KR100418796B1

KR100418796B1 - 차량의 엘피지 타르 제거방법

Info

Publication number: KR100418796B1
Application number: KR10-2001-0050209A
Authority: KR
Inventors: 장경준
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-08-21
Filing date: 2001-08-21
Publication date: 2004-02-18
Also published as: KR20030016571A

Abstract

개시된 차량의 엘피지 타르 제거방법은, (a) 총 연료소모량과 단위 소모량을 0리터(l)로 초기치를 설정하는 단계와; (b) 이그니션 키가 온 상태인지 그 여부를 판단하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서 상기 이그니션 키가 온이면, 엔진이 시동되는 지를 판단하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서 상기 엔진이 시동되면, 차량의 ECU가 퓨얼레벨센더의 신호를 받아 연료탱크 내부의 연료량(A)을 계산하는 단계와; (e) 상기 이그니션 키가 오프되고, 상기 엔진이 정지되었는지를 판단하는 단계와; (f) 상기 ECU가 상기 퓨얼레벨센더의 신호를 받아 연료탱크 내부의 연료량(B)을 계산하는 단계와; (g) 상기 연료량(B)에서 상기 연료량(A)을 차감하여 단위 소모연료량을 계산하는 단계와; (h) 상기 단위 소모연료량과 기존 시동시 총 소모연료량을 더하여 총 소모연료량을 계산하는 단계와; (i) 상기 단계 (h)에서 구한 상기 총 소모연료량과 기준치를 비교 판단하는 단계와; (j) 상기 단계 (h)에서 상기 총 소모연료량이 상기 기준치보다 크다고 판단되면, 타르제거 전자식 솔레노이드 밸브를 소정 시간동안 개방하고 닫는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 엘피지 차량의 아이들(idle) 정숙성이 확보될 수 있는 이점이 있다.

Description

차량의 엘피지 타르 제거방법{METHOD OF REMOVING LPG TARS FOR VEHICLES}

본 발명은 차량의 엘피지 타르(LPG tar)제거방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 ECU에 의해 정기적으로 엘피지 타르가 자동적으로 제거되도록 하여 아이들(idle) 정숙성이 확보되도록 개선된 차량의 엘피지 타르 제거방법에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 엘피지 타르제거는 베이퍼라이저 (vaporizer)에 달려있는 타르제거 레버(lever)(10)를 사람이 직접 손으로 열어 주어 작업을 한 후, 다시 닫아주어야 한다. 그런데 상기 타르제거 레버(10)를 열어놓으면 연료가 새므로 주행중에 문제가 된다.

그리고 차량 주행거리가 약 5,000km가 되면 일반적으로 상기 타르제거 레버(10)를 조작하여 엘피지 타르를 제거해 주어야 한다.

이와 같이 운전자가 5,000km 주행마다 엔진 후드(hood)를 열고 베이퍼라이저의 타르제거 레버(10)를 일일이 수작업으로 열고 닫아야 하는 불편함이 있다.

그리고 정기적으로 타르를 제거하지 않을 경우에는, 시동지연, 아이들 부조, 출력 저하가 발생된다.

또한 공장 작업자 부주의로 타르제거 레버(10)가 열린 상태로 출고되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 차량의 ECU에 의해 정기적으로 엘피지 타르가 자동적으로 제거되도록 하여 아이들 정숙성이 확보되고, 출력의 저하가 방지되며, 타르제거 레버가 필요치 않도록 한 차량의 엘피지 타르 제거방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 기술에 따른 차량의 엘피지 타르 제거장치의 일부 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 엘피지 타르 제거방법이 적용되는 장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 엘피지 타르 제거방법을 순차적으로 나타내 보인 개략적인 플로차트.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

20. 연료탱크

30. ECU

40. 퓨얼레벨센더

50. 베이퍼라이저

51. 전자식 솔레노이드 밸브

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 엘피지 타르 제거방법은, (a) 총 연료소모량과 단위 소모량을 0리터(l)로 초기치를 설정하는 단계와; (b) 이그니션 키가 온 상태인지 그 여부를 판단하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서 상기 이그니션 키가 온이면, 엔진이 시동되는 지를 판단하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서 상기 엔진이 시동되면, 차량의 ECU가 퓨얼레벨센더의 신호를 받아 연료탱크 내부의 연료량(A)을 계산하는 단계와; (e) 상기 이그니션 키가 오프되고, 상기 엔진이 정지되었는지를 판단하는 단계와; (f) 상기 ECU가 상기 퓨얼레벨센더의 신호를 받아 연료탱크 내부의 연료량(B)을 계산하는 단계와; (g) 상기 연료량(B)에서 상기 연료량(A)을 차감하여 단위 소모연료량을 계산하는 단계와; (h) 상기 단위 소모연료량과 기존 시동시 총 소모연료량을 더하여 총 소모연료량을 계산하는 단계와; (i) 상기 단계 (h)에서 구한 상기 총 소모연료량과 기준치를 비교 판단하는 단계와; (j) 상기 단계 (h)에서 상기 총 소모연료량이 상기 기준치보다 크다고 판단되면, 타르제거 전자식 솔레노이드 밸브를 소정 시간동안 개방하고 닫는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.설명에 앞서, 본 발명에 따른 차량의 엘피지 타르 제거방법이 적용되는 차량의 엘피지 타르 제거장치에 대하여 설명하기로 한다.

