KR19990027637U

KR19990027637U - Automotive Power Steering Oil Reservoir Cap

Info

Publication number: KR19990027637U
Application number: KR2019970040233U
Authority: KR
Inventors: 안대혁
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-24
Filing date: 1997-12-24
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 자동차 파워스티어링 오일 리저버 캡에 관한 것으로서, 종래에는 파워스티어링 리저버 캡이 회전식으로 장착 및 탈착됨에 따라, 캡의 장착 및 탈거가 불편하고, 특히 파워스티어링 오일 리저버에 캡이 설치된 후, 그 틈새로 작동유가 빠져나가는 문제점이 있었다.The present invention relates to an automotive power steering oil reservoir cap, and in the related art, as the power steering reservoir cap is rotatably mounted and detached, it is inconvenient to install and remove the cap, and in particular, after the cap is installed in the power steering oil reservoir, There was a problem that the working oil escapes.

따라서 본 고안은 누름구(211)가 구성된 2 개의 작동구(210)를 지지부(220)에 설치하고, 2 개의 작동구(210) 사이에는 스프링(230)을 설치하며, 각각의 작동구(210) 일측에는 연결구(212)로 연결된 고무(240)를 설치한 다음, 작동구(210)가 캡(200)의 저면에 위치되도록 한 후, 작동구(210)의 누름구(211)가 캡(200)의 외주연에 돌출되도록 하므로서, 캡(200)을 파워스티어링 오일 리저버(100)의 상방에서 수직 하방으로 끼워 설치할 수 있는 것이며, 탈거시에는 누름구(211)를 눌러 수직 상방으로 탈거시킬 수 있도록 함에 따라 캡(200)의 장착 및 탈거를 용이하게 하고, 작동유가 외부로 새는 문제점 또한 효과적으로 방지할 수 있는 유용한 고안이다.Therefore, the present invention is installed in the support unit 220, the two operating spheres 210, the pressing sphere 211, between the two operating spheres 210 to install a spring 230, each operating sphere 210 On one side, after installing the rubber 240 connected by the connector 212, and then the operating port 210 is located on the bottom of the cap 200, the pressing hole 211 of the operating port 210 is the cap ( By protruding on the outer periphery of the 200, the cap 200 can be installed vertically downward from the top of the power steering oil reservoir 100, and when removed, the cap 200 can be removed by pressing the pusher 211. As it facilitates the installation and removal of the cap 200, it is a useful design that can effectively prevent the problem of leakage of hydraulic oil to the outside.

Description

Automotive Power Steering Oil Reservoir Cap

본 고안은 자동차의 파워스티어링 오일이 온도의 변화에 의해 체적이 변하는 것을 감안하여 설치되는 파워스티어링 오일 리저버에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 상기 파워스티어링 오일 리저버에서 캡이 용이하게 장착 및 탈거될 수 있도록 하며, 작동유가 파워스티어링 오일 리저버와 캡의 틈새로 빠져나가는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 자동차의 파워스티어링 오일 리저버 캡에 관한 것이다.The present invention relates to a power steering oil reservoir installed in consideration of a volume change of a vehicle's power steering oil due to a change in temperature, and more particularly, to enable the cap to be easily mounted and removed from the power steering oil reservoir. The present invention relates to a vehicle's power steering oil reservoir cap which effectively prevents the hydraulic oil from escaping into the gap between the power steering oil reservoir and the cap.

일반적으로 조향장치(steering system)는 자동차의 진행 방향을 운전자가 조향 휠(steering wheel)을 돌려 자유로이 바꾸는 장치로 자동차의 주행 방향을 바꾸기 위한 조향 휠; 조향 휠의 회전을 조향 기어 박스에 전달하는 축인 조향 샤프트(steering shaft); 상기 조향 샤프트를 감싸고 있는 조향 칼럼(steering colum); 조향 휠의 회전운동을 직각에 가까운 각도로 바꿈과 동시에 조향력을 증대시며 피트먼 암, 너클 암, 타이로드가 구비된 조향 링키지(steering linkage)등으로 구성되어 있다.In general, a steering system includes a steering wheel for changing a driving direction of a vehicle by a device freely changing a driving direction of a vehicle by turning a steering wheel. A steering shaft, which is an axis that transmits rotation of the steering wheel to the steering gear box; A steering column surrounding the steering shaft; The steering wheel rotates at an angle close to the right angle and increases steering power, and is composed of a steering linkage equipped with a pitman arm, a knuckle arm, a tie rod, and the like.

