KR100391296B1 - Buffer structre of tire feeding line - Google Patents

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Abstract

본 발명은 타이어 공급 라인에서의 완충 구조에 관한 것으로, 이송 컨베이어를 통해 자연 낙하되는 타이어를 2중으로 충격을 흡수할 수 있도록 완충장치를 장착함으로써, 타이어 이송 장치의 파괴나 타이어의 품질이 떨어지는 것을 막을 수 있도록 한 타이어 공급 라인에서의 완충 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a shock absorbing structure in a tire supply line, and is provided with a shock absorber to absorb a double shock of a tire naturally falling through a transport conveyor, thereby preventing damage to the tire transport device and deterioration of tire quality. It is an object of the present invention to provide a buffer structure in a tire supply line.

이를 실현하기 위한 본 발명은 S자 형상으로 이루어지고 하단부에는 스토퍼가 구비된 이송 컨베이어를 포함하는 타이어 공급 라인에서의 완충 구조에 있어서, 상기 이송 컨베이어에는 경사면의 상부에 상하로 회동가능하도록 설치된 제1완충장치와, 그 하부에 이송 컨베이어의 폭방향으로 전후진되는 제2완충장치와, 상기 제1완충장치와 제2완충장치가 순차적으로 작동되도록 제어하는 제어기를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention for realizing this in the buffer structure in the tire supply line made of S-shape and including a transfer conveyor having a stopper at the lower end, the transfer conveyor is provided to be rotated up and down on the top of the inclined surface And a controller for controlling the first shock absorber and the second shock absorber to be sequentially operated at a lower portion of the shock absorber, and forward and backward in the width direction of the transport conveyor.

Description

타이어 공급 라인에서의 완충 구조{Buffer structre of tire feeding line}Buffer structure of tire feeding line

본 발명은 타이어 공급 라인에서의 완충 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 급격하게 낙하되도록 구성된 타이어 공급 라인에 완충장치를 장착하여 2차에 걸쳐 완충 작용이 이루어지도록 한 타이어 공급 라인에서의 완충 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure in a tire supply line, and more particularly, to a shock absorbing structure in a tire supply line in which a shock absorber is mounted on a tire supply line configured to drop sharply so that a shock absorbing action is performed in two stages. It is about.

일반적으로 자동차를 조립하는 과정에서 타이어 장착 공정은 일정한 높이를 갖는 이송 컨베이어를 통해 타이어를 공급하여 장착하게 된다.In general, the tire mounting process in the process of assembling the vehicle is to supply the tire through a transport conveyor having a constant height.

상기 이송 컨베이어 구조는, 첨부도면 도 1에서 도시한 바와 같이, "S"자 형상의 튜브 타입으로 형성된 이송 컨베이어(10)로 이루어져 있으며, 그 단부에는 스토퍼(11)가 형성되어 있다.As shown in FIG. 1, the transfer conveyor structure includes a transfer conveyor 10 formed in a tube type having an “S” shape, and a stopper 11 is formed at an end thereof.

이러한 이송 컨베이어 구조에서 타이어(100)는 이송 컨베이어(10)의 상부에서 수평 방향으로 끼워지게 되며, 이렇게 제공된 타이어(100)가 상기 이송 컨베이어(10)의 경사면을 따라 아래로 내려가면서 스토퍼(11)에 걸릴때까지 이송되게 된다.In this transfer conveyor structure, the tire 100 is fitted in the horizontal direction from the top of the transfer conveyor 10, the stopper 11 while the tire 100 provided in this way descends along the inclined surface of the transfer conveyor 10. Will be transported until

그러나, 기존의 이송 컨베이어 구조는 이송 컨베이어의 경사각이 크기 때문에 타이어(100)가 빠른 속도로 경사면을 따라 하강하면서 스토퍼(11)에 걸리게 되고, 이에 따라 상기 스토퍼(11)에 강한 충격이 가해지게 되어 파손의 우려가 발생하게 되었다.However, in the conventional transport conveyor structure, since the inclination angle of the transport conveyor is large, the tire 100 descends along the inclined plane at a high speed, thereby being caught by the stopper 11, and thus a strong impact is applied to the stopper 11. There is a fear of breakage.

