KR100434163B1 - 차량 정비용 리프트의 스윙 아암 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 받침대를 차량의 리프트 포인트에 위치 맞춤을 할 때, 활주 동작이 스무스하고, 리프트업시에는 미끄러짐이 방지되는 스윙 아암을 제공한다.

리프트 아암(1a)의 선단 저면과 슬라이드 아암(1b)의 기단 상면에 각각 오목부(9, 9)를 형성하고, 그 오목부(9, 9) 형성부 내에 탄성체(10, 10)와 저마찰 활주부재(11, 11)를 매설 설치하고, 각각의 저마찰 활주부재(11, 11)는 그 표면을 오목부(9, 9) 밖으로 돌출시킨 상태에서, 부하시에는 오목부(9, 9) 내로 가압되어 들어가고, 무부하시에는 오목부(9, 9) 밖의 위치로 자동 복귀하도록 설치된다. 상기 슬라이드 아암(1a)의 기단 하면에는 저마찰 활주부재(11a)가 그 표면이 하단면의 레벨로부터 노출한 상태로 설치된다.

Description

차량 정비용 리프트의 스윙 아암{Swing Arm of Lift for Maintenance of Automobile}

본 발명은 차량 정비용 리프트에 구비되며 승강 이동 및 임의의 높이에서 수평 회전이 가능하며 선단에 차량 받침대를 갖는 슬라이드 아암이 통형상의 리프트 아암 내로 인출/인입이 자유롭게 삽입되도록 구성된 신축식 스윙 아암에 관한 것이다.

차량 정비용 리프트에 있어서, 스윙 아암의 선단에 마련된 차량 받침대를 차량의 리프트 포인트에 대하여 신속하고 또한 정확하게 위치 맞춤을 하여야 하기 때문에 위치를 맞출 때에 스윙 아암의 스무스한 신축 조작이 요구된다.

따라서, 신축식 스윙 아암에서는, 활주면을 저마찰 처리하거나, 단지 롤러를 개재시킴 등을 하여 조작성을 높이는 것은 간단하지만, 리프트업하는 도중에 어긋남을 일으키는 것이 엄격하게 방지되어야 하기 때문에 위치 맞춤 이외인 때에는 슬라이드 아암의 조작성의 장점이 반대로 단점이 된다.

따라서, 서로 모순된 관계가 되는 이들 기능을 양립시키는 것은 상당히 어렵다.

그래서 단지 롤러를 설치하거나 저마찰 처리를 행한 경우, 슬라이드 아암의 위치 어긋남 방지 기구가 없으면 불안하다.

슬라이드 아암의 위치 어긋남 방지 기구를 리프트업하기 직전이나 리프트다운 직후에 일일이 조작하는 것도 번거롭고, 조작을 잊지 않는다고 단언 할 수도 없다.

더욱이 슬라이드 아암의 위치 어긋남 방지 기구가 별도로 필요하게 되면, 장치 전체의 가격에 영향을 주고, 거추장스러운 존재로 될지도 모른다.

그러므로 본 발명은 위치를 맞출 때에는 스무스하게 조작할 수 있고, 리프트업시에는 자동적으로 슬라이드 아암의 위치 어긋남 방지 기능이 작용하여, 위치 어긋남 방지 기구를 생략하더라도 신뢰성 확보가 가능한 스윙 아암을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 스윙 아암은 리프트 아암의 선단 저면과 슬라이드 아암의 기단(基端) 상면에 각각 오목부를 형성하고, 상기 오목부 형성부에 표면을 오목부 밖으로 돌출시킨 저마찰 활주부재를 상기 오목부 내로 밀어 넣음 가능 및 자동 복귀 가능하게 설치하는 동시에, 상기 슬라이드 아암의 기단 하면에 마찰력 저감수단을 마련한 것과, 리프트 아암의 선단 저면과 슬라이드 아암의 기단 상면에 각각 오목부 또는 판면을 관통한 구멍을 형성하고, 그들 오목부 또는 구멍에 볼 플런저의 볼만 각 형성면의 레벨로부터 머리를 내민 상태로 삽입 장착하는 동시에, 상기 슬라이드 아암의 기단 하면에는 마찰력 저감수단을 구비한다.

