pad 5 can be installed into the space of the piston 6.
그러나, 브레이크패드(5)의 교체작업시 작업자가 망치나 스패너와 같은 지렛대공구(A)를 이용하게 되면 작업자의 편의성이 나빠지면서 작업의 효율도 그만큼 감소되는 문제점이 있었다.However, when the worker uses the lever tool (A) such as a hammer or a spanner when replacing the brake pad 5, the operator's convenience is deteriorated and the efficiency of the work is also reduced.
또한, 브레이크패드(5)의 교체작업시 작업자는 지렛대공구(A)를 이용해 브레이크디스크(4)의 일면을 가압하게 되는데, 이때 작업자가 브레이크디스크(4)의 중심부를 가압하지 않고 도 5에 도시된 바와 같이 어느 특정부위만을 가압하게 되며, 이로 인해 상기 브레이크디스크(4)의 설치위치가 변경되면서 결국에는 브레이크패드(5)의 편마모를 유발시켜 제동효과를 감소시키게 되는 문제점도 있었다.In addition, during the replacement operation of the brake pad 5, the operator presses one surface of the brake disc 4 using the lever tool A, in which the operator does not press the center of the brake disc 4 as shown in FIG. As described above, only a certain part is pressed, and thus, the installation position of the brake disc 4 is changed, thereby causing a partial wear of the brake pad 5 to reduce the braking effect.
또한, 지렛대공구(A)를 이용해 브레이크디스크(4)의 일면을 가압할 때 작업자가 부주의하게 되면 상기 브레이크디스크(4)가 부분적으로 파손을 일으키게 되는 문제점도 있었다.In addition, when the operator inadvertently pressurizes one surface of the brake disc 4 using the lever tool A, there is a problem that the brake disc 4 is partially damaged.
이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 브레이크패드의 교체작업시 압축공기를 이용하여 브레이크디스크의 일면을 균일하게 가압시켜 줄 수 있도록 된 디스크가압장치를 사용함으로써, 브레이크패드의 교체작업시 작업자의 편의성을 향상시키고 브레이크디스크의 설치위치가 변경되지 않도록 하면서 브레이크디스크의 부분적으로 파손도 미리 예방할 수 있도록 된 자동차의 디스크브레이크구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve all the above problems, by using a disk pressurizing device that can pressurize one surface of the brake disc uniformly using compressed air during the replacement operation of the brake pad, the brake pad It is an object of the present invention to provide a disc brake structure of a vehicle which can prevent the partial breakage of the brake disc in advance while improving the convenience of the operator and preventing the installation position of the brake disc from being changed.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 디스크브레이크구조는, 브레이크패드의 교체작업시 캘리퍼와 브레이크디스크사이의 공간에는 선택적으로 주입되는 압축공기에 의해 상기 캘리퍼와 브레이크디스크사이의 공간을 이격시키는 방향으로 확장되면서 상기 브레이크디스크의 일면을 균일하게 가압하여 캘리퍼의 외부로 돌출된 피스톤을 캘리퍼의 안쪽으로 후퇴시키도록 된 디스크가압장치가 설치되는 것을 특징으로 한다.Disc brake structure of the present invention for achieving the above object, the direction in which the space between the caliper and the brake disc spaced by the compressed air selectively injected into the space between the caliper and the brake disc during the replacement operation of the brake pad It is characterized in that the disk pressing device is installed so as to pressurize one surface of the brake disk uniformly to retract the piston projecting out of the caliper to the inside of the caliper.
도 1과 도 2는 일반적으로 사용되는 디스크브레이크를 설명하기 위한 분리사시도 및 결합사시도,1 and 2 are separated perspective views and combined perspective views for explaining a disc brake generally used;
도 3은 디스크브레이크의 작동원리를 설명하기 위한 개략적인 종단면도,Figure 3 is a schematic longitudinal cross-sectional view for explaining the operation principle of the disc brake,
도 4와 도 5는 종래구조에 따른 브레이크패드의 설치구조를 설명하기 위한 종단면도,4 and 5 are longitudinal cross-sectional view for explaining the installation structure of the brake pad according to the conventional structure;
도 6 내지 도 8은 본 발명에 따라 디스크가압장치를 이용한 브레이크패드의 설치구조를 설명하기 위한 개략적인 정면도 및 종단면도이다.6 to 8 are schematic front and longitudinal cross-sectional views for explaining the installation structure of the brake pad using the disk pressing apparatus according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 - 캘리퍼 3 - 백플레이트1-Caliper 3-Backplate
4 - 브레이크디스크 5 - 브레이크패드4-Brake Disc 5-Brake Pads
6 - 피스톤 10 - 디스크가압장치6-Piston 10-Disk Press
11 - 공기파이프부재 12 - 주름관튜브부재11-air pipe member 12-corrugated tube member
21 - 체크밸브 22 - 공기배출밸브21-Check Valve 22-Air Vent Valve
23,24 - 가압판 25 - 막대손잡이23,24-Pressure plate 25-Rod handle
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 6 내지 도 8은 본 발명에 따라 디스크가압장치를 이용한 브레이크패드의 설치구조를 설명하기 위한 개략적인 정면도 및 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.6 to 8 are schematic front and longitudinal cross-sectional views for explaining the installation structure of the brake pad using the disk pressing apparatus according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.
