KR200402456Y1 - A disk brake pad exchange device - Google Patents

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KR200402456Y1
KR200402456Y1 KR20-2005-0026070U KR20050026070U KR200402456Y1 KR 200402456 Y1 KR200402456 Y1 KR 200402456Y1 KR 20050026070 U KR20050026070 U KR 20050026070U KR 200402456 Y1 KR200402456 Y1 KR 200402456Y1
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김정식
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Abstract

본 고안은 안테나와 같이 다단식으로 신축되는 브레이크 패드 교환장치에 관한 것으로, 브레이크 패드가 마모되어 패드를 교환할 때 캘리퍼 양측벽 사이의 내부공간으로 돌출된 피스톤을 밀어 넣기 위하여 양측벽 사이에 에어로 작동되고 다단식으로 인출되는 브레이크 패드 교환장치에 관한 것이다. 또한, 본 고안은 다단식 이동부의 일측에 탈부착 가능하고 거리 조절이 가능한 가압부를 더 설치하여 경차와 같이 캘리퍼 측벽 사이의 간극이 작을 때에는 가압부를 제거하여 사용하고, 중형차 혹은 대형차와 같이 캘리퍼 측벽 사이의 간극이 넓을 때에는 이동부와 가압부 사이의 거리를 벌릴 수 있는 브레이크 패드 교환장치에 관한 것이다. 이를 위하여, 본 고안은 상기 캘리퍼의 일측벽에 대응되고, 일면에 소정 공간을 형성하여 상기 소정 공간으로 에어가 공급되면 고압의 공기압을 형성하는 에어형성부와, 상기 캘리퍼의 타측벽에 대응되고, 일면은 개방되고 타면은 폐쇄된 이동부로 구성되며 상기 개방면은 상기 소정공간을 향하고 폐쇄면은 상기 피스톤 방향을 향하여 안착되며, 상기 공기압이 작용하면 상기 폐쇄면이 상기 피스톤을 가압하는 에어작동부를 포함한다.The present invention relates to a brake pad changing device that is stretched and stretched in multiple stages, such as an antenna, and when the brake pad is worn out and the pad is replaced, air is actuated between the side walls to push the piston that protrudes into the inner space between the caliper both walls. The present invention relates to a brake pad changing device that is pulled out in multiple stages. In addition, the present invention is installed on one side of the multi-stage moving unit, removable pressure adjustment distance is further installed, when the gap between the caliper side wall, such as a small car is used to remove the pressing portion, the gap between the caliper side wall like a medium car or large vehicle When wide, it relates to a brake pad changing device that can increase the distance between the moving portion and the pressing portion. To this end, the present invention corresponds to one side wall of the caliper, an air forming unit for forming a predetermined space on one surface to form a high-pressure air pressure when the air is supplied to the predetermined space, and corresponds to the other side wall of the caliper, One surface is open and the other surface is composed of a moving part closed, the open surface is faced to the predetermined space and the closed surface is seated toward the piston direction, the air pressure acts when the closed surface includes an air actuator for pressing the piston do.

Description

브레이크 패드 교환장치{A disk brake pad exchange device}Brake pad exchange device

본 고안은 안테나와 같이 다단식으로 신축되는 브레이크 패드 교환장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크 패드가 마모되어 패드를 교환할 때 캘리퍼 양측벽 사이의 내부공간으로 돌출된 피스톤을 밀어 넣기 위하여 양측벽 사이에 에어로 작동되어 다단식으로 인출되는 이동부와 상기 이동부의 일측에 나사체결되고 이동부와 함께 연동되어 피스톤을 가압하는 가압부로 구성되며, 필요한 경우에는 가압부를 결합하지 않고 이동부만을 사용함으로써 차종에 관계없이 캘리퍼 사이의 내부공간에 안치되어 신축되는 브레이크 패드 교환장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pad changing device that is stretched and stretched in multiple stages, such as an antenna. More specifically, the brake pad is worn and worn between the two side walls so as to push the protruding piston into the inner space between the caliper both walls when the pad is replaced. It consists of a moving part which is operated by air in the air and is drawn out in multiple stages, and a pressing part which is screwed to one side of the moving part and interlocks with the moving part to pressurize the piston. It relates to a brake pad exchange device is stretched and placed in the inner space between the calipers without.

