KR100373914B1 - 비드구조를 갖는 카울내 배플의 방수 성능 향상 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 카울내 배플의 방수구조에 관한 것으로, 특히 카울내 배플의 안착 및 카울판넬과의 용접후에도 안정적인 실러층의 보존을 유지할 수 있는 카울내 배플의 방수성능향상 구조에 관한 것이다. 이를 위해, 카울패널의 상부면에 안착되어 용접되는 배플의 방수구조에 있어서, 카울패널의 상부면에 안착되는 배플의 고정단 테두리에 하부로 요입된 오목한 비드를 형성하고 이와 맞닿는 카울패널 상부면의 테두리에도 상기 배플의 비드가 밀착되며 수용되는 동일한 형상의 오목한 비드가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명에 따르면, 배플과 카울패널이 맞닿는 부위에 완벽한 방수층을 형성할 수 있으며, 작업성의 개선 및 실러의 추가도포가 필요 없어 비용이 절감되는 효과가 있다.

Description

비드구조를 갖는 카울내 배플의 방수 성능 향상 구조{Structure for improving waterproofing a baffle in a cowl with a bid}

본 발명은 차량의 카울내 배플의 방수구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 카울내 카울패널과 배플의 안착부위에 비드를 형성하여 결합함으로써 실러층이 안정적으로 보존되고 또한 작업자의 실러 도포시 그 작업성을 향상시킬 수 있는 카울내 배플의 방수성능향상 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방 차체 구조는 엔진룸과 차실내의 공간을 구획하는 대시패널(dash panel), 상기 엔진룸의 상부를 커버하는 후드, 상기 후드와 프론트 윈드쉴드글래스 상에 설치되는 카울, 및 상기 카울을 통해 히터 또는 에어컨으로 유입되는 공기의 이물질을 선택적으로 차단하는 배플로 구성된다.

특히, 도1에서 보는 바와 같이 상기 엔진룸의 상단의 후드(10)와 프론트 윈드쉴드글래스(20)가 맞닿는 부분에 형성된 카울(cowl)(30)은 대쉬패널 상부의 강성을 보강하기위한 멤버의 역할과 함께, 차량 실내의 에어컨 및 히터의 작동시 필요한 공기의 유입을 위한 유입구로서의 역할을 담당하게 된다.

이러한 카울(30)은 공기의 유입을 위한 구멍이지만, 또 한편으로는 이 카울(30)을 통해서 빗물이나 혹은 자동차 세차수가 유입되어 내부로 들어올 수 있기 때문에 어느 차량에서나 이러한 카울(30) 내부에 형성되는 공기 유입통로의 방수구조 및 배수구조는 언제나 심각하게 고려해야 하는 상황이다.

도1b는 도1a에서 A-A' 단면의 모습을 나타낸 것으로, 도면에서 보는 바와 같이, 카울(30)의 구조는 대쉬로워패널(16) 상단에 제1카울패널(26), 제2카울패널(22) 및 제3카울패널(24)로 이루어진 삼각형 단면으로 구성되어 있고, 그 상측으로는 후드(10)와 프론트 윈드쉴드글래스(20) 사이에 위치한 카울그릴(cowl grille)(28)로 구성되어 있으며 상기 카울그릴(28)을 통해 공기 및 물이 그 하부로 유입되도록 되어있다.

한편, 도1c는 자동차의 전방에서 바라본 카울(30)의 내부구조를 나타낸 것으로, 카울그릴(28)을 통해 유입된 공기 및 물은 카울사이드(32)와 하부의 제2카울패널(22)로 이루어진 카울(30) 단면 내부로 유입되며, 유입된 물은 제2카울패널(22)과 카울사이드(32) 사이에 형성된 배수구(34)를 통해 외부로 배출되고, 공기는 배플(40) 상부의 공기유입구(42)와 제2카울패널(22)에 형성된 통공구(23)를 통해 히터 및 에어컨 블로어에 공급된다. 여기서, 상기 배플(40)은 카울(30)내로 유입되어진 물의 직접적인 실내유입을 차단하는 칸막이 역할을 담당하고 있으며 이러한 모습을 도1d에 예시하고 있다.

특히, 상기 배플(40)은 제2카울패널(22)에 점용접에 의해 결합되어지며, 이러한 용접자체만으로는 상호간의 방수구조가 미흡하므로 도1e에 도시된 바와 같이, 실제로는 용접전에 그 상호 접촉부위에 실러(sealer)(50)를 도포한 후 배플(40)을 제2카울패널(22)에 안착시켜 용접으로 마무리 하게 된다.

그러나, 도1f 및 도1g에서 보는 바와 같이, 상기와 같은 방수구조는 실제로 상기 배플(40)이 제2카울패널(22)에 안착되어질 때 그 사이에 도포된 실러(50)를 압착시키며 용접면 바깥쪽으로 밀어내어 결국은 실러층의 약화를 가져오며, 특히 점용접을 수행할 때에는 용접너겟(43) 부위에서 필연적으로 실러층의 약화를 가져오게 되어 실러층은 용접면 사이에서 이상적으로 충진되지 못하고 공간이 형성된 틈을 갖게 된다. 따라서 이러한 틈새를 통해 카울(30) 내부로 유입된 물이 실내로 침투할 수 있는 상황을 만들게 되는 것이다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 방안으로, 현재에는 용접후 용접부위의 바깥쪽에 소위 떡칠을 하듯 많은 양의 실러 도포작업을 통하여 방수성능을 만족하고 있으나, 이것도 정확한 표준이 없어 이 용접부위의 누수에 대한 품질문제는 지속적으로 발생하고 있는 실정이다.

이밖에, 상기 배플(40)이 안착되는 제2카울패널(22)의 평탄면 상에 실러(50)를 도포해야 하는 경우, 작업자의 숙련도가 없다면 실러(50)의 도포위치가 표준화되지 못하고, 따라서 과다한 양의 실러도포 및 부적절한 위치에서 실러도포가 발생되어 방수품질의 불안정 및 과다도포에 따른 보이지 않는 코스트의 손실이 발생한다는 문제점을 안고 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 카울내 배플의 방수품질을 향상시키기 위하여 카울패널과 배플의 안착부위에 비드를 형성하여 결합하게 함으로써 실러층을 안정적으로 보존할 수 있고,또한 작업자의 실러 도포시 그 작업성을 향상시킬 수 있는 카울내 배플의 방수성능향상 구조에 관한 것이다.

도 1a는 자동차의 카울 설치위치를 도시한 사시도.

도 1b는 도1a의 A-A' 단면을 도시한 부분단면도.

도 1c는 도1a의 B-B' 단면을 도시한 부분단면도.

도 1d는 카울내 배플의 작용을 나타낸 예시도.

도 1e는 카울패널에 배플이 실링되는 모습을 나타낸 요부상세도.

도 2는 본 발명에 따른 배플과 카울패널의 구조를 도시한 부분단면도.

도 3은 카울패널에 실러가 도포되는 모습을 도시한 예시도.

도 4는 실러가 도포된 카울패널에 안착되는 배플의 모습을 도시한 예시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 후드 16 : 대쉬로워패널

20 : 프론트윈드쉴드글래스 22 : 제2카울패널

23 : 통공구 24 : 제3카울패널

26 : 제1카울패널 28 : 카울그릴

30 : 카울 32 : 카울사이드

34 : 배수구 40 : 배플

41 : 고정단 42a : 상부비드

42b : 하부비드 43 : 용접너겟

50 : 실러 52 : 실러건

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 외부로부터 카울내로 유입되는 물의 실내 유입을 방지하기 위하여 카울패널의 상부면에 안착되어 용접되는 배플의 방수구조에 있어서, 카울패널의 상부면에 안착되는 배플의 고정단 테두리에 하부로 요입된 오목한 비드를 형성하고 이와 맞닿는 카울패널 상부면의 테두리에도 상기 배플의 비드가 밀착되며 수용되는 동일한 형상의 오목한 비드가 형성되는 것을 특징으로 한다,

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 도 2 는 본 발명에 따른 비드가 형성된 배플과 카울패널의 일부구조를 도시한 것으로, 제2카울패널(22)과 이에 안착시켜 용접하는 배플(40)의 고정단(41) 사이에는 그 용접되는 테두리를 따라서 하방으로 요입하여 형성된 오목한 비드(42a,42b)가 설정되어 있다.

여기서, 상기 제2카울패널(22) 상부면에 형성된 비드(42b)에는 그 요입된 부위에 실러(50)가 도포되며, 그 상부에 배플(40)의 고정단(41)에 형성된 비드(42a)가 안착된다. 이때, 상기 제2카울패널(22)에 형성된 비드(42b)의 크기는 도포되는 실러(50)가 충분이 내재될 수 있도록 배플(40)의 고정단(41)에 형성되는 비드(42a)의 크기보다 넓고 깊게 설정해야 한다.

이와 같이 형성된 본 발명의 설치방법 및 그 작용을 설명하면, 도3 에 나타낸 바와 같이, 먼저 제2카울패널(22)에 형성된 오목한 비드(42b)의 테두리 형상을 따라 실러건(52)을 이용하여 실러(50)를 도포하고 상기 오목한 비드(42b)에 형성된 공간을 메우는 충분한 도포가 이루어지면 도4에서 나타낸 바와 같이, 배플(40)의 고정단(41)에 형성된 비드(42a)를 상기 실러(50) 도포부위와 겹쳐질 수 있도록 정확하게 맞추어 안착시키면 상부 비드(42a)는 하부 비드(42b)에 도포된 실러층을 약간 압축하면서 안착되어 상부 및 하부 비드(42a,42b) 사이는 빈 공간이 없는 완전한 방수층을 형성하게 된다. 이와 같이 제2카울패널(22)에 배플(40)의 안착작업이 완료되면 마지막으로 상기 실러층이 형성된 부위에서 배플(40)의 중심부쪽으로 일정거리 이격된 위치에 그 테두리를 따라 점용접을 수행하여 마무리 하게 된다. 이로써 배플(40) 설치작업이 완료되는 것이다.

이와 같은 구조를 갖는 본 발명의 핵심은 배플(40)의 안착 및 제2카울패널(22)과의 용접 후에도 안정적인 실러층의 보존을 유도하고 작업자가 별도의 노력 없이도 안정적인 실러(50) 도포 위치를 정할 수 있다는 것에 그 의미가 있는데, 다시 말하면 작업자는 실러(50) 도포시 하부 비드(42b)의 테두리에 실러건(52)의 가이드를 밀착한 채로 그 테두리를 따라 수월하게 실링작업을 수행할 수 있으며, 또한 이와 같은 작업으로 상부 및 하부 비드(42a,42b) 사이에 형성된 실러층은 용접위치와도 일정거리 떨어져 있으므로 용접에 의한 실러층의 파손에도 영향을 받지않게 된다.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 배플과 카울패널 사이에 비드를 설정함으로써 비드를 통한 실러 도포시, 실러의 도포량을 표준화 시킬 수 있고, 그 도포위치의 결정이 수월할 뿐만 아니라 배플의 안착 후에도 틈새공간이 생기지 않는 실러층이 형성되어 배플의 안정적인 방수효과를 기대할 수 있다.

또한, 기존과 같이 용접 후에도 추가적인 실러 도포를 요하지 않아, 이에 따른 작업공정의 감소와 비용절감 등 작업성이 향상되는 효과를 도모할 수 있다.

Claims (2)

1. 외부로부터 카울내로 유입되는 물의 실내 유입을 방지하기 위하여 카울패널의 상부면에 결합되는 배플의 방수구조에 있어서, 제2카울패널과 이의 상부에 안착되는 배플의 고정단 사이에 실러가 충진되는 공간부가 형성될 수 있도록 그 안착하여 면접되는 테두리를 따라 하부로 요입된 오목한 비드가 형성된 것을 특징으로 하는 카울내 배플의 방수성능 향상 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 제2카울패널과 배플의 결합으로 상하부 비드에 의해 형성된 공간부에 충분한 실러의 충진을 고려하여, 상부 비드와 하부 비드의 크기는 상호 동일하지 않도록 형성된 것을 특징으로 하는 카울내 배플의 방수성능 향상 구조.