본 발명에 따른 디스크브레이크구조는 도 1과 도 2를 참조로 전술한 바와 같이, 주철재질의 안장모양으로 형성되어 너클스핀들에 부착되는 캘리퍼(1)와, 이 캘리퍼(1)의 양측부에 각각 부착되는 두 개의 브레이크실린더(2)와, 라이닝이 부착되고 백플레이트(3)의 선단에 일체로 결합되어 유압에 의해 브레이크디스크(4)로 압착되면서 마찰력을 발생시키도록 된 브레이크패드(5)와, 이 브레이크패드(5)를 브레이크디스크(4)에 압착시켜 마찰력에 의한 제동력을 발생시키도록 된 피스톤(6)과, 이 피스톤(6)과 결합되어 상기 브레이크실린더(2)의 내부로 수분이나 먼지가 유입되는 것을 방지하도록 된 실린더부트(7)등으로 이루어져 있다.As described above with reference to FIGS. 1 and 2, the disc brake structure according to the present invention is formed in a saddle shape of cast iron material and is attached to knuckle spindles, respectively, and on both sides of the caliper 1, respectively. Two brake cylinders 2 to be attached, and a brake pad 5 to which the lining is attached and integrally coupled to the front end of the back plate 3 are compressed to the brake disc 4 by hydraulic pressure to generate frictional force. And a piston (6) which presses the brake pad (5) to the brake disc (4) to generate a braking force due to frictional force, and the piston (6) is coupled to the piston (6) to prevent moisture or moisture from inside the brake cylinder (2). It consists of a cylinder boot (7) and the like to prevent dust from entering.
따라서, 운전자가 브레이크페달을 밟으면 브레이크오일에 유압이 발생되고, 이 유압에 의해 브레이크실린더(2)내에 있던 피스톤(6)은 도 3을 참조로 전술한 바와 같이 브레이크디스크(4)쪽으로 압출되며, 상기 피스톤(5)이 브레이크디스크(4)쪽으로 압출되면 이와 동시에 브레이크패드(5)가 차륜과 일체로 회전되는 브레이크디스크(4)에 압입되면서 마찰력에 의한 제동력을 발생시키게 된다.Therefore, when the driver presses the brake pedal, hydraulic pressure is generated in the brake oil, and the piston 6 in the brake cylinder 2 is extruded toward the brake disc 4 as described above with reference to FIG. When the piston 5 is extruded toward the brake disc 4, the brake pad 5 is simultaneously pressed into the brake disc 4, which is integrally rotated with the wheel, to generate a braking force by friction.
한편, 상기 브레이크패드(5)는 브레이크의 조작횟수에 따라 점차적으로 마모되게 되며, 상기 피스톤(6)은 브레이크패드(5)의 마모정도에 따라 브레이크오일의 압력에 의해 도 6에 도시된 바와 같이 캘리퍼(1)의 외부로 돌출되게 된다.On the other hand, the brake pad 5 is gradually worn according to the number of operation of the brake, the piston 6 is shown in Figure 6 by the pressure of the brake oil in accordance with the degree of wear of the brake pad (5). It protrudes out of the caliper 1.
