KR100424980B1 - Rear engine flap door the application Hinge arm structure - Google Patents

Rear engine flap door the application Hinge arm structure Download PDF

Info

Publication number
KR100424980B1
KR100424980B1 KR10-2001-0066332A KR20010066332A KR100424980B1 KR 100424980 B1 KR100424980 B1 KR 100424980B1 KR 20010066332 A KR20010066332 A KR 20010066332A KR 100424980 B1 KR100424980 B1 KR 100424980B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
engine
hinge arm
flap door
hinge
fixing
Prior art date
Application number
KR10-2001-0066332A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20030034661A (en
Inventor
박승영
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2001-0066332A priority Critical patent/KR100424980B1/en
Publication of KR20030034661A publication Critical patent/KR20030034661A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100424980B1 publication Critical patent/KR100424980B1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/04—Suspension arrangements for wings with arms fixed on the wing pivoting about an axis outside of the wing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/108—Doors arranged at the vehicle rear for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/02—Suspension arrangements for wings for revolving wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/0207—Parts for attachment, e.g. flaps for attachment to vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/143—Busses

Abstract

본 발명은 버스 엔진 플랩 도어의 개방 시 작업성의 향상을 위해 엔진룸 입구에 수직으로 장착된 리프터를 상기 엔진룸의 상부측으로 이동시켜 힌지암과 함께 장착시킴으로써 엔진룸 내에서의 정비성을 향상시킨 힌지암 구조를 적용한 버스 리어 엔진 플랩 도어에 관한 것이다.The present invention is a hinge that improves the serviceability in the engine room by moving the lifter mounted vertically at the engine room entrance to the upper side of the engine room and mounted together with the hinge arm to improve workability when opening the bus engine flap door. The bus rear engine flap door which applied the arm structure is related.

본 발명은 차체 후방에 설치되어 있는 엔진의 정비와 점검을 위한 엔진 플랩 도어에 있어서, 사각판 형상으로 형성되어 내측면 상단부에 힌지암의 하단부를 고정시키기 위한 고정 볼트가 삽입되는 고정홀(34)이 중심축을 기준 하여 양측 대칭으로 형성되어 리어 보디 상부 프레임(20)에 회동 가능하게 장착되는 엔진 플랩 도어(30), 갈고리 모양으로 성형되어 일단부에는 제 1 체결홀(42)이 형성되어 있고 타단부는 납작한 모양으로 성형되어 제 2 체결홀(44)이 형성되어 있으며 곡면부에는 제 2 고정 브래킷(90)이 용접을 이용하여 부착된 힌지암(40), 'ㄱ'자 모양의 단면 형상을 갖는 고정부(54)와 상기 힌지암(40)과 체결되는 체결부(52)가 일체화 성형된 힌지암 고정 브래킷(50), 원봉 모양의 다단 구조로 형성되어 일단부에는 제 1 힌지홀(62)이 형성되어 있고 타단부에는 제 2 힌지홀(64)이 형성된 리프터(60), 삼각형 모양으로 성형된 상기 제 1 고정 브래킷(80)이 이단 절곡 성형된 절곡부의 하측면에 부착되는 엔진룸 차단벽(70)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is an engine flap door for maintenance and inspection of the engine installed in the rear of the vehicle body, the fixing hole 34 is formed in a rectangular plate shape is inserted into the fixing bolt for fixing the lower end of the hinge arm to the upper end of the inner surface The engine flap door 30, which is formed symmetrically on both sides of the central axis and rotatably mounted to the rear body upper frame 20, is formed in a hook shape and has a first fastening hole 42 formed at one end thereof. The end is molded into a flat shape, and a second fastening hole 44 is formed. The curved portion has a hinge arm 40 to which the second fixing bracket 90 is attached by welding, and has a cross-sectional shape of a '-' shape. A hinge arm fixing bracket 50 having a fixed portion 54 and a fastening portion 52 coupled to the hinge arm 40 integrally formed, and having a circular rod-shaped multistage structure, has one hinge portion 62 at one end thereof. ) Is formed and the other end It consists of a lifter 60 formed with a second hinge hole 64, the engine room blocking wall 70 is attached to the lower side of the bent portion is formed by bending the first fixing bracket 80 formed in a triangular shape It is characterized by.