도 2에는 본 발명에 따른 차량의 엘피지 타르 제거방법이 적용되는 장치의 구성이 개략적으로 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 엘피지 타르 제거방법이 적용되는 차량의 엘피지 타르 제거장치는, 엘피지를 연료로 하는 엘피지 차량에 설치되고, 엘피지가 연료로써 저장된 연료탱크(20)와, 상기 차량에 설치되어 연료탱크(20)의 연료량을 계산하는 ECU(30)와, 상기 연료탱크(20)에 설치되어 연료탱크(20) 내의 연료잔량 신호를 상기 ECU(30)에 전달하는 퓨얼레벨센더(40)와, 상기 차량의 베이퍼라이저(50)에 설치되어 ECU(30)의 제어에 따라 개폐되는 전자식 솔레노이드 밸브(51)를 포함하여 구성된다.

도 2에서 설명되지 않은 참조부호 41은 퓨얼레벨센더(40)의 부표를 나타내 보인 것이다.

상기와 같이 구성된 차량의 엘피지 타르 제거장치를 적용하여 본 발명에 따른 차량의 엘피지 타르 제거방법을 설명하기로 한다.도 3에는 본 발명에 따른 차량의 엘피지 타르 제거방법을 순차적으로 나타낸 플로차트가 도시되어 있다.

도 2 및 도 3을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 엘피지 타르 제거방법은, 우선, 총 연료소모량과 단위 소모량을 0리터(l; liter)로 초기치를 설정한다.(단계 110)

이어서, 이그니션 키(ignition key)가 온(on) 상태인지 그 여부를 판단한다 .(단계 120)

상기 단계 120에서 상기 이그니션 키가 온이면, 엔진이 시동(running)되는 지를 판단한다.(단계 130)

상기 단계 130에서 엔진이 시동되면, 차량의 ECU(30)가 퓨얼레벨센더(40)의 신호를 받아 연료탱크(20) 내부의 연료량(A)을 계산한다.(단계 140)

그리고 상기 이그니션 키가 오프(off)되고, 상기 엔진이 정지(stop)되었는지를 판단한다.(단계 150)

또한 상기 ECU(30)가 퓨얼레벨센더(40)의 신호를 받아 연료탱크(20) 내부의 연료량(B)을 계산한다.(단계 160)

상기 연료량(B)에서 연료량(A)을 차감하여 단위 소모연료량을 계산한다.(단계 170)

이어서, 상기 단위 소모연료량과 기존 시동시 총 소모연료량을 더하여 총 소모연료량을 계산한다.(단계 180)

상기 단계 180에서 구한 상기 총 소모연료량과 기준치(threshold)를 비교 판단한다.(단계 190)

상기 단계 190에서 상기 총 소모연료량이 기준치보다 크다고 판단되면, 타르제거 전자식 솔레노이드 밸브(51)를 소정 시간동안 개방(open)하고 닫는다.(close) (단계 200,210)

한편, 상기 단계 120에서, 상기 이그니션 키가 온이 아니고, 엔진이 시동되지 않았다고 판단되면, 본 플로(flow)를 종료토록 한다.

그리고 상기 단계 150에서, 상기 이그니션 키가 오프가 아니고, 엔진이 정지되지 않았다고 판단되면, 상기 단계 140을 재 수행토록 한다.

또한 상기 단계 190에서, 상기 총 소모연료량이 기준치보다 크지 않다고 판단되면, 상기 단계 120을 재 수행토록 한다. 그리고 상기 기준치를 700리터(l)로 한다.

상기 단계 200에서, 타르제거 전자식 솔레노이드 밸브(51)는 10초 동안 개방한다.

상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량의 엘피지 타르 제거방법은, 엘피지 차량의 베이퍼라이저(50)의 전자식 솔레노이드 밸브(51)를 구비한 타르 제거장치를 제어하는 ECU(30) 및 관련 제어 로직에 관한 것이다.

이를 보다 구체적으로 설명하면, 베이퍼라이저(50)가 액상의 엘피지 연료를 기화시키면서 발생하는 타르는 연료의 소모량에 따라 증가하게 되므로 타르제거는 필수적이다.

따라서 본 발명에서는 엔진에서 소모하는 연료량을 ECU(30)가 계산하여 어느 정도 이상의 연료를 베이퍼라이저(50)가 기화시키면 ECU(30)가 전자식 솔레노이드 밸브(51)를 열어 주도록 구성한다.