그리고, 작업자는 브레이크패드(5)가 심하게 마모되면 새것으로 교체해주어야 하는데, 상기 피스톤(6)이 브레이크오일의 압력에 의해 캘리퍼(1)의 외부로 돌출된 상태에서는 브레이크패드(4)를 새것으로 교체해주지 못하기 때문에 작업자는 상기 캘리퍼(1)와 브레이크디스크(4)사이의 공간(C)으로 본 발명에 따른 디스크가압장치(10)를 설치한 다음, 압축공기를 이용해 디스크가압장치(10)를 확장시키면서 상기 캘리퍼(1)의 외부로 돌출된 피스톤(6)을 캘리퍼(1)의 안쪽으로 후퇴시킨 후 브레이크패드(4)의 교체작업을 수행하게 된다.If the brake pad 5 is badly worn, the operator should replace it with a new one. When the piston 6 protrudes out of the caliper 1 due to the pressure of the brake oil, the brake pad 4 is replaced with a new one. Since it is not possible to replace the operator installs the disk pressurizing device 10 according to the present invention with the space (C) between the caliper (1) and the brake disk (4), the disk pressurizing device 10 by using compressed air While retracting the piston (6) protruding out of the caliper (1) to the inside of the caliper (1) while expanding the to replace the brake pad (4).
즉, 브레이크패드(5)의 교체작업시 상기 캘리퍼(1)와 브레이크디스크(4)사이의 공간(C)에는 선택적으로 주입되는 압축공기에 의해 상기 캘리퍼(1)와 브레이크디스크(4)사이의 공간(C)을 이격시키는 방향으로 확장되면서 상기 브레이크디스크(4)의 일면을 균일하게 가압하여 캘리퍼(1)의 외부로 돌출된 피스톤(6)을 캘리퍼(1)의 안쪽으로 후퇴시키도록 된 디스크가압장치(10)가 설치되게 된다.That is, when the brake pad 5 is replaced, the compressed air is selectively injected into the space C between the caliper 1 and the brake disc 4 so that the brake pad 5 is between the caliper 1 and the brake disc 4. The disk is extended in the direction to space the space (C) to uniformly press the one surface of the brake disk (4) to retract the piston (6) protruding out of the caliper (1) to the inside of the caliper (1) Pressing device 10 is to be installed.
여기서, 상기 디스크가압장치(10)는 공기압축기로부터 연결되는 공기파이프부재(11)와, 이 공기파이프부재(11)의 일단에 연결되면서 브레이크패드(5)의 교체작업시 캘리퍼(1)와 브레이크디스크(4)사이의 공간(C)으로 설치되어 선택적으로 공급되는 압축공기에 의해 상기 캘리퍼(1)와 브레이크디스크(4)사이의 공간(C)을 이격시키는 방향쪽으로 확장되도록 된 주름관튜브부재(12)로 구성되는 구조로 되어 있다.Here, the disk pressing device 10 is connected to the air pipe member 11 connected to the air compressor, and one end of the air pipe member 11, the caliper 1 and the brake during the replacement of the brake pad (5) Corrugated tube member which is installed in the space C between the disks 4 and is expanded in a direction to space the space C between the caliper 1 and the brake disk 4 by compressed air selectively supplied thereto ( 12) is composed of a structure.
그리고, 상기 공기파이프부재(11)에는 주름관튜브부재(12)로 공급된 압축공기가 공기압축기로 역류되는 것을 방지하기 위한 체크밸브(21) 및 상기 주름관튜브부재(12)내의 압축공기를 외부로 배출시키기 위한 공기배출밸브(22)가 장착되는 구조로 되어 있다.In addition, the air pipe member 11 includes a check valve 21 and compressed air in the corrugated tube tube member 12 to prevent the compressed air supplied to the corrugated tube tube member 12 from flowing back to the air compressor. The air discharge valve 22 for discharging is attached.
또한, 상기 주름관튜브부재(12)에는 압축공기의 공급으로 인해 주름관튜브부재(12)가 확장될 때 상기 주름관튜브부재(12)의 일측이 캘리퍼(1)의 안쪽면을 지탱하면서 타측이 브레이크디스크(4)의 일면을 균일하게 가압할 수 있도록 하는 한 쌍의 가압판(23,24)이 부착되는 구조로 되어 있다.In addition, when the corrugated tube tube member 12 is expanded due to the supply of compressed air to the corrugated tube tube member 12, one side of the corrugated tube tube member 12 supports the inner surface of the caliper 1 while the other side is the brake disc. It has a structure in which a pair of pressure plates 23 and 24 are attached so that one surface of (4) can be uniformly pressed.
