KR100489256B1 - Hinge structure of Bus rear engine flap door - Google Patents
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Abstract
본 발명은 리어엔진 플랩 도어의 힌지 구조를 개선하여 차체 후방 패널과의 간섭 여유를 확보하므로써 품질을 향상시키고, 힌지암 회동부의 유격을 제거하여 리어엔진 플랩 도어의 작동성 및 내구력을 향상시키며, 힌지암 파이프와 리어엔진 플랩 도어가 체결되는 장착부의 작업성 및 내구력을 향상시킨 버스 리어엔진 플랩 도어의 힌지 구조에 관한 것으로서, 차체 후방에 설치되어 있는 버스 엔진룸를 차폐시키기 위해 신장 및 수축이 가능하게 형성된 리프터에 힌지 결합되어 있는 힌지암에 고정볼트로 접합되어 상기 리프터의 신장 및 수축에 의해 상하 방향으로 개폐가능하게 형성된 버스 리어엔진 플랩 도어의 힌지 구조에 있어서; 갈고리 모양으로 성형되어 원형 강관인 힌지암 파이프(110)의 상단측 곡선부에는 리프터(2)와 힌지 결합되는 리프터 힌지 브래킷(120)과, 상기 힌지암 파이프(110)의 하단부에 수직 방향으로 컷팅 가공된 장착부(130)와, 상기 장착부(130)의 타단에 차체 후방 패널(15)의 내측면에 접합된 회동부 고정 브래킷(150)과 힌지핀(166)을 매개로 회동 가능하게 접합되는 회동부(160)를 포함하는 힌지암(100)과; 상기 리어엔진 플랩 도어(1)의 내측 상단부에 다수의 고정볼트를 매개로 접합되고, 상기 힌지암(100)의 장착부(130)와 용접에 의해 접합되는 힌지암 접합 브래킷(140)으로 구성되고; 상기 회동부(160)는, 상기 힌지암(100)의 일측단부에 형성되어 있으면서 원통 모양으로 성형된 슬리브(162)의 양단에 부싱부재(164)가 부착되어 차체에 고정볼트로 접합된 상기 회동부 고정 브래킷(150)에 끝단부가 상기 힌지핀(166)을 매개로 회동 가능하게 결합되는 것을 특징으로 한다.The present invention improves the quality of the rear engine flap door by improving the hinge structure of the rear panel to secure the interference margin with the vehicle body rear panel, eliminating the play of the hinge arm pivot portion, and improves the operability and durability of the rear engine flap door, The hinge structure of the bus rear engine flap door that improves the workability and durability of the mounting portion to which the hinge arm pipe and the rear engine flap door are fastened, and allows the expansion and contraction to shield the bus engine room installed at the rear of the vehicle body. A hinge structure of a bus rear engine flap door joined to a hinge arm hinged to a formed lifter, the bus rear engine flap door being opened and closed in a vertical direction by extension and contraction of the lifter; A lifter hinge bracket 120 hinged to the lifter 2 is hinged to the upper curved portion of the hinge arm pipe 110 that is formed in a hook shape and is a circular steel pipe, and is cut vertically to the lower end of the hinge arm pipe 110. Machined mounting portion 130, the rotational joint is rotatably joined via the pivoting bracket 150 and the hinge pin 166 bonded to the inner surface of the rear panel 15 to the other end of the mounting portion 130 A hinge arm 100 including a eastern portion 160; A hinge arm joining bracket 140 joined to an inner upper end of the rear engine flap door 1 through a plurality of fixing bolts and welded to the mounting part 130 of the hinge arm 100 by welding; The pivot 160 is formed at one end of the hinge arm 100 and the bushing member 164 is attached to both ends of the sleeve 162 formed in a cylindrical shape is bonded to the vehicle body with a fixed bolt End portion to the eastern fixing bracket 150 is characterized in that the rotatably coupled via the hinge pin (166).
