KR100373121B1

KR100373121B1 - 자동차의 리어 암레스트 높낮이 조절장치

Info

Publication number: KR100373121B1
Application number: KR10-2000-0048760A
Authority: KR
Inventors: 조성은
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-08-22
Filing date: 2000-08-22
Publication date: 2003-02-25
Also published as: KR20020015604A

Abstract

본 발명은 자동차의 리어 암레스트 높낮이 조절장치에 관한 것으로서, 특히 탑승자의 체형에 따라 리어 암레스트의 높낮이를 조절할 수 있도록 함으로써 탑승자에게 안락한 승차감을 제공할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 리어 시트(10)의 대략 중심 내면에 위치되며, 리어 암레스트(20)가 회동 가능하게 링크 결합된 브라켓(100)과; 브라켓(100)의 후면에 위치되며, 리어 암레스트(20)가 지지된 브라켓(100)을 상,하로 조절하는 조절수단(200);으로 이루어진다.

Description

자동차의 리어 암레스트 높낮이 조절장치 {APPARATUS FOR HEIGHT ADJUSTING A REAR ARMREST OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 리어 시트상에 마련되는 리어 암레스트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 탑승자의 체형에 따라 리어 암레스트의 높낮이를 조절하기 위한 높낮이 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 리어 시트(rear seat)상에는 탑승자의 안락한 승차감을 도모하기 위하여 팔을 올려 놓고 기댈 수 있는 리어 암레스트(rear armrest)를 마련하고 있다.

즉, 도 3에 나타내 보인 바와 같이, 리어 시트(1)의 중심 부분에 소정깊이로 수납홈(1a)이 형성되며, 이 수납홈(1a)상에는 리어 암레스트(2)가 회전 가능하게 힌지 결합되어 있다.

따라서 사용하지 않을때에는 리어 암레스트(2)를 리어 시트(1)의 외면과 동일 평면을 이루도록 수납시키고, 사용할 때에는 수납홈(1a)의 외측으로 수평상태로 위치시켜 탑승자가 팔을 올려 놓도록 하고 있다.

그러나 이와같은 종래 리어 암레스트에 있어서는, 수납홈(1a)의 외측으로 노출되는 리어 암레스트(2)의 높낮이가 일정하도록 힌지결합된 것이기 때문에 즉, 높낮이 조절이 불가능한 것이기 때문에 탑승자의 체형이 크거나 또는 작을 경우에는 팔을 올려 놓는 것이 오히려 불편함을 주는 문제점을 내재하고 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 탑승자의 체형에 따라 리어 암레스트의 높낮이를 간단한 구조로 조절할 수 있도록 함으로써 탑승자에게 안락한 승차감을 제공할 수 있는 자동차의 리어 암레스트 높낮이 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 리어 시트의 대략 중심 내면에 위치되며, 리어 암레스트가 회동 가능하게 링크 결합된 브라켓과;상기 리어 시트의 중심 후면에 서로 나란하게 설치되며, 전면에 길이 방향을 따라 랙이 형성된 가이드 샤프트와;상기 가이드 샤프트를 따라 상,하로 슬라이딩 이송되도록 샤프트의 직경에 비하여 상대적으로 큰 직경의 가이드 구멍이 관통 형성되며, 일단이 브라켓에 슬라이딩 가능하게 설치되는 가이더와;상기 가이드 샤프트의 랙과 선택적으로 이 맞물림되도록 가이더의 가이드 구멍 내주면에 돌출 형성되는 걸림돌기와;일단이 상기 리어 암레스트의 전방으로 노출되고, 타단이 상기 가이더에 연결되어 상기 랙과 걸림돌기간의 걸림 상태를 선택적으로 해제 시키는 릴리스 케이블과;상기 가이더와 브라켓 사이에 개재되어 가이더를 가이드 샤프트를 향해 탄성 지지하는 스프링;으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 리어 암레스트 높낮이 조절장치의 요부 발췌 사시도.

도 2는 사용 상태를 보인 단면도.

도 3은 일반적인 리어 암레스트가 채용된 자동차의 리어 시트를 나타낸 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10 : 리어 시트 20 : 리어 암레스트 30 : 링크

100 : 브라켓 200 : 조절수단 210,220 : 가이드 샤프트

211,221 : 랙 230 : 가이더 231 : 가이드 구멍

232 : 걸림돌기 240 : 릴리스 케이블 250,260 : 스프링

도 1 및 도 2에서와 같이 본 발명은, 크게 브라켓(100)과 조절수단(200)으로 대별된다.

브라켓(100)은 리어 시트(10)의 대략 중심면에 위치되는 것으로서, 리어 암레스트(20)가 링크(30)를 통해 회동 가능하게 힌지 결합된다.

조절수단(200)은 리어 암레스트(20)의 높낮이를 조절하기 위하여 즉, 상,하로 높낮이 조절하기 위하여 마련되는 것으로서, 리어 암레스트(20)가 결합된 브라켓 (100)을 상,하로 조절함으로써 전체 리어 암레스트(20)의 높낮이를 조절하는 기능을 수행한다.

이러한 조절수단(200)의 상세한 구조를 보면, 브라켓(100)과 소정거리 이격된 리어 시트(10)의 중심 후면에는 상,하 방향으로 가이드 샤프트(guide shaft; 210,220)가 나란하게 설치된다.

이 가이드 샤프트(210,220)의 전면에는 길이 방향을 따라 랙(211,221)이 일정간격으로 형성된다.

그리고 가이드 샤프트(210,220)에는 이를 따라 상,하로 이송되는 가이더 (guider;230)가 마련되는 바, 이 가이더(230)에는 가이드 샤프트(210,220)에 끼워 삽입되며 상대적으로 큰 직경을 갖음으로써 전,후 방향으로도 유동 가능하도록 가이드 구멍(231)이 관통 형성된다.

또한 가이더(230)의 일측에는 가이더 핀(231)을 설치하여 전술한 브라켓(100)에 형성한 가이더 홀(101)에 슬라이딩 가능하게 설치된다.

한편, 가이더(230)의 내주면에는 전술한 가이드 샤프트(210,220)의 랙(211, 221)과 선택적으로 이 맞물림되는 걸림돌기(232)가 돌출 형성된다.

전술한 가이더(230)의 걸림돌기(232)와 가이드 샤프트(210,220)의 랙(211, 221)간의 걸림 상태를 선택적으로 해제하기 위한 것으로서, 릴리스 케이블(240)이 마련되는 바, 이 릴리스 케이블(240)은 일단이 리어 암레스트(20)의 외측으로 노출되며, 타단은 가이더 핀(231)에 연결된다.

또한 릴리스 케이블(240)의 당김 동작에 의해 랙(211,221)과 걸림돌기(232)가 해제된 상태에서 리어 암레스트(20)를 상부 방향으로 부드럽게 이동시키기 위한 것으로서, 가이더(230)의 하면과 대응되는 가이드 샤프트(210,220)의 외주면에는 스프링(250)이 개재된다.

이에 더하여 릴리스 케이블(240)을 통해 랙(211,221)과 걸림돌기(232)간의 걸림력을 해제한 후 리어 암레스트(20)의 높낮이 조절한 상태에서 랙(211,221)과 걸림돌기(232)간의 걸림 상태를 유지하기 위하여, 가이더 홀(101)에는 가이더(230)를 가이드 샤프트(210,220)를 향해 탄성 지지시키는 스프링(260)이 개재된다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 리어 시트(10)상에 리어 암레스트(20)가 수납된 상태에서 이를 취출하여 팔을 지지함에 있어서는, 리어 암레스트(20)를 리어 시트(10)의 외측으로 회전 시킨다.

이때 리어 암레스트(20)는 브라켓(100)에 링크(30) 결합되어 있어 쉽게 리어 시트(10) 외측으로 회전되어 대략 수평으로 위치되어진다.