그리고 연료탱크(20)에 장착되어 차량 운전석의 계기판으로 전달되는 퓨얼 레벨(fuel level) 신호를 이용한다. 상기 연료탱크(20) 내부에는 퓨얼레벨센더 (40)라는 것이 있어서 연료탱크(20) 안의 연료 잔량에 대한 신호를 저항값의 변화로 출력을 하도록 한다.

모든 차량에 장착된 연료탱크(20)의 형상과 크기가 정해지면 연료 잔량에 따라 퓨얼레벨센더(40)에서 출력되는 저항값은 연료잔량에 비례하여 변화가 된다.

그리고 이는 부표 형식으로 되어 있어, 상기 연료탱크(20) 안의 연료수위가 바뀜에 따라 출력 저항치가 변화한다. 이 퓨얼레벨센더(40)의 출력 저항값을 ECU(30)가 입력받아서 현재의 연료탱크(20) 안의 연료량을 ECU(30)가 알 수 있다.

또한 시동시의 연료잔량과 시동을 끈 이후의 연료 잔량을 비교하여 각 주행시마다의 연료소모량을 계산한 후, 총 소모연료량이 임계치가 되면 ECU(30)에서 베이퍼라이저(50)에 장착된 전자식 솔레노이드 밸브(51)를 개방하여 타르를 제거하도록 한다.

시험에 따르면 약 700리터의 LPG 연료 사용시마다 타르제거를 하는 것이 좋은 결과를 보였다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 엘피지 타르 제거방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.

종래에 타르제거는 베이퍼라이저에 구비된 타르제거 레버를 사람이 직접 손으로 열어 주어 작업을 한 후, 다시 닫아주어야 했는데 반해, 본 발명은 아주 용이하게 수작업 없이 ECU가 타르제거용 전자식 솔레노이드 밸브를 작동시켜서 타르를 제거함으로 차량운행자의 일정 주기마다의 타르제거를 하지 않아도 된다. 따라서 운전자의 정기적인 보수작업을 하지 않아도 된다.

그리고 ECU에 의한 정기적으로 엘피지 연료 타르제거가 자동적으로 이루어질 수 있어 아이들 정숙성을 확보할 수 있고, 연비 및 성능 향상에 기여할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims

(삭제)
(a) 총 연료소모량과 단위 소모량을 0리터(l)로 초기치를 설정하는 단계와;

(b) 이그니션 키가 온 상태인지 그 여부를 판단하는 단계와;

(c) 상기 단계 (b)에서 상기 이그니션 키가 온이면, 엔진이 시동되는 지를 판단하는 단계와;

(d) 상기 단계 (c)에서 상기 엔진이 시동되면, 차량의 ECU가 퓨얼레벨센더의 신호를 받아 연료탱크 내부의 연료량(A)을 계산하는 단계와;

(e) 상기 이그니션 키가 오프되고, 상기 엔진이 정지되었는지를 판단하는 단계와;

(f) 상기 ECU가 상기 퓨얼레벨센더의 신호를 받아 연료탱크 내부의연료량(B)을 계산하는 단계와;

(g) 상기 연료량(B)에서 상기 연료량(A)을 차감하여 단위 소모연료량을 계산하는 단계와;

(h) 상기 단위 소모연료량과 기존 시동시 총 소모연료량을 더하여 총 소모연료량을 계산하는 단계와;

(i) 상기 단계 (h)에서 구한 상기 총 소모연료량과 기준치를 비교 판단하는 단계와;

(j) 상기 단계 (h)에서 상기 총 소모연료량이 상기 기준치보다 크다고 판단되면, 타르제거 전자식 솔레노이드 밸브를 소정 시간동안 개방하고 닫는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엘피지 타르 제거방법.
제2항에 있어서, 상기 단계 (b)에서,

상기 이그니션 키가 온이 아니고, 상기 엔진이 시동되지 않았다고 판단되면, 플로를 종료토록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 엘피지 타르 제거방법.
(정정)제2항에 있어서, 상기 단계 (e)에서,

상기 이그니션 키가 오프가 아니고, 상기 엔진이 정지되지 않았다고 판단되면, 상기 단계 (d)를 재 수행토록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 엘피지 타르 제거방법.
(정정)제2항에 있어서, 상기 단계 (i)에서,

상기 총 소모연료량이 상기 기준치보다 크지 않다고 판단되면, 상기 단계 (b)를 재 수행토록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 엘피지 타르 제거방법.
(정정)제2항에 있어서, 상기 단계 (i)에서,

상기 기준치가 700리터(l)인 것을 특징으로 하는 차량의 엘피지 타르 제거방법.
(정정)제2항에 있어서, 상기 단계 (j)에서,

상기 타르제거 전자식 솔레노이드 밸브를 10초 동안 개방하는 것을 특징으로 하는 차량의 엘피지 타르 제거방법.