Description

힌지암 구조를 적용한 버스 리어 엔진 플랩 도어{Rear engine flap door the application Hinge arm structure}Rear engine flap door the application Hinge arm structure

본 발명은 엔진룸 입구에 수직으로 장착된 리프터를 상기 엔진룸의 상부측으로 이동시켜 힌지암과 함께 장착함으로써 버스 엔진룸 내부의 작업성을 향상시킨 버스 리어 엔진 플랩 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 엔진 플랩 도어의 상부측에는 회동 시 간섭이 발생하지 않도록 중공 파이프를 굽힘 가공하여 성형한 힌지암을 고정볼트를 이용하여 장착시키고 다단 리프터는 상기 힌지암과 엔진룸 차단벽의 하부면에 부착된 리프터 고정 브래킷 사이에 연결시켜 구성함으로써 엔진룸의 정비성 및 작동성을 향상시킨 힌지암 구조를 적용한 버스 리어 엔진 플랩 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a bus rear engine flap door that improves workability inside a bus engine room by moving a lifter mounted vertically at an engine room entrance to an upper side of the engine room and mounted together with a hinge arm. On the upper side of the engine flap door, a hinge arm formed by bending hollow pipes is fixed to the upper side of the engine flap door using a fixed bolt, and a multistage lifter is attached to the lower side of the hinge arm and the engine room blocking wall. The present invention relates to a bus rear engine flap door in which a hinge arm structure is applied by connecting between fixing brackets to improve serviceability and operability of the engine compartment.

일반적으로, 버스의 엔진은 차체의 후방에 설치되어 있고 상기 엔진의 정비와 점검을 위한 엔진 플랩 도어를 설치하여 엔진룸의 개폐가 이루어지도록 구성되며 상기 엔진의 점검과 정비의 양호성을 위해 대형의 엔진 플랩이 상하 개폐 가능한 구조로 설치된다.In general, the engine of the bus is installed at the rear of the vehicle body and is configured to open and close the engine room by installing an engine flap door for the maintenance and inspection of the engine, and a large engine for the satisfactory inspection and maintenance of the engine. The flap is installed to open and close.

도 1은 기존의 버스용 리어 엔진 플랩 도어를 도시하는 정면도이고, 도 2는 기존의 버스용 리어 엔진 플랩 도어의 개방전 모습을 도시하는 측면도이며, 도 3은 개방후 모습을 도시하는 측면도이다.1 is a front view showing a conventional rear engine flap door for a bus, FIG. 2 is a side view showing a state before opening of a conventional rear engine flap door for a bus, and FIG. 3 is a side view showing a state after opening.

상기 도면에 도시하였듯이, 엔진룸 상부에 형성된 리어 보디 상부 프레임(1)에 회동 가능하게 장착되는 엔진 플랩 도어(2)는 사각 판체 형상으로 성형되어 외측면 하단부 중앙에 손잡이(3)가 부착되어 있고, 내측면 상단부에는 리프터(4)와 힌지이음 되는 제 1 지지 브래킷(5)이 중심축을 기준 하여 양측 대칭으로 부착되어 있으며, 상측부에는 상기 리어 보디 상부 프레임(1)과 힌지이음 되는 경첩(10)이 중심축을 기준 하여 양측 대칭으로 부착된다.As shown in the figure, the engine flap door 2 rotatably mounted to the rear body upper frame 1 formed in the upper part of the engine room is shaped into a square plate shape, and the handle 3 is attached to the center of the lower end of the outer surface. The first support bracket 5 which is hinged with the lifter 4 is attached to the upper end of the inner side symmetrically with respect to the central axis, and the hinge 10 which is hinged with the rear body upper frame 1 is attached to the upper side. ) Is attached symmetrically on both sides of the central axis.

상기 제 1 지지 브래킷(5)에 힌지이음 되는 리프터(4)는 원봉 형상으로 성형되어 일단부에 상기 제 1 지지 브래킷(5)에 체결되는 제 1 힌지홀(6)이 형성되어 있고, 타단부에는 제 2 지지 브래킷(7)에 힌지이음 되는 제 2 힌지홀(8)이 형성되어 있다.The lifter 4 hinged to the first support bracket 5 is formed in a circular shape and has a first hinge hole 6 formed at one end thereof and fastened to the first support bracket 5, and the other end thereof. The second hinge hole 8 which is hinged to the second support bracket 7 is formed therein.

상기 리프터(4)는 원봉 모양의 다단 구조로 성형되어 있다.The lifter 4 is molded into a rod-shaped multistage structure.

