KR20020041139A

KR20020041139A - 엘피지 차량용 베이퍼라이저에서의 타르 제거장치 및 그방법

Info

Publication number: KR20020041139A
Application number: KR1020000070902A
Authority: KR
Inventors: 장경준
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-27
Filing date: 2000-11-27
Publication date: 2002-06-01
Also published as: KR100387782B1

Abstract

본 발명은 엘피지 차량용 베이퍼라이저에서의 타르 제거장치 및 그 방법에 관한 것으로, 엔진이 시동되었는가를 감지하는 시동센서와, 차량의 속도를 감지하는 차속센서, 상기 베이퍼라이저의 타르 배출관내에 장착되어 상기 타르 배출관을 개폐시키는 솔레노이드 밸브 및, 상기 시동센서의 신호를 바탕으로 연산된 엔진구동기간과 상기 차속센서의 신호를 바탕으로 연산된 평균차속을 이용하여 주행거리를 누적시키고, 누적된 총주행거리가 임계치 보다 크면 상기 솔레노이드 밸브를 구동시켜 타르를 제거하는 전자제어유니트를 포함하여 구성되어, 일정주기 마다 자동적으로 타르를 제거해줌으로써, 운전자가 수작업으로 타르를 제거해야 하는 불편함을 제거할 수 있을 뿐만 아니라 타르 제거 불량에 의해 발생되는 엔진 아이들 부조방지, 시동 지연, 엔진 출력 저하등을 예방할 수 있는 효과가 있다.

Description

엘피지 차량용 베이퍼라이저에서의 타르 제거장치 및 그 방법{A device for removing tar from a avaporizer for LPG car and a method thereof}

본 발명은 엘피지 차량용 베이퍼라이저에서의 타르 제거장치 및 그 방법에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 엘피지 차량의 베이퍼라이저 내에서 엘피지를 기화할때 발생되는 타르를 일정주기마다 자동적으로 제거해주는 엘피지 차량용 베이퍼라이저에서의 타르 제거장치 및 그 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 엘피지 차량에는 기화기 역할을 하는 베이퍼라이저가 구비되어 있는데, 상기 베이퍼라이저는 엘피지를 기화시켜 엔진으로 공급한다.

상기와 같은 엘피지는 원유를 정제하는 도중에 나오는 부산물의 하나로 프로판과 부탄이 주성분이므로, 엘피지의 기화시 타르가 발생되어 베이퍼라이저 내에 쌓이게 된다.

