KR102137836B1 - Structure of fuel filler cap - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 연료탱크의 주유구를 폐쇄하도록 장착되되 상기 연료탱크 내에 부압이 발생하면 밸브판이 개방되는 퓨얼필러캡의 구조에 있어서, 상단에 개통홀이 타공되고 상기 개통홀 아래로는 더 큰 내경을 갖는 모양으로 형성되어 상기 개통홀의 둘레를 따라 단차부가 형성되며, 내주면에 걸림턱이 돌출 형성된 하우징; 및 하단은 상기 걸림턱에 지지되고 상단은 밸브판이 개통홀을 폐쇄하도록 가압하는 스프링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 종래의 구조와 대비하여 지지와셔를 삭제할 수 있고 돌출부가 형성되지 않으므로 생산원가를 절감시킬 수 있으며, 개통홀의 내경을 증가시켜 고무판의 점착력에 의해 개통홀의 개방이 이뤄지지 않는 종래의 문제점을 해소할 수 있다.The present invention, the structure of the fuel filler cap is mounted to close the fuel port of the fuel tank, but the valve plate is opened when a negative pressure occurs in the fuel tank, the opening hole is drilled at the top and a larger inner diameter below the opening hole It is formed in a shape having a step portion is formed along the circumference of the opening hole, the housing is formed with a locking projection protruding on the inner peripheral surface; And the lower end is supported by the locking jaw, the upper end is a spring that presses the valve plate to close the opening hole.
The present invention having the above configuration can eliminate the support washer in contrast to the conventional structure and can reduce the production cost because the protrusion is not formed, the opening of the opening is not made by the adhesive force of the rubber plate by increasing the inner diameter of the opening hole Can solve the conventional problems.

Description

퓨얼필러캡의 구조{Structure of fuel filler cap}Structure of fuel filler cap{Structure of fuel filler cap}

본 발명은 연료탱크의 주유구를 폐쇄하도록 장착되되 상기 연료탱크 내에 부압이 발생하면 밸브판이 개방되는 퓨얼필러캡의 구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 고무판과 하우징의 접촉부분에서 점착이 이뤄져 밸브판의 개방불량이 발생하는 종래의 문제를 해소할 수 있도록 개통홀의 내경을 증대시켜 작동하중은 증대시키고 점착력 비중은 감소시킬 수 있도록 발명된 퓨얼필러캡의 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a structure of a fuel filler cap which is mounted to close the fuel tank's oiling port, but opens a valve plate when a negative pressure occurs in the fuel tank, and more specifically, adhesion is achieved at a contact portion between the rubber plate and the housing, and the valve plate It relates to the structure of the fuel filler cap invented to increase the operating load by increasing the inner diameter of the opening hole so as to solve the conventional problem of the open defect of the increase and decrease the specific gravity of the adhesive force.

차량의 연료탱크는 내부의 압력 평형을 유지하기 위해 환기기능이 작동해야 한다. The vehicle's fuel tank must be ventilated to maintain an internal pressure balance.

가령, 차량의 주행 중 연료가 소비되는 양만큼 연료탱크 내부에는 공기가 공급되어야 한다. 만약 외부 공기가 공급되지 않아 부압(negative pressure)이 형성되면, 연료탱크의 변형이 유발되거나 연료펌프의 성능저하가 유발될 수 있다. 아울러, 차량이 주차된 경우에도 고온에 노출된다면 연료의 체적팽창 및 증발현상이 발생될 수 있다. 이러한 문제점을 해소하기 위하여 차량의 연료시스템은 과잉 연료는 보상탱크에 일시적으로 저장하고 생성된 연료증기는 캐니스터로 포집되도록 구성된다.For example, air should be supplied inside the fuel tank as much as the amount of fuel consumed while driving the vehicle. If external air is not supplied and negative pressure is formed, deformation of the fuel tank may be caused or performance of the fuel pump may be deteriorated. In addition, even when the vehicle is parked, volume expansion and evaporation of fuel may occur if exposed to high temperatures. To solve this problem, the fuel system of the vehicle is configured such that excess fuel is temporarily stored in the compensation tank and the generated fuel vapor is collected by the canister.