Description
본 발명은 차체 후미부에 상하 방향으로 개폐 가능하게 형성되는 버스 리어엔진 플랩 도어의 힌지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 힌지암 파이프의 형상을 변경하고 리어엔진 플랩 도어의 개폐궤적을 개선하므로써 차체 후방 패널과의 충분한 간격을 확보하고, 힌지암 회동부의 조립시 조립공차로 인한 유격이 발생되는 것을 방지하기 위해 핀 끝단을 리벳 가공하여 고정시키며, 힌지암 장착부에는 힌지암 파이프의 끝단을 컷팅하여 힌지암 고정 브래킷를 용접으로 부착시킨 버스 리어엔진 플랩 도어의 힌지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hinge structure of a bus rear engine flap door which is formed to be opened and closed in the rear part of a vehicle body, and more particularly, by changing the shape of the hinge arm pipe and improving the opening and closing trajectory of the rear engine flap door. To secure a sufficient distance from the rear panel, and to assemble the hinge arm rotating part to prevent the play caused by the assembly tolerance, the pin end is fixed by riveting, and the hinge arm mounting part by cutting the end of the hinge arm pipe A hinge structure of a bus rear engine flap door to which a hinge arm fixing bracket is attached by welding.
일반적으로, 버스의 엔진은 차체의 후방에 설치되어 있고 상기 엔진의 정비와 점검을 위해 차체 후미에는 도 1에 도시된 바와 같은 리어엔진 플랩 도어(1)가 설치되어 있으며, 상기 리어엔진 플랩 도어(1)는 도 2에 도시한 바와 같이 엔진룸 상부에 고정된 리프터 고정 브래킷(4)에 상단부가 회동 가능하게 힌지 결합된 리프터(2)가 신장 또는 수축되어 하단부에 힌지 결합된 힌지암(3)을 회동시킴으로써 상하 방향으로 개폐가 이루어지도록 형성되어 있다.In general, the engine of the bus is installed at the rear of the vehicle body, and the rear engine flap door 1 as shown in FIG. 1 is installed at the rear of the vehicle body for maintenance and inspection of the engine, and the rear engine flap door ( 1) is a hinge arm (3) hinged to the lower end by extending or contracting the lifter (2), the upper end of which is hinged rotatably to the lifter fixing bracket (4) fixed to the upper part of the engine room as shown in FIG. It rotates so that opening and closing may be performed in the up-down direction.
도 3a는 기존 리어엔진 플랩 도어의 힌지암을 도시하는 측면도이고, 도 3b는 도 3a의 정면 모습을 도시하는 정면도이며, 도 4는 도 3b의 A부분을 확대 도시하는 부분 확대도이다.FIG. 3A is a side view showing the hinge arm of the existing rear engine flap door, FIG. 3B is a front view showing the front view of FIG. 3A, and FIG. 4 is an enlarged view showing a portion A of FIG. 3B in an enlarged manner.
상기 도면에 도시하였듯이, 리프터(2)에 회동 가능하게 힌지 결합되어 상기 리프터(2)를 신장 및 수축시킴에 따라 리어엔진 플랩 도어(1)를 상하 방향으로 회동시키는 힌지암(3)은 사각 강관인 힌지암 파이프(5)가 갈고리 모양으로 성형되어 상단측 곡선부에는 리프터(2)와 힌지 결합되는 리프터 힌지 브래킷(6)이 접합되어 있고, 하단부에는 리어엔진 플랩 도어(1)의 상단측에 고정 볼트를 이용하여 접합되는 장착부(7)가 형성되어 있으며, 일측단부에는 차체 내부에 회동 가능하게 접합되는 회동부(8)가 형성되어 있다.As shown in the figure, the hinge arm 3 which is rotatably hinged to the lifter 2 and rotates the rear engine flap door 1 in the vertical direction as the lifter 2 extends and contracts is a square steel pipe. In the hinge arm pipe 5 is formed in a hook shape, a lifter hinge bracket 6 hinged to the lifter 2 is hinged to the upper curved portion, and the lower end is connected to the upper side of the rear engine flap door 1. The mounting part 7 joined using the fixing bolt is formed, and the one end part is provided with the rotating part 8 joined by the inside of a vehicle body so that rotation is possible.
상기 장착부(7)는 압착 가공되어 중심부에는 고정 볼트가 삽입되는 볼트홀(10)이 다수개 형성되어 있다.The mounting portion 7 is crimped, and a plurality of bolt holes 10 into which a fixed bolt is inserted are formed at the center thereof.