그리고 이들 스윙 아암에 있어서, 리프트 아암의 선단 저면과 슬라이드 아암의 기단 상면에 있어서의 저마찰 부재 또는 볼의 돌출부 주위를 고마찰 처리하는 것이 바람직하고, 마찰력 저감수단은 저마찰 활주부재의 표면을 하단면의 레벨로부터 노출한 상태로 설치시킴으로써 실현된다.

도 1은 본 발명에 관한 스윙 아암을 설명하기 위한 단면도.

도 2는 본 발명에 관한 스윙 아암의 무부하시의 상태를 도시한 단면도.

도 3은 본 발명에 관한 스윙 아암의 부하시의 상태를 도시한 단면도.

도 4는 변경예의 설명도.

도 5는 차량 정비용 리프트를 개략적으로 도시한 설명도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 스윙 아암 1a : 리프트 아암

1b : 슬라이드 아암 2 : 지주

3 : 캐리지 4 : 브래킷

5 : 핀 6 : 차량 받침대

7 : 고대부분 8 : 결합 부재

9 : 오목부 10 : 탄성체

11, 11a : 저마찰 활주부재 12 : 구멍

13 : 볼 플런저

이하, 본 발명에 관한 차량 정비용 리프트의 스윙 아암에 관하여 도면에 의거하여 설명한다.

도 1은 스윙 아암(1)의 단면을 도시한 것으로, 상기 스윙 아암(1)은 도 5에 도시한 바와 같이, 지주(2, 2)를 따라 승강 이동하는 캐리지(3)에 대하여, 기단부에 설치되어 있는 브래킷(4, 4) 및 핀(5, 5)을 개재하여 설치되고, 임의의 높이에서 수평 회전이 자유롭게 조립되고, 선단에는 차량 받침대(6, 6)를 구비한다.

또한, 상기 스윙 아암(1)은 통형상의 리프트 아암(1a)과 그 리프트 아암(1a) 내에 활주가 자유롭게 끼워진 슬라이드 아암(1b)으로 신축이 자유롭게 구성되고, 리프트 아암(1a)과 슬라이드 아암(1b)의 상호간에는 약간의 간격이 허용되고, 슬라이드 아암(1b)의 기단부 상면에 형성된 고대(高臺)부분(7)과, 리프트 아암(1a)의 선단 상부 내면에 설치된 결합 부재(8)에 의해 탈락 방지가 도모된다.

상기 슬라이드 아암(1b)의 기단 상면에 있어서의 고대부분(7)과 리프트 아암(1a)의 선단내 저면에는 각각 오목부(9, 9)가 형성되어 있고, 그들의 오목부(9, 9)에는, 각 오목부(9, 9) 내에 매설된 탄성체(10, 10)를 사이에 두고 표면을 오목부(9, 9) 밖으로 돌출시킨 저마찰 활주부재(11, 11)가 상기 오목부(9, 9) 내에 밀어넣음 및 자동 복귀 가능하게 설치되어 있다.

또한, 상기 슬라이드 아암(1b)의 기단 하면에는, 마찰력 저감수단으로서, 하단면의 레벨로부터 저마찰 활주부재(11a)의 표면이 항상 노출된 상태로 설치되어 있다.

또한, 리프트 아암(1a)의 선단 저면과 슬라이드 아암(1b)의 기단 상면에 있어서의 저마찰 활주부재(11, 11)의 돌출부 주위에는, 미끄럼 방지 효과가 높은 널링 가공 등의 고마찰 처리가 시행되어 있다.

