KR100401753B1 - 자동변속기 스타트모드 제어방법 - Google Patents

자동변속기 스타트모드 제어방법 Download PDF

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영 삼 최
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동변속기 스타트모드 제어방법에 관한 것으로, 중립단에서 드라이브단으로의 변속단 변화를 판단(S1)하고 중립단에서 드라이브단으로 변속된 상태에서 브레이크 제동을 판단하여 1속발진할지 또는 2속발진할지 운전자 의지를 판단(S2)하게 되며, 만약, 제동이 걸리지 않았을 경우에는 2속으로 발진하고 반대로 제동이 걸렸을 경우에는 1속발진하게 된다. 여기서 제동이 걸린상태에서 스로틀 개도율(TOR)을 판단(S3)한 후 만약 스로틀 개도율이 기준값(TOR1)보다 클 경우 1속발진(S4)을 하고, 반대로 스로틀 개도율이 기준값(TOR1)보다 작을 경우 2속발진(S5)을 하여 도로상태와 운전자 의지에 부합되게 부드러운 출발을 실현시킨다.

Description

자동변속기 스타트모드 제어방법
본 발명은 자동변속기 스타트모드 제어방법에 관한 것으로, 특히 자동변속기 탑재 찰야의 출발시 간단한 제어방법에 의해 도로상태와 운전자의 의지에 부합되는 부드러운 출발성능을 향상시키기 위한 것이다.
일반적인 자동변속기 시스템은 도1과 같이 스로틀포지션센서(10)와 속도센서(20)로 부터 얻어진 차량상태로 부터 변속단을 결정하는 TCU(30)를 가지고 전자식 엑츄에이터(41)(42)를 제어하여 변속단(60)을 형성토록 하는 구성으로 자동차 제조사별로 매핑된 고유의 출발 변속단을 가짐으로써 1속 또는 2속으로 출발하도록 되어 있다. 도면중 미설명 부호 50은 밸브몸체이고, 70은 엔진을 도시한 것이다.
그러나 이와 같은 종래 스타트모드 제어방법은 1속출발과 2속출발은 가속성능과 출발쇼크 저감이라는 점에서 각기 장.단점을 가지고 있어서 이에 대한 대책이 절실히 요구되고 있는 실정이다.
본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 자동변속기 탑재 찰야의 출발시 간단한 제어방법에 의해 도로상태와 운전자의 의지에 부합되는 부드러운 출발성능을 향상시키기 위한 자동변속기 스타트모드 제어방법을 제공하는데 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동변속기 스타트모드 제어방법은 스로틀포지션서와 속도센서로 부터 얻어진 차량상태로 부터 변속단을 결정하는 TCU를 가지고 전자식 엑츄에이터를 제어하여 변속단을 형성토록 하는 자동변속기 시스템에 있어서, 중립단에서 드라이브단으로의 변속단 변화를 판단하는 변속단판단단계와, 중립단에서 드라이브단으로 변속된 상태에서 브레이크 제동을 판단하여 1속발진할지 또는 2속발진할지 결정하는 운전자의지 판단단계와, 상기 운전자의지 판단단계에서 제동이 걸리지 않았을 경우 2속발진하고 제동이 걸렸을 경우 1속발진하는 발진제어단계를 수행함을 특징으로 한다.
상기 발진제어단계는 스로틀 개도율을 판단하여 만약 스로틀 개도율이 기준값보다 클 경우 1속발진을 하고, 반대로 스로틀 개도율이 기준값보다 작을 경우 2속발진을 선택적으로 제어함을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의하면, 본 발명은 운전자의 의지 즉, 브레이크 제동상태와 스로틀 개도량에 따라 1속 또는 2속발진을 선택적으로 제어함으로 부드러운 출발이 가능하게 된다.
도1은 일반적인 자동변속 시스템,
도2는 종래의 스타트모드 제어방법을 보인 순서도,
도3은 본 발명의 스타트모드 제어방법을 보인 순서도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10:스로틀포지션센서20:차속센서
30:TCU41,42:엑츄에이터
60:자동변속기
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 스타트모드 제어방법을 실현하기 위한 구성은 종래와 동일하므로 중복설명을 생략하며, 이하 본 발명의 제어방법을 설명한다.
본 발명의 스타트모드 제어방법은 도3과 같이 중립단에서 드라이브단으로의 변속단 변화를 판단(S1)하고 중립단에서 드라이브단으로 변속된 상태에서 브레이크 제동을 판단하여 1속발진할지 또는 2속발진할지 운전자 의지를 판단(S2)하게 된다.
만약, 제동이 걸리지 않았을 경우에는 2속으로 발진하고 반대로 제동이 걸렸을 경우에는 1속발진하게 된다.
여기서 제동이 걸린상태에서 스로틀 개도율(TOR)을 판단(S3)한 후 만약 스로틀 개도율이 기준값(TOR1)보다 클 경우 1속발진(S4)을 하고, 반대로 스로틀 개도율이 기준값(TOR1)보다 작을 경우 2속발진(S5)을 하여 도로상태와 운전자 의지에 부합되게 부드러운 출발을 실현시킨다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 브레이크 제동상태를 통해 운전자 의지를 판단하여 출발상태를 결정함으로써 차량상태와 운전자 의지에 따라 응답성을 높이고 출발 쇼크를 완화시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 스로틀포지션서와 속도센서로 부터 얻어진 차량상태로 부터 변속단을 결정하는 TCU를 가지고 전자식 엑츄에이터를 제어하여 변속단을 형성토록 하는 자동변속기 시스템에 있어서, 중립단에서 드라이브단으로의 변속단 변화를 판단하는 변속단판단단계와, 중립단에서 드라이브단으로 변속된 상태에서 브레이크 제동을 판단하여 1속발진할지 또는 2속발진할지 결정하는 운전자의지 판단단계와, 상기 운전자의지 판단단계에서 제동이 걸리지 않았을 경우 2속발진하고 제동이 걸렸을 경우 1속발진하는 발진제어단계를 수행함을 특징으로 자동변속기 스타트모드 제어방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 발진제어단계는 스로틀 개도율을 판단하여 만약 스로틀 개도율이 기준값보다 클 경우 1속발진을 하고, 반대로 스로틀 개도율이 기준값보다 작을 경우 2속발진을 선택적으로 제어함을 특징으로 하는 자동변속기 스타트모드 제어방법.
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