이러한 상태에서 체형이 맞지 않아 리어 암레스트(20)의 높낮이를 조절함에 있어서는, 리어 암레스트(20)의 외측으로 노출된 릴리스 케이블(240)을 외측으로 잡아당기면, 이 릴리스 케이블(240)에 연결된 가이더 핀(231)이 브라켓(100)에 형성한 가이드 홀(101)의 내측으로 유동되고, 동시에 가이더(230)의 가이드 구멍(231) 내주면에 돌출되어 가이드 샤프트(210,220)의 랙(211,221)과 이 맞물린 걸림돌기(232)가 도 2에 가상선으로 나타내 보인 바와 같이 가이더(230)의 약간의 이동에 의해 랙(211,221)과의 걸림 상태가 해제되게 된다. 이에따라 가이더(230) 및 브라켓(100) 그리고 리어 암레스트(20)는 가이드 샤프트(210,220)를 중심으로 상,하로 높낮이 조절 가능한 상태가 되는 바, 적절한 높낮이를 설정한 상태에서 릴리스 케이블(240)을 잡아당기고 있던 힘을 해제한다.

이와같이 릴리스 케이블(240)을 잡아당기고 있던 힘을 해제하게 되면, 가이더 핀(231)과 브라켓(100)의 가이드 홀(101) 사이에 개재되어 있는 스프링(260)에 의해 가이더(230)가 초기 위치로 복귀되고, 동시에 가이더(230)의 가이드 구멍(231) 내주면에 돌출 형성된 걸림돌기(232)가 가이드 샤프트(210,220)의 랙(211,221)과 이 맞물림됨으로써 가이더(230)와 브라켓(100) 및 리어 암레스트(20)가 가이드 샤프트(210,220)에 지지되어지는 것이다.

한편, 이러한 상태에서 리어 암레스트(20)를 리어 시트(10)상에 수납하고자 할 경우에는 릴리스 케이블(240)을 외측으로 잡아당겨서 걸림돌기(232)와 랙(211, 221)간의 걸림 상태를 해제하고, 리어 암레스트(20)를 초기 위치로 복귀시킨후, 릴리스 케이블(240)을 잡아당기고 있던 힘을 해제하고 리어 암레스트(20)를 브라켓(100)을 중심으로 회전 시키게 되면, 리어 시트(10)상에 수납할 수 있게된다.

이상과 같이 본 발명은, 리어 시트상에 마련된 리어 암레스트를 탑승자의 체형에 맞게 높,낮이를 간단한 구조로 조절할 수 있게되어 탑승자에게 좀더 안락한 승차감을 제공할 수 있는 효과가 있으며, 이를 채용한 자동차의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims

리어 시트의 대략 중심 내면에 위치되며, 리어 암레스트가 회동 가능하게 링크 결합된 브라켓과;

상기 리어 시트의 중심 후면에 서로 나란하게 설치되며, 전면에 길이 방향을 따라 랙이 형성된 가이드 샤프트와;

상기 가이드 샤프트를 따라 상,하로 슬라이딩 이송되도록 샤프트의 직경에 비하여 상대적으로 큰 직경의 가이드 구멍이 관통 형성되며, 일단이 브라켓에 슬라이딩 가능하게 설치되는 가이더와;

상기 가이드 샤프트의 랙과 선택적으로 이 맞물림되도록 가이더의 가이드 구멍 내주면에 돌출 형성되는 걸림돌기와;

일단이 상기 리어 암레스트의 전방으로 노출되고, 타단이 상기 가이더에 연결되어 상기 랙과 걸림돌기간의 걸림 상태를 선택적으로 해제 시키는 릴리스 케이블과;

상기 가이더와 브라켓 사이에 개재되어 가이더를 가이드 샤프트를 향해 탄성 지지하는 스프링;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 암레스트 높낮이 조절장치.
삭제
제 1 항에 있어서, 상기 샤프트의 외주면에는 상기 가이더를 상방으로 탄성 지지하는 스프링이 개재된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 암레스트 높낮이 조절장치.