KR100427941B1

KR100427941B1 - Filler cap

Info

Publication number: KR100427941B1
Application number: KR10-2001-0041832A
Authority: KR
Inventors: 임택
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-07-12
Filing date: 2001-07-12
Publication date: 2004-04-28
Also published as: KR20030008031A

Abstract

본 발명은 연료주입을 위해서 연료캡을 개방할 때 릴리즈 스위치를 누르므로서 연료캡이 한번에 개방되도록 하며, 운전석에서 체크 스위치의 작동만으로 연료캡의 장착여부를 확인할 수 있는 연료캡의 개폐구조에 관한 것으로,The present invention is to open the fuel cap by pressing the release switch when opening the fuel cap for fuel injection, and relates to the opening and closing structure of the fuel cap that can confirm whether the fuel cap is mounted only by the operation of the check switch in the driver's seat In that,

원형의 몸체부 외측면에 노브가 돌출형성되고, 몸체부의 내측면에 연료주유구의 입구에 끼우기 위한 원통형의 끼움부가 돌출형성되는 연료캡에 있어서,In the fuel cap in which the knob is protruding on the outer surface of the circular body portion, the cylindrical fitting for protruding to the inlet of the fuel inlet on the inner surface of the body portion,

상기한 노브의 양측으로 형성되는 구멍에 끼워지며, 제1스프링에 의해 서로 탄력지지되는 릴리스 버튼과;A release button inserted into holes formed at both sides of the knob and elastically supported by the first spring;

상기한 끼움부의 양측으로 형성되는 구멍에 끼워지는 락커와;A locker fitted into a hole formed at both sides of the fitting portion;

상기 양측의 릴리스 버튼 양측에서 눌러 간격을 좁혔을 경우에 상기 양측의 락커 간의 간격도 좁아지도록 서로 대칭되는 두 부재가 대략 "X" 형상으로 교차되어 연결되어지며, 그 교차점은 힌지에 의해 결합되는 컨트롤 바와;When the press-buttons on both sides of the release buttons are narrowed, the two symmetrical members are connected to each other in an approximately "X" shape so as to narrow the gap between the lockers on both sides, and the intersection points are controlled by hinges. Bar;

상기한 락커의 일단이 끼워지도록 연료주유구의 상단 양측에 관통형성되는 삽입 홀; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.Insertion holes formed through both ends of the upper end of the fuel inlet so that one end of the locker is fitted; Characterized in that consists of.

Description

Fuel cap opening and closing structure {Filler cap}

본 발명은 연료캡의 개폐구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료주입을 위해서 연료캡을 개방할 때 릴리즈 스위치를 누르므로서 연료캡이 한번에 개방되도록 하며, 운전석에서 체크 스위치의 작동만으로 연료캡의 장착여부를 확인할 수 있는 연료캡의 개폐구조에 관한 것이다.The present invention relates to an opening and closing structure of the fuel cap, and more specifically, to open the fuel cap at a time by pressing the release switch when opening the fuel cap for fuel injection, the fuel cap only by the operation of the check switch in the driver's seat It relates to the opening and closing structure of the fuel cap that can determine whether the mounting.

일반적으로 자동차의 일측면에는 연료탱크가 탑재되는데, 상기 연료탱크는 자동차의 차종 및 크기에 따라서 그 용량을 달리하고 있다. 그리고 승용차 및 버스의 경우에는 미관상 연료탱크가 사이드 패널의 내측으로 형성되고, 화물자동차의 경우에는 차체의 일측면에 형성된다. 상기와 같이 연료탱크의 크기 및 설치위치는 차종에 따라 여러형태로 형성되지만 그 근본적이 구조는 비슷하게 형성된다.In general, a fuel tank is mounted on one side of a vehicle, and the fuel tank varies in capacity depending on the type and size of the vehicle. In the case of passenger cars and buses, the aesthetic fuel tank is formed inside the side panel, and in the case of a freight car, it is formed on one side of the vehicle body. As described above, the size and the installation position of the fuel tank are formed in various forms according to the vehicle type, but the basic structure is similarly formed.

즉, 연료가 저장되는 저장공간이 형성되며, 상기 저장공간에 연료를 주입하기 위한 주유구가 형성되고, 상기한 주유구를 막기 위한 연료캡이 형성된다.That is, a storage space for storing fuel is formed, a filling hole for injecting fuel into the storage space is formed, and a fuel cap for blocking the filling hole is formed.

