KR100428162B1 - 리무진의 센터필라와 리어도어 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 리무진의 센터필라와 리어도어 구조에 관한 것으로, 센터필라(30)의 폭(W₃)은 센터필라 확장형에서의 센터필라에 비하여 좁게 형성되고, 리어도어(20)의 길이(L₃)는 상기 센터필라(30)를 완전히 가릴 정도의 길이로 길게 형성되며, 상기 리어도어(20)의 센터필라(30)측 겉면에는 종래 센터필라 확장형에서의 센터필라와 같이 넓은 폭(W₄)의 센터필라 형상부(40)가 형성되는 구조로 이루어진다.

따라서, 상기 센터필라 형상부(40)에 의하여 외관상 넓은 센터필라의 모습이 보이게 되어 리무진의 중후한 멋을 잃지 않으면서도, 실제로는 센터필라(30)의 폭이 좁아지고 리어도어(20)의 길이는 길어지게 되므로 후석승객의 승하차 편의성이 향상되는 효과가 있다.

Description

리무진의 센터필라와 리어도어 구조{a center pillar and rear door structure of a limousine}

본 발명은 리무진의 센터필라와 리어도어 구조에 관한 것으로, 특히 리무진의 중후한 멋이 저하되지 않으면서 후석 승객의 승하차 편의성이 향상될 수 있도록 된 리무진의 센터필라와 리어도어 구조에 관한 것이다.

일반적으로 리무진(limousine)이라 하면 운전석과 후방의 승객 탑승공간이 칸막이로 구분된 6∼8인승의 초호화 대형 세단 승용차를 말한다.

그러나, 상기 전통적인 리무진은 그 길이가 너무 길어서 현재와 같은 교통상황에서는 운행성이 좋지 못하고, 또한 가격이 지나치게 고가이므로, 근래에는 길이와 형식을 대폭 간소화한 중형 리무진이 생산되고 있다.

한편, 상기와 같은 중형 리무진은 도 1에 도시된 바와 같이 센터필라(30)의 폭(W₁)을 일반 차량에 비해 크게 확장함으로써 리무진의 고급스럽고 중후한 외관미를 연출할 수 있도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같이 센터필라(30)의 폭(W₁)이 넓어지면 리어도어(20)를 장착하기 위한 개구부가 후방으로 이동되므로 후석 승객의 승하차 편의성이 저하되는 문제점이 있었다. 비록 차량의 전체 크기가 커서, 후석 승객이 승차하 할때 다리의 이동경로 상에 센터필라가 간섭되는 정도가 일반 차량에 비해서 심하다고는 할 수 없으나 이는 리무진급의 차량으로서는 적절한 것이 아니었다.

따라서, 상기와 같은 센터필라 확장형 리무진에서의 후석승객 승하차 편의성 저하문제를 해결하고자 도 2에 도시된 바와 같은 리어도어 확장형 리무진이 개발되었다.

이 리어도어 확장형 리무진은 센터필라(30)의 폭(W₂)이 작아지고(W₁〉W₂), 대신 그 길이 만큼 리어도어(20)의 길이(L₂)가 늘어나는(L₁〈L₂) 구조로 이루어진다.

따라서 센터필라(30)에 의한 방해로 인해 후석 승객의 승하차 편의성이 저하되는 문제는 해결할 수 있었다.

그러나, 상기와 같은 경우에는 센터필라(30)의 폭이 일반 차량과 다름 없이 좁아지게 되므로 리무진으로서의 독특한 고급스러움과 중후함이 미약해지며, 또한 프론트도어(10)와 리어도어(20)의 균형이 맞지 않아 차량의 외관미가 전체적으로 언밸런스해지는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 리무진의 중후한 외관미를 유지하면서도 후석 승객의 승하차 편의성을 보다 향상시킬 수 있도록 된 리무진의 센터필라와 리어도어 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 센터필라 확장형 리무진의 사시도,

도 2는 종래 리어도어 확장형 리무진의 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 리무진의 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 리무진의 센터필라와 리어도어를 실내에서 도시한 도면이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 프론트도어, 20 : 리어도어,