상기 힌지암(3)의 일측단부에 형성된 회동부(8)의 구조는 원통 모양으로 성형된 슬리브(9)의 양단에 부싱부재(11)가 결합되어 있고, 상기 부싱부재(11)가 결합된 슬리브(9)는 ''자 모양의 단면 형상을 가지는 회동부 고정 브래킷(12)에 힌지핀(13)을 이용하여 회동 가능하게 결합되어 있으며, 상기 힌지핀(13)의 끝단에는 이탈 방지를 위한 스냅링(14)이 삽입되어 있다.The structure of the pivoting portion 8 formed at one end of the hinge arm 3 is a bushing member 11 is coupled to both ends of the sleeve 9 formed in a cylindrical shape, the bushing member 11 is coupled Sleeve 9 is 'It is rotatably coupled to the rotating part fixing bracket 12 having a cross-sectional shape by using a hinge pin 13, and a snap ring 14 is inserted into the end of the hinge pin 13 to prevent separation. It is.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 종래의 버스 리어엔진 플랩 도어의 힌지 구조는 도 5에 도시한 바와 같이, 리어엔진 플랩 도어(1)의 장착후 잠금장치를 부착하기 전까지 차체 후방패널(15)과의 여유(L1)가 부족하여 차량 이동시 상기 리어엔진 플랩 도어(1)의 자유운동으로 인한 간섭이 발생되어 품질이 저하되는 문제점을 가지고 있고, 힌지암 파이프(5)에 리어엔진 플랩 도어(1)가 체결되는 장착부(7)의 구조가 사각 강관으로 성형된 힌지암 파이프(5)의 끝단부를 단순 압착하여 고정 볼트를 이용하여 접합시키는 구조로 형성되어 있어서 상기 장착부(7)의 형상을 제작하는 작업성과 내구력이 취약한 문제점이 있으며, 힌지암(3) 회동부(8)의 조립시 조립 공차로 인한 유격이 발생되어 리어엔진 플랩 도어(1)의 작동성 및 마모에 의한 내구력이 저하되는 문제점을 가지고 있다.As shown in FIG. 5, the hinge structure of the conventional bus rear engine flap door having the above configuration has a margin with the rear panel 15 of the vehicle body until the locking device is attached after the rear engine flap door 1 is mounted. The lack of (L1) has a problem that the interference caused by the free movement of the rear engine flap door (1) when the vehicle moves to reduce the quality, the rear engine flap door (1) is fastened to the hinge arm pipe (5) The structure of the mounting portion 7 is formed of a structure in which the end portion of the hinge arm pipe 5 formed of a square steel pipe is simply pressed and joined using a fixing bolt, thereby producing workability and durability. There is a weak problem, and the play caused by the assembly tolerance when the hinge arm (3) pivoting part (8) is assembled, the durability of the rear engine flap door (1) and wear resistance due to wear is deteriorated Have
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 리어엔진 플랩 도어의 힌지 구조를 개선하여 차체 후방 패널과의 간섭 여유를 확보하므로써 품질을 향상시키고, 힌지암 회동부의 유격을 제거하여 리어엔진 플랩 도어의 작동성 및 내구력을 향상시키며, 힌지암 파이프와 리어엔진 플랩 도어가 체결되는 장착부의 작업성 및 내구력을 향상시키고자 하는 데 있다.An object of the present invention devised to solve the problems described above is to improve the hinge structure of the rear engine flap door to secure the interference margin with the rear panel of the vehicle body to improve the quality, to remove the play of the hinge arm pivot The purpose of the present invention is to improve the operability and durability of the rear engine flap door, and to improve the workability and durability of the mounting portion to which the hinge arm pipe and the rear engine flap door are fastened.