또한, 자동차의 측면에는 연료탱크에 연료를 주유할 수 있도록 연료주입구가 구비되어 있다.In addition, the fuel inlet is provided on the side of the vehicle so as to fuel the fuel tank.

도 5는 자동차의 연료탱크에 연료를 충전하기 위한 종래의 연료주유구와 연료캡을 도시한 것으로서, 도면과 같이 연료탱크(미도시됨)가 위치한 자동차의 측면의 사이드 패널(10)에는 별도의 공간부(12)가 형성되고, 그 공간부(12)에 연료주유구(11)가 형성되어 있다.FIG. 5 illustrates a conventional fuel filling port and a fuel cap for filling fuel in a fuel tank of a vehicle, and a separate space is provided in the side panel 10 of the side of the vehicle in which a fuel tank (not shown) is located as shown in the drawing. A portion 12 is formed, and a fuel injection port 11 is formed in the space portion 12.

상기 연료주유구(11)의 끝단에는 연료캡(13)이 나사체결되어 있으며, 이렇게 체결된 연료캡(13)의 외측은 필러도어(14)에 의해 은폐되어진다. 상기필러도어(14)는 회동가능하도록 사이드 패널(10)의 일측에 힌지결합되어 있다.A fuel cap 13 is screwed into the end of the fuel filling port 11, and the outside of the fuel cap 13 which is fastened in this way is concealed by the filler door 14. The pillar door 14 is hinged to one side of the side panel 10 to be rotatable.

그리고 상기한 연료캡(13)의 외측면에는 노브(15)가 형성되는데, 상기 노브(15)는 주유자가 노브(15)를 손으로 잡고 연료캡(13)을 회전시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.And a knob 15 is formed on the outer surface of the fuel cap 13, the knob 15 is to enable the oiler to rotate the fuel cap 13 by holding the knob 15 by hand.

따라서, 평상시에는 상기 연료캡(13)을 연료주유구(11)에 체결하고, 상기 필러도어(14)를 닫고 있다가 연료를 충전할 때에는 상기 필러도어(14)와 연료캡(13)을 열고 주유건의 선단부를 상기한 연료주유구(11)에 삽입시킨 후 연료를 충전하게 된다.Therefore, the fuel cap 13 is normally fastened to the fuel filling port 11, the filler door 14 is closed, and the filler door 14 and the fuel cap 13 are opened to fill the fuel when the fuel is filled. The tip of the gun is inserted into the fuel filling port 11 and then filled with fuel.

그러나 상기와 같이 구성되는 연료캡은 주유구에 나사결합되므로서 연료주입을 위해 연료캡을 개방해아 하거나, 연료주입을 마친 후에 연료캡을 닫아야 하는 경우에 상기한 연료캡의 노브를 잡고 주유자가 몇 바퀴를 회전시켜야 하는 불편함이 있었다. 또한, 주유가 끝난 후에 주유자의 부주의로 인하여 연료캡을 완전히 닫지 않은 상태에서 차량을 출발시켜 연료캡이 분실되는 경우가 발생되곤 한다. 특히, 종래의 연료캡에는 완전히 닫히는 것을 확인하기 위한 장치로서 주유자가 연료캡을 완전히 닫을 경우에는 "따라락" 하는 소리가 나도록 구성되어 있으나, 운전자가 주의깊게 듣지 않으면 확인되지 못하는 문제점이 있었다.However, when the fuel cap configured as described above is screwed into the filling hole and the fuel cap needs to be opened for fuel injection or the fuel cap needs to be closed after the fuel injection is completed, the fuel cap may be grabbed by a few turns. There was an inconvenience to rotate. In addition, the fuel cap is often lost by starting the vehicle without the fuel cap completely closed due to the carelessness of the fuel oil after the end of the fueling. In particular, the conventional fuel cap as a device for confirming that it is closed completely is configured to sound "follow" when the fuel cap is completely closed, there was a problem that can not be confirmed unless the driver listens carefully.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료주입을 위해서 연료캡을 개방할 때 릴리즈 스위치를 누르므로서 연료캡이 한번에 개방되도록 하며, 운전석에서 체크 스위치의 작동만으로 연료캡의 장착여부를확인할 수 있는 연료캡의 개폐구조를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, by pressing the release switch when opening the fuel cap for fuel injection to open the fuel cap at once, the operation of the fuel cap only by the operation of the check switch in the driver's seat It is an object of the present invention to provide an opening and closing structure of a fuel cap that can confirm whether it is installed.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

상기한 락커의 일단이 끼워지도록 연료주유구의 상단 양측에 관통형성되는 삽입 홀; 로 구성되는 것을 특징으로 하며,Insertion holes formed through both ends of the upper end of the fuel inlet so that one end of the locker is fitted; Characterized in that consists of,

상기한 삽입 홀의 일측면에는 연료캡의 장착여부를 확인하기 위한 감지센서가 형성되는 것을 특징으로 한다.One side of the insertion hole is characterized in that the detection sensor for confirming whether the fuel cap is mounted.