이와 같이 형성된 스윙 아암(1)은, 차량 받침대(6)에 부하가 가해지지 않는 위치 맞춤의 시점, 즉 차량 받침대(6)에 차량의 하중이 작용하지 않을 때(이하 "무부하시"라고 한다)에는 도 2에 도시한 바와 같이, 리프트 아암(1a)과 슬라이드 아암(1b)은, 슬라이드 아암(1b) 기단의 상하 각 면의 저마찰 활주부재(11, 11a)와 리프트 아암(1a) 선단 내 정면의 저마찰 활주부재(11)를 개재하여 접촉하고, 차량 받침대(6)에 차량의 하중이 작용하는 리프트업시(이하 "부하시"라고 한다)에는 탄성체(10, 10)가 압축되어 저마찰 활주부재(11, 11)가 오목부(9) 내로 들어가서 슬라이드 아암(1b)은 리프트 아암(1a)에 대하여 고마찰 처리된 면과 접촉한다.

이로 인하여 슬라이드 아암(1b)은, 무부하시에 있어서는 리프트 아암(1a)과의 활주마찰 저항이 거의 생기지 않기 때문에 그 신축 조작에 요하는 힘이 작아지게 되어 스무스하게 인출/인입 조작이 가능하고, 부하시에 있어서는 반대로 리프트 아암과의 상호간에 큰 마찰 저항이 생겨 위치 어긋남 방지상태가 유지된다.

이하에서 상기 실시예에 나타난 스윙 아암(1)의 조작예를 설명한다.

우선, 캐리지(3)를 최하단 위치까지 내리고 지주(2, 2) 사이에 차량(M)을 올려놓고, 스윙 아암(1)을 회전시키는 동시에 슬라이드 아암(1b)을 신축 조작하여 차량 받침대(6)를 차량(M)의 리프트 포인트에 위치를 맞춘다.

이 위치 맞춤 조작에 있어서는, 낮은 활주 저항에 의해 신속하며, 더욱이 정확히 위치를 맞출 수 있어 작업성이 매우 좋다.

그 후, 캐리지(3)를 상승시켜 차량(M)을 리프트업시킨다.

이 때, 슬라이드 아암(1b)에는 상기한 바와 같이, 차량 받침대(6)에 차량(M)의 하중이 가해져 탄성체(9, 9)가 압축되어 저마찰 활주부재(11, 11)는 오목부(7, 7) 내로 밀어 넣어지기 때문에 그때까지 저마찰 활주부재(11, 11)와 접촉하고 있던 부분은, 그 저마찰 활주부재(11, 11)의 주위에 있어서의 고마찰 처리면과 접촉하고, 또한 슬라이드 아암(1b)의 기단 하면이 부상되어 저마찰 활주부재(11a)가 리프트 아암(1a)으로부터 떨어진 상태로 되기 때문에 양자간에 큰 마찰 저항이 생겨 슬라이드 아암(1b)은 위치 어긋남을 일으키기 어렵게 된다.

작업이 종료되면, 캐리지(3)를 하강시켜 차량 받침대(6)가 차량(M)에서 분리되면 무부하 상태로 되기 때문에 탄성체(9, 9)의 팽창작용으로 저마찰 활주부재(11, 11)가 오목부(7, 7) 내로부터 밀려나와 오목부(7, 7) 밖의 위치로 자동 복귀하여 슬라이드 아암(1b)은 가벼운 힘으로 활주시킬 수 있게 된다.

상기 실시형태의 구성을 채용하면, 위치 맞춤 조작에 있어서 스윙 아암(1)을 활주 조작하기 위한 힘이 경감되며 또한 원활히 차량 받침대(6)를 리프트 포인트에 위치 맞춤을 할 수 있다.

특히, 트럭용 등의 규모가 큰 스윙 아암에서는 중량이 크고 리프트 포인트에 가까이 접근시키는 데 큰 노동력과 시간을 요하지만, 상기 구성을 채용하면 현저히 노동력이 경감되고 효율화를 도모할 수 있다.

더욱이, 리프트업시에는 차량의 하중이 가해져 높은 마찰 저항에 의해 안정된 지지 기능이 발휘된다.

상기 실시예는 저마찰 활주부재에 의해 마찰력의 저감을 도모하였지만, 시판되는 볼 플런저를 효과적으로 이용하여 같은 기능을 갖게 할 수도 있다.

그래서 다음에 볼 플런저를 이용한 본 발명의 실시예를 슬라이드 아암(1b)의 기단부를 도시한 도 4에 의거하여 설명한다.

리프트 아암(1a)의 선단 저면과 슬라이드 아암(1b)의 기단 상면과는 각각 판면(板面)을 관통한 암나사가 나 있는 구멍(12, 12)이 형성되어 있고, 이들 구멍(12, 12)에는 볼 플런저(13, 13)가 그 선단의 볼(13a, 13a)을 각 구멍(12, 12) 형성면의 레벨로부터 머리를 내민 상태로 끼워 장착된다.

또한, 슬라이드 아암의 기단 하면에는, 상기 실시예와 같이, 마찰력 저감수단으로서의 저마찰 활주부재(11a)(볼 플런저를 대용할 수도 있다)가 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 스윙 아암(1)은, 무부하시에 있어서 볼 플런저(13)의 볼(13a)은 머리를 내민 상태로 있기 때문에 슬라이드 아암(1b)과 리프트 아암(1a)은 슬라이드 아암(1b)의 기단 상면에 끼워 장착된 볼 플런저(13)의 볼(13a)과 리프트 아암의 선단 저면에 끼워 장착된 볼 플런저의 볼 및 슬라이드 아암의 기단 하면에 설치된 저마찰 활주부재(11a)를 사이에 두고 접촉된다(도 4의 a).

따라서, 위치를 맞출 때에 리프트 아암(1a)과 슬라이드 아암(1b) 상호간의 활주 저항은 극히 낮다.

그러나, 부하시에는 슬라이드 아암(1b)의 기단 상면에 끼워 장착된 볼 플런저(13)의 볼(13a)과 리프트 아암의 선단 저면에 끼워 장착된 볼 플런저의 볼이 함께 눌려서 들어가며 더구나 슬라이드 아암(1b)의 기단 하면이 부상된 상태로 되기 때문에 리프트 아암(1a)과 슬라이드 아암(1b) 상호간의 활주 저항이 크며, 차량의 무게에 의해 눌려지는 힘과 서로 어울려 위치 엇갈림을 일으키기 어렵게 된다.

또한 본 실시예에 있어서, 부하시에 있어서 양자가 서로 접촉하는 부분, 즉 볼의 머리가 나온 부분 주위를 고마찰 처리하여 높은 마찰 저항에 의해 안정한 지지 기능을 발휘할 수 있고, 볼 플런저를 끼워 장착하기 위한 부분은 구멍 이외에 오목부로 할 수도 있다.

그리고, 본 발명에 관한 스윙 아암의 구성은 상기 실시형태에 한정되는 것이 아니라, 리프트 아암 및 슬라이드 아암의 재질, 형상, 크기, 리프트 아암의 회전 저지 기구 및 탄성체 대신에 스프링을 이용하거나, 그들 탄성체나 스프링을 이용하지 않고 저마찰 활주부재 자체의 탄성력을 이용하는 등, 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 범위로 적절히 설계 변경하여도 지장이 없고, 위치 어긋남 방지의 확실성을 높이도록, 슬라이드 아암 활주 억제장치(도시하지 않음)를 부가적으로 마련하여 2중의 위치 어긋남 방지 기능이 작용하도록 할 수도 있다.

