KR100407687B1 - 통내 분사용 연료 분사밸브 - Google Patents

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KR100407687B1
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후쿠토미노리히사
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미츠비시덴키 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은, 신뢰성이 높고, 구조가 간단한 연소 가스의 밀폐(sealing) 및 실린더 헤드로의 방열이 우수한 통내 분사용 연료 분사밸브를 제공하는 것을 목적으로 하며, 이를 위한 수단으로서, 통내 분사용 연료 분사밸브의 개스킷이, 밸브본체, 실린더 헤드 및 밸브본체에 접촉하는 고리 형상의 금속 탄성부재와, 이것을 지지하는 지지부재를 구비하고, 개스킷과 실린더 헤드의 숄더부(shoulder portion)와의 당접면의 축방향 위치가, 선회체(旋回體)의 상류측 단면보다도 내연기관의 연소실측으로 설정된 것이다. 또는, 밸브본체의 외주부에 접하는 면의 연소실측 단부의 위치를 선회체의 상류측 단면보다도 내연기관의 연소실측에 설정하여도 좋다. 금속 탄성부재는 스프링 강(spring steel), 지지부재는 논아스베스토스(non asbestos)계의 콤파운드로서, 금속 탄성부재에 코팅을 실시하여도 좋다.

Description

통내 분사용 연료 분사밸브{Cylinder injecting fuel injection valve}
본 발명은 통내 분사용 연료 분사밸브에 관한 것이며, 특히 기밀(氣密) 실 (seal)을 구비한 통내 분사용 연료 분사밸브에 관한 것이다.
(종래의 기술)
종래의 통내 분사용 연료 분사밸브의 예로서는, 예를 들면 일본 특허 공개공보 평9-126089호 공보, 특허공보 제 2,768,522호 및 일본 특허 공개공보 평 10-89192호 공보에 기재되어 있는 바와 같은 것이 있다. 이들 공보에 기재되어 있는 통내 분사용 연료 분사밸브에 있어서는, 실린더 헤드와 연료 분사밸브와의 사이의 기밀을 유지하기 위한 고압 밀폐장치가 필요하다.
(발명이 해결하고자 하는 과제)
이러한 연소 가스의 밀폐기능을 실현하는 부품은, 어디까지나 밀폐기능을 목적으로 하는 것이며, 연소 가스의 열의 차단에 관해서는 그 위치에서 결과적으로 차단되어 있을 뿐이며, 반드시 열의 차단이 충분하지는 않았다. 또한, 연소 가스의 열 차단 또는 분사밸브로부터 실린더 헤드로의 방열을 제 1 목적으로 한 부품에 있어서는, 조립성이나 분무에의 영향, 비용 등에 문제가 있었다.
일본 특허 공개공보 평 9-126089호 공보에 기재되어 있는 예에서는, 분사밸브 선단이 연소 가스로부터 받은 열을 금속제 링을 통해서 실린더 헤드로 빠져나가는 것이 주목적이며, 링에 노치부(notch)가 있는 한, 불꽃의 클리어런스로의 침입은 막을 수 있어도, 연소 가스의 밀폐를 실현하는 것은 곤란하다. 링을 2개 겹친경우라도 고압(7 내지 8MPa)의 연소 가스를 밀폐할 수는 없었다.
일본 특허공보 제 2,768,522호에 명시된 예에서는, 분사밸브와 실린더 헤드와의 사이에 체결 너트를 통해서 장착하는 구조로서, 큰 체결력을 필요로 하는 디젤용 분사밸브 등의 경우이다. 이 경우, 실린더 헤드와 체결 너트와의 사이의 연소 가스실은 링 패킹에 의해 이루어지지만, 분사밸브와 체결 너트와의 사이의 연소 가스실은, 열 차폐판보다도 상류의 링형상의 패킹에 의해 이루어지는 것이 디젤용 분사밸브에 있어서는 공지이다. 또한, 이러한 열 차폐판은, 분사밸브와 체결 너트를 조합시켰을 때 비로서 지지되는 것이며, 분사밸브와 단독으로는 조금도 결합되어 있는 것이 아니다.