일반적으로, 자동차에서 제동을 위해 사용하는 브레이크는 크게, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시 정차를 위해 사용하는 주 제동용의 휠 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차 브레이크로 나눌 수 있으며, 휠 브레이크는 다시, 마찰력을 발생하는 형태에 따라 드럼 브레이크와 디스크 브레이크로 구분할 수 있다.In general, a brake used for braking in a vehicle can be divided into a main brake wheel brake for reducing the driving speed or temporarily stopping while driving and a parking brake for long parking. The brake may be further classified into a drum brake and a disk brake according to the form of the friction force.

이 중에서, 디스크 브레이크는 캘리퍼의 운동방식에 따라 고정 캘리퍼형과 부동 프레임형 및 슬라이딩 캘리퍼형으로 나눌 수 있으며, 승용차량에서 많이 채용하는 슬라이딩 캘리퍼형은 마스터 실린더에서 전달된 브레이크 오일에 의해 피스톤이 패드를 압착함과 동시에, 그 반력으로 캘리퍼가 슬라이딩하여 반대측 패드를 디스크에 압착시켜 제동하는 방식에 관한 것이다. Among these, disc brakes can be divided into fixed caliper type, floating frame type, and sliding caliper type according to the caliper movement method, and the sliding caliper type that is adopted in many passenger vehicles has a piston pad by brake oil delivered from the master cylinder. Presses, and at the same time the caliper slides by the reaction force to press the pad on the opposite side to the disk to brake.

본 고안의 이해를 돕기 위해 첨부한 도 1을 참고로 일반적인 디스크 브레이크의 구성에 대하여 설명한다. 도 1은 종래 기술에 의한 캘리퍼형 디스크 브레이크가 스티어링 너클에 설치되는 상태를 나타낸 분해사시도이다.The configuration of a general disc brake will be described with reference to the accompanying FIG. 1 for better understanding of the present invention. 1 is an exploded perspective view showing a state where a caliper disc brake according to the prior art is installed in a steering knuckle.

도시된 바와 같이, 스티어링 너클(2)에는 회전축(4)이 회전가능하게 설치되고, 상기 회전축(4)에는 디스크 설치판(6)이 고정된다. 그리고, 상기 디스크 설치판(6)의 외측면에는 원주방향으로 볼트(8)가 설치되고, 상기 볼트(8)와 대응되는 디스크(10)의 외주면에는 홀(12)이 형성되어 상기 볼트(8)가 상기 홀(12)에 관통되어 나사체결되는 방식으로 디스크(10)가 설치판(6)에 설치된다. As shown, the steering shaft knuckle 2 is rotatably mounted, and the disk mounting plate 6 is fixed to the rotation shaft 4. A bolt 8 is installed on the outer surface of the disk mounting plate 6 in the circumferential direction, and a hole 12 is formed on the outer peripheral surface of the disk 10 corresponding to the bolt 8 to form the bolt 8. ) Is installed in the mounting plate (6) in such a way that is screwed through the hole (12).

스티어링 너클(2)의 일측에 형성된 한 쌍의 고정구(14)에는 디스크(10)의 회전 속도를 감속시키기 위한 캘리퍼(20)가 설치되어 있다.A pair of fasteners 14 formed on one side of the steering knuckle 2 is provided with a caliper 20 for reducing the rotational speed of the disk 10.

상기 캘리퍼(20)는, 양 측벽 사이에 한 쌍의 패드(22)를 안치하고, 일측 벽에는 실린더(24)를 구비함으로써, 브레이크 오일의 압력으로 피스톤(26)을 작동하게 되면 상기 패드(22)를 디스크(10) 측으로 가압하여 제동력을 발생하는 구조로 되어 있다.The caliper 20 has a pair of pads 22 disposed between both sidewalls and a cylinder 24 on one side of the caliper 20 to operate the piston 26 under the pressure of brake oil. ) Is pressed against the disk 10 to generate a braking force.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 의한 디스크 브레이크의 작용을 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 2 the operation of the disc brake according to the prior art configured as described above is as follows.