상기 리프터(4)의 타단부가 힌지이음 되는 제 2 지지 브래킷(7)은 삼각형 모양의 단면 형상을 갖으면서 리어 보디 하부 프레임(9)에 용접을 이용하여 고정되어 있다.The second support bracket 7, on which the other end of the lifter 4 is hinged, has a triangular cross-sectional shape and is fixed to the rear body lower frame 9 by welding.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 기존의 버스용 리어 엔진 플랩 도어의 구조는 엔진 플랩 도어 개방 시 리프터가 엔진룸 입구에 수직으로 장착되므로 엔진룸의 정비가 용이하지 않고, 경첩에 의한 엔진 플랩 도어의 개방 시 유효 높이가 낮아 개방량이 작으며, 유효 높이를 크게 하기 위해서는 중량이 무거운 대용량의 리프터를 장착해야 하는 문제점을 가지고 있다.The structure of the conventional rear engine flap door for a bus having the above configuration is not easy to maintain the engine room because the lifter is mounted vertically at the entrance of the engine room when the engine flap door is opened, and when the engine flap door is opened by the hinge. Since the effective height is low, the opening amount is small, and in order to increase the effective height, there is a problem in that a heavy lifter having a heavy weight must be mounted.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 엔진 플랩 도어의 개방 시 엔진룸 입구에 수직으로 장착된 리프터를 상기 엔진 플랩 도어의 상부측으로 이동시켜 힌지암 구조와 함께 장착시킴으로써 상기 엔진룸 내에서 작업자의 행동범위를 용이하게 하여 정비성을 향상시키고자 하는데 있다.An object of the present invention devised to solve the problems as described above is to move the lifter mounted vertically at the engine room entrance when the engine flap door is opened to the upper side of the engine flap door to be mounted together with the hinge arm structure. It is to improve the maintainability by facilitating the range of the worker's behavior in the room.

전술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위해서, 엔진 플랩 도어의 상부측에는 회동 시 간섭이 발생하지 않도록 중공 파이프를 굽힘 가공하여 성형한 힌지암을 고정볼트를 이용하여 장착시키고, 상기 힌지암과 엔진룸 차단벽 사이에 리프터와 리프터 고정 브래킷을 회동 가능하게 연결시켜 구성한 힌지암 구조를 적용한 버스 리어 엔진 플랩 도어를 제공한다.In order to achieve the object of the present invention as described above, to the upper side of the engine flap door by mounting a hinge arm formed by bending a hollow pipe formed by bending the hollow pipe so that interference does not occur during rotation, the hinge arm and the engine A bus rear engine flap door with a hinge arm structure constructed by rotatably connecting the lifter and the lifter fixing bracket between the room barriers is provided.

도 1은 기존의 버스용 리어 엔진 플랩 도어를 도시하는 정면도.1 is a front view showing a conventional rear engine flap door for a bus.

도 2는 기존의 버스용 리어 엔진 플랩 도어의 개방전 모습을 도시하는 측면도.Fig. 2 is a side view showing a state before opening of a conventional rear engine flap door for a bus.

도 3은 개방후 모습을 도시하는 측면도.3 is a side view showing a state after opening;

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 힌지암 구조를 적용한 버스 리어 엔진 플랩 도어를 도시하는 정면도.4 is a front view showing a bus rear engine flap door to which a hinge arm structure according to an embodiment of the present invention is applied.

도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 힌지암 구조를 적용한 버스 리어 엔진 플랩 도어의 개방전 모습을 도시하는 측면도.Figure 5 is a side view showing a state before opening of the bus rear engine flap door to which the hinge arm structure according to an embodiment of the present invention is applied.

도 6은 개방후 모습을 도시하는 측면도.6 is a side view showing a state after opening;

도 7은 본 발명의 일실시예에 의한 힌지암을 도시하는 정면도.7 is a front view showing a hinge arm according to an embodiment of the present invention.

