JP3743554B2 - 自動車用シート装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、背もたれ部が前後方向に傾動自在とされた自動車用シート装置に係り、特に、背もたれ部が前傾して後側のシートに対する乗降が可能で、なおかつ、その前傾位置からシートをさらに前側に倒すことにより、シートの背面をテーブル等に使用可能な構造を持った自動車用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートの背もたれ部を前傾させ、その後方に空くスペースを利用して、後側シートに乗ったり後側シートから車外に降りたりすることができる形式のリクライニングシートはウォークインシートと呼ばれ、従来、２ドア車ではフロントシート、ワンボックス車やミニバン等の４ドア以上の車種ではセカンドシート等に広く適用されている。また、近年では、背もたれ部をウォークイン位置からさらに前側に倒すとほぼ水平になり、背もたれ部の背面をテーブルや荷室の床として使用可能な便益性の高い構造のシートも提供されている。
【０００３】
ところで、リクライニングシートは、一般に、着座部に背もたれ部が傾動軸を介して傾動自在に支持され、着座部側の固定ギヤに背もたれ部側の可動ギヤが噛み合うことにより、背もたれ部が任意の角度に保持され、レバー等により固定ギヤに対する可動ギヤの噛み合いを解除すると背もたれ部を傾動させることができるようになされている。また、上記ウォークインシートでは、通常、背もたれ部がばね等により前傾方向に常時付勢されており、ギヤの噛み合いをレバー等で解除すると背もたれ部が前方に倒れ、ストッパによって所定のウォークイン角度に停止するよう構成されている。このウォークイン位置ではギヤは噛み合っておらず、着座位置側への後傾動作はフリーな構造となっている。すなわち背もたれ部をウォークイン位置から着座位置に戻す際には、レバー等の操作は不要である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のように背もたれ部をウォークイン位置から前に倒すと水平になってテーブル等に使用可能とされたリクライニングシートにあっては、構造の特性上、ウォークイン位置でもギヤの噛み合いにより傾動不能に保持される構造があった。したがってこの構造ではウォークイン位置から着座位置に背もたれ部を戻す際に、ギヤの噛み合いをレバー等の操作により解除する必要がある。そのような操作は、上述したように通常のウォークインシートでは不要であるから、習慣的にレバー等を操作せずに背もたれ部を戻そうとしてそれが果たせないといったことが起こり、使用者にとっては不満を覚える場合があった。
【０００５】
よって本発明は、通常の着座位置およびウォークイン位置（前傾位置）に加え、水平位置の３位置に背もたれ部を移動させることができる構造において、ギヤの噛み合いを解除するためのレバー等を操作することなく背もたれ部をウォークイン位置から着座位置にスムーズに戻すことができる自動車用シート装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、着座部に傾動軸を介して傾動自在に支持された背もたれ部を、所定角度後傾した着座位置と、所定角度前傾した前傾位置と、最も前傾した水平位置のいずれかの位置に保持する保持機構と、この保持機構の保持作用を解除して背もたれ部を傾動自在の状態とする解除機構とを備えた自動車用シート装置であって、前記保持機構は、前記解除機構の非作動状態で、背もたれ部を、着座位置と水平位置において傾動不能に規制する一方、前傾位置においては、該前傾位置からさらに前傾することは規制するものの着座位置まで後傾することを許容することを特徴としている。
【０００７】
本発明に係る保持機構によれば、解除機構が非作動状態で、着座位置もしくは水平位置においては背もたれ部が前後いずれの方向にも傾動しない状態に保持される。また、前傾位置においては、前傾位置からさらに前傾することが規制されるが、着座位置までの後傾は可能となる。すなわち、解除機構を作動させることなく背もたれ部を前傾位置から着座位置にスムーズに戻すことができる。
【０００８】
本発明の保持機構としては、次のような具体例が挙げられる。
背もたれ部に傾動軸と平行な揺動軸を介して揺動自在に取り付けられ、揺動端側に係合ギヤとストッパピンとを備えた係合部材と、着座部に固定され、係合部材の係合ギヤおよびストッパピンが係合する被係合機構とを備え、この被係合機構は、係合ギヤが係合することにより背もたれ部を着座位置に保持する着座位置ギヤと、係合ギヤが係合することにより背もたれ部を水平位置に保持する水平位置ギヤと、着座位置ギヤと水平位置ギヤの間に形成されて係合ギヤが摺接する摺接部とを備えたギヤ部材と、ストッパピンが当接することにより背もたれ部を前傾位置に保持するとともに、背もたれ部が水平位置から前傾位置まで傾動する間においては係合ギヤを水平位置ギヤから退避させるストッパと、係合部材を被係合機構側に付勢する付勢機構とを備え、解除機構は付勢機構に抗して係合部材を被係合機構から離間させる機構である。