한편, 전술한 바와 같이 연료탱크 내부에 부압 발생을 방지하기 위하여 연료탱크의 주유구에 장착되는 퓨얼필러캡은 상기 연료탱크 내에 스프링의 탄성력을 극복하는 부압이 발생하면 고무판이 개방되도록 구성된다.On the other hand, as described above, in order to prevent the occurrence of negative pressure inside the fuel tank, the fuel filler cap mounted on the fuel port of the fuel tank is configured to open the rubber plate when a negative pressure that overcomes the elastic force of the spring occurs in the fuel tank.

즉, 도 1a 와 도 1b 에 도시된 바와 같이, 종래의 퓨얼필러캡은 하우징(1)과 케이싱(8)이 결합되어 구성되되, 상기 하우징(1) 내에는 개통홀(2) 아래에 밀착되어 상기 개통홀을 폐쇄하는 고무판(4), 스프링(6), 상기 스프링(6)의 탄성력이 고르게 분포되도록 고무판(4) 밑면에 결합되는 와셔(5), 개통홀(2)이 타공된 하우징(1)의 상면에서 아랫쪽으로 돌출된 돌출부(3) 끝단에 안착되어 스프링(6)의 하단을 지지하는 지지와셔(7)가 내부에 결합된 구조를 갖는다.That is, as shown in Figures 1a and 1b, the conventional fuel filler cap is composed of a housing (1) and a casing (8) are combined, the housing 1 is in close contact with the opening hole (2) below The rubber plate (4) closing the opening hole, the spring (6), the washer (5) coupled to the bottom of the rubber plate (4) so that the elastic force of the spring (6) is evenly distributed, the opening hole (2) perforated housing ( It has a structure in which a support washer 7 supporting the lower end of the spring 6 is seated on the end of the protrusion 3 protruding downward from the upper surface of 1).

상기 하우징(1)은 주유구에 나사결합되도록 외주면에는 나사산이 형성된 구조를 갖되, 내부에는 외부 공기가 유입될 수 있도록 개통홀(2)이 타공된다. 상기 하우징(1)은 케이싱(8)과 외부 공기가 출입가능하도록 결합되며, 상기 개통홀(2)은 스프링(6)의 탄성력에 의해 와셔(5)와 결합된 고무판(4)에 가로막혀 폐쇄된다.The housing 1 has a structure in which a screw thread is formed on an outer circumferential surface so as to be screwed to a refueling hole, and an opening hole 2 is perforated to allow external air to flow therein. The housing (1) is coupled so that the casing (8) and external air can enter and exit, and the opening hole (2) is blocked by a rubber plate (4) coupled with the washer (5) by the elastic force of the spring (6). do.

그리고, 전술한 바와 같이 연료 소모에 따라 연료탱크 내부에 부압이 발생하면, 고무판(4)의 상면과 하면에 가해지는 기압차에 의해 스프링(6)은 압축되며 연료탱크 내부로 외기가 (도 1b 에서 화살표 방향과 같이) 유입된다. 외기의 유입에 따라 부압이 작아지면 스프링(6)의 탄성력에 의해 개통홀(2)은 다시 폐쇄된다.And, as described above, when a negative pressure occurs inside the fuel tank according to the fuel consumption, the spring 6 is compressed by the air pressure difference applied to the upper and lower surfaces of the rubber plate 4, and the outside air is introduced into the fuel tank (FIG. 1B). In the direction of the arrow). When the negative pressure decreases with the inflow of outside air, the opening hole 2 is closed again by the elastic force of the spring 6.