도 8은 힌지암을 도시하는 측면도.8 is a side view showing the hinge arm.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 ><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

20 : 리어 보디 상부 프레임 30 : 엔진 플랩 도어20: rear body upper frame 30: engine flap door

32 : 손잡이 34 : 고정홀32: handle 34: fixing hole

40 : 힌지암 42 : 제 1 체결홀40: hinge arm 42: first fastening hole

44 : 제 2 체결홀 50 : 힌지암 고정 브래킷44: second fastening hole 50: hinge arm fixing bracket

52 : 체결부 54 : 고정부52: fastening portion 54: fixed portion

60 : 리프터 62 : 제 1 힌지홀60 lifter 62 first hinge hole

64 : 제 2 힌지홀 70 : 엔진룸 차단벽64: second hinge hole 70: engine room blocking wall

80 : 제 1 고정 브래킷 90 : 제 2 고정 브래킷80: first fixing bracket 90: second fixing bracket

100 : 리어 범퍼100: rear bumper

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 힌지암 구조를 적용한 버스 리어 엔진 플랩 도어에 관해서 상세히 설명한다.Hereinafter, a bus rear engine flap door to which a hinge arm structure according to an embodiment of the present invention is applied will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 힌지암 구조를 적용한 버스 리어 엔진 플랩 도어를 도시하는 정면도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 힌지암 구조를 적용한 버스 리어 엔진 플랩 도어의 개방전 모습을 도시하는 측면도이며, 도 6은 개방후 모습을 도시하는 측면도이다.4 is a front view illustrating a bus rear engine flap door to which a hinge arm structure is applied according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an opening of the bus rear engine flap door to which a hinge arm structure is applied according to an embodiment of the present invention. It is a side view which shows a former state, and FIG. 6 is a side view which shows a state after opening.

그리고, 도 7은 본 발명의 일실시예에 의한 힌지암을 도시하는 정면도이고, 도 8은 도 7의 측면도이다.7 is a front view showing a hinge arm according to an embodiment of the present invention, Figure 8 is a side view of FIG.

상기 도면에 도시하였듯이, 사각형 모양의 단면 형상을 갖는 강재로 형성되어 엔진룸 상부측을 지지하는 리어 보디 상부 프레임(20)에 사각판 형상으로 성형된 엔진 플랩 도어(30)가 갈고리 모양의 힌지암(40)과 힌지암 고정 브래킷(50)을 이용하여 회동 가능하게 체결된다.As shown in the figure, the hinge flap of the engine flap door 30 is formed in a rectangular plate shape on the rear body upper frame 20 formed of a steel having a cross-sectional shape of the square shape to support the upper side of the engine room. 40 and the hinge arm fixing bracket 50 is rotatably fastened.

상기 엔진 플랩 도어(30)의 외측면 하단부 중앙에는 도어의 개폐를 위한 손잡이(32)가 부착되어 있고, 내측면 상단부에는 상기 힌지암(40)의 하단부를 고정시키기 위해 고정 볼트가 삽입되는 고정홀(34)이 중심축을 기준 하여 양측 대칭으로 형성되어 있다.A handle 32 for opening and closing the door is attached to the center of the lower end of the outer flap of the engine flap door 30, and a fixing hole into which a fixing bolt is inserted to fix the lower end of the hinge arm 40. 34 is formed symmetrically on both sides of the central axis.

상기 엔진 플랩 도어(30)의 고정홀(34)에 볼트 결합되는 힌지암(40)은 회동시 상기 리어 보디 상부 프레임(20)과의 간섭을 방지하기 위하여 중공 파이프를 굽힘 가공하여 성형된다.The hinge arm 40 bolted to the fixing hole 34 of the engine flap door 30 is formed by bending a hollow pipe to prevent interference with the rear body upper frame 20 during rotation.

상기 힌지암(40)의 일단부에는 힌지암 고정 브래킷(50)의 체결부(52)와 힌지이음 되는 제 1 체결홀(42)이 형성되어 있고, 타단부에는 납작한 모양으로 클린칭 가공되어 상기 엔진 플랩 도어(30)의 고정홀(34)에 볼트 결합되는 제 2 체결홀(44)이 형성되어 있다.One end of the hinge arm 40 is formed with a first fastening hole 42 which is hinged with the fastening portion 52 of the hinge arm fixing bracket 50, and the other end is clinched into a flat shape. A second fastening hole 44 is bolted to the fixing hole 34 of the engine flap door 30.

상기 힌지암(40)의 곡면부에는 가변 구조인 리프터(60)와 회동 가능하게 힌지이음 되는 제 2 고정 브래킷(90)이 용접을 이용하여 부착된다.A second fixing bracket 90 which is hinged to the lifter 60 having a variable structure and rotatably attached to the curved portion of the hinge arm 40 is attached by welding.