또한, 상기 타이어도 스토퍼와의 충돌로 타이어가 스토퍼에 찍히거나 파손되거나 그렇지 않으면 알루미늄 휠에 스크래치 등의 발생으로 품질이 떨어지게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.In addition, the tire is also deteriorated in quality due to scratches, such as scratches on the stopper or tires on the stopper due to the collision with the stopper is required to improve this.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 이송 컨베이어를 통해 자연 낙하되는 타이어를 2중으로 충격을 흡수할 수 있도록 완충장치를 장착함으로써, 타이어 이송 장치의 파괴나 타이어의 품질이 떨어지는 것을 막을 수 있도록 한 타이어 공급 라인에서의 완충 구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made in view of this point, and by installing a shock absorber so as to absorb a double impact of the tire naturally falling through the transfer conveyor, so as to prevent the destruction of the tire transfer device or deterioration of the tire quality. Its purpose is to provide a buffer structure in a tire supply line.

이를 실현하기 위한 본 발명은 S자 형상으로 이루어지고 하단부에는 스토퍼가 구비된 이송 컨베이어를 포함하는 타이어 공급 라인에서의 완충 구조에 있어서, 상기 이송 컨베이어에는 경사면의 상부에 상하로 회동가능하도록 설치된 제1완충장치와, 그 하부에 이송 컨베이어의 폭방향으로 전후진되는 제2완충장치와, 상기 제1완충장치와 제2완충장치가 순차적으로 작동될 수 있도록 제어하는 제어기를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention for realizing this in the buffer structure in the tire supply line made of S-shape and including a transfer conveyor having a stopper at the lower end, the transfer conveyor is provided to be rotated up and down on the top of the inclined surface A shock absorber, a second shock absorber which is moved forward and backward in the width direction of the conveying conveyor, and a controller configured to control the first shock absorber and the second shock absorber to be sequentially operated. will be.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 제1완충장치는 일단이 이송 컨베이어의 경사면 내부를 따라 회전가능하도록 힌지고정된 지지대와, 상기 제어기의 제어를 받아 지지대를 회동시켜 주는 공압 실린더인 것을 특징으로 하는 것이다.In a preferred embodiment of the present invention, the first shock absorber is characterized in that the support is hinged so that one end is rotatable along the inclined surface of the transfer conveyor, and a pneumatic cylinder for rotating the support under the control of the controller will be.

또한, 상기 제2완충장치는 제1완충장치의 하부에 위치하면서 그 단부가 이송 컨베이어의 내부로 수납/인출 가능하도록 설치되어 제어기의 제어로 작동되는 공압 실린더인 것을 특징으로 한다.In addition, the second shock absorber is characterized in that the pneumatic cylinder which is located under the first shock absorber while the end is installed to be received / withdrawn into the conveying conveyor is operated under the control of the controller.

또한, 상기 제어기는 제1완충장치와 제2완충장치의 작동위치에 장착된 각 타이어 감지용 센서의 신호를 받아 제1완충장치와 제2완충장치를 순차적으로 작동시켰다가 다시 원래의 위치로 복귀시켜 주는 것을 특징으로 하는 것이다.In addition, the controller receives a signal from each tire detecting sensor mounted at the operating positions of the first shock absorber and the second shock absorber, and sequentially operates the first shock absorber and the second shock absorber, and then returns to the original position. It is characterized by that.

또한, 상기 타이어 감지용 센서는 포토 센서인 것을 특징으로 하는 것이다.In addition, the tire detection sensor is characterized in that the photo sensor.

도 1은 종래의 타이어 공급 라인을 나타내는 구성도,1 is a configuration diagram showing a conventional tire supply line,

도 2는 본 발명에 따르는 완충 구조가 적용된 타이어 공급 라인을 나타내는 구성도.2 is a configuration diagram showing a tire supply line to which a shock absorbing structure according to the present invention is applied.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

10 : 이송 컨베이어 11 : 스토퍼10 transfer conveyor 11: stopper

20 : 제1완충장치 21 : 지지대20: first shock absorber 21: support

22, 41 : 공압 실린더 30 : 제어기22, 41: pneumatic cylinder 30: controller

31 : 제1타이어 감지용 센서 32 : 제2타이어 감지용 센서40 : 제2완충장치31: sensor for detecting the first tire 32: sensor for detecting the second tire 40: second buffer device

42 : 로드 100 : 타이어42: rod 100: tire

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration and effect of the present invention will be described.

