KR100421811B1 - 스위치, 특히 자동차 브레이크등 스위치 - Google Patents

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    • B60Q1/441—Electric switches operable by the driver's pedals

Abstract

본 발명은 스위치(2), 특히 자동차 브레이크등 스위치에 관한 것이다. 상기 스위치는 스위칭 부재(1)에 의해 작동될 수 있으며, 이 때 상기 스위치(2)와 스위칭 부재(1) 사이에 조정 장치(3)가 배치된다. 상기 조정 장치(3)는 레버 암으로서 형성되며, 상기 레버 암의 한 쪽 측면은 스위칭 부재(1)에, 다른 한 쪽 측면은 스위치(2)의 작동부(20)에 연결된다.

Description

스위치, 특히 자동차 브레이크등 스위치{SWITCH, ESPECIALLY A MOTOR VEHICLE BRAKE-LIGHT SWITCH}
선행 기술로서 이미 다수의 상기 방식의 스위치가 공지되어있으며, 이들은 주로 자기 조정 슬라이딩 스위치로서 형성되어있다(DE 32 30 414 C3, DE 196 03 135 C1, DE 196 45 058 C1). 상기 스위치는 비교적 복잡하게 형성되어있으며, 대부분 클릭킹 래칫(clicking ratchet)과 함께 작용하는 특별하게 성형된 샤프트를 갖는다. 상기 샤프트 및 클릭킹 래칫에 의해 조정이 수행된다.
본 발명은 스위칭 부재에 의해 작동될 수 있는 스위치, 특히 자동차 브레이크등 스위치에 관한 것으로서, 상기 스위치와 스위칭 부재 사이에 조정 장치가 배치된다.
도 1은 스위치 및 스위칭 부재의 개략적인 측면도이고,
도 2는 스위치 및 스위칭 부재의 평면도(일부는 생략됨)이며,
도 3은 스위치 및 조정 장치의 확대 평면도이고.
도 4는 도 3의 라인 IV-IV을 따라 잘라낸 단면도이며.
도 5는 도 3의 라인 V-V를 따라 잘라낸 단면도이고.
도 6은 도 3의 라인 VI-VI를 따라 잘라낸 단면도이며.
도 7은 스위치 작동시 도 6에 따른 실시예와 유사한 실시예이다.
상기 선행 기술과는 달리 본 발명의 목적은 간단한 구조로 매우 원활한 조정을 가능하게 하는 스위치, 특히 자동차 브레이크등 스위치를 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라 조정 장치가 레버 암을 가지며, 상기 레버 암의 한 쪽 측면이 스위칭 부재에, 그리고 다른 한 쪽 측면은 스위치의 작동부에 연결됨으로써 달성된다. 상기 레버 암은 매우 간단하게 설계된 구조이나, 그럼에도 불구하고 스위치를 스위칭 부재의 관점에서 기능에 맞게 조정하는 것이 보증된다. 여기서 작동부는 와이어로 형성된 레버 암이 적어도 부분적으로 한 번 감겨있는, 스위치의 스프링 작동식 축일 수 있다.
대안으로 와이어가 상기 축에 여러번 감기고, 예컨대 마찰결합에 의해 상기 축에 포지티브하게 연결될 가능성도 존재한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 플라스틱으로 된 축이 스프링 작동식 스위치 레버에 연결되며, 상기 스위치 레버에 의해 적어도 하나의 스위치 콘택의 단락 및/또는 접속이 제어될 수 있다. 상기 축은 여러번 변위되도록 형성될 수 있으며, 스위치 레버의 고정 영역 및 적어도 하나의 회전 제한용 스토퍼를 가진다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 콘택(들), 스프링, 스위치 레버 및 축이 적어도 부분적으로 하우징 내에 수용될 가능성이 있다. 상기 스프링은 바람직하게는 스위치 레버의 전면에 압력을 가하는 압축 스프링으로서 형성될 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 와이어는 스위칭 부재쪽에 놓인 측면에 벤딩부(bending part)를 가지고, 상기 벤딩부는 스위칭 부재와 포지티브하게 연결된다. 상기 벤딩부는 스위칭 부재의 상부면 또는 하부면에 스프링 하중을 가할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예에 따라 하기에 더 자세히 기술된다.
도 1에는 예컨대 자동차의 브레이크 페달과 같은 스위칭 부재(1)의 측면도 내지는 평면도가 개략적으로 도시되어있다. 상기 스위칭 부재(1)와 함께 스위치(2), 특히 자동차 브레이크등 스위치가 동작하며, 이 때 상기 스위치(2)와 스위칭 부재(1) 사이에 조정 장치(3)가 배치되고, 상기 조정 장치(3)를 통해 스위칭 부재(1)에 대해 스위치(2)의 기능에 알맞은 조정이 개별적으로 보증된다.
상기 조정 장치(3)는 도 2, 3 및 4에 따라 레버 암으로 형성되며, 상기 레버 암의 한 쪽 측면(12, 도 2)이 스위칭 부재(1)에, 다른 한 쪽 측면(11)은 스위치(2)의 작동부(20)에 연결된다. 상기 레버 암(10)은 와이어(10)로 형성될 수 있고, 상기 와이어(10)는 스위칭 부재(1)쪽에 놓인 측면(12)에 스위칭 부재(1)와 포지티브하게 연결되는 벤딩부(18)를 갖는다. 본 실시예에서는 벤딩부(18)가 스프링 하중을 가하도록 스위칭 부재(1)의 상부면에 놓인다.
자세히 도시되지 않은 실시 방법에서는 상기 벤딩부(18)가 스위칭 부재의 하부에 배치되거나, 브레이크 페달, 즉 스위칭 부재(1)의 회전점(D, 도 1)의 앞 또는 뒤에 배치되는 것도 고려될 수 있다.
스위치(2)의 작동부(20)는 도 3 및 4에 따라 예컨대 와이어(10')가 여러번 감겨있는 축(22)으로서 형성될 수 있다. 따라서 마찰 결합에 의해 축(22)을 둘러싸는 권선(14)이 제공된다.
도 5에 따르면 플라스틱으로 된 축이 여러번 변위될 수 있고, 이 때 도 6 및 7에 따라 스프링(25)에 의해 가압되는 스위치 레버(27)에 상기 축(22)이 연결되며, 상기 스위치 레버에 의해 스위치(2)의 콘택 핀(33)을 갖는 적어도 하나의 콘택(30)의 단락 및/또는 접속이 제어될 수 있다. 상기 스위치(2)는 콘택(30), 콘택 핀(33), 스프링(25), 스위치 레버(27) 및 축(22)이 적어도 부분적으로 수용되는 하우징(15)을 갖는다.
도 6 및 7에서 알 수 있듯이, 여러번 변위되는 축(22)은 스위치 레버(27)의 고정 영역(29) 및 하우징(15)의 스토퍼(32' 및 32")에 대한 회전 제한을 위한 적어도 하나의 스토퍼(32)를 갖는다. 스프링(25)은 스위치 레버(27)의 전면에 압력을 가하는 압축 스프링으로서 형성된다.
상기 압축 스프링(25)에 의해 스위치 레버(27)와의 동시 작동시 축(22)이 스프링 하중을 받고, 이 때 조정 장치(3), 즉 와이어(10')를 통해 상기 작용이 스위칭 부재(1)에 영향을 미친다.
상기 조정 장치(3)의 권선의 각도를 조절함으로써 축(22)과 관련하여 스위치(2)와 스위칭 부재(1) 사이의 기능에 알맞은 조정이 간단하게 수행될 수 있다.
도 6은 스위치(2)의 정지 위치를 나타낸다. 스위칭 부재, 즉 브레이크 페달(1)이 도 1에 따른 위치에 있다. 이제 상기 브레이크 페달이 화살표 방향으로 움직이면, 회전점(D)을 중심으로 하는 회전이 실시되며, 이 때 조정 장치(3)에 의해 상기 운동이 스위치(2)로 전달됨으로써 스위치 레버(27)가 도 6에 따른 정지 위치로부터 도 7에 따른 작동 위치로 전환된다.
여기서 상기 스위치 레버(27)가 콘택(30)을 가압함으로써 브레이크등이 점등된다. 이러한 회전 운동은 축(22)의 스토퍼(32) 장치에 의해 하우징(15)의 하부 스토퍼(32")에 제한된다.
브레이크 페달(1)이 프레싱 운동에서 해제되면, 스위치 레버(27)와 콘택(30)간의 연결이 해제되고 브레이크등이 작동되지 않는다. 그러면 축(22)의 스토퍼(32)가 도 6에 따라 하우징(15)의 상부 스토퍼(32')에 접한다.
스위칭 부재(1), 즉 예컨대 자동차의 브레이크 페달의 모든 운동은 조정 장치(3)에 의해 완벽하게 스위치(2)로 전달됨으로써, 전체 유닛의 간단한 구조에도 불구하고 매우 원활한 조정 및 그에 따른 개별적인 매칭이 제공된다.