그리고 조향장치에 있어서, 운전자에 의한 조향 휠의 조작력을 경감시키기 위하여 동력을 써서 조타보조력을 발생시키는 장치를 파워스티어링(키잡이배력장치)이라 하며, 이것은 운전자의 핸들조작을 입력신호로 하고 키잡이 차륜의 변위를 출력신호로 하는 위치 서보기구의 형식으로 수동조작에 동력부분이 추종해서 키잡이저항에 알맞을 만큼 조타보조력을 일으켜 키잡이를 함과 함께 출력의 일부를 반작용으로 해서 운전자에게 전달하여 조타부하의 감각을 갖게 하는 쌍동형 서보기구(birateral serbo)로서 구성된다.In the steering system, a device that generates steering assistance by using power to reduce the driving force of the steering wheel by the driver is called a power steering (key steering booster). Position servo mechanism using the displacement as the output signal. The power part follows the manual operation and generates steering assistance enough to fit the keying resistance. The keying is carried out and part of the output is reacted to the driver to deliver the steering load. It is configured as a birateral serbo that gives a sense.

이러한 파워스티어링 동력방식에는 유압식, 공기압식, 전동식이 있으며, 현재로서는 제어성, 응답성, 신뢰성이 뛰어난 유압식이 널리 쓰이고 있으며, 상기 전동식은 에너지 절감성, 탑재성 등의 이점에서 각 방면으로 개발이 추진되고 있으며, 이미 일부 자동차에서는 시판의 실적이 있는데 자동차용 부품으로서 코스트 저감이 앞으로의 과제이다.These power steering power systems include hydraulic, pneumatic, and electric. Currently, hydraulic, which has excellent controllability, responsiveness, and reliability, is widely used, and the electric type is developed in various aspects in terms of energy saving and mountability. There is already a track record in some automobiles, but cost reduction is an issue for automobile parts.

이러한 동력방식에 있어서 상기한 유압식 배력에 대하여 자세히 언급하면 다음과 같다. 즉, 유압식 파워스티어링은 기어박스, 오일펌프, 리저버, 파이프 등으로 구성되어 있으며, 승용차에서는 경량, 높은 강성 등의 특성에 따라 랙 및 피니언식 파워스티어링이 주로 쓰이지만 일부의 차량에는 인테그럴식 파워스티어링이 남아 있다.Referring to the above-described hydraulic power in this power system in detail as follows. In other words, hydraulic power steering is composed of gear box, oil pump, reservoir, pipe, etc. In passenger cars, rack and pinion type power steering are mainly used according to the characteristics such as light weight and high rigidity, but some vehicles have integral power. The steering remains.

그리고 오일펌프는 파워스티어링계의 동력원이며, 엔진에 의해서 벨트 또는 기어로 구동되고, 저속에서부터 고속에 걸치는 높은 회전속도, 저온에서 고온에 이르는 환경조건 아래에서 충분한 성능과 신뢰성을 갖추고 있음과 함께 소음이 낮고 소형, 경량이어야 한다.In addition, the oil pump is a power source of the power steering system, and is driven by a belt or gear by the engine, and has sufficient performance and reliability under environmental conditions ranging from low speed to high speed, and low to high temperature. It must be low, compact and lightweight.

지금은 용적형 펌프 가운데 고속회전에 알맞고 토출압의 맥동이 낮은 베인형의 펌프가 주로 쓰이고 있는데, 롤러베인형, 기어형 펌프 등도 사용되고 있다. 그리고 펌프의 토출유랑은 조타속도, 조타력 및 파워스티어링계의 응답성을 좌우하는 것으로서, 엔진아이들링 할 때에도 충분한 조타속도를 얻을 수 있도록 1 회당의 토출량을 선택함과 동시에 약 1000RPM 이상의 고속회전시에는 잉여유랑을 펌프의 흡입로로 되돌려서 파워스티어링으로의 송유랑을 소정의 유랑으로 제어하는 유량조절밸브를 내장하고 있다.Among vane type pumps, vane type pumps suitable for high speed rotation and low pulsation pressure are mainly used. Roller vane type and gear type pumps are also used. In addition, the discharge flow of the pump determines the steering speed, steering power and responsiveness of the power steering system, and selects a discharge amount per stroke so as to obtain a sufficient steering speed even when engine idling and at a high speed of about 1000 RPM or more. A flow regulating valve is built in which the surplus flow path is returned to the suction path of the pump to control the flow path to the power steering to the predetermined flow path.