상기 힌지암 고정 브래킷(50)은 'ㄱ'자 모양의 단면 형상을 갖는 고정부(52)와 상기 힌지암(40)과 체결되는 체결부(54)가 일체화 성형되어 상기 리어 보디 상부 프레임(20)에 고정 볼트를 이용하여 부착된다.The hinge arm fixing bracket 50 has a fixed portion 52 having a cross-sectional shape of a 'A' shape and a fastening portion 54 fastened to the hinge arm 40 by integrally forming the rear body upper frame 20. ) Is attached using fixing bolts.

원봉 모양의 다단 구조로 형성된 상기 리프터(60)는 일단부에 제 1 고정 브래킷(80)과 힌지이음 되는 제 1 힌지홀(62)이 형성되어 있고, 타단부에는 상기 제 2 고정 브래킷(90)에 힌지이음 되는 제 2 힌지홀(64)이 형성된다.The lifter 60 formed in a multi-stage structure having a circular shape has a first hinge hole 62 hinged to the first fixing bracket 80 at one end thereof, and the second fixing bracket 90 at the other end thereof. A second hinge hole 64 hinged to is formed.

상기 리프터(60)의 제 1 힌지홀(62)과 힌지이음 되는 삼각형 모양의 제 1 고정 브래킷(80)은 이단 절곡 성형된 절곡부를 갖는 엔진룸 차단벽(70)의 하부면에 고정 볼트를 이용하여 부착된다.The first fixing bracket 80 having a triangular shape that is hinged with the first hinge hole 62 of the lifter 60 uses a fixing bolt on the lower surface of the engine room blocking wall 70 having a bent portion formed in two steps. Is attached.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명은 엔진룸 입구에 수직으로 장착되어 있던 리프터를 상기 엔진룸의 상부측으로 이동시켜 힌지암과 함께 장착시킴으로써 엔진 플랩 도어의 작동성 및 유효 높이가 증대되고, 엔진룸 내에서의 작업시 작업자의 행동반경이 증가되어 정비성이 향상되며, 상기 리프터의 길이 및 유효 능력을 소형화시킴으로써 차체 중량을 절감시킬 수 있는 효과를 갖는다.According to the present invention having the above configuration, the lifter, which is vertically mounted at the engine room entrance, is moved to the upper side of the engine room and mounted together with the hinge arm, thereby increasing the operability and the effective height of the engine flap door, The operation radius of the worker is increased when the work in the maintenance is improved, and by reducing the length and the effective capacity of the lifter has the effect of reducing the body weight.

Claims (1)

