KR100383944B1 - 자동차의 도어스위치 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어스위치 장착구조에 관한 것으로, 도어스위치(8)가 도어래치조립체의 하우징에 장착되되, 스프링(10)에 의해 탄지되는 버튼(11)이 상기 하우징의 내부로 유입되어 하우징에 회동가능하게 장착된 공지의 래치(5)에 접촉되며, 이 래치(5)에는 도어개방시 회전되었을 때 상기 버튼(11)이 상승될 수 있도록 홈(5a)이 형성된 구조로 이루어져 있다.

따라서, 도어개방시 래치(5)의 홈(5a)쪽으로 버튼(11)이 상승되어 가동전극판(12)과 고정전극판(13)이 접촉하여 통전되므로 차내에 설치된 경보장치의 작동으로 운전자가 도어의 열림상태를 감지할 수 있게 되는 정상적인 도어스위치의 작동을 수행할 수 있다.

그리고, 상기와 같이 도어스위치(8)가 차체측이 아닌 도어내부의 도어래치조립체에 설치되므로 외부에서 보이지 않게 되어 외관미가 향상되며, 버튼(11)보호용 고무 커버가 사용되지 않으므로 부품수가 줄어들고, 도어스위치(8)가 상기 커버의 노화로 인해 오작동되거나 도어장착상태가 불량하였을 경우 작동되지 않는 현상이 발생하지 않게 되는 효과가 있다.

Description

자동차의 도어스위치 장착구조{a door switch mounting structure for vehicles}

본 발명은 자동차의 도어스위치 장착구조에 관한 것으로, 특히 도어개방상태에서 차량의 외관미가 향상되고, 오작동 발생이 감소되며, 부품수 축소 및 차량 조립라인에서의 공정수 감소로 인하여 비용이 절감되도록 된 자동차의 도어스위치 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 도어스위치가 구비되어 도어가 완전히 닫기지 않았을 경우 차내에 설치된 경고등이 점등되거나 경고음이 발생하도록 되어 있어서, 도어를 완전히 닫지 않은 상태에서 운행하는 것을 방지함으로써 사고발생의 위험을 줄이고 있다.

종래의 도어스위치(1)는 도 1에 도시된 바와 같이 닫겨지는 도어와 접하는 부분인 사이드 아웃패널의 센터필라부와 쿼터패널부에 장착되어 있어 도어가 완전히 닫혀지면 도어의 인너패널에 의해 눌려짐으로써 접점이 연결되도록 되어 있으며, 도어가 열려 졌을 때 다시 접점이 떨어지도록 되어 있었다.

그런데, 상기 도어스위치(1)는 스트라이커(2) 장착위치에 근접 설치되어 있어서 도어를 열었을 때 바로 눈에 띄게 됨과 더불어 도어의 인너패널에 의해 눌려지는 버튼부분에 검정색 고무로 제작된 커버가 씌워져 있기 때문에 미관상 좋지 않으며, 더욱이 상기 커버가 먼지 등으로 오염되었을 경우 더욱 미관을 해치게 되는 한편, 커버가 노후되었을 때는 상기 버튼의 탄성작동을 방해하여 오작동을 유발하였다.

또한, 상기 도어스위치(1)는 도어에 의해 완전히 눌려져야만 작동하게 되므로 도어의 장착상태 산포로 인하여 도어가 버튼을 잘 눌러주지 못하게 되었을 경우에는 작동을 하지 않게 되는 현상이 발생한다.

또한, 도어스위치(1)의 작동에 반드시 필요한 필수 구성품이 아니고 단지 외부로 노출되는 도어스위치(1)의 오염을 방지하기 위한 부품인 커버가 사용되므로 부품수가 늘어나고, 상기 도어스위치(1)는 차량 조립라인에서 바디패널(상기 사이드아웃패널의 센터필라와 쿼터패널)에 스크류를 사용하여 장착하는 작업을 직접 행하여야만 하므로 소요 비용이 증가되는 등 여러 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 도어스위치가 도어개방시에도 보이지 않는 곳에 장착되어 외관미가 향상되고, 커버가 사용되지 않으며 차량 조립라인에서 조립되지 않음으로써 부품수 및 공정수의 감소로 비용이 절감되며, 도어의 장착상태에 영향을 받지 않고 작동됨으로써 오작동 및 부작동현상이 발생하지 않도록 된 자동차의 도어스위치 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 자동차의 도어스위치 설치상태도,

도 2는 일반적인 도어래치조립체의 내부구조도,

도 3은 본 발명에 따라 도어스위치가 도어래치조립체의 하우징 배면부에 장착된 상태도,

도 4는 본 발명에 따라 장착된 도어스위치와 래치의 관계를 보여주는 장착상태 단면도,

도 5 내지 도 7은 본 발명에 따라 장착된 도어스위치의 작동상태 설명도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 도어스위치, 2 : 스트라이커,

3 : 도어래치조립체, 4 : 개구부,

5 : 래치, 5a : 홈,

6 : 폴, 7 : 하우징,

8 : 도어스위치, 9 : 몸체,

10 : 스프링, 11 : 버튼,

12 : 가동전극판, 13 : 고정전극판.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도어스위치가 도어래치조립체의 하우징에 장착되고, 도어스위치의 버튼은 상기 하우징의 내부로 유입되어 래치에 접촉되며, 이 래치에는 홈이 형성되어 있어서 도어 개폐에 따른 회전위치에 따라 상기 버튼의 조작이 이루어질 수 있는 구조로 되어 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 일반적인 도어래치조립체(3)의 내부구조도로서 본 발명의 도어스위치는 차체측에 설치되지 않고 도어의 도어래치조립체에 설치되어 이와 연계작동되므로 도어래치의 작동을 개략적으로 설명한다.

도어래치조립체(3)의 내부에는 회동가능하게 래치(5;latch)와 폴(6;pawl)이 장착되어 있으며, 일측에 스트라이커(2)가 출입할 수 있는 개구부(4)가 형성되어 있다.

따라서, 닫혀 있는 상태에서 승차자가 도어손잡이를 당기면 상기 폴(6)이 회전되어 래치(5)의 구속상태가 해제되고, 이 상태에서 도어를 바깥쪽으로 밀면 래치(5)의 두 아암 사이에 위치하던 스트라이커(2)가 래치(5)를 시계방향으로 회전시키면서 개구부(4)를 통하여 빠져 나오므로 도어가 열려지게 되며, 닫혀질 때는 개구부(4)로 들어오는 스트라이커(2)에 의해 래치(5)가 반시계방향으로 회전되며 이때 스트라이커(2)는 래치(5)의 두 아암 사이에 다시 위치되며, 상기 폴(6)은 래치(5)의 회전에 연동되어 원위치로 복귀되며, 다시 래치(5)를 구속함으로써 도어를 닫힌 상태로 유지할 수 있게 된다.

본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이 상기와 같은 구조를 가진 도어래치조립체(3)의 하우징(7) 배면에 도어스위치(8)가 스크류를 매개로 장착되며, 이 도어스위치(8)의 버튼(11)은 도 4와 도 6에 도시된 바와 같이 하우징(7)의 내부로 유입되어 전술한 바와 같이 하우징(7)에 회전가능하게 장착되어 있는 래치(5)의 뒷면에 접촉되고, 이 래치(5)에는 회전중심점으로부터 상기 버튼(11)까지의 길이를 반경으로 하는 원호형의 홈(5a)이 형성되는 구조로 이루어져 있다.

한편, 상기 도어스위치(8)는 직육면체 형상의 몸체(9)의 내부 하측에 스프링(10)이 구비되고, 이 스프링(10)에 상기 버튼(11)이 탄지되며, 이 버튼(11)의 하부에는 버튼(11)과 동시에 이동하는 가동전극판(12)이 부착되고, 상기 몸체(9)의 내측 상부면에는 고정전극판(13)이 부착되어 있으며, 이 두 전극판(12,13)에 연결된 전선은 도어열림상태 경고장치(경고등이나 경보신호기)의 회로에 연결되는 구조로 이루어진다.

이하, 본 발명의 작용을 설명한다.

도어가 완전히 닫힌 상태에서 상기 도어스위치(8)와 래치(5)의 관계는 도 4와 도 6에 도시된 바와 같다.

즉, 래치(5)의 두 아암 사이에 스트라이커(2)가 위치되어 있으며 래치(5)의 회전을 폴(6)이 구속하고 있어서 도어가 열려지지 않는 상태이며, 이때 상기 도어스위치(8)의 버튼(11)은 래치(5) 밑면에서 상기 홈(5a)의 측부에 접촉하여 눌려진 상태이고, 버튼(11)이 눌려 있는 상태이기 때문에 가동전극판(12)이 아래로 밀려져서 고정전극판(13)과 이격되어 있으므로 전류가 차단되어 경고등이 켜지거나 경보음이 울리지 않는 상태이다.

이러한 상태에서 탑승자가 도어를 열기위해 도어손잡이를 잡아 당기면 도어손잡이에 링크로 연결된 폴(6)이 회동되어 래치(5)의 구속상태가 해제되므로 도 5와 도 7에 도시된 바와 같이 래치(5)가 회전됨으로써 스트라이커(2)가 개구부를 통하여 빠져 나갈 수 있는 상태(도어가 열려지기 시작하는 상태 즉, 도어가 완전히닫히지 않은 상태)가 되고, 이때 래치(5)의 홈(5a)이 버튼(11)의 상부에 위치되므로 버튼(11)은 스프링(10)에 의해 상방으로 밀려 올라가게 되고, 이로써 버튼(11)과 동시에 상방으로 이동한 가동전극판(12)이 고정전극판(13)에 접촉되어 통전상태가 됨으로써 차내의 경고등이 점등되거나 경보신호가 발생하여 운전자가 도어의 열림상태를 알 수 있게 된다.

즉, 상기 도어스위치(8)는 차량의 센터필라나 쿼터패널측에 설치되지 않고 도어 내부의 도어래치조립체(3)에 설치됨으로써 도어 개방시에도 도어스위치(8)가 외부에서 보이지 않게 되므로 차량의 외관미가 향상된다.

또한, 상기 도어스위치(8)의 버튼(11)은 도어의 내부 중에서도 도어래치어셈블리(3)의 하우징(7) 속에 위치되므로 외부로부터의 수분침투 등의 우려가 없으므로 종래와 같이 고무재질의 커버를 사용할 필요가 없게 되므로 부품수가 줄게 되어 비용이 절감되며, 노화된 커버가 버튼(11)의 승강작동을 방해하는 현상이 발생하지 않으므로 노화된 커버에 의해 도어스위치(8)의 오작동이 발생하는 현상이 방지된다.

그리고, 상기 도어스위치(8)는 도어에 의해 눌려지거나 누름상태가 해제되는 것에 의해 작동되는 것이 아니고, 도어의 개폐상태에 따라 래치(5)의 회전위치가 변경되는 것을 이용하여 도어스위치(8)가 on/off되도록 되어 있으므로 도어장착상태의 품질산포에 영향을 받지 않게 됨으로써 도어가 정확히 장착되지 않은 경우에도 도어스위치(8)의 on/off작용이 정확히 이루어지므로 도어스위치(8)가 작동하지 않는 경우가 발생하지 않는다.

한편, 상기 도어스위치(8)는 도어래치조립체(3) 생산업체에서 조립되어 완성차 업체에 납품되는 것으로서 차량 조립라인에서 도어스위치(8) 장착을 위한 공정이 필요없게 되므로 이 또한 비용절감의 이유가 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 도어스위치가 도어래치조립체에 설치됨으로써 외부에서 보이지 않게 되어 차량의 외관미가 향상되고, 커버의 적용폐지로 부품수가 절감됨과 더불어 도어스위치의 장착작업을 차량조립라인에서 행하지 않으므로 공정수가 줄게 되어 소요 비용이 저감되며, 또한 노후 커버로 인한 오작동과 도어의 장착상태 산포로 인한 부작동현상이 일어나지 않게 되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 도어래치조립체(3)의 하우징(7) 배면에 도어스위치(8)가 설치되되, 이 도어스위치(8)의 버튼(11)은 상기 하우징(7)의 내부로 유입되어 래치(5)의 밑면에 접촉되며, 이 래치(5)의 밑면에는 상기 버튼(11)의 측부 위치에 원호형의 홈(5a)이 형성되어 도어를 열 때 상기 래치(5)가 회전되어 버튼(11)의 상부에 홈(5a)이 위치되면 버튼(11)이 상방으로 이동하여 도어스위치(8)가 통전되는 구조로 이루어진 자동차의 도어스위치 장착구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 도어스위치(8)는 몸체(9)의 내부에 상기 버튼(11)이 스프링(10)에 의해 탄지되는 상태로 설치되고, 이 버튼(11)의 하부에 가동전극판(12)이 장착되며, 상기 몸체(9)의 내측 하면에는 버튼(11)이 상승되었을 때 가동전극판(12)이 접촉되는 고정전극판(13)이 부착된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어스위치 장착구조.