한편, 전술한 바와 같은 구조를 갖는 종래의 퓨얼필러캡은 전술한 바와 같이 지지와셔(7)가 안착되는 돌출부(3)가 하우징(1)에 형성됨에 따라 개통홀(2)의 크기를 증가시키기에는 구조적으로 한계가 있었다. On the other hand, the conventional fuel filler cap having the structure as described above is to increase the size of the opening hole (2) as the projection (3) on which the support washer (7) is seated is formed in the housing (1) as described above Was structurally limited.

이에 따라, 고무판(4)이 개방되는 작동하중은 개통홀(2) 내경의 반지름 제곱값과 비례하고 고무판(4)이 하우징(1)의 단차부(2a) 밑면에 점착되는 힘은 개통홀(2) 내경의 반지름과 비례하는 관계로, 개통홀(2)의 크기가 작게 형성되면 고무판(4)의 점착력이 작동하중을 초과하여 부압이 발생한 경우에도 개폐가 이뤄지지 않는 문제가 있을 수 있었다.
Accordingly, the operating load at which the rubber plate 4 is opened is proportional to the radius squared of the inner diameter of the opening hole 2 and the force at which the rubber plate 4 adheres to the bottom of the stepped portion 2a of the housing 1 is the opening hole ( 2) In a relationship proportional to the radius of the inner diameter, if the size of the opening hole 2 is small, there may be a problem that opening and closing cannot be performed even when a negative pressure occurs because the adhesive force of the rubber plate 4 exceeds the operating load.

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해소할 수 있도록 개통홀 내경의 크기를 증가시킬 수 있으며, 부품수를 줄여 생산원가를 절감할 수 있는 퓨얼필러캡의 구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.
Therefore, the present invention has an object to provide a structure of a fuel filler cap capable of increasing the size of the opening hole inner diameter to reduce the above-described problems, and reducing the number of parts to reduce production cost.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연료탱크의 주유구를 폐쇄하도록 장착되되 상기 연료탱크 내에 부압이 발생하면 밸브판이 개방되는 퓨얼필러캡의 구조에 있어서, 상단에 개통홀이 타공되고 상기 개통홀 아래로는 더 큰 내경을 갖는 모양으로 형성되어 상기 개통홀의 둘레를 따라 단차부가 형성되며, 내주면에 걸림턱이 돌출 형성된 하우징; 및 하단은 상기 걸림턱에 지지되고 상단은 밸브판이 개통홀을 폐쇄하도록 가압하는 스프링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the fuel tank is mounted to close the fuel port, but when a negative pressure occurs in the fuel tank, the structure of the fuel filler cap that opens the valve plate, the opening hole is drilled at the top and the opening The housing is formed in a shape having a larger inner diameter below the hole, and a step is formed along the periphery of the opening hole, and a housing is formed with a locking jaw protruding from the inner circumferential surface; And the lower end is supported by the locking jaw, the upper end is a spring that presses the valve plate to close the opening hole.

상기 스프링은 걸림턱에 안착되는 하단의 직경이 밸브판을 가압하는 상단의 직경보다 더 큰 직경을 갖도록 형성된다.The spring is formed so that the diameter of the lower end seated on the locking jaw is larger than the diameter of the upper end pressing the valve plate.

본 발명의 실시예에서, 상기 밸브판은 단차부 하부면에 밀착되는 고무판과 상기 고무판의 하부에 부착되어 스프링의 상단 위에 놓이는 금속재 와셔를 포함한다.In an embodiment of the present invention, the valve plate includes a rubber plate in close contact with the lower surface of the stepped portion and a metal washer attached to the lower portion of the rubber plate and placed on the top of the spring.

그리고, 상기 개통홀의 내경은 하우징 최대 내경의 절반 크기 보다 더 크게 형성된다.
In addition, the inner diameter of the opening hole is formed larger than half the size of the maximum inner diameter of the housing.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 종래의 구조와 대비하여 지지와셔를 삭제할 수 있고 돌출부가 형성되지 않으므로 생산원가를 절감시킬 수 있으며, 개통홀의 내경을 증가시켜 고무판의 점착력에 의해 개통홀의 개방이 이뤄지지 않는 종래의 문제점을 해소할 수 있다.The present invention having the above configuration can eliminate the support washer in contrast to the conventional structure and can reduce the production cost because the protrusion is not formed, and the opening of the opening is not made by the adhesive force of the rubber plate by increasing the inner diameter of the opening hole Can solve the conventional problems.