상기 위치 어긋남 방지 기능을 2중으로 동작되도록 한 경우에는, 슬라이드 아암의 활주 억제장치는 핸들로서 이용 가능한 것을 채용하는 것이 바람직하고, 또한 본 발명은 저마찰 활주부재이나, 볼 플런저를 저렴한 소모품으로서 효율적으로 이용함으로서, 항상 정상적으로 사용할 수 있는 상태를 유지할 수 있는 장점을 더불어 갖게 할 수 있다.

제 1 항 및 제 6 항의 발명에 의하면, 차량 받침대에 차량의 하중이 가해지지 않는 위치 맞춤 조작시에는 활주 저항이 적고, 트럭용 등의 규모가 큰 리프트 아암에 있어서도, 스윙 아암을 스무스하게 조작할 수 있고, 용이하게 받침대를 리프트 포인트에 접근시킬 수 있다.

그리고 차량 받침대에 차량의 하중이 가해지면 슬라이드 아암이 위치 어긋남 방지 상태로 되기 때문에 리프트업시의 위치 어긋남 방지에 효과적이다.

특히, 제 7 항 발명에 의하면, 고마찰 처리를 함으로써 위치 어긋남 방지 기능의 신뢰성이 비약적으로 향상된다.

또한, 제 8 항 발명에 의하면, 위치 맞출 때의 스무스함이 한층 더 향상된다.

또한, 본 발명의 실시에 이용되는 부품은 염가여서, 마모되더라도 마모된 부품의 교환이 간단하기 때문에 항상 최선의 상태로 유지할 수 있고, 제조 단가 및 운전 비용을 낮게 억제하는 효과가 있다.

Claims (8)

1. 승강 이동 및 임의의 높이에서 수평 회전 가능하게 마련되고 선단에 차량 받침대를 갖는 슬라이드 아암을 통형상의 리프트 아암 내로 인출/인입이 자유롭게 설치되어 구성된 신축식 스윙 아암에 있어서,

   상기 리프트 아암의 선단 저면과 슬라이드 아암의 기단(基端) 상면에 각각 오목부를 형성하고, 그 오목부 형성부에 표면을 오목부 밖으로 돌출시킨 저마찰 활주부재를 상기 오목부 내로 밀어 넣음 가능 및 자동 복귀가 가능하게 설치함과 함께 상기 슬라이드 아암의 기단 하면에 마찰력 저감수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프트의 스윙 아암.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1 항에 있어서,

   리프트 아암의 선단 저면과 슬라이드 아암의 기단 상면에 있어서 저마찰 부재의 돌출부 주위 또는 볼 플런저의 볼의 머리가 나온 부분 주위를 고마찰 처리한 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프트의 스윙 아암.
6. 승강 이동 및 임의의 높이에서 수평 회전 가능하게 마련되고 선단에 차량 받침대를 갖는 슬라이드 아암을 통형상의 리프트 아암 내로 인출/인입이 자유롭게 설치되어 구성된 신축식 스윙 아암에 있어서,

   상기 리프트 아암의 선단 저면과 슬라이드 아암의 기단 상면에 각각 오목부 또는 판면(板面)을 관통한 구멍을 형성하고, 그들 오목부 또는 구멍에 볼 플런저의 볼만 각 형성면의 레벨로부터 머리를 내민 상태로 끼워 장착시킴과 함께 상기 슬라이드 아암의 기단 하면에 마찰력 저감수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프트의 스윙 아암.
7. 제 6 항에 있어서,

   리프트 아암의 선단 저면과 슬라이드 아암의 기단 상면에 있어서 저마찰 부재의 돌출부 주위 또는 볼 플런저의 볼의 머리가 나온 부분 주위를 고마찰 처리한 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프트의 스윙 아암.
8. 제 1, 5, 6, 7항중 어느 한 항에 있어서,

   마찰력 저감수단은 저마찰 활주부재의 표면을 노출된 상태로 설치시킴으로써 실현되는 것을 특징으로 하는 차량 정비용 리프트의 스윙 아암.