도 1은 본 발명에 의한 연료캡의 구성도.1 is a block diagram of a fuel cap according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 연료캡의 장착상태도.2 is a mounting state of the fuel cap according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 연료캡의 장착여부를 확인하기 위한 회로도.3 is a circuit diagram for checking whether the fuel cap is mounted according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 락커의 사시도.4 is a perspective view of the locker according to the present invention.

도 5는 종래기술을 설명하기 위한 도면.5 is a view for explaining the prior art.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

20 : 연료캡 21 : 몸체부20: fuel cap 21: body

22 : 노브 24 : 끼움부22: knob 24: fitting

31 : 제1스프링 32 : 릴리스 버튼31: first spring 32: release button

34 : 락커 36 : 콘트롤 바34: Rocker 36: Control Bar

38 : 제2스프링 40 : 연료주유구38: second spring 40: fuel inlet

42 : 삽입 홀 44 : 감지센서42: insertion hole 44: detection sensor

45 : 체크 스위치 46 : 릴레이45: check switch 46: relay

47 : 배터리 48 : 계기판47: battery 48: instrument panel

이하, 본 발명의 따른 실시예를 첨부한 도면과 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 의한 연료캡의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 연료캡의 장착상태도이고, 도 3은 본 발명에 의한 연료캡의 장착여부를 확인하기 위한 회로도이며, 도 4는 본 발명에 의한 락커의 사시도이다.1 is a configuration diagram of a fuel cap according to the present invention, Figure 2 is a mounting state of the fuel cap according to the present invention, Figure 3 is a circuit diagram for checking whether the fuel cap according to the present invention is mounted, Figure 4 is It is a perspective view of the locker which concerns on this invention.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성된 연료캡을 지시하는 것이며, 도면부호 40은 본 발명에 의한 연료주유구를 지시하는 것이다.Reference numeral 20 shown in the drawing indicates a fuel cap formed by the present invention, and reference numeral 40 indicates a fuel filling port according to the present invention.

상기한 연료캡(20)은 원형의 몸체부(21)가 형성되고, 상기 몸체부(21)의 외측면에는 노브(22)가 돌출형성되며, 몸체부의 내측면에는 연료주유구(40)의 입구에 끼우기 위한 원통형의 끼움부(24)가 돌출형성된다.The fuel cap 20 has a circular body portion 21 is formed, the knob 22 is protruded on the outer surface of the body portion 21, the inlet of the fuel inlet 40 on the inner surface of the body portion A cylindrical fitting portion 24 for fitting in is protruded.

그리고 상기한 노브(22)의 양측으로는 소정 크기의 구멍(23)이 형성되고, 상기 양측의 구멍(23)으로는 각각 릴리스 버튼(32)이 끼워지는데, 양측의 릴리스 버튼(32) 사이에는 제1스프링(31)이 개재되어 서로 탄력지지된다.In addition, holes 23 having a predetermined size are formed at both sides of the knob 22, and release buttons 32 are inserted into the holes 23 at both sides, and between the release buttons 32 at both sides. The first spring 31 is interposed to support each other.

또한, 상기한 끼움부(24)의 양측으로는 소정 크기의 구멍(25)이 형성되고, 상기 양측의 구멍(25)으로는 각각 락커(34)가 끼워진다. 특히 상기한 락커(34)는 도 4에서와 같이 호형상이며, 외측면은 착탈이 용이하도록 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.Further, holes 25 of a predetermined size are formed on both sides of the fitting portion 24, and the lockers 34 are fitted into the holes 25 on both sides. In particular, the rocker 34 is arc-shaped as shown in Figure 4, the outer surface is preferably formed to be inclined so as to be easily removable.