전술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위해서, 힌지암 파이프의 형상을 변경하고 리어엔진 플랩 도어의 개폐궤적을 개선하므로써 차체 후방 패널과의 충분한 간격을 확보하고, 힌지암 회동부의 조립시 조립공차로 인한 유격이 발생되는 것을 방지하기 위해 핀 끝단을 리벳 가공하여 고정시키며, 힌지암 장착부에는 힌지암 파이프의 끝단을 컷팅하여 힌지암 고정 브래킷를 용접으로 부착시킨 버스 리어엔진 플랩 도어의 힌지 구조를 제공한다.In order to achieve the object of the present invention as described above, by changing the shape of the hinge arm pipe and improving the opening and closing trajectory of the rear engine flap door to ensure a sufficient distance from the rear panel of the vehicle body, the assembly of the hinge arm pivot To prevent clearance caused by tolerances, the pin ends are fixed by riveting, and the hinge arm mounting section provides the hinge structure of the bus rear engine flap door by cutting the end of the hinge arm pipe and attaching the hinge arm fixing bracket by welding. do.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 버스 리어엔진 플랩 도어의 힌지 구조에 관해서 상세하게 설명한다.Hereinafter, a hinge structure of a bus rear engine flap door according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 6a는 본 발명의 일실시예에 의한 버스 리어엔진 플랩 도어의 힌지암을 도시하는 측면도이고, 도 6b는 도 6a의 정면 모습을 도시하는 정면도이며, 도 7은 도 6b의 B부분을 확대 도시하는 부분 확대도이다.FIG. 6A is a side view showing the hinge arm of the bus rear engine flap door according to an embodiment of the present invention, FIG. 6B is a front view showing the front view of FIG. 6A, and FIG. 7 is an enlarged view of part B of FIG. 6B. It is a partial enlarged view.
상기 도면에 도시하였듯이, 차체 후방에 설치되어 있는 버스 엔진룸를 차폐시키기 위해 신장 및 수축이 가능하게 형성된 리프터에 힌지 결합되어 있는 힌지암에 고정볼트로 접합되어 상기 리프터의 신장 및 수축에 의해 상하 방향으로 개폐가능하게 형성되어 있고, 상기 리프터에 회동 가능하게 힌지 결합되어 리어엔진 플랩 도어를 상하 방향으로 회동시키는 힌지암(100)은 갈고리 모양으로 성형되어 원형 강관인 힌지암 파이프(110)의 상단측 곡선부에는 리프터(2)와 힌지 결합되는 리프터 힌지 브래킷(120)과, 상기 힌지암 파이프(110)의 하단부에 수직 방향으로 컷팅 가공된 장착부(130)와, 상기 장착부(130)의 타단에 차체 후방 패널(15)의 내측면에 접합된 회동부 고정 브래킷(150)과 힌지핀(166)을 매개로 회동 가능하게 접합되는 회동부(160)를 포함하고 있다. 그리고, 힌지암 접합 브래킷(140)은, 상기 리어엔진 플랩 도어(1)의 내측 상단부에 다수의 고정볼트를 매개로 접합되고, 상기 힌지암(100)의 장착부(130)와 용접에 의해 접합된다.여기서, 상기 회동부(160)는, 상기 힌지암(100)의 일측단부에 형성되어 있으면서 원통 모양으로 성형된 슬리브(162)의 양단에 부싱부재(164)가 부착되어 차체에 고정볼트로 접합된 상기 회동부 고정 브래킷(150)에 끝단부가 상기 힌지핀(166)을 매개로 회동 가능하게 결합된다. 상기 장착부(130)에 접합된 힌지암 접합 브래킷(140)은 리어엔진 플랩 도어(1)의 상단부에 고정볼트를 이용하여 접합되어 있고, 상기 힌지암 접합 브래킷(140)의 중심부에는 고정볼트가 삽입되는 볼트홀(142)이 다수개 형성되어 있다.As shown in the figure, in order to shield the bus engine room installed at the rear of the vehicle body, the fixing bolt is joined to the hinge arm which is hinged to the lifter which is configured to be extended and retracted in the up and down direction by the extension and contraction of the lifter. The hinge arm 100, which is formed to be openable and close, is rotatably coupled to the lifter to rotate the rear engine flap door in a vertical direction, is formed in a hook shape, and is curved at the upper end of the hinge arm pipe 110 that is a circular steel pipe. The lifter hinge bracket 120 is hinged to the lifter 2, the mounting portion 130 is cut in the vertical direction at the lower end of the hinge arm pipe 110, and the rear of the vehicle body at the other end of the mounting portion 130 The rotating part fixing bracket 150 and the hinge pin 166 joined to the inner side of the panel 15 include a rotating part 160 which is rotatably joined. The hinge arm joining bracket 140 is joined to the inner upper end of the rear engine flap door 1 via a plurality of fixing bolts, and is joined to the mounting part 130 of the hinge arm 100 by welding. Here, the pivot 160 is formed at one end of the hinge arm 100, and the bushing members 164 are attached to both ends of the sleeve 162 formed in a cylindrical shape and bonded to the vehicle body by fixing bolts. The end portion is rotatably coupled to the pivot fixing bracket 150 via the hinge pin 166. The hinge arm joining bracket 140 joined to the mounting unit 130 is joined to the upper end of the rear engine flap door 1 using a fixing bolt, and a fixing bolt is inserted into the center of the hinge arm joining bracket 140. A plurality of bolt holes 142 are formed.
