KR100406207B1 - 폐타이어를 이용한 스노우 체인 - Google Patents

Abstract

본 발명은 폐타이어를 이용한 스노우 체인에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폐타이어를 분할하여 만든 폐타이어 패드를 마찰재로 이용함으로써 폐타이어를 재활용할 수 있고 경제적인 폐타이어를 이용한 스노우 체인에 관한 것이다.

본 발명에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인은 폐타이어를 원주방향으로 분할하여 만든 복수 개의 폐타이어 패드; 상기 폐타이어 패드들을 양단을 각각 연결하여 사다리 형태로 엮는 내/외측 연결부재; 상기 내/외측 연결부재들 중 최외곽에 배치된 내/외측 연결부재들을 각각 상호 분리가능하게 결합하여 상기 폐타이어 패드들이 원형으로 배열되게 함으로써 타이어에 장착된 상기 폐타이어 패드들이 타이어의 트래드 표면을 가로질러 밀착되도록 하는 내/외측결속기구를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하며, 이와 같은 구성의 폐타이어를 이용한 스노우 체인은 타이어와 동일한 재질을 사용하기 때문에 타이어 손상의 우려가 적고, 폐자원의 재활용에 기여하여 환경오염을 크게 줄일 수 있으며, 재료비의 부담이 적어 경제적인 부담을 크게 줄일 수 있다.

Description

폐타이어를 이용한 스노우 체인{snow chain making use of used tire}

본 발명은 폐타이어를 이용한 스노우 체인에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폐타이어를 분할하여 만든 폐타이어 패드를 마찰재로 이용함으로써 폐타이어를 재활용할 수 있고 경제적인 폐타이어를 이용한 스노우 체인에 관한 것이다.

일반적으로 스노우 체인은 우레탄 패드나 철재질의 체인을 마찰재로 이용한다.

그러나, 우레탄 패드를 이용한 스노우 체인의 경우에는 온도변화가 크게 되면 깨지는 우레탄 패드가 깨지는 경우가 발생하고 마모가 심하여 패드를 자주 교체하여야 하는 문제점이 있다. 또한, 타이어의 크기에 따라 종류별로 제작되기 때문에 종류별 금형이 필요한데다 우레탄 패드의 소재가 고가이기 때문에 제조원가가 높다는 문제점도 있었다.

한편, 철제의 체인을 이용한 스노우 체인의 경우에는 우레탄 패드를 이용한 스노우 체인에 비해 제동력은 뛰어나나 중량이 무거워 장착이 용이하지 않고 또 주행시 소음이 크다는 문제점이 있었다. 뿐만 아니라, 체인의 경도가 높기 때문에 타이어 및 포장도로의 노면을 손상시킨다는 문제점이 있었다.

한편, 자동차 산업이 발달하게 됨에 따라 수명이 다하여 폐처리되는 폐타이어의 처리에 따른 환경오염의 문제가 사회문제로 대두되었다. 통상 폐타이어는 소각을 통해 처리하게 되는데, 폐타이어를 소각하는 경우 타이어에 함유된 황성분으로 인해 이산화황 가스 등 많은 양의 유해가스 및 성분이 발생되어 심각한 대기오염을 유발하고 아울러 타이어에 결합된 철심을 따로 분리한 다음 소각하여야 하기 때문에 처리에 많은 비용이 소요된다는 문제점이 있었다.이에, 도 1에 도시된 바와 같은 종래 폐타이어를 이용한 스노우 체인이 안출되었다.도시된 바와 같이, 종래 폐타이어를 이용한 스노우 체인은 폐타이어의 일측을 절개하여 타이어를 감싸도록 구성된 것으로서, 노면과 접촉됨과 함께 차량용 타이어의 표면을 감싸도록 하는 본체(20)를 형성하고, 본체에는 회전하는 타이어가 눈길에서의 미끄러짐을 방지하도록 본체를 관통함과 함께 본체에서 길이가 긴 측을 따라 길이방향과 직교되게 복수개의 미끄럼방지구멍(22)을 형성하며,본체(20)의 양끝단을 연결고정하기 위하여 본체의 일측끝단 일측면에는 체결공을 형성함과 함께 본체의 타측 끝단 일측면에는 체결공에 끼워져 본체의 양끝단을 연결고정하는 연결고리(미도시)를 결합하고, 타이어에서 본체가 이탈되는 것을 방지하기 위하여 본체의 일측 끝단에 위치한 미끄럼 방지구멍과 본체의 타측 끝단에 위치된 미끄럼방지구멍에 각각 끼워짐과 함께 본체에 형성된 어느 하나의 미끄럼방지구멍에 각각 끼워져 연결고정되도록 양끝단에 고리형태의 연결부재(26)가 구비된 일정 탄성력을 갖는 고정밴드(25)가 착탈가능하게 설치된다.그러나, 이와 같은 종래 폐타이어를 이용한 스노우 체인은 그 전체가 일체형으로 형성되어 있어 본체(20)를 구부리기 어려운데다 타이어와 차체 사이의 협소한 틈으로 장착해야 하기 때문에 장착하기가 매우 어렵다는 문제점이 있었다.또한, 타이어에 고정시키는 고정수단이 탄성력을 갖는 고정밴드에 의해 고정되어 그 고정력이 매우 취약하기 때문에 주행시 노면의 마찰력에 의해 본체가 뒤틀려 제동력이 급격히 감소되는 경우가 빈번하게 발생되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 타이어와 재질이 같은 폐타이어를 마찰재로 사용함에 따라 타이어 및 노면의 손상을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 수명도 길고, 재료비 부담이 적어 제조원가도 저렴한 폐타이어를 이용한 스노우 체인을 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래의 폐타이어를 이용한 스노우 체인.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인이 장착된 타이어 사시도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 금속제 체인 결속구조의 다른 예를 보인 확대사시도.

도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 스파이크의 다른 예를 보여주는 사시도.

도 4b는 도 4a의 A-A'선 단면도.

도 5a는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 내측결속기구 사시도.

도 5b는 도 5a의 A-A'선 단면도.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 외측 결합기구 사시도.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인이 장착된 타이어 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

1 : 폐타이어 패드 1a,1b : 스파이크

2a : 내측연결부재 2b : 외측연결부재

3 : 내측결속기구 4 : 외측결속기구

5 : 체인

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인은, 폐타이어를 반경방향으로 일정폭을 갖도록 절단한 다수의 폐타이어 패드(1)와,

폐타이어 패드(1)들의 양단을 일정간격을 유지하여 사다리꼴 형태로 엮는 내측 및 외측 연결부재(2a,2b)와,

내측 연결부재(2a) 일단에 고정되고 치차가 단부에 형성된 래크(3a)와, 내측 연결부재(2a) 타단에 고정된 래크결합박스(3b)와, 래크결합박스(3b)를 관통하여 래크(3a)를 래크결합박스(3b)에 착탈가능하게 로킹시키는 고정핀(3e)과, 고정핀(3e)에 의해 래크(3a)를 상기 래크결합박스(3b)에 로킹된 것을 초기상태로 탄성바이어스하는 압축스프링(3c)으로 이루어진 내측 결속기구(3)와,

외측 연결부재(2b) 양단에 고정되는 볼트(4a,4a')와, 볼트(4,4a')를 착탈가능하게 결합하는 너트(4b)로 이루어진 외측 결속기구(4)를 구비한다.

이하, 본 발명의 일 실시예를 통해 본 발명에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 구성 및 작용을 보다 구체적으로 살펴본다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인이 장착된 타이어 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 금속제 체인 결속구조의 다른 예를 보인 확대사시도이다.

상기 폐타이어 패드(1)들 사이에는 마찰계수를 증진할 수 있는 체인(5)이 배치되어 그 양단이 각각 내/외측 연결부재(2a,2b)에 연결된다. 이와 같은 체인(5)은 도 2에 나타난 바와 같이 한 쌍의 고리(5a)로 내/외측 연결부재(2a,2b)에 결합할 수 있으나, 도 3에 나타난 바와 같이 U자형의 고리(5b)를 사용하여 결합하면 체인(5)의 마찰소음을 줄일 수 있고 조립이 간편하여 바람직하다. 이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인은 상대적으로 마찰계수가 큰 금속제 체인의 마찰을 이용하도록 구성됨으로써 내구성 및 제동성능을 현저하게 높일 수 있다. 또한, 상기 체인(5)은 우레탄재질의 마찰패드로 교체될 수 있다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 폐타이어 패드(1)의 표면에는 마찰력 증진을 위한 스파이크(1a)가 부착되는데, 도 2에서 사용된 스파이크(1a)의 경우는 노면에 효과적으로 압입되어 마찰력을 증진할 수 있도록 그 선단부가 원추형으로 성형되어 있다. 도 4a와 4b에는 스파이이크의 다른 예가 도시되어 있다. 이 스파이크(1b)는 도 4a에 도시된 바와 같이 상부에 십자형 홈(1b')이 형성된 원판형으로 제작되며, 도 4b의 단면도에 도시된 바와 같이 그 십자형 홈(1b')에 삽입된 상태에서 폐타이어 패드(1)를 관통하여 그 선단부분이 폐타이어 패드(1) 배면측으로 꺾여져 압입되는 클립(1c)에 의해 고정되도록 구성되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우체인은 폐타이어를 방사방향으로 절단하여 만든 복수 개의 폐타이어 패드(1), 상기 폐타이어 패드(1)들이 서로 절개된 변으로 접하도록 일렬로 연결하는 복수 개의 내/외측 연결부재(2a,2b), 상기 내/외측 연결부재들 중 최외곽에 설치된 내/외측 연결부재를 착탈가능하게 연결하며 최외곽의 두 폐타이어 패드를 간격 조정 가능하게 결속하는 내/외측 결속기구(3,4)로 이루어져 있다.

도 5a는 폐타이어 패드(1)들을 연결하고 있는 내측 연결부재(2a)들의 양단을 결합하여 외측 연결부재(2b)와 함께 사다리형으로 엮인 폐타이어 패드(1)들을 원형으로 형상화하는 내측결속기구(3)로서, 도 5b의 단면도에 도시된 바와 같이, 내측 연결부재(2a)의 일단에 고정되고 치차가 단부에 일측방향으로 형성된 래크(3a)와, 내측연결부재(2a)의 타단에 고정되며 중도부에는 상,하로 길게 가이드홈(3f)이 천공되며 일측으로 래크(3a)가 삽입되는 래크결합박스(3b), 그리고, 상기 래크결합박스(3b)의 외측면을 감싸며 상측면과 래크결합박스(3b) 사이에는 압축스프링(3c)이 탄성 지지되고 중도부에는 상기 가이드홈(3f)을 관통하는 고정핀(3e)이 구비된 해제편(3d) 등으로 구성되어 있다.이와 같은 구성에 따라 내측 연결부재(2a)의 일측과 체결된 래크(3a)를 상기 내측 연결부재(2a)의 타측과 체결된 래크결합박스(3b)에 끼우는 한 번의 동작으로 내측연결부재(2a)의 양단을 결속할 수 있게 한다. 이를 더욱 구체적으로 설명하면, 상기 래크(3a)를 래크결합박스(3b)에 삽입하게 되면, 일측방향으로 형성된 치차에 의해 상기 고정핀(3e)이 가이드홈(3f)을 따라 하측으로 밀리면서 래크(3a)의 삽입이 가능하며, 상기 고정핀(3e)이 치차의 홈에 위치하게 되면 압축스프링(3c)에 의해 상기 해제편(3d)과 일체로 상기 고정핀(3e)이 가이드홈(3f)을 따라 상측으로 상승하여 래크(3a)가 인출되지 않고 고정된다.또한, 상기 내측결속기구(3)의 결속을 해제하고자 하면, 상기 해제편(3d)을 누르고 상기 래크(3a)를 인출하는 바, 상기 해제편(3d)의 누름에 의해 고정편(3e)이 가이드홈(3f)을 따라 일체로 하측으로 이동하게 되며, 상기 래크(3a)는 간섭을 받지 않고 상기 래크결합박스(3b)의 외부로 인출하여 결속을 풀 수 있다. 그리고, 상기 해제편(3d)의 압지를 해제하면 상기 압축스프링(3c)의 탄성에 의해 다시 해제편(3d)과 고정핀(3e)이 일체로 상승하여 위치한다.따라서, 타이어의 크기에 따라 상기 내측연결부재(2a)와 결속된 내측결속기구(3)의 래크(3a) 삽입 깊이로써 간단하게 조정할 수 있다.

도 6은 외측 연결부재(2b)의 양단을 간격 조정 가능하게 결속하는 외측결속기구(4) 사시도이다. 도시된 바와 같이, 상기 외측결속기구(4)는 턴 버클 형식으로 되어 있으며, 외측 연결부재(2b)의 일측 단부에 설치된 볼트(4a)와 타측 단부에 설치된 볼트(4a')를 연결하는 너트(4b)로 되어 볼트와 너트를 분리가능하도록 되며, 결합한 상태에서 너트를 돌려 길이를 짧게 하여 연결부재에 체결된 폐타이어 패드(1)들을 타이어에 밀착시켜 스노우 체인을 장착하도록 하며, 반대로 너트를 돌려 스노우 체인을 탈착한다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인의 패드(1)의 표면에는 마찰력 증진을 위한 스파이크(1a)가 부착되는데, 도 3에서 사용된 스파이크(1a)의 경우는 노면에 효과적으로 압입되어 마찰력을 증진할 수 있도록 그 선단부가 원추형으로 성형되어 있다.

도 4a와 4b에는 스파이이크의 다른 예가 도시되어 있다. 이 스파이크(1b)는 도 4a에 도시된 바와 같이 상부에 십자형 홈(1b')이 형성된 원판형으로 제작되며, 도 4b의 단면도에 도시된 바와 같이 그 십자형 홈(1b')에 삽입된 상태에서 패드(1)를 관통하여 그 선단부분이 패드(1) 배면측으로 꺾여져 압입되는 클립(1c)에 의해 고정되도록 구성되어 있다.

먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인을 바닥에 펼쳐 놓는다. 자동차의 바퀴를 스노우 체인 위로 옮긴 다음 타이어 내측에 위치한 내측 연결부재(2a)의 단부에 설치된 래크(3a)와 래크결합박스(3b)를 결합시킨다. 다음 타이어 외측에 위치한 외측 연결부재(2b)의 단부에 설치된 외측결속기구(4)의 볼트(4a,4a')와 너트(4b)를 결합시키고 너트를 돌려 길이를 조절하여 폐타이어 패드들을 타이어에 밀착시켜 장착하여 사용하게 된다.

이상과 같은 본 발명에 따른 폐타이어를 이용한 스노우 체인은 폐타이어를 재활용하기 때문에 환경오염을 줄일 수 있으며, 타이어와 동일한 재질을 사용하기 때문에 타이어 손상의 우려가 적고, 내구성이 뛰어나 수명이 길고, 재료비의 부담이 적어 경제적인 부담을 크게 줄일 수 있다.

Claims (4)

1. 폐타이어를 반경방향으로 일정폭을 갖도록 절단한 다수의 폐타이어 패드(1);

   상기 폐타이어 패드(1)들의 양단을 일정간격을 유지하여 사다리꼴 형태로 엮는 내측 및 외측 연결부재(2a,2b);

   상기 내측 연결부재(2a) 일단에 고정되고 치차가 단부에 형성된 래크(3a)와, 상기 내측 연결부재(2a) 타단에 고정된 래크결합박스(3b)와, 상기 래크결합박스(3b)를 관통하여 상기 래크(3a)를 래크결합박스(3b)에 착탈가능하게 로킹시키는 고정핀(3e)과, 상기 고정핀(3e)에 의해 상기 래크(3a)를 상기 래크결합박스(3b)에 로킹된 것을 초기상태로 탄성바이어스하는 압축스프링(3c)으로 이루어진 내측 결속기구(3); 및

   상기 외측 연결부재(2b) 양단에 고정되는 볼트(4a,4a')와, 상기 볼트(4,4a')를 착탈가능하게 결합하는 너트(4b)로 이루어진 외측 결속기구(4)를 구비하는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 스노우 체인.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 폐타이어 패드(1)들 사이에 배치되어 그 양단이 상기 내측 및 외측 연결부재(2a,2b)에 각각 결합되는 체인(5)을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 스노우 체인.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 폐타이어 패드(1)들의 표면에 부착되는 복수 개의 스파이크(1a)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 스노우 체인.
4. 제 1 항 내지 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 폐타이어 패드(1)의 표면에 부착되는 복수 개의 스파이크(1a)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 스노우체인.