그리고, 상기 가압판(23,24)중 어느 한 개의 가압판(23)에는 상기 주름관튜브부재(12)를 캘리퍼(1)와 브레이크디스크(4)사이의 공간(C)으로 삽입 또는 탈거시키기 위한 막대손잡이(25)가 결합되는 구조로 되어 있다.In addition, a bar handle for inserting or removing the corrugated tube member 12 into the space C between the caliper 1 and the brake disc 4 in one of the pressure plates 23 and 24. It is a structure in which (25) is bonded.
이하, 브레이크패드(5)의 교체작업시 디스크가압장치(10)의 작동과정에 대해 도 6 내지 도 8을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, an operation process of the disk pressurizing device 10 at the time of replacing the brake pad 5 will be described in detail with reference to FIGS. 6 to 8.
운전자의 반복적인 브레이크 조작에 의해 브레이크패드(5)가 심하게 마모되면 작업자는 마모된 브레이크패드(5)를 새것으로 교체해주어야 하는데, 이와 같은브레이크패드(5)의 교체작업시 작업자는 본 발명에 따른 디스크가압장치(10)를 사용하게 된다.If the brake pad 5 is badly worn by the driver's repetitive brake operation, the operator should replace the worn brake pad 5 with a new one. In the replacement of the brake pad 5, the operator according to the present invention The disk pressurizing device 10 is used.
즉, 작업자는 주름관튜브부재(12)에 결합된 막대손잡이(25)를 잡고 상기 주름관튜브부재(12)를 캘리퍼(1)와 브레이크디스크(4)사이의 공간(C)에는 삽입시킨 다음, 상기 주름관튜브부재(12)와 연결된 공기파이프부재(11)의 일단을 공기압축기와 연결시킨 후, 공기압축기를 구동시켜 상기 주름관튜브부재(12)로 압축공기를 공급하게 된다.That is, the operator grasps the rod handle 25 coupled to the corrugated tube member 12 and inserts the corrugated tube member 12 into the space C between the caliper 1 and the brake disc 4, and then After connecting one end of the air pipe member 11 connected to the corrugated tube tube member 12 with the air compressor, the air compressor is driven to supply compressed air to the corrugated tube tube member 12.
이때, 상기 주름관튜브부재(12)로 공급되는 압축공기는 공기파이프부재(11)에 장착된 체크밸브(21)에 의해 공기압축기로 역류되는 것이 방지되게 된다.At this time, the compressed air supplied to the corrugated tube tube member 12 is prevented from flowing back to the air compressor by the check valve 21 mounted on the air pipe member 11.
그리고, 상기 주름관튜브부재(12)로 압축공기가 공급되면 상기 주름관튜브부재(12)는 캘리퍼(1)와 브레이크디스크(4)사이의 공간(C)을 서로 이격시키는 방향으로 확장되는데, 이때 상기 브레이크디스크(4)의 일면은 가압판(24)에 의해 균일하게 가압되면서 상기 캘리퍼(4)의 안쪽방향으로 이동되게 된다.When the compressed air is supplied to the corrugated tube tube member 12, the corrugated tube tube member 12 extends in a direction to space the space C between the caliper 1 and the brake disc 4 from each other. One surface of the brake disc 4 is uniformly pressed by the pressure plate 24 to be moved inward of the caliper 4.
또한, 상기 주름관튜브부재(12)가 확장되면서 브레이크디스크(4)가 캘리퍼(4)의 안쪽방향으로 이동하게 되면, 상기 브레이크디스크(4)와 접촉된 브레이크패드(5) 및 백플레이트(3)도 동일한 방향으로 이동하게 되고, 이로 인해 상기 백플레이트(3)와 접촉되면서 캘리퍼(1)의 외부로 돌출되어 있던 피스톤(6)도 캘리퍼(1)의 안쪽방향으로 후퇴되는 이동을 하게 된다.In addition, when the corrugated tube tube member 12 is extended and the brake disc 4 moves inward of the caliper 4, the brake pad 5 and the back plate 3 which are in contact with the brake disc 4 are provided. Also moves in the same direction, thereby causing the piston 6, which is projected out of the caliper 1 while being in contact with the back plate 3, is also moved inward of the caliper 1.
즉, 상기 주름관튜브부재(12)가 확장될 때 주름관튜브부재(12)로 공급되는 압축공기의 힘이 캘리퍼(1)내에 존재하는 브레이크오일의 힘을 이기게 되고, 이로인해 외부로 돌출되어 있던 피스톤(6)은 압축공기의 힘에 의해 캘리퍼(1)의 안쪽방향으로 이동되게 되는 것이다.That is, when the corrugated tube tube member 12 is expanded, the force of the compressed air supplied to the corrugated tube tube member 12 overcomes the force of the brake oil existing in the caliper 1, thereby causing the piston to protrude outward. Denoted at 6 is to be moved inward of the caliper 1 by the force of compressed air.
그리고, 상기 피스톤(6)이 압축공기의 힘에 의해 캘리퍼(1)의 안쪽방향으로 이동되면 작업자는 상기 브레이크디스크(4)와 피스톤(6)의 공간으로 새로운 브레이크패드(5)를 설치할 수 있게 된다.When the piston 6 is moved inward of the caliper 1 by the force of compressed air, the operator can install a new brake pad 5 into the space of the brake disc 4 and the piston 6. do.
한편, 상기 브레이크패드(5)를 교체하고 나면 작업자는 공기파이프부재(11)에 장착된 공기배출밸브(22)를 조작하여 주름관튜브부재(12)내의 압축공기를 대기중으로 배출시키게 되고, 이로 인해 확장되었던 상기 주름관튜브부재(12)는 압축공기의 배출로 인해 다시 수축되어 부피가 축소되게 된다.On the other hand, after replacing the brake pad 5, the operator operates the air discharge valve 22 mounted on the air pipe member 11 to discharge the compressed air in the corrugated tube tube member 12 to the atmosphere, thereby The corrugated tube member 12, which has been expanded, is contracted again due to the discharge of compressed air, thereby reducing the volume.
그리고, 상기 주름관튜브부재(12)로부터 압축공기가 완전히 배출되면 작업자는 주름관튜브부재(12)에 결합된 막대손잡이(25)를 잡고 상기 주름관튜브부재(12)를 캘리퍼(1)와 브레이크디스크(4)사이의 공간(C)으로부터 탈거시키게 되며, 이로 인해 상기 브레이크패드(5)의 교체작업은 완전히 종료되게 된다.Then, when the compressed air is completely discharged from the corrugated tube tube member 12, the operator grasps the rod handle 25 coupled to the corrugated tube tube member 12, and the corrugated tube tube member 12 and the caliper 1 and the brake disc ( 4) It is to be removed from the space (C) between, thereby the replacement work of the brake pad (5) is completed completely.
이와 같이, 브레이크패드(5)를 교체시킬 때 본 발명에 따라 압축공기를 이용하는 디스크가압장치(10)를 이용하게 되면, 도 5를 참조로 전술한 바와 같이 작업자가 망치나 스패너와 같은 지렛대공구(A)를 이용하던 종래의 구조보다 작업자의 편의성이 향상되면서 작업의 효율성도 그만큼 향상되게 된다.As such, when the brake pad 5 is used to replace the disk pressurizing device 10 using compressed air according to the present invention, as described above with reference to FIG. 5, an operator may use a lever tool such as a hammer or spanner ( As the convenience of the operator is improved compared to the conventional structure using A), the efficiency of the work is also improved.
또한, 브레이크패드(5)의 교체작업시 본 발명에 따른 디스크가압장치(10)를 이용하게 되면 브레이크디스크(4)의 일면이 가압판(24)에 의해 균일하게 가압됨으로써, 상기 브레이크디스크(4)의 설치위치가 변경되는 것이 예방되게 되고 아울러브레이크패드(5)의 편마모를 예방할 수 있게 되면서 제동성능을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, when the disc pressurizing device 10 according to the present invention is used when the brake pad 5 is replaced, one surface of the brake disc 4 is uniformly pressurized by the pressure plate 24, whereby the brake disc 4 is used. It is possible to prevent the change of the installation position of the brake pad (5) and to prevent uneven wear of the brake pad (5) to improve the braking performance.