30 : 센터필라, 40 : 센터필라 형상부,

W₁,W₂,W₃,W₄: 센터필라 폭, L₁,L₂,L₃,L₄: 리어도어 길이.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 리어도어 확장형 리무진에서와 같이 센터필라의 폭을 좁게 하고 리어도어의 길이를 길게 하되, 상기 리어도어가 센터필라를 완전히 덮도록 하고, 이 리어도어의 센터필라측 부위에 센터필라 확장형 리무진의 센터필라 폭과 같은 폭을 가지는 센터필라 형상부가 형성되는 구조로 이루어진다.

따라서, 외관상으로는 상기 센터필라 형상부에 의하여 센터필라 확장형 리무진처럼 보여짐으로써 리무진의 중후미를 유지할 수 있게 되고, 실제로 센터필라는폭이 작게 형성되므로 후석 승객의 승하차 편의성이 향상되게 된다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 센터필라와 리어도어 구조가 적용된 리무진의 사시도이다.

본 발명의 센터필라(30)는 종래 리어도어 확장형 리무진의 센터필라 폭(W₂)과 같은 폭으로 형성된다(W₃= W₂).

또한, 리어도어(20)는 종래 리어도어 확장형 리무진의 리어도어보다 긴 길이로 형성되며(L₃〉L₂), 상기 센터필라(30)의 겉면이 차량의 외측표면으로 노출되지 않도록 센터필라(30)를 완전히 가리는 길이로 제작된다.

한편, 상기 리어도어(20)의 앞쪽 부분 즉, 센터필라(30)를 가리고 있는 부분에는 종래 센터필라 확장형 리무진의 센터필라의 폭(W₁)과 같은 폭을 가지는 센터필라 형상부(40 ; W₄)가 형성된다.

이 센터필라 형상부(40)는 종래 센터필라 확장형 리무진의 센터필라와 동일한 외장품으로 장식되어 외관상 센터필라로 보이도록 한다.

따라서 차량의 외관상 보이는 리어도어(20)의 길이(L₄)는 종래 센터필라 확장형 리무진의 리어도어 길이(L₁)와 같게 된다.

상기와 같은 구조를 차의 실내에서 보면 도 4에 도시된 바와 같은 바, 폭이 좁은 센터필라(30)와 길이가 긴 리어도어(20)가 도시되어 있으며, 리어도어(20)의도어글래스를 통하여 외측에 폭이 넓은 센터필라 형상부(40)가 형성되어 있는 상태를 알 수 있다.

따라서, 상기와 같은 구조의 리무진에서는 폭이 넓은 센터필라 형상부(40)에 의하여 리무진으로서의 중후미가 적절히 표현되면서도, 실제로는 폭이 좁은 센터필라(30)에 의하여 후석 승객의 승차 및 하차 경로가 방해 받지 않게 되므로 승하차 편의성이 향상되게 된다.

또한, 외관상 리어도어(20)와 프론트도어(10)의 길이가 같거나 크게 차이 나지 않게 됨으로써 차량의 외관이 균형감을 갖게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 외관상 센터필라 확장형 리무진의 센터필라와 같이 센터필라의 폭이 넓게 보이게 되므로 리무진의 독특한 고급스러움과 중후한 멋을 잃지 않으면서도, 실제 센터필라가 폭이 좁게 형성되고 이에 따라 리어도어의 길이가 길어지게 되어 후석승객의 승하차 편의성을 증대시킬 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 센터필라(30)의 폭이 좁게 형성되고, 리어도어(20)는 상기 센터필라(30)를 완전히 가리도록 길게 형성되며, 상기 리어도어(20)의 센터필라(30)를 가린 부위에 폭이 넓은 센터필라 형상부(40)가 형성된 구조로 이루어진 리무진의 센터필라와 리어도어 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 리어도어(20)에서 센터필라 형상부(40)를 제외한 부분의 길이가 프론트도어(10)의 길이와 같은 것을 특징으로 하는 리무진의 센터필라와 리어도어 구조.