Claims (9)

  1. 스위칭 부재(1)에 의해 작동되는 스위치(2)로서, 상기 스위치(2)와 상기 스위칭 부재(1) 사이에는 레버 암(10)으로서 형성된 조정 장치(3)가 배치되며, 상기 레버 암(10)의 일단부(12)는 상기 스위칭 부재(1)에, 그리고 타단부(11)는 상기 스위치(2)의 작동부(20)에 각각 연결되는 스위치(2)에 있어서,
    상기 작동부(20)가 상기 스위치(2)의 스프링 작동식 축(22)이며, 와이어(10')로 형성된 상기 레버 암(10)이 상기 축(22)의 둘레로 한 번 이상 감겨져 있는 것을 특징으로 하는 스위치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 와이어(10')가 상기 축(22)의 둘레로 여러번 감겨져 있으며(14), 상기 축에 포지티브하게 연결되는 것을 특징으로 하는 스위치.
  4. 제 1항에 있어서,
    플라스틱으로 된 축(22)이 스프링(25)에 의해 가압된 스위치 레버(27)에 연결되고, 상기 스위치 레버(27)에 의해 스위치(2)의 하나 이상의 콘택(30)의 단락 및/또는 접속이 제어될 수 있는 것을 특징으로 하는 스위치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 축(22)이 여러번 변위되고, 스위치 레버(27)를 위한 고정 영역(29) 및 회전 제한을 위한 하나 이상의 스토퍼(32)를 갖는 것을 특징으로 하는 스위치.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 콘택(30), 스프링(25), 스위치 레버(27) 및 축(22)이 적어도 부분적으로 수용되는 하우징(15)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스위치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 스프링(25)이 스위치 레버(27)의 전면에 압력을 가하는 압축 스프링으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 스위치.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 와이어(10')는 스위칭 부재(1)쪽에 놓인 측면(12)에 벤딩부(18)를 가지고, 상기 벤딩부(18)는 상기 스위칭 부재(1)와 포지티브하게 연결되는 것을 특징으로 하는 스위치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 벤딩부(18)는 상기 스위칭 부재(1)의 상부면 또는 하부면에 스프링 하중을 가하는 것을 특징으로 하는 스위치.
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