브레이크 패달을 밟게되면 브레이크 오일이 캘리퍼(20)에 마련된 유압회로를 따라 실린더(24)로 압송되고, 압송된 실린더(24) 안의 오일은 피스톤(26)을 디스크(10) 측방향으로 가동시켜 디스크(10)에 면밀착시킨다.When the brake pedal is pressed, the brake oil is pressurized to the cylinder 24 along the hydraulic circuit provided in the caliper 20, and the oil in the pressurized cylinder 24 moves the piston 26 to the disc 10 side to allow the disc to move. It is in close contact with (10).

이때 피스톤(26)과 디스크(10) 사이에는 패드(22)가 있어 피스톤(26)에 의한 누름력으로 디스크(10)를 마찰력으로 제동하게 되는데, 패드(22)는 디스크(10)를 마찰력으로 제동함으로써 마모가 진행된다.At this time, there is a pad 22 between the piston 26 and the disk 10 to brake the disk 10 with a frictional force by the pressing force of the piston 26, the pad 22 is a friction force of the disk 10 Braking progresses by braking.

상기 패드(10)는 마모 정도에 따라 교환이 필요하며, 만약 마모가 심해지면 캘리퍼(20)를 디스크(10) 측에서 분리하여 캘리퍼(20) 안에 있는 피스톤(26)을 밀어내고 새로운 패드(10)로 교환하여야 한다.The pad 10 needs to be replaced according to the degree of wear, and if the wear is severe, the caliper 20 is removed from the disk 10 side to push out the piston 26 in the caliper 20 and a new pad 10 To be replaced.

이때, 교환방법은 먼저 캘리퍼(20)를 디스크(10) 측으로부터 분리시켜 실린더(24)를 노출시킨 상태에서 피스톤(24)을 실린더(26) 안으로 밀어넣고, 그 위치에 새로운 패드(10)를 장착하는 것이다.At this time, the replacement method is to first remove the caliper 20 from the disk 10 side, push the piston 24 into the cylinder 26 in a state in which the cylinder 24 is exposed, and the new pad 10 at the position. Is to install.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술의 브레이크 패드 교환장치에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the brake pad changing apparatus of the prior art as described above has the following problems.

피스톤(26)은 브레이크 오일에 의하여 실린더(26) 안에서 압송되어 패드(10)를 충분히 밀어낸 위치에 설정되어 있음으로 인하여 새로운 패드(10)를 장착할 경우, 피스톤(24)을 그 만큼 실린더(26) 안으로 밀어넣은 상태에서 장착하여야 하여야 하기 때문에 반드시 피스톤(24)을 실린더(26) 안으로 밀어넣는 선행 작업을 필요로 하는데, 피스톤(24)은 브레이크 오일에 의한 압력을 받아 쉽게 밀려 들어가지 않는다. The piston 26 is pressurized in the cylinder 26 by the brake oil and is set at a position where the pad 10 is sufficiently pushed out. 26) Since it must be mounted while being pushed in, a preliminary operation of pushing the piston 24 into the cylinder 26 is required. The piston 24 is not easily pushed in by the pressure of the brake oil.

예를들면, 드라이버나 이와 유사한 공구를 사용하게 되면 브레이크 오일의 압력으로 쉽게 피스톤(24)이 들어가지 않을 뿐만 아니라 무리한 힘으로 피스톤(24)에 힘을 가할 경우 피스톤(24)이나 캘리퍼(20)에 손상이 가해질 수 있다.For example, the use of a screwdriver or similar tool will not only allow the piston 24 to easily enter under the pressure of the brake oil, but will also cause the piston 24 or caliper 20 to apply force to the piston 24 with excessive force. Damage can be done.

또는, 기타 클램프 등과 같은 공구를 사용하는 경우에도 차종에 따라 캘리퍼 사양이나 실린더의 크기가 달라 차종에 따라 여러 형태의 공구를 준비해야 하는 불편함이 있다.Alternatively, even when using a tool such as a clamp, there are inconveniences in that various types of tools need to be prepared according to the vehicle type since the caliper specification or the cylinder size varies depending on the vehicle type.

본 고안의 목적은 에어의 공급에 따라 캘리퍼 내부에서 다단식으로 신축가능하게 작동되어 실린더를 밀어 넣을 수 있는 브레이크 패드 교환장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a brake pad changing device that is capable of being pushed in a cylinder by being operated in multiple stages in a caliper according to the supply of air.