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즉, 상기 힌지암(100)의 일측단부에 형성된 회동부(160)는 원통 모양으로 성형된 슬리브(162)의 양단에 부싱부재(164)가 부착되어 있고, 상기 부싱부재(164)가 결합된 슬리브(162)는 차체에 고정볼트로 접합되어 있는 회동부 고정 브래킷(150)에 힌지핀(166)을 이용하여 회동 가능하게 결합되어 있으며, 상기 힌지핀(166)의 끝단은 이탈 방지를 위해 리벳 가공이 되어있다.That is, the rotating part 160 formed at one end of the hinge arm 100 has a bushing member 164 attached to both ends of the sleeve 162 formed in a cylindrical shape, the bushing member 164 is coupled The sleeve 162 is rotatably coupled to the rotating part fixing bracket 150 which is joined to the vehicle body using a hinge pin 166, and the end of the hinge pin 166 is riveted to prevent separation. It is processed.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 일실시예에 의한 버스 리어엔진 플랩 도어의 힌지 구조는 도 8에 도시한 바와 같이, 힌지암 파이프(110)의 형상을 변경하고 리어엔진 플랩 도어(1)의 개폐궤적을 개선하므로써 차체 후방 패널(170)과의 충분한 간섭 여유(L2)를 확보할 수 있고, 힌지암(100) 회동부의 조립시 힌지핀(166) 끝단을 리벳 가공하여 고정시키므로써 조립공차로 인한 회동부(160)의 유격 발생을 방지할 수 있으며, 힌지암 파이프(110)와 리어엔진 플랩 도어(1)가 체결되는 장착부(130)에는 힌지암 접합 브래킷(140)을 추가로 부착하고 힌지암 파이프(110)의 끝단을 전착액이 배출될 수 있도록 컷팅 가공한 후 상기 힌지암 접합 브래킷(140)에 용접으로 접합시키므로써 장착부(130)의 형상을 제작하는 작업성과 내구력이 취약한 문제점을 해결할 수 있다.As shown in FIG. 8, the hinge structure of the bus rear engine flap door according to the exemplary embodiment of the present invention having the configuration described above may change the shape of the hinge arm pipe 110 and the rear engine flap door 1 may have a hinge structure. By improving the opening and closing trajectory, a sufficient interference margin (L2) can be secured with the rear panel 170 of the vehicle body. The assembly tolerance can be obtained by riveting and fixing the end of the hinge pin 166 when assembling the hinge arm 100 rotating part. It is possible to prevent the occurrence of the play of the rotating unit 160 due to, the hinge arm pipe 110 and the rear engine flap door (1) to the mounting portion 130 is fastened to the hinge arm joint bracket 140 is additionally attached and After cutting the end of the hinge arm pipe 110 so that the electrodeposition liquid can be discharged and welded to the hinge arm joining bracket 140 by welding, the workability and durability of manufacturing the mounting portion 130 are weak. I can solve it.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명은 차량의 이동시 리어엔진 플랩 도어의 자유 운동으로 인해 차량 품질이 저하되는 문제점을 해결할 수 있고, 힌지암 회동부의 유격을 제거하므로써 리어엔진 플랩 도어의 작동성 및 내구력을 증대시킬 수 있으며, 힌지암 장착부에 힌지암 고정 브래킷을 용접을 이용하여 접합시키므로써 장착부의 형상을 제작하는 작업성과 내구력을 향상시킬 수 있는 효과를 가지고 있다.The present invention having the configuration described above can solve the problem that the vehicle quality is deteriorated due to the free movement of the rear engine flap door during the movement of the vehicle, the operability and durability of the rear engine flap door by eliminating the play of the hinge arm rotating part It is possible to increase the, by joining the hinge arm fixing bracket to the hinge arm mounting portion by welding has the effect of improving the workability and durability to manufacture the shape of the mounting portion.