그리고, 본 발명의 스프링은 하단의 직경이 더 크게 형성된 코일스프링으로 구성됨에 따라서 조립이 더욱 용이하게 이뤄질 수 있다.
And, as the spring of the present invention is composed of a coil spring having a larger diameter at the bottom, assembly can be more easily performed.

도 1a 는 종래의 퓨얼필러캡을 구성하는 구성품들이 각각 분리된 상태로 나열된 모습이 도시된 도면,
도 1b 는 종래의 퓨얼필러캡의 단면모습으로써, 개통홀이 개방된 상태를 도시된 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 퓨얼필러캡의 단면모습이 도시된 도면,
도 3 은 도 2 에서 부압이 발생하여 밸브판이 개방된 상태를 도시한 도면,
도 4 는 밸브판과 스프링이 결합된 상태로 하우징에 장착되는 모습들 순차적으로 도시한 도면.Figure 1a is a view showing a state in which the components constituting the conventional fuel filler cap are listed separately, respectively,
1B is a cross-sectional view of a conventional fuel filler cap, showing a state in which the opening hole is opened,
Figure 2 is a view showing a cross-sectional view of the fuel filler cap according to an embodiment of the present invention,
3 is a view showing a state in which the valve plate is opened due to negative pressure in FIG. 2;
4 is a view sequentially showing a state in which the valve plate and the spring are mounted on the housing.

본 발명은 연료탱크의 주유구를 폐쇄하도록 장착되되 상기 연료탱크 내에 부압이 발생하면 내부로 외기가 유입되도록 밸브판이 개방되는 퓨얼필러캡의 구조에 관한 것으로써, 이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 퓨얼필러캡의 구조를 더욱 상세하게 설명한다.The present invention relates to a structure of a fuel filler cap which is mounted to close a fuel oil port of a fuel tank, but opens a valve plate so that external air flows into the fuel tank when negative pressure is generated. The structure of the fuel filler cap according to the embodiment will be described in more detail.

도면을 참조하면, 종래의 하우징은 개통홀이 타공된 상면에서 아랫쪽으로 돌출된 돌출부 끝단에 턱이 형성된 구조인 반면, 본 발명의 하우징(10)은 내주면에 걸림턱(13)이 형성되고, 지지와셔가 삭제된 상태로 하단의 직경이 확장된 스프링(30)이 상기 걸림턱(13)에 안착되는 것을 주요 기술적 특징으로 한다.Referring to the drawings, the conventional housing is a structure in which the jaw is formed at the end of the protruding portion protruding downward from the upper surface where the opening hole is perforated, while the housing 10 of the present invention has the locking jaw 13 formed on the inner circumferential surface and supported. The main technical feature is that the spring 30 having an enlarged diameter at the bottom of the washer is removed is seated on the locking jaw 13.

본 발명의 하우징(10)은 상단에 개통홀(11)이 타공되고 상기 개통홀(11) 아래로는 더 큰 내경을 갖는 모양으로 형성되어 상기 개통홀(11)의 둘레를 따라 단차부(12)가 형성된다. The housing 10 of the present invention is formed in a shape having a larger inner diameter below the opening hole 11 and the opening hole 11 is formed at the upper end, the stepped portion 12 along the circumference of the opening hole 11 ) Is formed.

