KR100405666B1

KR100405666B1 - 정지전 엘에프유 1--)2 업 쉬프트 변속 제어방법

Info

Publication number: KR100405666B1
Application number: KR1019970080161A
Authority: KR
Inventors: 류병열
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 2004-01-24
Also published as: KR19990059947A

Abstract

1속 주행중 정지전 LFU 1→2 업 쉬프트 변속 제어시 변속단을 1속으로 제어하기 위해 1속 주행중 차속이 소정의 차속 이하로 주행하면 운전자의 가속페달 조작에 따른 엘에프유(Lift Foot Up 이하 LFU)조건을 만족하는가를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 LFU조건을 만족하는 경우, 2속 변속 제어신호를 출력하고 소정의 시간이 경과한 후 운전자의 브레이크 페달 조작에 따른 브레이크 스위치 온 신호가 검출되면 차속이 소정의 차속이하로 감속되었는가를 판단하여 변속단을 1속으로 변속하기 위한 듀티 제어 신호를 출력하는 단계로 이루어져 있어, 자동 변속기의 변속 응답성을 향상시켜 변속쇼크를 방지하고, 잦은 변속으로 인한 위화감을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

정지전 엘에프유 1-->2 업 쉬프트 변속 제어방법

본 발명은 자동 변속기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 1속 주행중 엘에프유(Lift Foot Up: 이하 LFU라 칭함)직후 다시 가속페달을 밟았을 때 변속단이 1속을 유지하도록 하기 위한 정지전 엘에프유 1→2 업 쉬프트 변속 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속기는 운전자의 가속페달 조작에 따른 스로틀 밸브 개도량 변화와 차속에 따라 변속패턴에 의해 목표 변속단이 설정되면 변속단을 목표 변속단으로 변속하기 위한 제어신호와 상기의 제어신호에 의해 소정의 유압제어에 따라 변속단을 목표 변속단으로 자동 변속시켜 운전자의 운전 편의성을 증대시켜준다.

상기한 자동 변속기에서 변속단을 1속으로 주행하고 있는 차량의 차속이 설정된 소정의 차속 이하로 주행하고 있는 상태에서 운전자가 가속페달에서 밟을 떼는 LFU시 브레이크를 밟은 즉시 다시 가속페달을 밟아주면 종래에는 도4에 도시되어 있듯이 TCU(20)는 변속단 1속을 해제하기 위한 듀티 제어신호를 출력하고 목표 변속단인 2속을 계합하기 위한 듀티 제어신호를 구동수단(30)에 출력한 후 소정의 시간이 경과하면 변속단을 다시 1속으로 변속하기 위한 제어신호를 구동 수단(30)에 출력하였다.

그러나 상기한 종래의 기술에서 차량의 변속단이 1속으로 낮은 차속에서 운전자가 가속페달과 브레이크 페달을 반복 작동하여 LFU 1→2 제어시 급가속을 위해 가속페달을 밟아주면 도4에 도시되어 있듯이 변속단이 2속 변속중임에 따라 가속력 부족으로 변속단 1속으로 변속하기 위한 변속 응답성이 저하되고, 파워 온 2→1 다운 쉬프트 변속 제어에 의한 변속쇼크가 발생하는 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 1속 주행중 차속이 소정의 설정 기준 차속 이하로 주행하고 있을 때 LFU조건을 만족하면 변속단을 1속으로 즉시 변속하기 위한 듀티 제어신호를 출력하여 빈번한 변속을 방지하여 변속쇼크를 방지하고 변속 위화감을 저감할 수 있는 정지전 LFU 1→2 업 쉬프트 변속 제어방법을 제공하기 위한 것이다.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 정지전 엘에프유 1→2 업 쉬프트 변속 제어장치 구성 블럭도이고,

도2는 본 발명의 실시예에 따른 정지전 엘에프유 1→2 업 쉬프트 변속 제어방법 동작 순서도이고,

도3은 본 발명의 실시예에 따른 정지전 엘에프유 1→2 업 쉬프트 변속 제어 듀티 패턴도이고,

도4는 종래의 정지전 엘에프유 1→2 업 쉬프트 변속 제어 듀티 패턴도이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

1속 주행중 차속이 소정의 차속 이하로 주행하면 운전자의 가속페달 조작에 따른 엘에프유(Lift Foot Up 이하 LFU)조건을 만족하는가를 판단하는 단계와;

상기 단계에서 LFU조건을 만족하는 경우, 2속 변속 제어신호를 출력하고 소정의 시간이 경과한 후 운전자의 브레이크 페달 조작에 따른 브레이크 스위치 온 신호가 검출되면 차속이 소정의 차속이하로 감속되었는가를 판단하여 변속단을 1속으로 변속하기 위한 듀티 제어 신호를 출력하는 것을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기한 목적을 구체적으로 달성하여 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도1에 도시되어 있듯이 본 발명의 실시예에 따른 정지전 LFU 1→2 업 쉬프트 변속 제어장치의 구성은,

차량의 주행상태에 따라 가변되어 출력되는 신호를 감지하여 소정의 전기신호를 출력하는 차량 주행상태 감지수단(10)과;

상기 주행상태 감지수단에서 출력되는 소정의 전기신호를 인가 받아 변속단이 1속으로 소정의 설정 차속 이하 주행중 LFU조건을 만족하면 변속단을 1속으로 제어하기 위한 듀티 제어신호를 출력하는 TCU(20)와;

상기 TCU(20)에서 출력되는 듀티 제어신호에 따라 유압의 흐름을 제어하여 변속단을 목표 변속단으로 변속 제어하는 구동수단(30)로 이루어져 있다.

상기에 있어서, 차량 주행상태 감지수단(10)은,

가속 페달의 동작상태에 연동하여 개폐 상태가 가변되는 스로틀 밸브의 개도 정도를 감지하여 소정의 신호를 출력하는 스로틀 밸브 개도 감지부(11)와;

차량의 출력축 회전수를 감지하여 차량의 주행속도에 상응하는 소정의 신호를 출력하는 차속 감지부(12)와;

변속기의 입력축과 연결되어 있는 토오크 컨버터의 터빈축의 회전 속도를 감지하여 소정의 신호를 출력하는 터빈축 회전수 감지부(13)와;

엔진의 동작 상태에 따라 가변되는 크랭크축의 회전 속도를 검출하여 소정의 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지부(14)와;

운전자의 브레이크 조작상태에 따라 스위치의 온/오프 상태가 가변되어 소정의 신호를 출력하는 브레이크 스위치(15)와;

운전자의 가속페달 조작상태에 따라 스위치의 온/오프 신호가 가변되어 소정의 신호로 출력되는 가속페달 스위치(16)로 이루어져 있다.

상기한 구성의 의해 이루어진 정지전 LFU 1→2 업 쉬프트 변속 제어방법을 도2를 참조하여 설명한다.

차량을 1속 주행하고 있을 때 TCU(20)는 차속(No)이 설정된 소정의 차속인 15Kph이하로 주행하고 있는가를 판단한다(S100,S110).

상기에서 변속단이 1속으로 차량이 설정된 소정의 차속인 15Kph 이하로 주행하고 있으면 TCU(20)는 운전자가 가속페달에서 발을 떼는 LFU조건을 만족하는가를 판단한다(S120).

상기에서 LFU조건을 만족하는 경우, TCU(20)는 도3에 도시되어 있듯이 정지전 LFU 1→2 업 쉬프트 변속 제어신호를 구동수단(30)에 출력한다(S130).

따라서 구동 수단(30)은 1속압을 해제하기 시작한다.

상기에서 정지전 LFU 1→2 업 쉬프트 변속 제어신호를 출력함에 따라 TCU(20)는 정지전 LFU 1→2 업 쉬프트 변속 제어신호가 출력된 후 소정의 시간인 0.5초가 경과했는가를 판단한다(S140).

상기에서 정지전 LFU 1→2 업 쉬프트 변속 제어신호가 출력된 후 소정의 시간인 0.5초가 경과한 경우, TCU(20)는 운전자의 브레이크 페달 조작에 따른 브레이크 스위치가 온 되었는가를 판단한다(S150).

상기에서 운전자의 브레이크 페달 조작에 따른 브레이크 스위치가 온 된 경우, TCU(30)는 주행 차속이 감소하고 있는가를 판단한다(S160).

상기에서 주행차속이 소정의 차속인 10Kph이하로 감소한 것으로 판단되면 TCU(20) 도3에 도시되어 있듯이 변속단을 1속으로 변속하기 위한 소정의 듀티 제어 신호를 구동수단(30)에 출력한다(S170).

따라서 구동수단(30)은 1속압을 해제하고 2속압을 출력하던 중 순간적으로 2속압을 해제하고 1속압을 출력하여 변속단이 1속으로 계합하고 변속단이 2속으로 변속됨을 방지한다.

상기한 실시예는 가장 바람직한 실시예를 설명한 것으로써, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 실시예로부터 용이하게 설명할 수 있는 것도 본 발명에 포함된다.

이상에서와 같이 본 발명의 실시예서 변속단 1속으로 소정의 차속 이하로 주행하던 중 정지전 LFU 1→2 업 쉬프트 변속 제어 신호가 출력되면 변속단을 2속으로 변속하기 위한 듀티 제어신호를 출력하고 소정의 짧은 시간이 경과하여 운전자에 의해 브레이크 조작이 이루어지면 변속단을 1속으로 제어하기 위한 듀티 제어 신호를 출력하여 줌으로서, 자동 변속기의 변속 응답성을 향상시켜 변속쇼크를 방지하고, 잦은 변속으로 인한 위화감을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims

자동 변속기의 변속 제어방법에 있어서, 1속 주행중 차속이 소정의 차속 이하로 주행하면 운전자의 가속페달 조작에 따른 엘에프유(Lift Foot Up 이하 LFU)조건을 만족하는가를 판단하는 단계와;

상기 단계에서 LFU조건을 만족하는 경우, 2속 변속 제어신호를 출력하고 소정의 시간이 경과한 후 운전자의 브레이크 페달 조작에 따른 브레이크 스위치 온 신호가 검출되면 차속이 소정의 차속이하로 감속되었는가를 판단하여 변속단을 1속으로 변속하기 위한 듀티 제어 신호를 출력하는 것을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 정지전 LFU 1→2 업 쉬프트 변속 제어방법.