첨부도면 도 2는 본 발명에 따르는 완충 구조가 적용된 타이어 공급 라인을 나타내는 구성도로, 도면부호 10은 이송 컨베이어를, 100은 타이어를 각각 나타낸다.2 is a configuration diagram showing a tire supply line to which a shock absorbing structure according to the present invention is applied, wherein reference numeral 10 denotes a transfer conveyor and 100 denotes a tire.

본 발명은 상기 이송 컨베이어(10)를 통해 소정의 높이에서 경사면을 따라 유동되는 타이어(100)가 파손되는 것을 막아 주고, 특히 상기 이송 컨베이어(10)의 하단부에 구성된 스토퍼(11)와 같은 구성요소들이 파손되는 것을 막을 수 있도록 하기 위해, 상기 이송 컨베이어(10)에 2개의 완충장치를 장착하여 타이어(100)가 순차적으로 완충 효과를 받으면서 자연 낙하가 이루어지도록 한 것이다.The present invention prevents the tire 100 flowing along the inclined surface at a predetermined height through the transfer conveyor 10 from being damaged, and in particular, a component such as a stopper 11 configured at the lower end of the transfer conveyor 10. In order to prevent them from being damaged, two shock absorbers are mounted on the transfer conveyor 10 so that the tire 100 receives a shock absorbing effect sequentially, thereby causing a natural fall.

이를 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다.상기 이송 컨베이어(10)의 상부에는 타이어(100)가 소정의 위치까지 내려오게 되면 이를 지지하여 서서히 아래로 내려주도록 하는 제1완충장치(20)와, 상기 제1완충장치(20)를 통해 내려온 타이어(100)를 중간에서 잡아 정지시켰다가 다시 아래로 유동시켜주는 제2완충장치(40)가 설치되어 있으며, 상기 제1완충장치(20)와 제2완충장치(40)는 제어기(30)의 제어를 받아 작동하게 된다.This will be described in more detail as follows. In the upper portion of the transfer conveyor 10, when the tire 100 descends to a predetermined position, the first shock absorber 20 for supporting the tire 100 is gradually lowered, and the The second shock absorber 40 is installed to catch and stop the tire 100 lowered through the first shock absorber 20 and flow down again. The first shock absorber 20 and the second shock absorber 40 are installed. The shock absorber 40 is operated under the control of the controller 30.

상기 제1완충장치(20)는 일단부가 이송 컨베이어(10)의 내부에서 회동가능하도록 힌지고정된 지지대(21)와, 상기 지지대(21)를 작동시켜주는 공압 실린더(22)로 구성되어 있다.The first shock absorber 20 is composed of a support 21 hinged so that one end is rotatable inside the transfer conveyor 10, and a pneumatic cylinder 22 for operating the support 21.

특히, 상기 지지대(31)는 일단이 장공 형태로 절개된 이송 컨베이어(10)의 내부에 끼워지고, 타단부가 상기 이송 컨베이어(10)가 장착된 장착 위치의 안쪽에 힌지고정되어 있다.In particular, the support 31 is fitted into the inside of the conveying conveyor 10, one end of which is cut in the form of a long hole, the other end is fixed to the inside of the mounting position on which the conveying conveyor 10 is mounted.

또한, 상기 공압 실린더(22)는 지지대(21)의 하부에 일단이 힌지고정되고 타단이 이 지지대(21)의 하면에 힌지고정되어 있으며, 후술하는 제어기(30)의 제어를 받아 첨부도면 도 2에서와 같이 로드의 길이 변화에 따라 회전가능하도록 설치되어 있다.In addition, one end of the pneumatic cylinder 22 is hinged fixed to the lower portion of the support 21 and the other end is fixed to the lower surface of the support 21, under the control of the controller 30 to be described later attached to Figure 2 As in the case, it is installed to be rotatable according to the change in the length of the rod.

이때, 상기 공압 실린더(22)는 제어기(30)의 제어를 받아 최대 위치에 있을 경우 지지대(21)가 이송 컨베이어(10)의 내부를 가로 질러 그 위에서 내려오는 타이어(100)를 잡아 주고, 상기 제어기(30)의 제어로 점차 로드의 길이가 짧아짐에 따라 타이어(100)와 함께 아래로 이동하면서 타이어(100)가 자연스럽게 아래로 내려가게 되면 다시 원래의 위치로 되돌아 가도록 구성되어 있다.At this time, when the pneumatic cylinder 22 is at the maximum position under the control of the controller 30, the support 21 holds the tire 100 descending thereon across the interior of the transfer conveyor 10, and As the length of the rod is gradually shortened by the control of the controller 30, the tire 100 moves downward together with the tire 100, and is configured to return to its original position when the tire 100 naturally descends.

여기서, 상기 공압 실린더(22)의 작동은 타이어(100)의 유동 여부에 따라 제어기(30)에서 제어하게 되는데, 상기 제어기(30)는 이송 컨베이어(10)에 장착된 제1타이어 감지용 센서(31)의 감지신호를 입력받게 된다.Here, the operation of the pneumatic cylinder 22 is controlled by the controller 30 according to whether the tire 100 flows, the controller 30 is a sensor for detecting the first tire mounted on the transfer conveyor (10) The sensing signal of 31) is received.

즉, 상기 제1타이어 감지용 센서(31)는 지지대(21)가 최대 위치에 있을 때에 이보다 조금 높은 위치에 설치되어 있으며, "S"자 형상의 이송 컨베이어(10) 상부로부터 타이어(100)가 유입되는 경우 이를 감지하여 제어기(30)에 제어신호를 제공하게 된다.That is, the first tire detecting sensor 31 is installed at a position slightly higher than this when the support 21 is at the maximum position, and the tire 100 is moved from the upper portion of the S-shaped transfer conveyor 10. If it is introduced to detect this will provide a control signal to the controller (30).

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 제1타이어 감지용 센서(31)와 후술하는 제2타이어 감지용 센서(32)는 포토 센서를 사용하게 되며, 이러한 포토 센서는 상기 지지대(21)와 후술하는 로드(42)의 상부에 각각 타이어(100)가 위치하게 되면 이를 제어기(30)에 입력 신호를 제공하게 하는 것이 바람직하다.In a preferred embodiment of the present invention, the first tire detecting sensor 31 and the second tire detecting sensor 32 to be described later use a photo sensor, the photo sensor is described later with the support 21 When the tires 100 are respectively positioned on the upper part of the rod 42, it is preferable to provide them with an input signal to the controller 30.

따라서, 상기 제1완충장치(20)는 공압 실린더(22)의 지지를 받아 지지대(21)가 이송 컨베이어(10)의 내부에 위치하도록 위치 조절이 가능하게 되며, 이렇게 조절된 지지대(21)는 상부에 타이어(100)가 있음을 감지하게 되면 공압 실린더(22)의 조작에 의해 서서히 아래로 회전하면서 타이어(100)를 천천히 아래로 내려 주게 된다.Therefore, the first shock absorber 20 is supported by the pneumatic cylinder 22 to enable the position adjustment so that the support 21 is located inside the transfer conveyor 10, the support 21 is adjusted so When it is detected that there is a tire 100 in the upper portion is slowly rotated down by the operation of the pneumatic cylinder 22 to lower the tire 100 slowly.

상기 제2완충장치(40)는 이송 컨베이어(10)의 폭방향으로 동작이 이루어지도록 하는 공압 실린더(41)로서, 이 공압 실린더(41)의 로드(42) 단부가 상기 이송 컨베이어(10)의 내부로 연장되어 수납/인출이 가능하도록 이루어져 있다.The second shock absorber 40 is a pneumatic cylinder 41 for operation in the width direction of the conveying conveyor 10, the rod 42 end of the pneumatic cylinder 41 of the conveying conveyor 10 It extends to the inside so that it can be stored / drawn.

물론, 상기 제2완충장치(40)는 상기 제어기(30)의 제어를 받아 작동하게 되며, 이때의 제어 신호는 상기 로드(42)의 상부에 위치하도록 설치된 제2타이어 감지용 센서(32)에 의해 발생하게 된다.Of course, the second shock absorber 40 is operated under the control of the controller 30, and the control signal at this time is provided to the second tire sensing sensor 32 installed to be located above the rod 42. It is caused by.

즉, 상기 제2완충장치(40)는 로드(42)가 이송 컨베이어(10)의 안쪽까지 진입한 상태에서 상술한 제1완충장치(20)를 통해 타이어(100)가 내려 옴에 따라 제2타이어 감지용 센서(32)가 이를 감지하여 제어기(30)에 제어 신호를 보내게 되고, 이에 따라 상기 제2완충장치(40)의 로드(42)가 이송 컨베이어(10)의 바깥쪽으로 인출되면서 타이어(100)가 아래로 내려가게 되는 것이다.That is, the second shock absorber 40 has a second tire as the tire 100 descends through the above-described first shock absorber 20 while the rod 42 enters the inside of the transport conveyor 10. The sensing sensor 32 detects this and sends a control signal to the controller 30. As a result, the rod 42 of the second shock absorber 40 is drawn out to the outside of the transport conveyor 10. 100) will go down.