전술한 바와 같이 상기 하우징(10)은 돌출부가 형성되지 않으므로, 밸브판(20)의 개방이 이뤄지는 작동하중을 결정하는 개통홀(11)의 내경(2R') 및 점착력의 크기를 결정하는 단차부(12)의 폭(t)의 치수를 설계단계에서 보다 용이하게 결정할 수 있다. 따라서, 허용된 범위 내에서 개통홀(11)의 내경(2R')은 증가시키고 단차부(12)의 폭(t)을 감소시킴으로써 종래 구조에서의 개폐불량 문제를 해소할 수 있다.As described above, since the housing 10 does not have a protrusion, a step portion for determining the size of the inner diameter (2R') and the adhesive force of the opening hole 11 to determine the operating load at which the valve plate 20 is opened. The dimension of the width t of (12) can be more easily determined at the design stage. Therefore, the opening/closing defect problem in the conventional structure can be solved by increasing the inner diameter 2R' of the opening hole 11 and reducing the width t of the stepped portion 12 within the allowable range.

아울러, 상기 하우징(10)에는 단차부(12)와 소정의 거리(스프링의 탄성력이 작용할 수 있는 거리)를 두고 이격되어 아랫쪽에서 내주면에 걸림턱(13)이 형성되고, 상기 단차부(12)와 걸림턱(13) 사이에서 밸브판(20)이 상단에 연결된 스프링(30)이 장착된다. 즉, 상기 스프링(30)은 하단이 상기 걸림턱(13)에 지지되고 상단은 밸브판(20)이 개통홀(11)을 폐쇄하도록 가압하며, 걸림턱(13)에 안착되는 하단의 직경이 밸브판(20)을 가압하는 상단의 직경보다 더 큰 직경을 갖도록 형성된다.In addition, the housing 10 is spaced apart from the step portion 12 and a predetermined distance (a distance at which the elastic force of the spring can act) to form a locking jaw 13 on the inner circumferential surface from below, and the step portion 12 Between the locking jaw 13 and the spring 30 is connected to the valve plate 20 is mounted. That is, the spring 30 has a lower end supported by the locking jaw 13, and an upper end presses the valve plate 20 to close the opening hole 11, and the diameter of the lower end seated on the locking jaw 13 is It is formed to have a larger diameter than the diameter of the upper end pressing the valve plate (20).

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 상기 밸브판(20)은, 단차부(12) 하부면에 밀착되는 고무판(21)과 상기 고무판(21)의 하부에 부착되어 스프링(30)의 상단 위에 놓이는 금속재로 제조된 와셔(22)로 구성된다. 상기 고무판(21)은 단차부(12) 아래에 밀착되어 소정의 점착력이 형성되며, 상기 와셔(22)는 스프링(30)의 탄성력을 고무판(21) 전체로 분포시키는 기능을 한다.The valve plate 20 according to a preferred embodiment of the present invention is attached to the lower portion of the rubber plate 21 and the rubber plate 21 in close contact with the lower surface of the stepped portion 12, a metal material placed on the top of the spring 30 It consists of a washer 22 made of. The rubber plate 21 is adhered to the bottom of the step portion 12 to form a predetermined adhesive force, and the washer 22 functions to distribute the elastic force of the spring 30 to the entire rubber plate 21.

본 발명의 바람직한 실시예에서는 점착력에 의한 개폐불량을 방지할 수 있도록 상기 개통홀(11)의 내경이 하우징(10) 최대 내경의 절반 크기 보다 더 크게 형성된다. 그리고, 도 4 에 도시된 바와 같이, 상기 스프링(30)은 장착 시 하단이 걸림턱(13) 위를 통과할 수 있도록 직경이 축소되는 방향으로 탄성변형될 수 있게 제조된다. In a preferred embodiment of the present invention, the inner diameter of the opening hole 11 is formed to be larger than half the maximum inner diameter of the housing 10 so as to prevent opening and closing defects due to adhesive force. And, as shown in Figure 4, the spring 30 is manufactured to be elastically deformed in a direction in which the diameter is reduced so that the lower end can pass over the locking jaw 13 when mounted.