또한 작동유의 수용기인 리저버에는 주행시의 진동, 경사, 급격한 핸들조작이 있더라도 작동유가 새거나, 거품이 생기지 않도록 버플 플레이트 등을 설치함과 함께 스트레이너, 필터가 설치되어 있으며, 리저버의 용량은 1 분당 펌프토출량의 3∼4 배 이상이라는 규정도 있으나, 파워스티어링용 리저버에서는 약 0.01∼0.04 배로까지 소형화되어 있고, 그 종류에는 펌프와 일체형, 단독인 별체형이 있으며, 최근에는 경량인 합성수지제를 쓰는 경우도 있다.In addition, the reservoir, a reservoir of hydraulic oil, is equipped with a baffle plate and the like so that the hydraulic oil does not leak or bubbles even when there is vibration, inclination, or sharp handle operation during driving, and a strainer and a filter are installed. Although it is regulated to be 3 to 4 times or more, the power steering reservoir is downsized to about 0.01 to 0.04 times, and the type has a separate body type that is integral with the pump, and recently, a lightweight synthetic resin is also used. have.

그리고 배관류는 파워스티어링계의 기기를 접속해서 내압성이 있는 유로를 형성하는 기본기능에 덧붙여서 맥동의 흡수성, 냉각성 등의 기능이 요구된다.In addition to the basic function of connecting a device of a power steering system to form a pressure-resistant flow path, pipes are required to have functions such as absorbency and cooling of pulsation.

또한 작동유는 파워스티어링 시스템 기기의 사이를 순환하는 혈액과 같은 것으로서, 동력을 전달하기 위하여 압축성이 작고 유동성이 좋아야 하며, 유밀에 필요한 점도가 있고, 실류를 변질시키지 않아야 하고, 유막강도가 강해야 한다. 그리고 산화 안전성이 있어서 장기간의 사용에 견뎌야 하며, 일반적인 파워스티어링 작동유는 석유계 정제유에 산화방지제 등의 첨가제를 가한 것이다.In addition, the working oil is like a blood circulating between the power steering system equipment, and must have a small compressibility and good fluidity to transmit power, have a viscosity necessary for oil tightness, do not alter the drift, and have a strong film strength. In addition, there is oxidation safety to endure long-term use, and the general power steering hydraulic oil is an additive such as an antioxidant to petroleum refined oil.

한편, 도 1 은 일반적인 파워스티어링 오일 리저버에 캡이 설치된 상태를 도시한 것으로서, 파워스티어링 오일 리저버(10)의 상단 입구(11) 주연에는 걸림구(12)가 양측으로 형성되어 있고, 캡(20)의 내주연 양측에는 고정구(21)가 형성되어 있으며, 캡의 내부에는 실드(shield)(30)가 설치되어 있다.Meanwhile, FIG. 1 illustrates a state in which a cap is installed in a general power steering oil reservoir, and a locking hole 12 is formed at both sides of a periphery of the upper inlet 11 of the power steering oil reservoir 10, and a cap 20 is formed. The fasteners 21 are formed on both sides of the inner circumference, and a shield 30 is provided inside the cap.

따라서 캡(20)의 실드(30)를 상기 파워스티어링 오일 리저버(10)의 입구(11)에 끼워지도록 한 후, 캡(20)을 회전시켜 캡(20)의 고정구(21)가 파워스티어링 오일 리저버(10)의 입구(11) 주연에 형성된 걸림구(12)에 걸리도록 하여 장착하고 있다.Therefore, after the shield 30 of the cap 20 is fitted to the inlet 11 of the power steering oil reservoir 10, the cap 20 is rotated so that the fastener 21 of the cap 20 is the power steering oil. It is attached so that it may be caught by the latching opening 12 formed in the periphery of the inlet 11 of the reservoir 10. FIG.

그러나 상기와 같은 구성은 캡(20)의 고정구(21)나 파워스티어링 오일 리저버(10)의 걸림구(12)를 제작시 그 치수의 정밀도에 따라 캡(20)이 파워스티어링 오일 리저버(10)에 장착될 때 정확히 장착되지 않아, 작동유가 파워스티어링 오일 리저버(10)와 캡(20)의 틈새로 빠져나가는 경우가 발생하게 되며, 파워스티어링 오일 리저버(10)에 장착된 캡(20)이 용이하게 탈거되지 않는 경우가 발생하게 되고, 파워스티어링 오일 리저버(10)에 캡(20)이 장착된 후, 오랜시간이 경과하게 되면 작동유가 경화되고, 이에 따라 경화된 작동유가 상기 캡(20)의 고정구(21)와 파워스티어링 오일 리저버(10)의 걸림구(12)에 스며들어 캡(20)의 탈거가 힘들어지는 문제점이 있었다.However, the configuration as described above, the cap 20 is the power steering oil reservoir 10 according to the precision of the dimensions when manufacturing the fastener 21 of the cap 20 or the locking hole 12 of the power steering oil reservoir 10. When it is not mounted correctly, the hydraulic fluid may escape into the gap between the power steering oil reservoir 10 and the cap 20, and the cap 20 mounted on the power steering oil reservoir 10 may be easily installed. If the cap 20 is not attached to the power steering oil reservoir 10, the hydraulic fluid is cured when a long time elapses, and thus the hardened hydraulic oil of the cap 20 is removed. There was a problem in that the cap 20 is difficult to remove by penetrating into the locking hole 12 of the fixture 21 and the power steering oil reservoir 10.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 파워스티어링 오일 리저버에 설치되는 캡이 쉽게 장착 및 탈거가 될 수 있도록 함과 동시에 파워스티어링 오일 리저버에 캡이 장착된 후, 상기 파워스티어링 오일 리저버와 캡의 틈새로 작동유가 빠져나가는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 자동차 파워스티어링 오일 리저버 캡을 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the problems as described above, the cap installed on the power steering oil reservoir can be easily mounted and removed, and at the same time the cap is mounted on the power steering oil reservoir, the power steering To provide an automotive power steering oil reservoir cap that effectively prevents oil from escaping through the gap between the oil reservoir and the cap.

이와 같은 본 고안의 목적은 자동차 파워스티어링 오일 리저버에 설치되는 캡을 구성함에 있어서, 절곡된 선단에 누름구가 형성된 두 개의 작동구가 일정간격을 유지한 상태로 지지부에 대칭이 되도록 설치되고, 상기 작동구에는 고무가 연결구에 의해 연결되도록 하며, 상기 두 개의 작동구 사이에는 스프링이 설치되도록 한 후, 상기 작동구를 캡의 저면에 설치한 다음, 작동구의 누름구가 캡의 내주연을 관통하여 외부에 돌설되도록 하므로서 달성되는 것이다.The purpose of the present invention is to configure the cap installed in the automotive power steering oil reservoir, the two operating spheres are formed in the bent end on the bent end is installed so as to be symmetrical to the support portion at a constant interval, Rubber is connected to the actuator by a connector, and the spring is installed between the two actuators, and then the actuator is installed on the bottom of the cap, and then the pusher of the actuator penetrates the inner circumference of the cap. This is accomplished by allowing them to rush outside.

이러한 본 고안은 파워스티어링 오일 리저버에 캡을 수직 하방으로 끼워넣어 장착하게 되면, 상기 작동구에 연결된 러버가 파워스티어링 오일 리저버의 입구 내주연에 접면되고, 이때 두 개의 작동구 사이에 설치된 스프링에 의해 작동구가 탄발되면서 고무가 파워스티어링 오일 리저버의 입구 내주연에 완전히 밀착되도록 함에 따라 작동유가 새는 것을 방지할 수 있으며, 탈거시에는 캡의 외주연에 돌출된 누름구를 눌러 파워스티어링 오일 리저버의 입구 내주연에서 고무가 떨어지게 한 다음 수직 상방으로 잡아당겨 탈거할 수 있어, 캡의 장착 및 탈거를 쉽고 신속하게 할 수 있으므로, 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.When the cap is inserted into the power steering oil reservoir in a vertical downward direction, the present invention is provided with the rubber connected to the operation port facing the inner circumference of the inlet of the power steering oil reservoir, whereby a spring is installed between the two operation holes. As the actuator is elastic, the rubber adheres completely to the inner circumference of the inlet of the power steering oil reservoir, which prevents leakage of the hydraulic oil. The rubber can be removed from the inner circumference and then pulled upwards to remove the cap, so that the cap and the cap can be easily and quickly removed, thereby achieving the above object.

도 1 은 종래의 구성을 도시한 요부 측단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a side sectional view of a main portion showing a conventional configuration.

도 2 는 본 고안에 따른 일 실시 예를 보인 요부 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing the main portion of an embodiment according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

200 : 캡 210 : 작동구200: cap 210: operating port

211 : 누름구 212 : 연결구211: pusher 212: connector

220 : 지지부 230 : 스프링220: support 230: spring

240 : 고무240: rubber

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which are attached to the technical configuration and the effect of the present invention.

즉, 도 2 는 본 고안에 따른 캡의 구성을 예시한 요부 측단면도로서, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 파워스티어링 오일 리저버에 설치되는 캡을 구성함에 있어서, 절곡된 선단에 누름구(211)가 형성된 두 개의 작동구(210)를 형성하되, 상기 작동구(210)는 서로 대칭을 이루면서 일정간격을 유지하도록 하여 지지부(220)에 설치하며, 2 개의 작동구(210) 사이에는 스프링(230)을 설치하고, 상기 각각의 작동구(210) 일측에는 연결구(212)에 의해 고무(240)가 설치되도록 한 후, 상기 작동구(210)를 캡(200)의 저면에 설치하여 작동구(210)의 누름구(211)가 캡의 주연을 관통하여 외부로 돌출되도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.That is, Figure 2 is a side cross-sectional view showing the main portion of the configuration of the cap according to the present invention, as illustrated in the present invention in the configuration of the cap installed in the power steering oil reservoir, the pressing hole 211 to the bent end Is formed to form two operating spheres 210, the operating sphere 210 is installed in the support portion 220 to maintain a constant interval while being symmetrical with each other, the spring 230 between the two operating spheres 210 ) And the rubber 240 is installed by one end of each of the operating holes 210 by the connector 212, and then the operating holes 210 are installed on the bottom surface of the cap 200 to operate the operating holes ( The pressing hole 211 of 210 is characterized in that the projecting to the outside through the periphery of the cap.

도면중 미설명 부호 (100)은 파워스티어링 오일 리저버이고, (110)은 파워스티어링 오일 리저버의 입구이다.In the drawings, reference numeral 100 denotes a power steering oil reservoir, and 110 denotes an inlet of the power steering oil reservoir.

이와 같이 형성된 본 고안은 파워스티어링 오일 리저버(100)에 캡(200)을 장착하고 탈거함에 있어서, 캡(200)을 회전시키면서 파워스티어링 오일 리저버(100)에 장착 및 탈거하지 않고, 캡(200)을 파워스티어링 오일 리저버(100)의 상부에서 하방으로 끼워넣어 간단히 설치할 수 있는 것이며, 탈거시에는 캡(200)의 외주연에 돌출된 누름구(211)를 눌러 간단하게 상방으로 빼내어 탈거할 수 있으므로, 캡(200)의 장착 및 탈거를 용이하게 할 수 있으며, 파워스티어링 오일 리저버(100)와 캡(200)의 틈새로 작동유가 빠져나가는 현상을 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.The present invention formed as described above, in mounting and removing the cap 200 to the power steering oil reservoir 100, while rotating the cap 200, without mounting and removing the power steering oil reservoir 100, the cap 200 It can be installed simply by inserting the upper portion of the power steering oil reservoir 100 downwards, and when removed, it can be easily removed by pressing upwardly pressing the pusher 211 protruding on the outer periphery of the cap 200. To facilitate the installation and removal of the cap 200, it is possible to effectively prevent the phenomenon that the hydraulic oil escapes into the gap between the power steering oil reservoir 100 and the cap 200.

즉, 도 2 에 예시한 바와 같이 본 고안은 지지부(220)의 상면으로 2 개의 작동구(210)를 형성하되, 각각의 선단을 절곡시켜 누름구(211)가 형성되도록 하고, 상기 2 개의 작동구(210)는 서로 대칭이 되면서, 서로 일정간격을 유지하도록 하고, 2 개의 작동구(210) 사이에는 스프링(230)을 설치하여, 작동구(210)가 서로 탄발을 하도록 한 것이다.That is, as illustrated in FIG. 2, the present invention forms two operation holes 210 on the upper surface of the support part 220, and the pressing holes 211 are formed by bending the respective ends, and the two operations are performed. Sphere 210 is to be symmetrical with each other, to maintain a constant distance from each other, between the two operating spheres 210 to install a spring 230, the operating spheres 210 to be shot at each other.

또한 상기 각각의 작동구(210) 일측에는 연결구(212)를 설치하고, 그 선단에는 고무(240)를 설치하며, 상기 작동구(210)를 캡(200)의 저면에 설치하여, 작동구(210)의 누름구(211)가 캡(200)의 주연을 관통하여 외부로 돌출되도록 한 것이다.In addition, one side of each operation port 210 is provided with a connector (212), the front end of the rubber 240 is installed, the operation port 210 is installed on the bottom surface of the cap 200, the operation port ( The pressing hole 211 of 210 passes through the periphery of the cap 200 to protrude to the outside.

따라서 캡(200)을 파워스티어링 오일 리저버(100)에 장착하기 위하여 파워스티어링 오일 리저버(100)의 상부에서 캡(200)을 직하방으로 끼워넣으면 작동구(210)와 연결구(212)로 연결되어 있는 고무(240)가 파워스티어링 오일 리저버(100)의 입구(110) 내주연과 접면되고, 이때 상기 작동구(210)의 사이에 설치된 스프링(230)에 의해 작동구(210)가 벌어짐에 따라 작동구(210)에 연결된 고무(240)가 상기 파워스티어링 오일 리저버(100) 내주연에 완전히 밀착되어 작동유가 빠져나가는 것을 방지할 수 있는 것이다.Therefore, in order to mount the cap 200 in the upper portion of the power steering oil reservoir 100 in order to mount the cap 200 to the power steering oil reservoir 100 is connected to the operating port 210 and the connector 212 The rubber 240 is in contact with the inner periphery of the inlet 110 of the power steering oil reservoir 100, at this time, as the operating opening 210 is opened by a spring 230 installed between the operating opening 210 The rubber 240 connected to the operation port 210 is completely in close contact with the inner circumference of the power steering oil reservoir 100 to prevent the hydraulic oil from escaping.

그리고 파워스티어링 오일 리저버(100)에서 캡(200)을 탈거하기 위하여 상기 캡(200)의 외주연에 돌출되어 있는 누름구(211)를 눌러주게 되면 벌어졌던 작동구(210)가 좁혀지면서 탄발되었던 스프링(230)이 압축됨과 동시에 작동구(210)에 연결된 고무(240)가 파워스티어링 오일 리저버(100) 입구(110)의 내주연에서 떨어지게 되고, 이에 따라 캡(200)을 수직 상방으로 잡아당겨 쉽게 탈거할 수 있는 것이다.And when pressing the pressing hole 211 protruding on the outer periphery of the cap 200 in order to remove the cap 200 from the power steering oil reservoir 100, the spring opening was narrowed while the operation opening 210 is narrowed. At the same time as the 230 is compressed, the rubber 240 connected to the operating port 210 falls off the inner circumference of the inlet 110 of the power steering oil reservoir 100, thereby pulling the cap 200 vertically and easily. It can be removed.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 파워스티어링 오일 리저버의 캡을 구성함에 있어서, 캡이 회전되면서 파워스티어링 오일 리저버에 장착되거나, 탈거되지 않고, 수직 하방으로 눌러 장착할 수 있고, 탈거시에는 누름구를 눌러 수직 상방으로 잡아당겨 탈거할 수 있도록 함에 따라 캡의 장착 및 탈거를 용이하고 신속하게 할 수 있는 것이며, 캡의 저면에 설치된 작동구의 고무에 의해 작동유가 파워스티어링 오일 리저버의 외부로 빠져나가는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 유용한 고안이다.As described above, in the present invention, when the cap of the power steering oil reservoir is configured, the cap is rotated and mounted on the power steering oil reservoir, or without being removed, and can be mounted by pressing down vertically. By pressing to pull up vertically, it is possible to remove and install the cap easily and quickly, and to prevent the hydraulic oil from escaping to the outside of the power steering oil reservoir by the rubber of the operating tool installed on the bottom of the cap. It is a useful design that can be effectively prevented.

Claims

In constructing the cap of the automobile power steering oil, the two operating holes 210 formed with the pressing holes 211 formed on the bent end is installed on the support 220, symmetrical with each other, so as to maintain a constant interval, After the spring 230 is installed between the two operating port 210, each operating port 210, one side of the connector 212 is installed, the end of the connector 212, after installing the rubber 240, The operation port 210 is positioned on the bottom surface of the cap 200 so that the pressing hole 211 of the operation port 210 can protrude to the outside of the cap 200 through the inner circumference of the cap 200. Automotive power steering oil reservoir, characterized in that.