또한, 브레이크패드(5)의 교체작업시 본 발명에 따른 디스크가압장치(10)를 이용하게 되면 상기 브레이크디스크(4)가 부분적으로 파손되는 것도 미리 예방할 수 있게 되며 이로 인해 제동장치의 사용수명을 그만큼 연장시킬 수 있게 된다.In addition, when the disc pressurizing device 10 according to the present invention is used when the brake pad 5 is replaced, the brake disc 4 can be prevented from being damaged in advance, thereby increasing the service life of the brake device. It is possible to extend that much.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 브레이크패드를 교체작업시 압축공기를 이용하는 디스크가압장치를 사용하게 됨으로써, 작업자의 편의성이 향상되면서 작업의 효율성도 향상되게 되고, 상기 브레이크패드의 편마모가 예방되면서 제동성능이 향상되게 되며, 브레이크디스크의 부분적으로 파손도 미리 예방할 수 있게 되어 제동장치의 사용수명이 향상되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, by using the disk pressurizing device using compressed air when replacing the brake pad, the operator's convenience is improved while the work efficiency is also improved, and the brake pad is prevented from being worn unevenly. Performance is improved, and partial breakage of the brake disc can be prevented in advance, thereby improving the service life of the brake system.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2001-0080640A KR100435755B1 (en) | 2001-12-18 | 2001-12-18 | disk break structure of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2001-0080640A KR100435755B1 (en) | 2001-12-18 | 2001-12-18 | disk break structure of vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20030050240A KR20030050240A (en) | 2003-06-25 |
| KR100435755B1 true KR100435755B1 (en) | 2004-06-10 |
Family
ID=29575996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2001-0080640A KR100435755B1 (en) | 2001-12-18 | 2001-12-18 | disk break structure of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100435755B1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08244580A (en) * | 1995-03-08 | 1996-09-24 | Akebono Brake Res & Dev Center Ltd | In-calliper incorporating type electric brake device |
| KR0115401Y1 (en) * | 1995-08-29 | 1998-04-20 | 김태구 | Caliper structure with an attachment/detachment brake pad |
| KR19980058624A (en) * | 1996-12-30 | 1998-10-07 | 김영귀 | Disc brake with pad change notice |
| KR100369055B1 (en) * | 2000-12-26 | 2003-01-24 | 현대자동차주식회사 | An automotive brake caliper having oil converted pathway structure |
-
2001
- 2001-12-18 KR KR10-2001-0080640A patent/KR100435755B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08244580A (en) * | 1995-03-08 | 1996-09-24 | Akebono Brake Res & Dev Center Ltd | In-calliper incorporating type electric brake device |
| KR0115401Y1 (en) * | 1995-08-29 | 1998-04-20 | 김태구 | Caliper structure with an attachment/detachment brake pad |
| KR19980058624A (en) * | 1996-12-30 | 1998-10-07 | 김영귀 | Disc brake with pad change notice |
| KR100369055B1 (en) * | 2000-12-26 | 2003-01-24 | 현대자동차주식회사 | An automotive brake caliper having oil converted pathway structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20030050240A (en) | 2003-06-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100435755B1 (en) | disk break structure of vehicle | |
| CN112377541B (en) | Noise-reducing brake beam with remarkable noise-reducing effect for vehicle | |
| KR100383989B1 (en) | disk brake of vehicle | |
| KR100444460B1 (en) | disk break structure of vehicle | |
| KR101125300B1 (en) | Wedge Brake Of Vehicle | |
| KR100234670B1 (en) | The air tool for changing a break pad | |
| KR200330483Y1 (en) | Multi-piston type hydraulic cylinder for a disc brake of the vehicle | |
| KR100273142B1 (en) | Device for compensating pressure of disk typed brake caliper in vehicle | |
| KR100387844B1 (en) | a reducing apparatus of sudden braking distance for automobile | |
| CN211314924U (en) | Double-cylinder floating brake caliper | |
| KR200159994Y1 (en) | Drum brake having the characteristics of vibration absorption | |
| KR100986339B1 (en) | Disk brake for vehicle | |
| KR100243593B1 (en) | Caliper in disk brake for ventilation | |
| KR100566628B1 (en) | Lining a gap maintenance adjustment device of drum brake an automobile | |
| KR200402456Y1 (en) | A disk brake pad exchange device | |
| KR19980049040A (en) | Leak-proof structure of brake oil for disc brake of automobile | |
| KR200266243Y1 (en) | Connecting structure of lining of drum brake for automobile | |
| KR20070035824A (en) | Device of keeping brake fluid for an automobile | |
| KR100534971B1 (en) | Noise reducing apparatus of brake | |
| KR200202407Y1 (en) | Auxiliary braking apparatus using oil jack in automobile | |
| KR100986559B1 (en) | Disk brake for vehicle | |
| KR100243607B1 (en) | Dual braking system of a vehicle | |
| KR19980067664U (en) | Shoe fixing structure of drum brake | |
| KR20020025566A (en) | Caliper of disk brake for vehicle | |
| KR19980024221U (en) | Restoration force of brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20070530 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |