KR100376470B1 - 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 자동차 엔진후드패널에 보행자의 충돌이 발생하면 그 충돌력이 충격전달레버를 회동시켜 회동레버의 결합력이 해제되므로 롤러가 회전하면서 후드레버와 함께 후드패널이 하방으로 내려가면서 충격력을 완충시켜 보행자의 상해치를 최소화할 수 있는 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체를 제공함에 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진후드패널이 개폐되도록 엔진후드패널과 차체패널 사이에 설치되는 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체에 있어서, 상기 엔진후드패널과 연결 설치되는 후드힌지의 일 측에는 핀을 축으로 회전되는 지지구가 설치되고 그 지지구의 하단에는 회전롤이 설치되며 상기 차체패널에는 지지구의 하단에 설치된 회전롤과 복수의 지지롤이 이동 가능하게 설치된 하우징이 마련되고 그 하우징의 일단에는 힌지결합된 회동레버가 마련되며 상기 엔진후드패널의 내부에는 충격전달로드가 설치되며 그 충격전달로드에는 선단이 회동레버를 받쳐주는 받침레버가 회전 가능하게 설치되고 상기 하우징의 양측면에는 지지롤을 지지하는 고정축이 이동되는 안내장공과 그 안내장공에 통하여져 회전롤을 지지하는 고정축이 이동되는 또 다른 안내장공이 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체{Hinge Assembly for Engine Hood panel of Car}

본 발명은 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 주행 중 보행자가 엔진후드패널에 충돌하게 되면 그 충돌이 발생한 엔진후드패널이 상기 충돌력을 완충시켜 보행자를 보호할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차(10)에는 엔진룸(11)을 차폐하기 위한 엔진후드패널(12)이 마련된다. 이와 같은 엔진후드패널(12)의 일 측에는 차체에 고정시키기 위한 후드록이 마련되어 있으며 이 후드록은 스프링을 내장하고 실내에 장착된 릴리즈레버에 연결되어 있다.

상기와 같이 후드록과 연결된 릴리즈레버를 조작하면 엔진후드패널(12)의 선단이 상부로 약간 상승되며 이후 차체와 엔진후드패널(12) 사이로 손을 넣어 보조레버를 해제하여 엔진후드패널(12)를 열 수 있도록 되어 있다.

상기 엔진후드패널(12)을 열은 상태에서는 엔진후드패널(12)의 양측에 마련된 후드홀더(14)를 이용하여 엔진후드패널(12)의 개방상태를 유지한다. 또한 엔진후드패널(12)의 양측에는 힌지 조립체가 설치되어 있는 바, 그 힌지 조립체에 의해서 엔진후드패널(12)이 회동되면서 개폐된다.

한편 상기 힌지에는 핀 힌지형과 링크 힌지형이 있으며 핀 힌지형은 구조가간단하고 구성 부품수가 적어서 소형경량 차량에 사용되고 링크 힌지형은 후드가 무거운 차량에 주로 사용되고 있는 바, 최근에는 보행자 보호법규가 강화되고 있으며, 이에 대응하기 위하여 프론트 차체패널 즉 정확하게는 엔진후드패널(12) 부위에 완충장치를 설치하는 기술이 제안되고 있다.

도 1은 핀 힌지형인 종래 엔진후드 힌지 조립체를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 엔진후드 힌지 조립체를 보인 평면도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도로서, 종래 엔진후드 힌지 조립체(20)는 도 1내지 도 3에 나타낸 바와 같이, 차체패널(13)에 고정되는 힌지 브래킷(21)과, 이 힌지 브래킷(21)에 회동되게 핀(22) 결합되는 힌지아암(23)으로 이루어져 있다.

이와 같이 구성된 종래 엔진후드 힌지 조립체(20)는 후드록(도면에 도시하지 않음)을 해제하여 엔진후드패널(12)을 상부로 들면 엔진후드패널(12)과 함께 힌지아암(23)이 상부로 회동되며 엔진후드패널(12)이 어느 정도 열리면 후드홀더(14)를 세워서 엔진후드패널(12)에 지지함으로써 엔진후드패널(12)의 열림 상태를 유지할 수 있는 것이다.

그러나, 상기 엔진후드 힌지 조립체(20)에서는 힌지 브래킷(21)과 힌지 아암(23)의 연결부위를 핀 결합으로 하고 있으나, 이 핀 결합은 유격 없이 결합되어 있기 때문에 자동차(10)에 보행자가 치는 경우 그 충격력이 엔진후드패널(12) 측에서 충분히 완충되지 못하고 전부다 보행자에게 전달되게 된다.

이렇게 충격력이 엔진후드패널(12) 측에서 효과적으로 흡수되지 못하고 보행자에게 전부 전달되는 경우 보행자는 큰 상해를 입게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로서, 그 목적은 자동차 엔진후드패널에 보행자의 충돌이 발생하면 그 충돌력이 충격전달레버를 회동시켜 회동레버의 결합력이 해제되므로 롤러가 회전하면서 후드레버와 함께 후드패널이 하방으로 내려가게 함으로서 충격력을 완충시켜 보행자의 상해치를 최소화할 수 있는 효과와 아울러 앞으로 적용하게 되는 보행자 보호 법규를 만족할 수 있도록 한 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체 설치부위를 나타낸 사시도.

도 2는 종래 엔진후드패널 힌지 조립체를 발췌하여 보인 평면도.

도 3은 도 2의 종래 엔진후드패널 힌지 조립체 A-A선 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 엔진후드패널 힌지 조립체의 작동 전 측면도.

도 5는 본 발명에 따른 엔진후드패널 힌지 조립체의 작동 후 측면도.

도 6은 본 발명에 따른 엔진후드패널 힌지 조립체의 하우징을 나타낸 평면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

12 : 엔진후드패널 13 : 차체패널

22 : 핀 23 : 후드힌지

31 : 지지구 33 : 고정축

33 : 회전롤 35 : 하우징

36 : 지지롤 37 : 고정축

38, 39 : 안내장공 40 : 회동레버

42 : 충격전달로드 43 : 받침레버

44 : 장공 46 : 인장스프링

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체에 대한 특징적인 기술적 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체는 엔진후드패널이 개폐되도록 엔진후드패널과 차체패널 사이에 설치되는 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체에 있어서, 상기 엔진후드패널과 연결 설치되는 후드힌지의 일 측에는 핀을 축으로 회전되는 지지구가 설치되고 그 지지구의 하단에는 회전롤이 설치되며 상기 차체패널에는 지지구의 하단에 설치된 회전롤과 복수의 지지롤이 이동 가능하게 설치된 하우징이 마련되고 그 하우징의 일단에는 힌지 결합된 회동레버가 마련되며 상기 엔진후드패널의 내부에는 충격전달로드가 설치되며 그 충격전달로드에는 선단이 회동레버를 받쳐주는 받침레버가 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 하우징의 양측면에는 지지롤을 지지하는 고정축이 이동되는 안내장공과 그 안내장공에 통하여져 회전롤을 지지하는 고정축이 이동되는 또 다른 안내장공이 형성되며 상기 충격전달로드와 연결 설치되는 회동레버의 단부에는 장공이 형성되고 상기 회동레버와 하우징의 사이에는 인장스프링(46)이 개재된 것을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명의 자동차 엔진후드패널 힌지 조립체를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 엔진후드패널 힌지 조립체의 작동 전 측면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 엔진후드패널 힌지 조립체의 작동 후 측면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 엔진후드패널 힌지 조립체의 하우징을 나타낸 평면도.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명의 엔진후드패널 힌지 조립체(30)는 엔진후드패널(12)과 연결 설치되는 후드힌지(23)의 일 측에는 핀(22)을 이용하여 지지구(31)가 회전 가능하게 설치되고 그 지지구(31)의 하단에는 고정축(32)에 의해서 지지된 회전롤(33)이 회전 가능하게 설치되어 있다.

그리고 차체패널(13)의 상면에는 수용홈(34)을 갖는 하우징(35)이 설치되고 상기 수용홈(34)의 내부에는 적어도 1개 이상의 지지롤(36)이 설치되며 상기 지지롤(36)을 고정하는 고정축(37)은 하우징(35)의 양측면에 형성된 안내장공(38)을 따라 이동 가능하게 끼워져 있다.

또한 상기 지지구(31)의 하단에 마련된 회전롤(33)은 하우징(35)에 수용된 지지롤(36)의 상면에 긴밀히 접촉되고 상기 회전롤(33)을 지지하는 고정축(32)은 상기 하우징(35)에 형성된 안내장공(38)과 통하여지도록 상부로 향하는 안내장공(39)에 끼워져 있다.

상기 하우징(35)의 일단에는 지지롤(36)이 이동되는 것을 방지하는 회동레버(40)가 힌지 결합된다.

한편 상기 엔진후드패널(12)의 내부에는 엔진후드패널(12)에 충격이 가해질 때 회동되는 충격전달로드(42)가 설치된다.

상기 충격전달로드(42)의 선단은 받침레버(43)의 일측에 형성된 장공(44)에 삽입되고 상기 받침레버(43)의 타측에는 걸림돌기(45)가 형성되어 있다.

또한 상기 하우징(35)에 회동 가능하게 설치된 회동레버(40)의 일면에는 상기 받침레버(43)의 타측에 형성된 걸림돌기(45)에 결합되는 고정고리(41)가 형성되어 있고 상기 회동레버(40)에는 그 회동레버(40)가 원활하게 회동하도록 하기 위한 인장스프링(46)의 일측이 연결되며 그 인장스프링(46)의 타측은 하우징(35)에 연장형성된 지지판(47)에 연결되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4는 후드패널(12)이 충돌이 발생하지 않은 상태로서 이와 같은 상태에서 자동차의 주행 중 보행자가 후드패널(12)에 충돌이 발생하면 그 충돌력이 도 6에 나타낸 바와 같이 충격전달로드(42)에 전달되면서 그 충격전달로드(42)가 회동하므로 선단부가 상부로 상승하게 된다.

이와 같이 충격전달로드(42)의 선단이 상부로 상승하게 되면 받침레버(43)의 선단부도 같이 상승하게 되고 그 상승과 동시에 받침레버(43)는 도면상 시계방향으로 회전되기 때문에 걸림돌기(45)는 회동레버(40)의 일면에 형성된 고정돌기(41)에서 분리된다.

따라서 상기 회동레버(40)는 하우징(35)의 지지판(47)과 회동레버(40)의 사이에 설치된 인장스프링(46)의 복원력에 의해 회전이 되면서 지지롤(36)의 고정력이 해제된다.

이와 같이 지지롤(36)의 고정력이 해제되면 그 해제된 지지롤(36)은 하우징(35)에 마련된 수용홈(34)의 내부에서 회전되면서 이동하게 되며 상기 지지롤(36)의 상부에 접촉된 회전롤(33)은 하부로 이동하게 되어 상기 지지롤(36)의 사이로 안착되는 것이다.

한편 상기 회전롤(33)과 지지롤(36)을 지지하는 고정축(32,37)은 하우징(35)의 양측면에 형성된 안내장공(38,39)에 삽입된 상태를 유지하게 되므로 이들 회전롤(33)과 지지롤(36)은 하우징(35)에서 이탈되지 않게 되는 것이다.

즉 상기 회전롤(33)이 하부로 이동될 때에는 고정축(32)이 안내장공(39)을 따라 내려옴으로 지지구(31)는 좌우유동은 되지 않고 상하유동만 안전하게 되는 것이다.

또 상기 지지구(31)가 하부로 이동됨에 따라 후드힌지(23) 및 후드패널(12)이 함께 하부로 이동하게 되는 것이다.

이상과 같이하여 보행자가 자동차의 후드패널(12)이 충돌하면서 발생하는 충돌력은 후드패널(12)과 함께 후드힌지(23)가 하부로 내려가면서 상기 충돌력을 흡수함으로 보행자의 충돌력은 완충되고 그 완충됨은 보행자의 상해치를 줄이는데 결정적인 역할을 한다.

이상과 같은 본 발명의 자동차 엔진후드패널에 보행자의 충돌이 발생하면 그 충돌력이 충격전달로드를 통하여 받침레버로 전달되면서 회전레버의 결합력을 해제시켜 후드패널과 함께 후드힌지가 하방으로 내려가게 함으로서 충돌력을 완충시켜 보행자의 상해치를 최소화할 수 있는 효과와 아울러 앞으로 적용하게 되는 보행자 보호 법규를 만족할 수 있는 특유의 효과가 있다.

Claims (4)

1. 엔진후드패널이 개폐되도록 엔진후드패널과 차체패널 사이에 설치되는 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체에 있어서,

   상기 엔진후드패널(12)과 연결 설치되는 후드힌지(23)의 일 측에는 핀(22)을 축으로 회전되는 지지구(31)가 설치되고 그 지지구의 하단에는 회전롤(33)이 설치되며 상기 차체패널(13)에는 지지구의 하단에 설치된 회전롤과 복수의 지지롤(36)이 이동 가능하게 설치된 하우징(35)이 마련되고 그 하우징의 일단에는 힌지 결합된 회동레버(40)가 마련되며 상기 엔진후드패널의 내부에는 충격전달로드(42)가 설치되며 그 충격전달로드에는 선단이 회동레버를 받쳐주는 받침레버(43)가 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체.
2. 제 1항에 있어서, 상기 하우징의 양측면에는 지지롤을 지지하는 고정축(37)이 이동되는 안내장공(38)과 그 안내장공(38)에 통하여져 회전롤을 지지하는 고정축(33)이 이동되는 또 다른 안내장공(39)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체.
3. 제 1항에 있어서, 상기 충격전달로드와 연결 설치되는 회동레버의 단부에는 장공(44)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체.
4. 제 1항에 있어서, 상기 회동레버와 하우징의 사이에는 인장스프링(46)이 개재된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진후드패널 힌지 조립체.