전술한 바와 같은 기술적 특징을 갖는 본 발명은 스프링(30)이 지지되는 돌출부를 대신하여 걸림턱(13)이 형성되되 상기 걸림턱(13)은 하우징(10)의 내주면에 형성되므로 하우징(10)의 제조원가를 낮출 수 있으며, 스프링(30)은 하단의 직경이 증가된 모양을 갖도록 구성되어 종래의 지지와셔를 삭제할 수 있다. 또한, 돌출부가 제거됨에 따라 개통홀(11)의 직경확장이 가능하므로 개폐불량 문제를 해소할 수 있다.In the present invention having the technical features as described above, the locking jaw 13 is formed in place of the protrusion on which the spring 30 is supported, but the locking jaw 13 is formed on the inner circumferential surface of the housing 10 so that the housing 10 The manufacturing cost of the can be lowered, the spring 30 is configured to have a shape with an increased diameter of the lower end can eliminate the conventional support washer. In addition, since the diameter of the opening hole 11 can be extended as the protrusion is removed, the problem of opening and closing can be solved.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, the embodiments disclosed in the present specification and drawings are merely presented as specific examples to help understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It is obvious to those skilled in the art to which the present invention pertains that other modifications based on the technical spirit of the present invention can be implemented in addition to the embodiments disclosed herein.

10 : 하우징
11 : 개통홀
12 : 단차부
13 : 걸림턱
20 : 밸브판
21 : 고무판
22 : 와셔
30 : 스프링10: housing
11: opening hall
12: step
13: hanging jaw
20: valve plate
21: rubber plate
22: washer
30: spring

Claims (4)

연료탱크의 주유구를 폐쇄하도록 장착되되 상기 연료탱크 내에 부압이 발생하면 밸브판이 개방되는 퓨얼필러캡의 구조에 있어서,
상단에 개통홀이 타공되고, 일측면은 상기 개통홀의 둘레를 형성시키고 하부면은 상기 개통홀 보다 더 큰 내경을 갖는 모양을 형성시키는 단차부가 형성되며, 내주면에 걸림턱이 돌출 형성된 하우징; 및
하단은 상기 걸림턱에 지지되고 상단은 밸브판이 개통홀을 폐쇄하도록 가압하는 스프링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 퓨얼필러캡의 구조.
In the structure of the fuel filler cap which is mounted to close the fuel port of the fuel tank, but opens a valve plate when a negative pressure occurs in the fuel tank,
An opening hole is drilled at the top, one side is formed with a circumference of the opening hole, and a lower surface is formed with a stepped portion to form a shape having a larger inner diameter than the opening hole; And
The lower end is supported by the locking jaw, the upper end of the fuel filler cap structure, characterized in that it comprises; a spring to press the valve plate to close the opening hole.
제 1 항에 있어서, 상기 스프링은 걸림턱에 안착되는 하단의 직경이 밸브판을 가압하는 상단의 직경보다 더 큰 직경을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 퓨얼필러캡의 구조.
The structure of the fuel filler cap according to claim 1, wherein the spring is formed so that the diameter of the lower end seated on the locking jaw is larger than the diameter of the upper end pressing the valve plate.
제 2 항에 있어서, 상기 밸브판은 단차부 하부면에 밀착되는 고무판과, 상기 고무판의 하부에 부착되어 스프링의 상단 위에 놓이는 금속재 와셔를 포함하는 것을 특징으로 하는 퓨얼필러캡의 구조.
3. The structure of the fuel filler cap according to claim 2, wherein the valve plate includes a rubber plate in close contact with the lower surface of the stepped portion, and a metal washer attached to the lower portion of the rubber plate and placed on the top of the spring.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 개통홀의 내경은 하우징 최대 내경의 절반 크기 보다 더 크게 형성된 것을 특징으로 하는 퓨얼필러캡의 구조.The structure of the fuel filler cap according to any one of claims 1 to 3, wherein the inner diameter of the opening hole is formed to be larger than half the maximum inner diameter of the housing.
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