상기 제어기(30)는 상술한 2개의 타이어 감지용 센서(31,32)로부터 감지신호를 받게 되면 제어 신호를 출력하여 제1완충장치(20)와 제2완충장치(40)를 순차적으로 작동시켜 주게 된다.When the controller 30 receives the detection signals from the two tire detection sensors 31 and 32 described above, the controller 30 outputs a control signal to sequentially operate the first shock absorber 20 and the second shock absorber 40. Given.

이때, 상기 제1타이어 감지용 센서(31)는 이송 컨베이어(10)의 상단으로부터 타이어(100)가 아래로 내려오게 되면 이를 감지하여 제어기(30)에 신호를 보내게 되며, 상기 제어기(30)는 이 신호를 받게 되면 제1완충장치(20)를 작동시켜 상술한 바와 같이 타이어(100)를 잡아 고정시켰다가 서서히 아래로 내려가게 해서 급격하게 내려가지 못하도록 제어하게 된다.In this case, the first tire sensor 31 detects when the tire 100 is lowered from the top of the transfer conveyor 10 to send a signal to the controller 30, the controller 30 When the signal is received by operating the first shock absorber 20 to hold the tire 100 as described above, and then fixed to gradually lower down to prevent it from falling sharply.

상기 제2타이어 감지용 센서(32)는 상술한 바와 같이 서서히 내려오는 타이어(100)를 감지하여 이에 대한 신호를 제어기(30)에 제공하게 되고, 이에 따라 상기 제어기(30)는 제2완충장치(40)를 제어하여 낮은 위치에서 타이어(100)가 스토퍼(11)가 구비된 이송 컨베이어(10)의 하단부로 떨어 뜨려 주게 되는 것이다.As described above, the second tire detecting sensor 32 detects the tire 100 gradually descending and provides a signal for the controller 30 to the controller 30. By controlling the 40, the tire 100 is dropped from the lower position to the lower end of the transfer conveyor 10 provided with the stopper 11.

따라서, 상기 타이어(100)는 이송 컨베이어(10)의 상단에서 제1완충장치(20)와 제2완충장치(40)에 순차적으로 걸려 급격하게 아래로 떨어지는 것을 막을 수 있게 된다.Therefore, the tire 100 may be prevented from falling down rapidly by being sequentially caught by the first shock absorber 20 and the second shock absorber 40 at the upper end of the transport conveyor 10.

또한, 상기 제어기(30)로 제1완충장치(20)와 제2완충장치(40)를 제어하여 이송 컨베이어(10)에 제공되는 타이어(100)가 순차적으로 내려올 수 있게 함으로써, 각 타이어(100)가 제1완충장치(20)와 제2완충장치(40)에 안치되어 있으면서 한단계씩 아래로 움직이게 함으로써 작업 효율을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, by controlling the first shock absorber 20 and the second shock absorber 40 with the controller 30 so that the tire 100 provided to the transfer conveyor 10 can be sequentially lowered, each tire 100 ) Is moved to the first shock absorber 20 and the second shock absorber 40 while moving downward by one step to improve the work efficiency.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 S자 형상으로 이루어지고 하단부에는 스토퍼가 구비된 이송 컨베이어를 포함하는 타이어 공급 라인에서의 완충 구조에 있어서, 상기 이송 컨베이어에는 경사면의 상부에 상하로 회동가능하도록 설치된 제1완충장치와, 그 하부에 이송 컨베이어의 폭방향으로 전후진되는 제2완충장치와, 상기 제1완충장치와 제2완충장치가 작동되도록 제어하는 제어기를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 공급 라인에서의 완충 구조를 제공함으로써 다음과 같다.As described above, the present invention has a buffer structure in a tire supply line including a conveying conveyor having a stopper formed in an S-shape and having a stopper at the lower end, wherein the conveying conveyor is formed to be rotatable up and down on an inclined surface. A tire supply line comprising a first shock absorber, a second shock absorber which is moved forward and backward in the width direction of the transport conveyor, and a controller which controls the first shock absorber and the second shock absorber to operate. By providing a buffer structure in < RTI ID = 0.0 >