상기와 같이 형성되는 릴리스 버튼(32)과 락커(34)는 서로 연동되도록 컨트롤 바(36)로서 교차 연결되는데, 서로 대칭되는 두 부재가 대략 "X"자 형상으로 교차되고, 그 교차점은 힌지(37)에 의해서 결합되는 것이다. 즉, 가위의 작동원리처럼 상기 릴리스 버튼(32)을 손으로 눌러 그 간격을 좁히게 되면, 상기한 락커(34)의 간격도 좁아지도록 형성되는 것이다. 특히, 상기한 락커(34)와 연결되는 콘트롤 바(36)의 외측면과 끼움부(24)의 내주연 사이에는 상기 콘트롤 바(35)가 외측으로 벌어지도록 하는 힘이 작용되도록 소정의 압축력이 작용하는 제2스프링(38)이 장착된다.The release button 32 and the locker 34 formed as described above are cross-connected as the control bar 36 so as to interlock with each other, and two symmetrical members cross each other in an approximately " X " shape, the intersection of which is a hinge ( 37). That is, as the operation principle of the scissors to narrow the interval by pressing the release button 32 by hand, it is formed to narrow the interval of the locker 34. In particular, a predetermined compressive force is applied between the outer surface of the control bar 36 connected to the locker 34 and the inner circumference of the fitting portion 24 so that a force for spreading the control bar 35 outward is applied. The acting second spring 38 is mounted.

그리고 상기한 락커(34)의 양측 일단이 끼워지도록 하기 위해서 연료주유구(40)의 양측에는 삽입 홀(42)이 형성된다. 이 삽입 홀(42)의 형상은 상기한 락커(34)의 형상에 맞추어 형성된다.In addition, insertion holes 42 are formed at both sides of the fuel inlet 40 so that both ends of the lockers 34 are fitted. The shape of this insertion hole 42 is formed in accordance with the shape of the locker 34 mentioned above.

그리고 상기한 삽입 홀(42)의 일측으로는 연료캡(20)의 장착여부를 운전석에서 쉽게 알 수 있도록 하기 위한 감지센서(44)가 장착된다. 이 감지센서(44)에는 스프링(44b)으로 탄력지지되는 피스톤(44a)과, 상기 피스톤(44a)이 이동됨에 따라 통전이 결정되는 접촉단자(44c)로 구성된다. 상기한 접속단자(44c)의 일측은 운전석에 마련되는 체크 스위치(45)와 릴레이(46)와 연결되며, 타측의 접속단자(44c)는 운전속에 마련되는 계기판(48)과 연결된다.And one side of the insertion hole 42 is equipped with a sensor 44 to make it easy to know whether the fuel cap 20 is mounted in the driver's seat. The sensor 44 is composed of a piston 44a elastically supported by a spring 44b, and a contact terminal 44c in which energization is determined as the piston 44a is moved. One side of the connection terminal 44c is connected to the check switch 45 and the relay 46 provided in the driver's seat, and the other connection terminal 44c is connected to the instrument panel 48 provided in the operation.

미설명 부호 26은 O-링으로 끼움부(24)의 기밀이 상단에 끼워져 연료캡(20)의 기밀을 유지하게 한다.Reference numeral 26 denotes an airtight portion of the fitting portion 24 fitted with an O-ring to maintain the airtightness of the fuel cap 20.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

우선, 상기와 같이 형성된 연료캡(20)으로써 연료주유구(40)를 닫을 때는, 노브(22)의 양측에 형성된 릴리스 버튼(32)을 손으로 살짝 누른 상태에서 연료캡(20)의 끼움부(24)를 연료주유구(40)의 입구에 밀어 넣는다. 이 때 락커(34)와 삽입 홀(42)를 맞추고, 릴리스 버튼(32)을 놓으며 제1스프링(31) 및 제2스프링(38)의 탄력 및 압축력에 의해서 락커(34)의 일단에 삽입 홀(42)에 끼워지게 된다.First, when closing the fuel inlet 40 with the fuel cap 20 formed as described above, while pressing the release button 32 formed on both sides of the knob 22 by hand, the fitting portion of the fuel cap 20 ( 24) is pushed into the fuel inlet (40) inlet. At this time, the locker 34 and the insertion hole 42 are aligned, the release button 32 is released, and the insertion hole is inserted into one end of the locker 34 by the elasticity and the compression force of the first spring 31 and the second spring 38. It is fitted to 42.

주유를 위해서 위와 같이 닫혀진 연료캡(20)을 개방할 때에는, 필러도어를 개방한 후에 노브(22)의 양측에 형성된 릴리스 버튼(32)을 손으로 눌러 삽입홀(42)에서 락커(34)의 양측이 해제되도록 한 다음, 릴리스 버튼(32)을 누른 상태에서 연료캡(20)을 앞으로 당기어 빼내면 된다.When opening the fuel cap 20 closed as described above for oiling, after opening the filler door, press the release button 32 formed on both sides of the knob 22 by hand to insert the locker 34 in the insertion hole 42. After both sides are released, the fuel cap 20 is pulled forward while the release button 32 is pressed.

연료의 주유가 완료되면 상기한 바와 같이 주유자는 연료캡(20)을 장착하고, 필러도어를 닫으면 된다.When the fueling is completed, as described above, the oiler may install the fuel cap 20 and close the filler door.

그리고 연료캡(20)의 장착여부를 확인하는 과정을 설명하면 다음과 같다.And explaining the process of confirming whether the fuel cap 20 is mounted as follows.

운전자가 연료캡(20)의 장착여부를 확인하기 위해서 체크 스위치(45)를 온(ON)하게 되면 배터리(47)의 전류가 릴레이(46)이 통전되고, 릴레이(46)는 통전에 의해 내부 전자석이 자화되어 플레이트(46a)가 하향되어 단자와 접촉되므로서 온(ON)상태가 된다. 이렇게 릴레이(46)가 온상태가 됨에 따라 배터리(47)의 전류는 감지센서(44)로 통전된다. 이 때 연료캡(20)이 닫혀져 있으면 피스톤(44a)과 접촉단자(44c)가 통전되므로서 계기판(48)에 전류가 인가되고, 계기판(48)에서는 체크 램프에 점등되므로서 연료캡(20)의 장착여부를 표시하게 된다. 이렇게 연료캡(20)의 장착여부가 확인된 후에는 체크 스위치(45)는 오프(OFF)시킨다.When the driver turns on the check switch 45 to check whether the fuel cap 20 is mounted, the current of the battery 47 is energized by the relay 46, and the relay 46 is internally energized. The electromagnet is magnetized so that the plate 46a is lowered and in contact with the terminal to be in an ON state. As the relay 46 is turned on in this way, the current of the battery 47 is energized to the detection sensor 44. At this time, if the fuel cap 20 is closed, the piston 44a and the contact terminal 44c are energized so that the current is applied to the instrument panel 48, and the instrument panel 48 is turned on by a check lamp so that the fuel cap 20 is turned on. Will be displayed. After checking whether the fuel cap 20 is mounted, the check switch 45 is turned off.

이상과 같이 형성되는 본 발명은 연료캡의 탈장착시에 릴리스 버튼을 누른 상태에서 한번에 수행할 수 있으므로 연료캡의 작동성이 향상될 뿐만 아니라, 연료캡의 장착여부를 차실내에서 체크 스위치를 누르는 것으로 쉽게 알 수 있으므로 주유작업의 편의성이 향상되는 장점이 있는 것이다.The present invention formed as described above can be performed at a time while pressing the release button when the fuel cap is attached and detached, thereby improving the operability of the fuel cap, and by pressing the check switch in the cabin to install the fuel cap. It is easy to know that there is an advantage that the convenience of oiling operation is improved.

Claims

In the fuel cap in which the knob is protruding on the outer surface of the circular body portion, the cylindrical fitting for protruding to the inlet of the fuel inlet on the inner surface of the body portion,

A release button 32 fitted into holes 23 formed at both sides of the knob 22 and elastically supported by the first spring 31;

A locker 34 fitted into a hole 25 formed at both sides of the fitting portion 24;

When pressing the two release buttons 32 on both sides to narrow the gap, the two symmetrical members are connected to each other in a substantially "X" shape so as to narrow the gap between the lockers 34 on both sides, and the intersection point is A control bar 36 coupled by a hinge 37;

Insertion holes 42 formed through both ends of the upper end of the fuel oil inlet port 40 so that one end of the locker 34 is fitted; Opening and closing structure of the fuel cap, characterized in that consisting of.

The method of claim 1,

Between the outer surface of the control bar 36 connected to the locker 34 and the inner circumference of the fitting portion 24, a second spring having a predetermined compressive force acts to open the control bar 36 to both sides ( 38) is an opening and closing structure of the fuel cap, characterized in that formed.

The method of claim 1,

One side of the insertion hole 42, the opening and closing structure of the fuel cap, characterized in that the detection sensor 44 is formed for checking whether the fuel cap is mounted.

The method of claim 2,

The sensor 44 is composed of a piston (44a) and the contact terminal (44c), the locker 34 pushes the piston (44a) when the fuel cap 20 is closed, the driver's check switch The mounting structure of the fuel cap, characterized in that whether the fuel cap 20 is mounted on the instrument panel 48 as the current applied by the operation of the 45 is energized by the piston 44a and the contact terminal 44c. .