본 고안의 다른 목적은 다단식으로 인출되는 이동부의 일측에 가압부를 나사체결하고, 나사체결 정도에 따라 이동부와 가압부 사이의 거리를 조절할 수 있는 브레이크 패드 교환장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a brake pad exchange device that is screwed on the pressing portion on one side of the moving portion drawn out in a multi-stage, and can adjust the distance between the moving portion and the pressing portion according to the degree of screwing.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 브레이크 패드가 마모되어 패드를 교환할 때 캘리퍼 양측벽 사이의 내부공간으로 돌출된 피스톤을 밀어 넣기 위한 브레이크 패드 교환장치에 있어서, 상기 캘리퍼의 일측벽에 대응되고, 일면에 소정 공간을 형성하여 상기 소정 공간으로 에어가 공급되면 고압의 공기압을 형성하는 에어형성부와, 상기 캘리퍼의 타측벽에 대응되고, 일면은 개방되고 타면은 폐쇄된 이동부로 구성되며 상기 개방면은 상기 소정공간을 향하고 폐쇄면은 상기 피스톤 방향을 향하여 안착되며, 상기 공기압이 작용하면 상기 폐쇄면이 상기 피스톤을 가압하는 에어작동부를 포함한다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention is to provide a brake pad exchange device for pushing the piston protruding into the inner space between the caliper side wall when the brake pad is worn and the pad is replaced And an air forming part corresponding to one side wall of the caliper, forming a predetermined space on one surface to form a high pressure air pressure when air is supplied to the predetermined space, and corresponding to the other side wall of the caliper, one surface being opened and the other surface It is composed of a closed moving portion and the open surface is faced to the predetermined space and the closed surface is seated toward the piston direction, the air pressure acts when the closed surface includes an air operation unit for pressing the piston.

상기 이동부는 차종에 관계없이 적용되고 안테나식으로 길이조절되도록 다단으로 신축된다.The moving unit is stretched in multiple stages to be applied irrespective of the vehicle type and to be length-adjusted antenna type.

상기 이동부는 외측에서 상기 소정 공간에 삽입되는 외측 이동부와, 상기 외측 이동부의 내측에 설치되는 중간 이동부 그리고 상기 중간 이동부의 내측에 설치되는 내측 이동부로 구성된다.The moving part includes an outer moving part inserted into the predetermined space from the outside, an intermediate moving part installed inside the outer moving part, and an inner moving part installed inside the intermediate moving part.

상기 이동부의 단부에는 단턱이 형성되어 이웃한 이동부의 이동 길이를 제한한다.A stepped portion is formed at the end of the moving part to limit the moving length of the adjacent moving part.

상기 내측 이동부의 단부에는 단차가 형성되어 원판링이 설치되고, 상기 원판링이 이탈되지 않도록 스냅링이 설치된다.A step is formed at the end of the inner moving part is provided with a disc ring, a snap ring is installed so that the disc ring is not separated.

상기 에어작동부는 상기 이동부와 결합되어 피스톤을 가압하는 가압부를 더 포함한다.The air operation unit further includes a pressing unit coupled to the moving unit to pressurize the piston.

상기 이동부의 폐쇄면 외측에는 상기 가압부가 결합하도록 소정 깊이의 홈에 나사산이 형성되고, 상기 가압부의 일면에는 상기 홈에 나사체결되는 볼트가 설치되며, 나사체결 정도에 따라 이동부의 이동가능거리가 결정된다.A screw thread is formed in a groove having a predetermined depth so that the pressing part is coupled to the outer side of the closing part of the moving part, and a bolt that is screwed into the groove is installed on one surface of the pressing part, and the movable distance of the moving part is determined according to the screwing degree. do.

이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 브레이크 패드 교환장치에 의하면 여러 차종의 캘리퍼의 크기와 형태에 관계 없이 적용될 수 있는 잇점이 있다.According to the brake pad changing apparatus according to the present invention having such a configuration, there is an advantage that can be applied regardless of the size and shape of calipers of various vehicles.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 브레이크 패드 교환장치의 구성 및 작용을 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the configuration and operation of the brake pad changing apparatus according to the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 브레이크 패드 교환장치는, 브레이크 패드가 마모되어 패드를 교환하고자 할 때 캘리퍼(도 7의 102) 양측벽 사이에 돌출된 피스톤(도 7의 104)을 밀어넣기 위하여, 상기 캘리퍼(102)의 일측벽에 설치되어 에어를 공급하고 고압의 공기압을 형성하는 에어형성부(110)와, 캘리퍼(102)의 타측벽에 설치되어 피스톤(104)을 가압하는 에어작동부(120)로 구성된다.As shown in Fig. 3, the brake pad changing device of the present invention pushes the piston (104 in Fig. 7) protruding between both side walls of the caliper (102 in Fig. 7) when the brake pad is worn and the pad is to be replaced. To be inserted, the air forming unit 110 is installed on one side wall of the caliper 102 to supply air and forms a high pressure air pressure, and the air is installed on the other side wall of the caliper 102 to pressurize the piston 104. It consists of an operation unit 120.

본 발명의 실시예에서는 캘리퍼(102) 일측벽에만 실린더가 설치된 경우를 예시하여 설명하였으나, 캘리퍼(102) 양측벽에 실런더가 설치되거나 혹은 일측벽에 나란하게 한 쌍의 실린더를 설치한 경우에도 적용될 수 있다.In the exemplary embodiment of the present invention, the case where the cylinder is installed only on one side wall of the caliper 102 has been described, but the cylinder is installed on both side walls of the caliper 102, or even when a pair of cylinders are installed side by side on the side wall. Can be applied.

상기 에어형성부(110)는 중앙에 원기둥 형상의 소정 공간(112)이 형성되고, 일측에는 상기 소정 공간(112)으로 에어를 공급하는 노즐(114)이 구비된다. 상기 에어형성부(110)는 주물로 성형되고, 상기 노즐(114)에는 밸브(도시되지 않음)가 설치되어 에어의 출입을 개폐할 수 있다.The air forming unit 110 has a cylindrical predetermined space 112 is formed in the center, one side is provided with a nozzle 114 for supplying air to the predetermined space (112). The air forming unit 110 is formed of a casting, the nozzle 114 is provided with a valve (not shown) may open and close the air in and out.

상기 에어작동부(120)는 상기 소정 공간(112)에 안착되어 에어의 공급에 따라 피스톤(104) 방향으로 이동하는 원통 형상의 이동부(130)와, 상기 이동부(130)에 결합되어 피스톤(104)을 가압하는 가압부(150)로 구성된다.The air operation unit 120 is seated in the predetermined space 112, the cylindrical moving portion 130 to move in the direction of the piston 104 in accordance with the supply of air and the piston coupled to the moving portion 130 It consists of a pressurizing part 150 which presses 104.

상기 이동부(130)는 일면이 개방되고 타면은 폐쇄되어 있으며, 폐쇄면은 피스톤과 마주하여 피스톤(104)을 가압하게 되고, 폐쇄면은 가압면적에 한계가 있을 수 있기 때문에 상대적으로 가압면적이 넓은 가압부가 상기 폐쇄면에 더 설치될 수 있다.The moving part 130 has one surface open and the other surface is closed, and the closed surface pressurizes the piston 104 to face the piston, and the closed surface may have a limit in the pressurized area so that the relatively pressurized area A wide pressing portion may be further installed on the closing surface.

도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 다른 실시예의 브레이크 패드 교환장치에서는 상기 이동부(130)가 차종에 관계없이 적용될 수 있도록 다단으로 신축되는 안테나 방식으로 형성되는 것을 특징으로 한다.As illustrated in FIG. 4, the brake pad exchanger according to another embodiment of the present invention is characterized in that the moving unit 130 is formed in a multi-stage antenna type so that it can be applied regardless of the vehicle type.

즉, 이동부(130)는 상기 소정 공간(112)의 직경과 동일한 크기로 구성되는 외측 이동부(132)와, 상기 외측 이동부(132)의 내측에 설치되는 중간 이동부(134) 그리고 상기 중간 이동부(134)의 내측에 설치되는 내측 이동부(136)로 구성된다.That is, the moving part 130 includes an outer moving part 132 having the same size as the diameter of the predetermined space 112, an intermediate moving part 134 installed inside the outer moving part 132, and the It consists of the inner moving part 136 installed in the middle moving part 134. As shown in FIG.