1) 이송 컨베이어의 경사면을 따라 아래로 내려가는 타이어를 중간에서 2번에 걸쳐 잡아 주기 때문에 타이어가 급격하게 이송 컨베이어를 따라 내려가는 것을 막아 주게 되고, 이에 따라 이송 컨베이어의 하부에 구성된 구성 요소가 파손되는 것을 막아 주게 된다.1) By holding the tire going down along the slope of the transfer conveyor twice in the middle, it prevents the tire from descending along the transfer conveyor suddenly, thus preventing the components configured under the transfer conveyor from being damaged. Will be prevented.

2) 이와 같이 타이어가 이송됨에 따라 타이어에 가해지는 충격을 흡수할 수 있게 되어 타이어 및 휠이 파손되는 것을 막아 생산성 및 제품성을 향상시킬 수 있게 된다.2) As the tire is transported as described above, the shock applied to the tire can be absorbed, thereby preventing the tire and the wheel from being damaged, thereby improving productivity and productivity.

3) 2개의 완충 구조가 완충 역할과 함께 타이어가 일정 시간 동안 중간에서 고정시켜 주도록 제어를 하는 경우 타이어를 공급해 주는 시간을 단축시켜 줄 수 있게 된다.3) The two cushioning structures, along with the cushioning role, control the tire to be fixed in the middle for a certain period of time, thereby reducing the time for supplying the tire.

Claims (5)

S자 형상으로 이루어지고 하단부에는 스토퍼가 구비된 이송 컨베이어를 포함하는 타이어 공급 라인에서의 완충 구조에 있어서,In the buffer structure in the tire supply line comprising a transfer conveyor made of an S-shape and having a stopper at the lower end, 일단이 이송 컨베이어의 경사면 윗쪽에서 그 경사면 내부를 따라 회전 가능하도록 타단이 힌지고정된 지지대와 이 지지대에 연결되어 있으며 제어기의 제어를 받아 지지대를 회동시켜주는 공압 실린더로 구성되어 타이어를 서서히 아래로 내려주는 제1완충장치;It consists of a fixed support hinged at the other end so as to be rotatable along the inside of the inclined plane above the inclined plane of the transport conveyor, and a pneumatic cylinder which rotates the support under the control of the controller. A first shock absorber; 상기 제1완충장치의 지지대 하부에 위치하면서 이송 컨베이어의 내부로 수납되거나 외부로 인출되는 로드와 이 로드에 연결되어 있으며 제어기의 제어로 작동되면서 로드의 수납/인출을 가능하게 하는 공압 실린더로 구성되어 타이어를 스토퍼가 구비된 이송 컨베이어의 하단부로 떨어뜨려주는 제2완충장치;It is composed of a rod which is located under the support of the first shock absorber and is connected to the rod or drawn out of the transport conveyor and is connected to the rod and is operated by the control of the controller to allow the storage / withdrawal of the rod A second shock absorber for dropping the tire onto the lower end of the transfer conveyor provided with a stopper; 상기 제1완충장치와 제2완충장치가 순차적으로 작동되도록 제어하는 제어기;A controller for controlling the first buffer device and the second buffer device to be sequentially operated; 를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 공급 라인에서의 완충 구조.Shock absorbing structure in the tire supply line, characterized in that consisting of. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 제어기는 제1완충장치와 제2완충장치의 작동위치에 장착된 제1타이어 감지용 센서 및 제2타이어 감지용 센서의 신호를 받아 제1완충장치와 제2완충장치를 순차적으로 작동시켰다가 다시 원래의 위치로 복귀시켜주는 것을 특징으로 하는 타이어 공급 라인에서의 완충 구조.The first shock absorber and the second shock absorber according to claim 1, wherein the controller receives signals from the first tire sensing sensor and the second tire sensing sensor mounted at operating positions of the first shock absorber and the second shock absorber. The cushioning structure in the tire supply line, characterized in that to sequentially operate and return back to the original position. 제 4 항에 있어서, 상기 제1타이어 감지용 센서 및 제2타이어 감지용 센서는 포토 센서인 것을 특징으로 하는 타이어 공급 라인에서의 완충 구조.5. The shock absorbing structure as claimed in claim 4, wherein the first tire sensing sensor and the second tire sensing sensor are photosensors.
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