따라서, 종래 기술에 따른 베이퍼라이저에서는 도 1에 도시된 바와 같이, 베이퍼라이저(10)의 하부에 타르 배출관(11)을 설치하고, 상기 타르 배출관(11)에 상기 타르 배출관(11)을 개폐하기 위한 밸브(13)를 설치하며, 상기 밸브(13)가 타르제거레버(15)에 연동하도록 하여, 운전자가 상기 타르제거레버(15)를 조작하여 상기 밸브(13)를 개방함으로써 베이퍼라이저(1) 내에 쌓인 타르를 타르 배출관(11)을 통해 외부로 배출하도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술에 따른 베이퍼라이저는 운전자가 일정거리(예를 들어, 5000km) 주행시마다 엔진 후드를 열고 베이퍼라이저의 타르제거레버를 회전시키는 수작업을 통해 타르를 제거하여야 함에 따라 타르를 제거하기가 불편할 뿐만 아니라 운전자의 부주의로 인해 정기적으로 타르가 제거되지 못하면 시동지연, 아이들 부조, 출력저하등과 같은 부작용이 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 운전자가 타르제거레버를 조작하여 타르 제거 작업을 수행한 다음 다시 밸브를 닫아 주지 않으면 엘피지가 외부로 누출되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 엘피지 차량의 베이퍼라이저 내에서 엘피지를 기화할때 발생되는 타르를 일정주기마다 자동적으로 제거해줌으로써, 운전자가 수작업으로 타르를 제거해야 하는 불편함을 제거할 수 있을 뿐만 아니라 타르 제거 불량에 의해 발생되는 엔진 아이들 부조방지, 시동 지연, 엔진 출력 저하등을 예방할 수 있는 엘피지 차량용 베이퍼라이저에서의 타르 제거장치 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엘피지 차량용 베이버라이저에서의 타르 제거장치는, 액체 엘피지를 기화시켜 엔진으로 공급하는 베이퍼라이저가 구비된 엘피지 차량에 있어서, 엔진이 시동되었는가를 감지하는 시동센서와, 차량의 속도를 감지하는 차속센서, 상기 베이퍼라이저의 타르 배출관내에 장착되어 상기 타르 배출관을 개폐시키는 솔레노이드 밸브 및, 상기 시동센서의 신호를 바탕으로 연산된 엔진구동기간과 상기 차속센서의 신호를 바탕으로 연산된 평균차속을 이용하여 주행거리를 누적시키고, 누적된 총주행거리가 임계치 보다 크면 상기 솔레노이드 밸브를 구동시켜 타르를 제거하는 전자제어유니트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 엘피지 차량용 베이퍼라이저에서의 타르 제거방법은, 액체 엘피지를 기화시켜 엔진으로 공급하는 베이퍼라이저가 구비된 엘피지 차량에 있어서, 엔진구동기간 동안 차속센서의 신호를 입력받아 평균차속을 연산하는 단계와, 상기 엔진구동기간과 평균차속을 곱하여 주행거리를 연산하는 단계, 상기 주행거리를 누적시켜 총주행거리를 연산하는 단계 및, 상기총주행거리가 임계치를 초과하면 총주행거리를 리셋시킴과 더불어 베이퍼라이저의 타르 배출관내에 장착된 솔레노이드 밸브를 구동시켜 타르를 제거하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 엘피지 차량용 베이퍼라이저의 개략적인 외관도,

도 2는 본 발명에 따른 엘피지 차량용 베이퍼라이저에서의 타르 제거장치의 개략적인 구성도,

도 3은 본 발명에 따른 엘피지 차량용 베이퍼라이저에서의 타르 제거방법을 설명하기 위한 순서도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 시동센서 3 : 차속센서

5 : 타르 배출관 7 : 솔레노이드 밸브

9 : 전자제어유니트

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 엘피지 차량용 베이퍼라이저에서의 타르 제거장치의 개략적인 구성도로서, 본 발명에 따른 타르 제거장치는, 시동센서(1)와, 차속센서(3), 타르 배출관(5)에 설치된 솔레노이드 밸브(7) 및, 전자제어유니트(9)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 시동센서(1)는 차량의 시동키가 온/오프되었는가를 감지하여 전자제어유니트(9)로 입력하도록 되어 있고, 상기 차속센서(3)는 차량의 속도를 감지하여 전자제어유니트(9)로 입력하도록 되어 있다.

또한, 솔레노이드 밸브(7)는 전자식 솔레노이드 온/오프 밸브로서, 베이퍼라이저의 타르 배출관(5) 내에 장착되어 상기 전자제어유니트(9)의 제어에 따라 상기 타르 배출관(5)을 개폐시키도록 되어 있다.

또, 상기 전자제어유니트(9)는 상기 시동센서(1)의 신호를 바탕으로 연산된 엔진구동기간과 상기 차속센서(3)의 신호를 바탕으로 연산된 평균차속을 이용하여 주행거리를 누적시키고, 누적된 총주행거리가 임계치(예를 들어, 5000km) 보다 크면 상기 솔레노이드 밸브(7)를 구동시켜 베이퍼라이저 내에 쌓인 타르를 제거하도록 되어 있다.

상기와 같이 구성된 엘피지 차량용 베이퍼라이저에서의 타르 제거장치 및 그 방법의 작용 및 효과를 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 엘피지 차량용 베이퍼라이저에서의 타르 제거방법을 설명하기 위한 순서도로서, 도 3에서 S는 단계(step)을 의미한다.

상기 도 3에 도시된 바와 같이, 단계(S1)에서는 전자제어유니트(9)가 시동센서(1)의 신호를 받아 엔진이 시동되었는가를 판단하여 엔진이 시동된 것으로 판단되면 단계(S2)를 수행한다. 즉, 운전자가 시동키를 온시키면 엔진이 시동된 것으로 판단하는 것이다.