그리고, 각 이동부(132, 134, 136)의 양단부 혹은 일단부에는 단턱이 형성되어 상호 분리되지 않고 안테나 방식으로 신축가능하며, 특히 이동부(130)의 신장길이를 제한하는 역할을 하게 된다.In addition, both ends or one end of each of the moving parts 132, 134, and 136 are formed with stepped portions, and thus, are elastically stretchable without being separated from each other. In particular, the moving length of the moving parts 130 is limited.

상기 내측 이동부(136)의 단부에는 단차가 형성되어 원판링(138)이 설치되고, 상기 원판링(138)이 이탈되지 않도록 스냅링(140)이 체결된다. 이때 원판링(138)은 외측 이동부(132) 혹은 중간 이동부(134)의 단부에 걸려 내측 이동부(136)가 이탈되거나 이동부 상호간에 엉키는 것을 방지하기 위한 것이다.A step is formed at an end of the inner moving part 136 so that the disc ring 138 is installed, and the snap ring 140 is fastened so that the disc ring 138 is not separated. At this time, the disc ring 138 is to prevent the inner moving part 136 is separated or tangled between the moving parts by being caught by the end of the outer moving part 132 or the intermediate moving part 134.

한편, 전술한 바와 같이 상기 가압부(150)는 두 개의 피스톤을 사용하는 대형차의 경우에도 적용될 수 있도록 그 넓이를 넓게 제작하는 것이 바람직하며, 본 실시예에서는 실제 마찰패드의 형상에 대응되도록 구성한다.On the other hand, as described above, the pressing unit 150 is preferably manufactured to have a wider width so that it can be applied even in the case of a large vehicle using two pistons, in this embodiment is configured to correspond to the shape of the actual friction pad. .

상기 이동부(130) 즉 내측 이동부(136)의 일면에는 가압부(150)와 결합하기 위한 홈(142)이 구비되고 상기 홈(142)에는 나사산(144)이 성형되며, 상기 가압부(150)의 일면에는 상기 홈(142)에 나사체결되는 볼트(152)가 구비된다. 따라서, 볼트(152)를 홈(142)에 삽입하여 회전시키면 볼트(152)와 나사산(144)이 나사체결되면서 가압부(150)가 이동부(136)에 체결되며, 가압부(150)와 이동부(136) 사이의 거리도 함께 조절이 가능하게 된다. 만약, 캘리퍼(102) 사이의 간격이 작을 때는 가압부(150)를 사용하지 않고 이동부(130)로 피스톤(104)을 직접 가압할 수 있다.One surface of the moving part 130, that is, the inner moving part 136 is provided with a groove 142 for engaging with the pressing part 150, and a thread 144 is formed in the groove 142, and the pressing part ( One side of the 150 is provided with a bolt 152 that is screwed into the groove 142. Therefore, when the bolt 152 is inserted into the groove 142 and rotated, the pressing unit 150 is fastened to the moving unit 136 while the bolt 152 and the thread 144 are screwed together, and the pressing unit 150 The distance between the moving parts 136 can also be adjusted. If the distance between the calipers 102 is small, the piston 104 may be directly pressed by the moving part 130 without using the pressing part 150.

이와 같이, 도 7에 도시된 바와 같이 가압부(150)를 이동부(136)에 나사체결방식으로 설치함으로써 가압부(150)와 이동부(136) 사이의 거리를 조절할 수 있으며, 차종에 따라 결정되는 캘리퍼(102)의 측벽 사이의 거리에 관계없이 브레이크 패드 교환장치를 사용할 수 있다. 따라서, 일차적으로 가압부(150)의 나사체결을 통하여 거리조절이 가능하고, 이차적으로는 상기 다단식으로 구성된 이동부(136)에 의하여 거리조절이 가능하며, 경차의 경우에는 캘리퍼(102)의 측벽 사이의 간격이 20mm 정도이어서 가압부(150)를 결합하지 않고 사용할 수 있으며, 대형차의 경우에는 캘리퍼(102)의 측벽 사이의 간격이 40mm 정도이어서 가압부(150)를 결합하고 미리 거리를 세팅한 다음 이동부(130)의 신축거리를 조절하면서 사용하게 된다.As such, as shown in FIG. 7, the pressing unit 150 may be installed in the moving unit 136 by screwing, thereby controlling the distance between the pressing unit 150 and the moving unit 136. The brake pad changing device can be used regardless of the distance between the side walls of the caliper 102 to be determined. Therefore, the distance can be adjusted primarily by screwing the pressing unit 150, and the distance can be adjusted by the moving unit 136 composed of the multi-stage, and in the case of light cars, the side wall of the caliper 102 Since the distance between the 20mm can be used without coupling the pressing unit 150, in the case of a large car, the distance between the side walls of the caliper 102 is about 40mm to combine the pressing unit 150 and set the distance in advance Then used while adjusting the stretch distance of the moving unit 130.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 캘리퍼형 디스크 브레이크에서 마모된 패드를 제거하고 피스톤을 원위치로 이동시키기 위하여 다단식으로 신축가능한 이동부와 탈부착 혹은 거리조절이 가능한 가압부를 구성하는 것을 기술적인 사상으로 하고 있음을 알 수 있다. 이와 같은 본 고안의 기본적인 기술적 사상의 범주내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능할 것이다. As described above, the present invention has a technical idea of constructing a multistage flexible moving part and a pressing part that can be detachable or distance-adjusted to remove the worn pad from the caliper disc brake and move the piston to its original position. It can be seen that. Within the scope of the basic technical idea of the present invention, many other modifications will be possible to those skilled in the art.

상술한 바와 같이 본 고안의 브레이크 패드 교환장치에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.As described above, according to the brake pad replacing apparatus of the present invention, the following effects are obtained.

첫째, 에어의 공급에 따라 작동되는 이동부를 다단식으로 신축시켜 실린더를 밀어 넣음으로써 경차에서 대형차에 이르기까지 캘리퍼의 사양과 크기에 관계없이 캘리퍼 내부에 안치할 수 있어 여러 가지 크기 혹은 형태의 공구를 준비할 필요가 없다.First, by moving the cylinder that moves according to the air supply in multiple stages and pushes the cylinder, it can be placed inside the caliper regardless of the caliper's specifications and sizes from light to large sized vehicles. There is no need to do it.

둘째, 이동부에 가압부를 탈부착할 수 있고, 탈부착함에 있어 이동부와 가압부 사이에 거리를 조절할 수 있음으로 인하여, 경차와 같이 캘리퍼 측벽 사이의 간극이 작을 때에는 가압부를 제거하여 사용하고, 중형차 혹은 대형차와 같이 캘리퍼 측벽 사이의 간극이 넓을 때에는 이동부와 가압부 사이의 거리를 벌릴 수 있어 편리한 효과가 있다.Second, since the pressurizing part can be detachably attached to the moving part and the distance between the moving part and the pressing part can be adjusted in the detachable part, when the gap between the caliper sidewalls is small, such as a small car, the pressing part is removed and used. When the gap between the caliper side wall is wide like a large vehicle, the distance between the moving part and the pressing part can be widened, thereby providing a convenient effect.

도 1 및 도 2는 종래 기술에 의한 부동 캘리퍼형 디스크 브레이크장치를 나타내는 분해사시도 및 측단면도.1 and 2 are exploded perspective and side cross-sectional views showing a floating caliper disc brake device according to the prior art.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 브레이크 패드 교환장치의 구성을 나타내는 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the configuration of a brake pad changing apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 브레이크 패드 교환장치의 구성을 나타내는 사시도.Figure 4 is a perspective view showing the configuration of a brake pad changing apparatus according to another embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 브레이크 패드 교환장치의 구성을 나타내는 측단면도.Figure 5 is a side cross-sectional view showing the configuration of a brake pad changing apparatus according to another embodiment of the present invention.

도 6은 도 5에서 이동부가 신축된 구성을 나타내는 측단면도.Figure 6 is a side cross-sectional view showing a configuration in which the moving portion is stretched in FIG.

도 7은 본 발명의 브레이크 패드 교환장치의 사용상태도.Figure 7 is a state of use of the brake pad changing apparatus of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

102: 캘리퍼 104: 피스톤102: caliper 104: piston

110: 에어형성부 112: 소정 공간110: air forming unit 112: predetermined space

114: 노즐 120: 에어작동부114: nozzle 120: air operation unit

130: 이동부 132: 외측 이동부130: moving unit 132: outer moving unit

134: 중간 이동부 136: 내측 이동부134: intermediate moving part 136: inner moving part

138: 원판링 140: 스냅링138: disc ring 140: snap ring

142: 홈 144: 나사산142: groove 144: thread

152: 볼트 150: 가압부152: bolt 150: pressurization

Claims (7)

브레이크 패드가 마모되어 패드를 교환할 때 캘리퍼 양측벽 사이의 내부공간으로 돌출된 피스톤을 밀어 넣기 위한 브레이크 패드 교환장치에 있어서,In the brake pad changing device for pushing the piston which protrudes into the inner space between the caliper both walls when the brake pad is worn and the pad is replaced, 상기 캘리퍼의 일측벽에 대응되고, 일면에 소정 공간을 형성하여 상기 소정 공간으로 노즐을 통해 에어가 공급되면 고압의 공기압을 형성하는 에어형성부와, An air forming unit corresponding to one side wall of the caliper and forming a predetermined space on one surface to form a high pressure air pressure when air is supplied to the predetermined space through a nozzle; 상기 캘리퍼의 타측벽에 대응되고, 일면은 개방되고 타면은 폐쇄된 이동부로 구성되며 상기 개방면은 상기 소정공간을 향하고 폐쇄면은 상기 피스톤 방향을 향하여 안착되며, 상기 공기압이 작용하면 상기 폐쇄면이 상기 피스톤을 가압하는 에어작동부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 브레이크 패드 교환장치.Corresponding to the other side wall of the caliper, one side is open and the other side is composed of a moving portion closed, the open surface is facing the predetermined space and the closing surface is seated toward the piston direction, when the air pressure acts the closed surface Brake pad changing apparatus characterized in that it comprises an air operation unit for pressing the piston. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 이동부는 차종에 관계없이 적용되고 안테나식으로 길이조절되도록 다단으로 신축됨을 특징으로 하는 브레이크 패드 교환장치.Wherein the moving unit is applied to the brake pad changing device, characterized in that the multi-stage stretched to be applied to the length of the antenna. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 이동부는 외측에서 상기 소정 공간에 삽입되는 외측 이동부와, 상기 외측 이동부의 내측에 설치되는 중간 이동부 그리고 상기 중간 이동부의 내측에 설치되는 내측 이동부로 구성됨을 특징으로 하는 브레이크 패드 교환장치.And the moving part includes an outer moving part inserted into the predetermined space from the outside, an intermediate moving part installed inside the outer moving part, and an inner moving part installed inside the intermediate moving part. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 이동부의 단부에는 단턱이 형성되어 이웃한 이동부의 이동 길이를 제한함을 특징으로 하는 브레이크 패드 교환장치.A stepped portion is formed at the end of the moving portion, the brake pad changing apparatus, characterized in that to limit the moving length of the adjacent moving portion. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 내측 이동부의 단부에는 단차가 형성되어 원판링이 설치되고, 상기 원판링이 이탈되지 않도록 스냅링이 설치됨을 특징으로 하는 브레이크 패드 교환장치.Stepped portion is formed at the end of the inner moving portion is provided with a disc ring, the brake pad exchange device, characterized in that the snap ring is installed so that the disc ring is not separated. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,The method according to claim 1 or 3, 상기 에어작동부는 상기 이동부와 결합되어 피스톤을 가압하는 가압부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 교환장치.The air operating unit further includes a pressurizing unit coupled to the moving unit to pressurize the piston. 제 6 항에 있어서,The method of claim 6, 상기 이동부의 폐쇄면 외측에는 상기 가압부가 결합하도록 소정 깊이의 홈에 나사산이 형성되고, 상기 가압부의 일면에는 상기 홈에 나사체결되는 볼트가 설치되며, 나사체결 정도에 따라 이동부의 이동가능거리가 결정됨을 특징으로 하는 브레이크 패드 교환장치.A screw thread is formed in a groove having a predetermined depth so that the pressing part is coupled to the outer side of the closing part of the moving part, and a bolt that is screwed into the groove is installed on one surface of the pressing part, and the movable distance of the moving part is determined according to the screwing degree. Brake pad exchange apparatus characterized in that.
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