도 1은 일반적인 버스 차량의 리어엔진 플랩을 도시하는 도면.1 is a diagram illustrating a rear engine flap of a typical bus vehicle.
도 2는 리어엔진 플랩 도어의 개폐동작을 도시하는 도면.2 is a view showing the opening and closing operation of the rear engine flap door.
도 3a는 기존 리어엔진 플랩 도어의 힌지암을 도시하는 측면도.3A is a side view illustrating the hinge arm of a conventional rear engine flap door.
도 3b는 도 3a의 정면 모습을 도시하는 정면도.3B is a front view illustrating the front view of FIG. 3A.
도 4는 도 3b의 A부분을 확대 도시하는 부분 확대도.FIG. 4 is an enlarged view showing a portion A of FIG. 3B in an enlarged manner.
도 5는 기존 리어엔진 플랩 도어의 힌지 구조를 도시하는 도면.5 shows the hinge structure of a conventional rear engine flap door.
도 6a는 본 발명의 일실시예에 의한 버스 리어엔진 플랩 도어의 힌지암을 도시하는 측면도.Fig. 6A is a side view showing the hinge arm of the bus rear engine flap door according to one embodiment of the present invention.
도 6b는 도 6a의 정면 모습을 도시하는 정면도.6B is a front view illustrating the front view of FIG. 6A.
도 7은 도 6b의 B부분을 확대 도시하는 부분 확대도.FIG. 7 is an enlarged view of a portion B of FIG. 6B.
도 8은 본 발명의 일실시예에 의한 버스 리어엔진 플랩 도어의 힌지 구조를 도시하는 도면.8 is a view showing a hinge structure of a bus rear engine flap door according to an embodiment of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 리어엔진 플랩 도어 2 : 리프터1 Rear engine flap door 2 Lifter
100 : 힌지암 110 : 힌지암 파이프100: hinge arm 110: hinge arm pipe
120 : 리프터 힌지 브래킷 130 : 장착부120: lifter hinge bracket 130: mounting portion
140 : 힌지암 접합 브래킷 142 : 볼트홀140: hinge arm joint bracket 142: bolt hole
150 : 회동부 고정 브래킷 160 : 회동부150: rotating part fixing bracket 160: rotating part
162 : 슬리브 164 : 부싱부재162: sleeve 164: bushing member
166 : 힌지핀 170 : 차체 후방패널166: hinge pin 170: body rear panel
Claims (1)
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| KR10-2002-0047328A KR100489256B1 (en) | 2002-08-10 | 2002-08-10 | Hinge structure of Bus rear engine flap door |
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| KR10-2002-0047328A KR100489256B1 (en) | 2002-08-10 | 2002-08-10 | Hinge structure of Bus rear engine flap door |
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Family Applications (1)
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| KR10-2002-0047328A KR100489256B1 (en) | 2002-08-10 | 2002-08-10 | Hinge structure of Bus rear engine flap door |
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Citations (4)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5631871A (en) * | 1979-08-22 | 1981-03-31 | Nissan Motor Co Ltd | Mounting structure of hinge for opening/shutting body or the like |
| JPH09123767A (en) * | 1995-10-28 | 1997-05-13 | Kanto Auto Works Ltd | Hinge device for automobile door |
| JPH11129941A (en) * | 1997-10-31 | 1999-05-18 | Daiwa Kogyo Kk | Trunk lid hinge for automobile |
| KR100424980B1 (en) * | 2001-10-26 | 2004-03-27 | 현대자동차주식회사 | Rear engine flap door the application Hinge arm structure |
-
2002
- 2002-08-10 KR KR10-2002-0047328A patent/KR100489256B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5631871A (en) * | 1979-08-22 | 1981-03-31 | Nissan Motor Co Ltd | Mounting structure of hinge for opening/shutting body or the like |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040014701A (en) | 2004-02-18 |
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