차체 후방에 설치되어 있는 엔진의 정비와 점검을 위한 엔진 플랩 도어에 있어서, 사각판 형상으로 형성되어 외측면 하단부 중앙에는 도어의 개폐를 위한 손잡이(32)가 부착되어 있고 내측면 상단부에는 고정 볼트가 삽입되는 고정홀(34)이 중심축을 기준 하여 양측 대칭으로 형성되어 리어 보디 상부 프레임(20)에 회동 가능하게 힌지이음 되는 엔진 플랩 도어(30), 갈고리 모양으로 성형되어 일단부에는 제 1 체결홀(42)이 형성되어 있고 타단부는 납작한 모양으로 성형되어 상기 엔진 플랩 도어(30)의 고정홀(34)에 볼트 결합되는 제 2 체결홀(44)이 형성되어 있으며 곡면부에는 가변 구조인 리프터와 회동 가능하게 힌지이음 되는 제 2 고정 브래킷(90)이 용접을 이용하여 부착된 힌지암(40), 'ㄱ'자 모양의 단면 형상을 갖는 고정부(54)와 상기 힌지암(40)과 힌지이음 되는 체결부(52)가 일체화 성형되어 상기 리어 보디 상부 프레임(20)에 고정 볼트를 이용하여 부착되는 힌지암 고정 브래킷(50), 원봉 모양의 다단 구조로 형성되어 일단부에는 제 1 고정 브래킷(80)과 힌지이음 되는 제 1 힌지홀(62)이 형성되어 있고 타단부에는 제 2 고정 브래킷(90)에 힌지이음 되는 제 2 힌지홀(64)이 형성된 리프터(60), 삼각형 모양으로 성형된 상기 제 1 고정 브래킷(80)이 이단 절곡 성형된 절곡부의 하측면에 고정 볼트를 이용하여 부착되는 엔진룸 차단벽(70)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 힌지암 구조를 적용한 버스 리어 엔진 플랩 도어.In the engine flap door for maintenance and inspection of the engine installed at the rear of the vehicle body, the engine flap door is formed in a rectangular plate shape, and a handle 32 for opening and closing the door is attached to the center of the lower side of the outer side and a fixing bolt is attached to the upper side of the inner side. The fixing hole 34 to be inserted is formed symmetrically on both sides with respect to the center axis and is hinged to the rear body upper frame 20 to be rotatably formed, and is formed in the shape of a hook and has a first fastening hole at one end thereof. (42) is formed and the other end is formed in a flat shape, the second fastening hole 44 is bolted to the fixing hole 34 of the engine flap door 30 is formed, the curved portion is a lifter having a variable structure The second fixing bracket 90 which is rotatably hinged to the hinge arm 40 attached by welding, the fixing portion 54 having a 'b' shaped cross section, and the hinge arm 40 Hinge The fastening part 52 is integrally formed and formed by a hinge arm fixing bracket 50 attached to the rear body upper frame 20 using fixing bolts, and has a round rod-shaped multistage structure, and has a first fixing bracket ( 80 and a hinged first hinge hole 62 is formed, and the other end is a lifter 60 formed with a second hinge hole 64 hinged to the second fixing bracket 90, formed in a triangular shape A bus rear engine flap door to which a hinge arm structure is applied, characterized in that the first fixing bracket (80) comprises an engine room blocking wall (70) attached to a lower side of a bent portion formed by two-stage bending using a fixing bolt.
KR10-2001-0066332A 2001-10-26 2001-10-26 Rear engine flap door the application Hinge arm structure KR100424980B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2001-0066332A KR100424980B1 (en) 2001-10-26 2001-10-26 Rear engine flap door the application Hinge arm structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2001-0066332A KR100424980B1 (en) 2001-10-26 2001-10-26 Rear engine flap door the application Hinge arm structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20030034661A KR20030034661A (en) 2003-05-09
KR100424980B1 true KR100424980B1 (en) 2004-03-27

Family

ID=29566559

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2001-0066332A KR100424980B1 (en) 2001-10-26 2001-10-26 Rear engine flap door the application Hinge arm structure

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100424980B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100489256B1 (en) * 2002-08-10 2005-05-17 현대자동차주식회사 Hinge structure of Bus rear engine flap door

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100783947B1 (en) * 2006-12-04 2007-12-10 현대자동차주식회사 Mounting device for rear flap door
WO2017065323A1 (en) * 2015-10-12 2017-04-20 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 Side door for construction machine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100489256B1 (en) * 2002-08-10 2005-05-17 현대자동차주식회사 Hinge structure of Bus rear engine flap door

Also Published As

Publication number Publication date
KR20030034661A (en) 2003-05-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100382823B1 (en) Back hoe
US6419293B1 (en) Torsion bar for a door lid
KR100424980B1 (en) Rear engine flap door the application Hinge arm structure
US20020092131A1 (en) Hinge
US5195215A (en) Hinge arm
KR20020044359A (en) Hinge structure for back door
JPS61184174A (en) Engine hood installing construction
KR0136327B1 (en) Opening and shutting apparatus of side bumper for commercial vehicle
KR20030049771A (en) Door checker combination door hinge of Vehicle
KR100348057B1 (en) Mounting structure of apparatus for open and close the door in auto mobile
KR100201459B1 (en) Hinge reinforcement structure for auto
KR100395126B1 (en) Supporting structure for lower part of center pillar
KR100223113B1 (en) Door hinge with door checker for automobile
KR0128841Y1 (en) Connection structure of trunk lid hinge
KR19980027981A (en) Mounting structure of gas lift for tail gate
KR200142560Y1 (en) A hinge assembly for a car
KR200161795Y1 (en) A supporting device for bonnet stay in a car
CN116752853A (en) Hinge device and car
KR20040042604A (en) A gas pressure hood lifter fixing structure in vehicle
KR100381221B1 (en) Hood stay assembly
KR200211060Y1 (en) Trunk lead hinge arm of car
KR200260748Y1 (en) Connecting structure of hood latch assembly and cable for automobile
KR100215665B1 (en) Structure for installing a door check
KR200160318Y1 (en) Door hinge for motor vehicle
KR20010066530A (en) Hinge structure of trunk lid for automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20080303

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee