KR100393110B1 - 차량용 스티어링 칼럼의 완충장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 스티어링 칼럼의 완충장치에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 칼럼의 완충장치를 체결 브라켓트에 구성하여 칼럼을 둘 이상의 상,하측 튜브로 나누지 않아도 되도록 하는데 있으며, 더 나가서 생산성을 높이고 원가를 절감할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 내부에 관통된 조향축을 지지하기 위한 스티어링 칼럼에 있어서, 그 상단과 하단을 체결 브라켓트로서 차체에 부착하되, 상기 체결 브라켓트는 보울트 구멍을 가지는 차체측 고정부와, 칼럼용 통공을 가지는 칼럼측 고정부와, 이들 사이에서 가로구멍으로 형성된 충격흡수부를 가지도록 형성하는데 있다.

Description

차량용 스티어링 칼럼의 완충장치{Shocking-absorbring apparatus of steering column for vehicle}

본 발명은 차량용 스티어링 칼럼의 완충장치에 대한 것으로서, 더 상세하게는 스티어링 칼럼을 차체에 부착하기 위한 체결 브라켓트를 개량하여 완충작용을 발휘하도록 한데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 차량용 스티어링 칼럼(1)은 그 내부에 끼워진 조향축(3)을 지지하기 위한 것으로서, 도 1에서 보는 바와 같이 상단과 하단이 체결 브라켓트(2)로써 차체(4)에 고정되어 있으며, 차체의 정면 충돌로 핸들이 운전자에게 부딪혔을 때, 충격을 줄이기 위해 상측 튜브(1a)와 하측 튜브(1b)로 나누어 구성하고, 이들 상측 튜브(1a)와 하측 튜브(1b)의 사이에는 충격흡수 장치를 개입시킨다.

에컨데 도 2에서 보는 바와 같이 서로 끼워진 상측 튜브(1a)와 하측 튜브(1b)의 사이에 다수의 볼(5)을 개입시키고, 이들 볼(5)은 볼부시(6)로써 단속하도록 되어 있다.

그러나 이와 같은 종래의 충격흡수 장치는 칼럽을 반듯이 상,하측 튜브로 분리하여야 하고, 그 사이에 별도의 장치를 개입시켜야 하기 때문에 생산성이 떨어지고, 제조 원가가 높아지는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 칼럼의 완충장치를 체결 브라켓트에 구성하여 칼럼을 둘 이상의 상,하측 튜브로 나누지 않아도 되도록 하는데 있으며, 더 나가서생산성을 높이고 원가를 절감할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 내부에 관통된 조향축을 지지하기 위한 스티어링 칼럼에 있어서, 그 상단과 하단을 체결 브라켓트로서 차체에 부착하되, 상기 체결 브라켓트는 보울트 구멍을 가지는 차체측 고정부와, 칼럼용 통공을 가지는 칼럼측 고정부와, 이들 사이에서 가로구멍으로 형성된 충격흡수부를 가지도록 형성하는데 있다.

도 1은 차량용 스티어링 칼럼을 보인 예시도

도 2는 종래의 완충장치를 보인 단면도

도 3은 본 발명의 완충장치를 보인 사시도

도 4는 도 3과 연관된 실시예의 사시도

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예의 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 스티어링 칼럼 2 : 체결 브라켓트

3 : 조향축 4 : 차체

21 : 차체측 고정부 21a : 보울트 구멍

22 : 칼럼측 고정부 22a : 통공

23 : 충격흡수부 23a : 가로구멍

23b : 요홈부 23c : 가로지지편

23d : 절곡편

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 사시도로서, 차체측 고정부(21)와, 칼럼측 고정부(22)와, 충격흡수부(23)로 형성되어 있다.

즉, 차체측 고정부(21)는 차체에 고정하기 위해 다수의 보울트 구멍(21a)을 가지는 것이며, 칼럼측 고정부(22)는 칼럼(1)이 통과할 수 있도록 통공(22a)을 가지며, 충격흡수부(23)는 이들 사이에 마련된 부분으로서 그 폭이 칼럼측 고정부(22) 보다 넓고 그 폭방향으로 길게 형성된 가로구멍(23a)이 있으며, 또 가로구멍(23a)에는 그 중앙부분에서 만곡진 요홈부(23b)가 형성되어 있는 것이다.

이때, 상기한 가로구멍(23a)은 도 4에서 보는 바와 같이 복수로 형성할 수 있으며, 가로구멍과 가로구멍의 사이는 가로지지편(23c)이 되는 바, 이 가로지지편(23c)은 충격에 의해 충격흡수부(23)의 폭이 좁아지려고 할 때 쉽게 좁아지지 않도록 버티는 역할을 하게 된다.

한편, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 대한 사시도로서, 차체측 고정부(21)와, 칼럼측 고정부(22)는 앞에서의 실시예와 대동소이하고, 단지 충격흡수부(23)는 폭방향으로 2이상 절결 분할한 절곡편(23d)을 형성한 후, 이들 절곡편(23d)들을 상측 또는 하측으로 구부려 길이가 단축되어 있도록 한 것이다.

이상과 같이 구성된 본 발명은 도 3 및 도 4의 실시예는 스티어링 칼럼(1)에 충격이 발생하였을 경우, 차체측 고정부(21)가 차체에 고정되어 있고, 칼럼측 고정부(22)의 통공(22a)에 끼워진 칼럼(1)이 하향 이동하므로 이들 중간의 충격흡수부(23)가 변형을 일으키면서 충격을 흡수한다.

즉, 충격흡수부(23)의 폭이 좁아지면서 가로구멍(23a)의 모양이 세로 방향으로 길게 변형되며, 이와 같이 변형되는 동안 충격을 흡수한다.

이때, 가로구멍(23a)이 세로 방향으로 길게 형성될 때, 가로구멍(23a)의 요홈부(23b)를 기준으로 좌,우 양쪽이 동일하게 변형된다.

또, 도 5의 실시예는 상측 또는 하측 방향으로 구부러져 있던 충격흡수부(23)의 절곡편(23d)들이 길이 방향으로 펼쳐지면서 충격을 흡수하게 되는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 칼럼을 분할하고 완충장치를 개입시키는 것이 아니라 칼럼을 차체에 고정하기 위한 체결 브라켓트(2)의 모양을 기선하여 이 부분에서 충격을 흡수할 수 있도록 하였기 때문에 제조가 쉬워 생산성이 향상될수 있으며, 원가가 절감될 수 있는 등 많은 장점을 가지는 것이다.

Claims (5)

1. 삭제
2. 내부에 관통된 조향축(3)을 지지하기 위한 스티어링 칼럼(1)으로서, 그 상단과 하단을 체결 브라켓트(2)로써 차체(4)에 부착하되 상기 체결 브라켓트(2)는 보울트 구멍(21a)을 가지는 차체측 고정부(21)와, 칼럼(1)용 통공(22a)을 가지는 칼럼측 고정부(22)와, 이들 사이에서 가로구멍(23a)으로 형성된 충격흡수부(23)를 가지도록 형성된 차량용 스티어링 칼럼의 완충장치에 있어서,

   상기 충격흡수부(23)의 폭이 칼럼측 고정부(22) 보다 넓게 형성되고, 폭방향으로 긴 가로구멍(23a)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼의 완충장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 충격흡수부(23)의 가로구멍(23a)은 2이상 복수로 형성하고, 상기 가로구멍과 가로구멍의 사이에는 가로지지편(23c)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼의 완충장치.
4. 제2항 또는 제3항에 있어서,

   상기 충격흡수부(23)의 가로구멍(23a)은 인장시 중앙을 기준으로 좌,우 양측이 같이 인장될 수 있도록 유도하기 위하여 중간에 요홈부(23b)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼의 완충장치.
5. 제2항에 있어서,

   상기 충격흡수부(23)는 폭 방향으로 2이상 절결되어 다수의 절곡편(23d)이 형성되고, 이들 절곡편(23d)은 상측 및 하측으로 절곡되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼의 완충장치.