일본 특허 공개공보 평 10-89192호 공보에 기재되어 있는 예에서는, 분사밸브의 연소 가스로부터의 차폐, 분사밸브가 연소 가스로부터 받은 열의 방열성 향상을 설명하고 있지만, 연소 가스 그 자체의 밀폐는 개스킷(13)에 의해 행하여지고 있다.
또한, 일본 특허공개공보 평 9-126089호 공보 및 일본 특허 공개공보 평 10-89192호 공보에 기재되어 있는 형태로는, 분사밸브와 실린더 헤드와의 빈틈을 없애도록 할 필요가 있고, 분사밸브의 착탈시의 작업이 어렵다고 하는 문제가 있다. 또한, 당연히, 실린더 헤드 내면이나 분사밸브 외면에도 방열수단을 설치함에 따른 손상을 줄 가능성이 있고, 어떠한 필요성에 따라서 분사밸브를 탈착하였을 때는, 가령 방열수단을 신품으로 교환하였다 해도, 소정의 기능을 다하지 못할 가능성이 있다.
또한, 어느 것이나 직경방향으로 빈틈이 없기 때문에, 분사밸브와 실린더 헤드와의 동축성이 좋지 않은 채 장착되면, 분사밸브의 노즐부근의 구성부품과, 분사밸브의 전자구동부 부근의 구성부품이 상대적으로 옆 하중을 받아, 분사밸브 그 자체의 성능이 변화될 우려도 있다.
본 출원인이 출원한 일본 특허 공개공보 평 9-112697호 공보에 있어서는, 밀폐 링의 내경측에 분사밸브와의 결합 돌기를 마련하여, 분사밸브와의 조립을 용이하게 하지만, 이 경우, 이 비축대칭의 돌기를 위해 밀폐 링의 사용상태에서의 응력 분포가 축 대칭이 되지 않아, 내구성이 저하할 우려가 있었다. 또한, 일본 특허공개공보 평 9-112382호 공보의 동 개스킷(32)은, 연소 가스의 밀폐에 기여하는 것이 아니라, 분사밸브의 플랜지와 실린더 헤드와의 접촉면을 잘 융합하는데 불과했다. 이 설치방법에서는, 동(銅) 개스킷을 눌러 연소 가스를 밀폐하는 만큼의 가압하중이 얻어지지 않기 때문이다.
내(耐) 디포짓(deposit) 대책으로서는, 분사밸브 선단부에 복잡한 구조를 형성한 경우, 생산성이나 비용의 면에서 사업전개가 어렵게 되는 것을 생각할 수 있다.
일본 특허 공개공보 평 10-252609호 공보에 있어서는, 인젝터와 동등 또는 그보다 열 전도율이 큰 동 개스킷을 인젝터와 실린더 헤드와의 축방향 틈 사이에 설치되어 있지만, 이것은 열 전도뿐만아니라 당연히 연소 가스의 밀폐도 실현하여야 하는 구성으로 되어 있다. 따라서, 동 개스킷을 소성변형시켜 연소 가스를 밀폐하기 위해서는, 상당한 축 하중으로 동 개스킷을 누를 필요가 있고, 인젝터 내부의정밀 가공부분을 변형시켜 성능이 변화될 경우가 있다. 또한, 이 문헌에 기재되어 있는 다른 예는, 먼저 상술한 일본 특허 공개공보 평 10-89192호 공보의 것과 같이, 분사밸브와 실린더 헤드와의 틈을 없애도록 할 필요가 있으며, 분사밸브의 착탈시의 작업이 어렵다는 문제가 있었다.
따라서, 본 발명의 과제는 상술한 바와 같이 종래의 통내 분사용 연료 분사밸브의 문제점을 해소하는 것이며, 신뢰성이 높고, 구조가 간단하며 열의 차단이 충분하고, 연소 가스의 열 차단 또는 분사밸브로부터 실린더 헤드의 방열에 우수하고, 다른 한편으로는 밀폐기능이 충분하고, 분사밸브의 연소 가스로부터의 차폐, 분사밸브가 연소 가스로부터 받은 열의 방열성 향상을 실현한 통내 분사용 연료 분사밸브를 제공하는 것이다.
(과제를 해결하기 위한 수단)
상술한 과제를 해결하기 위해서, 본 발명의 통내 분사용 연료 분사밸브에 의하면, 내연기관의 실린더 헤드에 삽입되어 연료 분사밸브 본체의 숄더부와 실린더 헤드의 숄더부에 의해 지지되고, 엔진에 장착되었을 때 연소실에 면하는 밸브 시트 및 분사연료에 선회를 부여하는 선회체를 가지며, 엔진에 장착되었을 때 연료 분사밸브 본체의 숄더부, 실린더 헤드의 숄더부 및 연료 분사밸브 본체의 외주부 사이의 3개소 중, 적어도 처음의 2개소를 밀폐하는 개스킷을 갖춘 통내 분사용 연료 분사밸브로서, 개스킷이 연료 분사밸브 본체의 숄더부, 실린더 헤드의 숄더부 및 연료 분사밸브 본체의 외주부에 접촉하는 고리 형상의 금속 탄성부재와, 금속 탄성부재를 탄성적으로 지지함과 함께, 실린더 헤드의 숄더부 및 연료 분사밸브 본체의 숄더부에 탄성적으로 접촉하는 고리 형상의 지지부재를 구비하고, 개스킷의 실린더 헤드의 숄더부와의 당접면의 축방향 위치가, 선회체의 상류측 단면보다도 내연기관의 연소실측으로 설정된 것이다.
또한, 본 발명의 통내 분사용 연료 분사밸브는, 내연기관의 실린더 헤드에 삽입되어 연료 분사밸브 본체의 숄더부와 실린더 헤드의 숄더부에 의해 지지되어, 엔진에 장착되었을 때 연소실에 면하는 밸브 시트 및 분사연료에 선회를 부여하는 선회체를 가지며, 엔진에 장착되었을 때 연료 분사밸브 본체의 숄더부, 실린더 헤드의 숄더부 및 연료 분사밸브 본체의 외주부 사이의 3개소 중, 적어도 처음의 2개소를 밀폐하는 개스킷을 갖춘 통내 분사용 연료 분사밸브에 있어서, 개스킷은 연료 분사밸브 본체의 숄더부, 실린더 헤드의 숄더부 및 연료 분사밸브 본체의 외주부에 접촉하는 고리 형상의 금속 탄성부재와, 금속 탄성부재를 탄성적으로 지지함과 함께, 실린더 헤드의 숄더부 및 연료 분사밸브 본체의 숄더부에 탄성적으로 접촉하는 고리 형상의 지지부재를 구비하여, 개스킷의 금속 탄성부재가 연료 분사밸브 본체의 외주부에 접하는 면의 연소실측 단부의 위치를, 선회체의 상류측 단면보다도 내연기관의 연소실측으로 설정한 것을 특징으로 하는 통내 분사용 연료 분사밸브이다.
또한, 개스킷의 금속 탄성부재는 스테인레스계 스프링 강이며, 지지부재는 논 아스베스토스(non asbestos)계의 콤파운드라도 좋다.
또한, 개스킷의 금속 탄성부재의 표면에는, 불소 수지계 또는 불소 고무계의 코팅이 실시되어 있어도 좋다.
또한, 개스킷의 지지부재는 거의 직사각형의 단면형의 고리 형상부재이며, 금속 탄성부재는 지지부재의 표면에 마련된 거의 コ자형의 단면형의 고리 형상부재라도 좋다.
더욱이, 본 발명의 통내 분사용 연료 분사밸브에 의하면, 내연기관의 실린더 헤드에 삽입되어 연료 분사밸브 본체의 숄더부와 실린더 헤드의 숄더부에 의해 지지되어, 엔진에 장착되었을 때 연소실에 면하는 밸브 시트 및 분사연료에 선회를 부여하는 선회체를 가지며, 엔진에 장착되었을 때, 연료 분사밸브 본체의 숄더부, 실린더 헤드의 숄더부 및 연료 분사밸브 본체의 외주부 사이의 3개소 중, 적어도 처음의 2개소를 밀폐하는 개스킷을 갖춘 통내 분사용 연료 분사밸브에 있어서, 개스킷은 연료 분사밸브 본체의 숄더부, 실린더 헤드의 숄더부 및 연료 분사밸브 본체의 외주부에 접촉하는 고리 형상의 금속 탄성부재와, 금속 탄성부재를 탄성적으로 지지함과 함께, 실린더 헤드의 숄더부 및 연료 분사밸브 본체의 숄더부에 탄성적으로 접촉하는 고리 형상의 지지부재를 구비하여, 개스킷이, 연소실의 열에 의해 가열되는 밸브 시트 및 선회체중 적어도 선회체의 외주면에 대향하는 내주면을 갖는 것을 특징으로 하는 통내 분사용 연료 분사밸브가 얻어진다.
또한, 개스킷을 축방향으로 중첩되어 배치된 복수의 개스킷 요소를 갖춘 것으로 할 수도 있다.
도 1은 본 발명의 통내 분사용 연료 분사밸브를 도시한 절단면 측면도.
도 2는 본 발명의 통내 분사용 연료 분사밸브의 개스킷을 상세히 도시한 부분 상세 단면도.
도 3은 본 발명의 통내 분사용 연료 분사밸브의 개스킷 단면도.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)
1: 실린더 헤드 3, 7c: 숄더부
7d: 연료 분사밸브 본체의 외주부 11: 밸브 시트
13: 선회체 13c: 선회체의 상류측 단면
14: 연료분사 밸브본체 45: 개스킷
46: 금속 탄성부재 47: 지지부재
48: 개스킷의 내주면(중공원통형부)
49: 개스킷 숄더부와의 당접면, 내주면의 연소실측 단부(플랜지부).
실시 형태 1
도 1은 본 발명의 통내 분사용 연료 분사밸브(50)의 한 실시형태를 내연기관의 실린더 헤드(1)의 분사밸브 삽입구멍(2)에 삽입되어 장착된 상태로 도시하는 단면도이다. 도 1에 있어서, 통내 분사용 연료 분사밸브(50)는, 선단이 내연기관의 실린더 헤드(1)에 마련한 숄더부(3)를 갖는 분사밸브 삽입구멍(2)에 삽입하여 장착되고, 끝단에는 연료공급관(4)이 접속되어 있는 하우징(14)을 갖추고 있다. 하우징(14)은 그 중앙부에서, 플랜지(33)를 압압하는 유지부재(35)에 의해 실린더 헤드(1)에 견고하게 유지되어, 그 선단부에서 밸브장치(6)를 지지하고 있다.
도 2의 부분확대 단면도에 상세하게 도시하는 바와 같이 밸브장치(6)는, 하우징(14)으로부터 돌출한 거의 관 형상(tubular)의 밸브본체(7)와, 밸브본체(7) 내에 마련되어 내연기관의 연소실(도 2에서 좌측의 공간)로 향하여 위치하고, 연료분사구멍(10)을 갖는 밸브시트(11)와, 밸브시트(11)에 대하여 분리 접촉하여 연료분사구멍(10)을 개폐하는 니들밸브(12)와, 니들밸브(12)를 축방향으로 안내하는 동시에 직경방향 안쪽으로 밸브시트(11)의 연료분사구멍(10)으로 흘러 들어 오려고 하는 연료에 선회운동을 부여하는 선회체(13)를 구비하고 있다. 관 형상의 밸브본체(7)의 내주에는, 니들밸브(12)를 지지하는 소직경의 제1 내주면(7a)과, 제1 내주면(7a)보다도 선단측에 있어서 밸브시트(11) 및 선회체(13)를 수용 지지하는 직경이 큰 제2 내주면(7b)과, 제1 및 제2 내주면(7a 및 7b)의 사이에 형성된 숄더부(7c)가 형성되어 있다.
밸브시트(11)는, 관형의 밸브본체(7)의 내주면(7b)에 끼워 맞추어 고정되어 있고 밸브장치(6)의 선단을 구성하고 있다. 선회체(13)는, 밸브시트(11)의 후방에 있어서 그 제1 단면(13a)에서 밸브시트(11)에 밀착되고, 그 외주면(13b)에서 밸브본체(7)의 내주면(7b)에 밀착되고, 또한 그 제2 단면(13c)에서 밸브본체(7)의 숄더부(7c)에 접촉하여 고정 지지되어 있다.
실린더 헤드(1)의 분사밸브 삽입구멍(2)에는, 하우징(14)의 축방향 중앙부의 플랜지(33)를 개스킷(34)을 통해 지지하는 장착면(37)(도 1참조)과, 하우징(14)의 선단면(41)에 개스킷(45)을 통해 대향하는 숄더부인 밀폐 면(3)이 형성되어 있다. 개스킷(45)은, 엔진에 장착되었을 때, 연료 분사밸브(50)의 숄더부인 하우징(14)의 밀폐면(41)과, 실린더 헤드(1)의 밸브삽입구멍(2)내의 숄더부(3)와, 밸브장치(6)의 밸브본체(7)의 외주부(7d)와의 사이의 3개소 중, 적어도 처음의 2개소를 밀폐하고 있다.
개스킷(45)은, 연료 분사밸브 본체(7)의 숄더부(41), 실린더 헤드(1)의 숄더부(3) 및 연료 분사밸브 본체(7)의 외주부(7d)에 접촉하는 거의 コ자형의 단면형의 고리 형상부재인 금속 탄성부재(46)와, 금속 탄성부재(46)를 탄성적으로 지지함과 함께, 실린더 헤드(1)의 숄더부(3) 및 연료 분사밸브 본체(7)의 숄더부(41)에 탄성적으로 접촉하는 거의 직사각형의 단면형의 고리 형상부재인 지지부재(47)를 구비하고 있다. 금속 탄성부재(46)는 중공 원통형부(hollow cylindrical portion; 48)와, 중공 원통형부(48)의 양단으로부터 직경방향으로 연장된 플랜지부(49)를 구비하고 있다. 금속 탄성부재(46)는 스테인레스계의 스프링 강이며, 지지부재(47)는논 아스베스토스계의 콤파운드이며, 금속 탄성부재(46)의 표면에는 불소수지계 또는 불소고무계의 코팅이 실시되어 있다.
본 발명에 의하면, 실린더 헤드(1)의 숄더부(3)의 축방향 위치(즉 개스킷(45)의 숄더부(3)와의 당접면인 금속 탄성부재(46)의 축방향 단면의 축방향 위치)는, 선회체(13)의 상류측 단면인 제2 단면(13c)의 축방향 위치(즉 연료 분사밸브 본체(7)의 숄더부(7c)의 축방향 위치)보다도 소정의 거리만큼, 내연기관의 연소실측(즉 연료 분사밸브(50)의 선단측)에 축방향으로 떨어진 위치에 설정되어 있다. 즉, 개스킷(45)의 금속 탄성부재(46)가 연료 분사밸브 본체(7)의 외주부(7d)에 접하는 면의 연소실측 단부의 위치가, 선회체(13)의 연료의 흐름으로 보아 상류측 단면(13c)보다도 내연기관의 연소실측에 상술한 소정거리만큼 축방향으로 떨어져 설정되어 있다.
이러한 구성에 의해, 개스킷(45)의 금속 탄성부재(46)가 소위 C 링과 같은 작용에 의해 밀폐기능을 나타낸다. 또한 중공 원통형부(48)의 양단에 플랜지부(49)가 마련되어 있기 때문에, 실린더 헤드(1) 및 하우징(14)과의 당접면이 커져, 큰 밀폐 성능을 얻을 수 있고, 특히 실린더 헤드(1)측에서는 실린더 헤드(1)의 숄더부의 기계가공면에 나타나는 주조 공동(cast cavity)에 대해서도 충분한 밀폐를 확보할 수 있다.
또한, 금속 탄성부재(46)를 지지부재(47)에 의해 보강하고 있기 때문에, 금속 탄성부재(46)의 형상설계와 비금속을 주체로 하는 지지부재의 재질 및 형상 등의 설계를 알맞게 조합시킴으로써, 개스킷(45)으로서의 발생하중을 조정할 수도 있고, C자형 또는 コ자형의 금속 탄성부재(46)가 눌려 소성변형되지 않도록 할 수 있다.
또한, 상술한 구성에 의해, 개스킷(45)이, 연소실의 열에 의해 가열되는 밸브시트(11) 및 선회체(13)중 적어도 선회체(13)의 외주면(13b)에 직경방향으로 대향하는 내주면을 갖게 된다. 따라서, 밸브시트(11)로부터 선회체(13)에 전해진 연소실내의 열은, 선회체(13)의 외주면(13b)에서 밸브본체(7) 두께의 얇은 부분을 통해 개스킷(45)의 금속 탄성부재(46)의 대향하는 내주면을 경유하여 금속 탄성부재(46)에 전달된다. 이 열의 일부는 금속 탄성부재(46)의 플랜지부(49)를 통해서 플랜지부(49)에 접하고 있는 실린더 헤드(1)에 전달되고, 다른 일부는 중공 원통부(48)로부터 다른 쪽의 플랜지부(49)를 통해서 하우징(14)으로 빠르게 전달되어, 열이 연료 분사밸브의 선단부에 가득차는 일이 없다.
이와 같은 개스킷(45)은, 개스킷(45)의 연료 분사밸브로의 조립성(장착성)이나, 개스킷(45)이 장착된 연료 분사밸브의 실린더 헤드(1)에의 조립성(착탈성)에 어떠한 악영향을 미치는 일이 없으며, 조립 분해작업은 아무런 문제없이 행할 수 있다.
실시 형태 2
필요에 의하면, 동일 개스킷(45)을 개스킷 요소로서 복수개 축방향으로 중첩시켜 집합체의 개스킷을 구성시키고, 하우징(14)과 실린더 헤드(1)의 숄더부(3)와의 사이에 삽입할 수도 있다. 이 경우, 금속 탄성부재(46)의 단면 즉 플랜지부(49)가 서로 밀착하기 때문에, 위에서 설명한 것과 마찬가지로 열전도 경로를 제공할수 있다. 또한, 필요에 의해, 각각의 개스킷(45)의 두께 즉, 축방향 치수를 작게 하여, 복수개의 같은 개스킷 요소를 축방향으로 중첩시켜, 집합체로서의 개스킷의 축방향치수가 너무 크지 않도록 구성하여 삽입할 수도 있다.
이상과 같이, 본 발명의 통내 분사용 연료 분사밸브에 의하면, 내연기관의 실린더 헤드에 삽입되어 연료 분사밸브 본체의 숄더부와 실린더 헤드의 숄더부에 의해 지지되어, 엔진에 장착되었을 때 연소실에 면하는 밸브 시트 및 분사연료에 선회를 부여하는 선회체를 가지며, 엔진에 장착되었을 때 연료 분사밸브 본체의 숄더부, 실린더 헤드의 숄더부 및 연료 분사밸브 본체의 외주부 사이의 3개소 중, 적어도 2개소를 밀폐하는 개스킷을 구비한 통내 분사용 연료 분사밸브로서, 개스킷이, 연료 분사밸브 본체의 숄더부, 실린더 헤드의 숄더부 및 연료 분사밸브 본체의 외주부에 접촉하는 고리 형상의 금속 탄성부재와, 금속 탄성부재를 탄성적으로 지지함과 함께, 실린더 헤드의 숄더부 및 연료 분사밸브 본체의 숄더부에 탄성적으로 접촉하는 고리 형상의 지지부재를 구비하고, 개스킷의 실린더 헤드의 숄더부와의 당접면의 축방향 위치가, 선회체의 상류측 단면보다도 내연기관의 연소실측에 설정된 것이다. 따라서, 신뢰성이 높고, 구조가 간단하고 열의 차단이 충분하고, 연소 가스의 열의 차단 또는 분사밸브로부터 실린더 헤드의 방열에 우수하고, 다른 쪽에서는, 밀폐기능이 충분하고, 분사밸브의 연소 가스로부터의 차폐, 분사밸브가 연소 가스로부터 받은 열의 방열성 향상을 실현한 통내 분사용 연료 분사밸브가 제공된다.
또한, 본 발명의 통내 분사용 연료 분사밸브에 있어서는, 개스킷의 금속 탄성부재는, 연료 분사밸브 본체의 외주부에 접하는 면의 연소실측 단부의 위치를, 선회체의 상류측 단면보다도 내연기관의 연소실측에 설정한 것이라도 좋고, 또한 개스킷의 금속 탄성부재가 스테인레스계의 스프링 강이며, 지지부재는 논아스베스토스계의 콤파운드라도 좋고, 또한 개스킷의 금속 탄성부재의 표면에는, 불소수지계 또는 불소고무계의 코팅이 실시되어 있어도 좋고, 또한 개스킷의 지지부재는 거의 직사각형의 단면형의 고리 형상부재이며, 금속 탄성부재는 지지부재의 표면에 마련된 거의 コ자형의 단면형의 고리 형상부재라도 좋다. 더욱이, 개스킷이, 연소실의 열에 의해 가열되는 밸브 시트 및 선회체중 적어도 선회체의 외주면에 대향하는 내주면을 갖는 것이라도 좋다. 또한, 개스킷이 축방향으로 중첩되어 배치된 복수의 개스킷 요소를 갖는 것이라도 좋다. 따라서, 신뢰성이 높고, 구조가 간단하고 열의 차단이 충분하고, 연소 가스의 열 차단 또는 분사밸브로부터 실린더 헤드로의 방열에 우수하며, 다른 한편으로는, 밀폐기능이 충분하고, 분사밸브의 연소 가스로부터의 차폐, 분사밸브가 연소 가스로부터 받은 열의 방열성 향상을 실현한 통내 분사용 연료 분사밸브를 제공할 수 있다.

Claims (3)

  1. 내연기관의 실린더 헤드(1)에 삽입되어 연료 분사밸브 본체(14)의 숄더부(shoulder portion)와 실린더 헤드의 숄더부(3)에 의해 지지되어, 엔진에 장착되었을 때 연소실에 면하는 밸브시트(11) 및 분사 연료에 선회를 부여하는 선회체(swirler member; 13)를 구비하며, 엔진에 장착되었을 때 연소 분사밸브 본체의 숄더부(41), 실린더 헤드의 숄더부(3) 및 연료 분사밸브 본체의 외주부(7d)사이의 3개소중, 적어도 처음의 2개소를 밀폐하는 개스킷(gasket; 45)을 구비한 통내 분사용 연료 분사밸브에 있어서,
    상기 개스킷(45)은, 상기 연료 분사밸브 본체의 숄더부(41), 상기 실린더 헤드의 숄더부(3) 및 상기 연료 분사밸브 본체의 외주부(7d)에 접촉하는 고리 형상의 금속 탄성부재(46)와, 상기 금속탄성 부재를 탄성적으로 지지함과 함께, 상기 실린더 헤드의 숄더부(3) 및 상기 연료 분사밸브 본체의 숄더부(41)에 탄성적으로 접촉하는 고리 형상의 지지부재(47)를 구비하고,
    상기 개스킷(45)의 상기 실린더 헤드의 숄더부(3)와의 당접면(49)의 축방향위치를, 상기 선회체(13)의 상류측 단면(13c)보다도 내연기관의 연소실측으로 설정한 것을 특징으로 하는 통내 분사용 연료 분사밸브.
  2. 내연기관의 실린더 헤드에 삽입되어 연료 분사밸브 본체의 숄더부와 실린더 헤드의 숄더부에 의해 지지되어, 엔진에 장착되었을 때 연소실에 면하는 밸브 시트및 분사연료에 선회를 부여하는 선회체를 가지며,
    엔진에 장착되었을 때, 연료 분사밸브 본체(14)를 둘러싸고, 연료 분사밸브 본체의 숄더부, 실린더 헤드의 숄더부 및 연료 분사밸브 본체의 외주부 사이의 3개소 중, 적어도 처음의 2개소를 밀폐하는 개스킷을 갖춘 통내 분사용 연료 분사밸브에 있어서,
    상기 개스킷은, 상기 연료 분사밸브 본체의 숄더부, 상기 실린더 헤드의 숄더부 및 상기 연료 분사밸브 본체의 외주부에 접촉하는 고리 형상의 금속 탄성부재와, 상기 금속 탄성부재를 탄성적으로 지지함과 함께, 상기 실린더 헤드의 숄더부 및 상기 연료 분사밸브 본체의 숄더부에 탄성적으로 접촉하는 고리 형상의 지지부재를 구비하고,
    상기 개스킷(45)의 상기 금속 탄성부재(46)가 상기 연료 분사밸브 본체(14)의 외주부(7d)에 접하는 면의 연소실측 단부(49)의 위치를, 상기 선회체(13)의 상류측 단면(13c)보다도 내연기관의 연소실측으로 설정한 것을 특징으로 하는 통내 분사용 연료 분사밸브.
  3. 내연기관의 실린더 헤드에 삽입되어 연료 분사밸브 본체의 숄더부와 실린더 헤드의 숄더부에 의해 지지되어, 엔진에 장착되었을 때 연소실에 면하는 밸브 시트 및 분사연료에 선회를 부여하는 선회체를 구비하며,
    엔진에 장착되었을 때, 연료 분사밸브 본체를 둘러싸고, 연료 분사밸브 본체의 숄더부, 실린더 헤드의 숄더부 및 연료 분사밸브 본체의 외주부 사이의 3개소 중, 적어도 처음의 2개소를 밀폐하는 개스킷을 갖춘 통내 분사용 연료 분사밸브에 있어서,
    상기 개스킷은, 상기 연료 분사밸브 본체의 숄더부, 상기 실린더 헤드의 숄더부 및 상기 연료 분사밸브 본체의 외주부에 접촉하는 고리 형상의 금속 탄성부재와, 상기 금속 탄성부재를 탄성적으로 지지함과 함께, 상기 실린더 헤드의 숄더부 및 상기 연료 분사밸브 본체의 숄더부에 탄성적으로 접촉하는 고리 형상의 지지부재를 구비하고,
    상기 개스킷(45)이, 상기 연소실의 열에 의해 가열되는 상기 밸브 시트 및 상기 선회체 중 적어도 선회체의 외주면에 연료 분사밸브 본체를 끼어 직경방향으로 대향하는 내주면을 갖는 것을 특징으로 하는 통내 분사용 연료 분사밸브.
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