상기 단계(S2)에서는 전자제어유니트(9)가 차속센서(3)의 신호를 받아 차속을 연산하여 저장한다. 이어서, 단계(S3)에서는 전자제어유니트(9)가 시동센서(1)의 신호를 받아 엔진이 정지되었는가를 판단하여 엔진이 정지되지 않았으면 상기 단계(S2)를 반복 수행하고, 엔진이 정지되었으면 단계(S4)를 수행한다. 즉, 운전자가 시동키를 오프시키면 엔진이 정지된 것으로 판단하는 것이다.

상기 단계(S4)에서는 전자제어유니트(9)가 엔진구동기간을 계산한다, 즉, 시동키가 온된 시점부터 시동키가 오프된 시점 사이의 시간이 엔진구동기간이 되는 것이다.

이어서, 단계(S5)에서는 전자제어유니트(9)가 상기 엔진구동기간중의 평균차속을 연산하고, 단계(S6)에서는 전자제어유니트(9)가 상기 엔진구동기간과 평균차속을 곱하여 주행거리를 연산한다.

이어서, 단계(S7)에서는 전자제어유니트(9)가 상기와 같이 연산된 주행거리를 누적시켜 총주행거리를 연산하고, 단계(S8)에서는 전자제어유니트(9)가 상기와 같이 연산된 총주행거리가 임계치(예를 들어, 5000km) 보다 큰가를 판단하여 임계치 이하 이면 상기 단계(S1)를 반복 수행하여 주행거리를 누적시키고, 총주행거리가 임계치 보다 크면 단계(S9)를 수행한다.

상기 단계(S9)에서는 전자제어유니트(9)가 총주행거리를 '0'으로 리셋시키고, 단계(S10)에서는 전자제어유니트(9)가 솔레노이드 밸브(7)를 일정시간(예를 들어, 10초) 동안 개방하여 베이퍼라이저 내에 쌓인 타르를 제거한 다음 다시 상기 솔레노이드 밸브(7)를 닫는다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 엘피지 차량의 베이퍼라이저 내에서 엘피지를 기화할때 발생되는 타르를 일정주기마다 자동적으로 제거해줌으로써, 운전자가 수작업으로 타르를 제거해야 하는 불편함을 제거할 수 있을 뿐만 아니라 타르 제거 불량에 의해 발생되는 엔진 아이들 부조방지, 시동 지연, 엔진 출력 저하등을 예방할 수 있는 효과가 있다.

Claims

액체 엘피지를 기화시켜 엔진으로 공급하는 베이퍼라이저가 구비된 엘피지 차량에 있어서,

엔진이 시동되었는가를 감지하는 시동센서와, 차량의 속도를 감지하는 차속센서, 상기 베이퍼라이저의 타르 배출관내에 장착되어 상기 타르 배출관을 개폐시키는 솔레노이드 밸브 및, 상기 시동센서의 신호를 바탕으로 연산된 엔진구동기간과 상기 차속센서의 신호를 바탕으로 연산된 평균차속을 이용하여 주행거리를 누적시키고, 누적된 총주행거리가 임계치 보다 크면 상기 솔레노이드 밸브를 구동시켜 타르를 제거하는 전자제어유니트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엘피지 차량용 베이퍼라이저에서의 타르 제거장치.
액체 엘피지를 기화시켜 엔진으로 공급하는 베이퍼라이저가 구비된 엘피지 차량에 있어서,

엔진구동기간 동안 차속센서의 신호를 입력받아 평균차속을 연산하는 단계와, 상기 엔진구동기간과 평균차속을 곱하여 주행거리를 연산하는 단계, 상기 주행거리를 누적시켜 총주행거리를 연산하는 단계 및, 상기 총주행거리가 임계치를 초과하면 총주행거리를 리셋시킴과 더불어 베이퍼라이저의 타르 배출관내에 장착된 솔레노이드 밸브를 구동시켜 타르를 제거하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엘피지 차량용 베이퍼라이저에서의 타르 제거방법.