【０００９】
本発明では、上記構成において、ストッパピンが補強部材を介して係合部材に連結されていることを好ましい形態としている。この形態により、ストッパピンがストッパに当接した際に生じる衝撃荷重が補強材を介して係合部材に伝わり分散するので、ストッパピンの耐久性を向上させることができる。
【００１０】
また、係合部材を背もたれ部に支持する揺動軸の軸受部分に補強部材を設けることにより、ストッパピンにかかる衝撃によって背もたれ部が損傷を受けることが回避されるので好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。
図１の（ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ一実施形態に係る自動車用シート装置が適用されたシート１の使用形態を示している。このシート１は、シートクッション（着座部）２とバックレスト（背もたれ部）３とを備えている。シートクッション２は、ガイドレール４を介して、フロア５に対し自動車の前進・後退方向である前後方向（図１における左右方向）に摺動自在に支持されている。バックレスト３は、その下端部がシートクッション２の後端部に対し前後方向に傾動自在に支持されている。このバックレスト３は、図１（ａ）で示す通常の着座位置と、図１（ｂ）で示すウォークイン位置と、図１（ｃ）で示すテーブル位置の三位置で使用することができるようになっている。
【００１２】
上記着座位置は乗員が普通に着座する際の使用位置であり、バックレスト３の後傾角度はある程度の範囲内で任意に設定される。また、ウォークイン位置は、バックレスト３の後方に空くスペースを利用して当該シートの図示せぬ後側のシートに乗ったり後側シートから車外に降りたりする際の使用位置であり、一定の前傾角度に設定される。また、テーブル位置においては、バックレスト３がウォークイン位置からさらに前側に倒されてバックレスト３の背面がほぼ水平となり、その背面をテーブルとして使用することができる。
【００１３】
図２は、一実施形態に係るシート装置６を示している。この装置６は、バックレスト３を上記三位置のいずれかの位置に保持するためのリクライニング機構７および付勢機構８と、付勢機構８の作用を解除してバックレスト３を傾動可能な状態とする解除機構９とから構成されている。以下これら機構７，８，９を順に説明していく。
【００１４】
（１）リクライニング機構
図３はリクライニング機構７の分解図であり、以下、同図を参照してリクライニング機構７を説明する。
リクライニング機構７は、上記シートクッション２の図示せぬフレームに固定されるベースブラケット（着座部）１０と、ベースブラケット１０に固定された円盤状のギヤディスク（ギヤ部材）２０と、上記バックレスト３の図示せぬフレームに固定され、ベースブラケット１０に傾動軸３０（図２参照）を介して傾動自在に支持されたバックブラケット（背もたれ部）４０と、ベースブラケット１０の上方に配置されてその後端部がバックブラケット４０に揺動軸３１（図２参照）を介して揺動自在に取り付けられたラッチ（係合部材）５０とから構成されている。
【００１５】
ベースブラケット１０には、傾動軸３０の挿通孔１１が形成されている。また、ベースブラケット１０の前部には略三角形状のストッパ１２が形成されている。このストッパ１２は、前方に向かってやや上り勾配に傾斜する上面側のストッパ面１２ａと、頂点１２ｂより下側のなだらかなスロープ面１２ｃとを有している。
【００１６】
ギヤディスク２０の中心には、傾動軸３０の挿通孔２１が形成されている。また、ギヤディスク２０の周面には、複数の歯からなるギヤ２２，２３が２ヶ所に形成されている。これらギヤ２２，２３はギヤディスク２０の周面のほぼ１８０゜にわたる周面において互いに離間して形成されており、この範囲における各ギヤ２２，２３の間の平滑な周面は、後述するラッチ５０のラッチギヤ（係合ギヤ）５３が摺接するランニング面（摺接部）２４として設定されている。ギヤディスク２０は、一方のギヤ２２を上側に向け、他方のギヤ２３を前方やや下側に向けた状態で、ベースブラケット１０に互いの挿通孔１１，２１を合わせ、かしめ等の固定手段により固定されている。
【００１７】
図２に示すように、この固定状態で、ベースブラケット１０のストッパ１２はギヤディスク２０のランニング面２４の領域内に配置されている。各ギヤ２２，２３の歯のピッチや大きさは同一であるが、長さすなわち歯の数は、ランニング面２４よりも上側のギヤ２２が下側のギヤ２３よりも多い。なお、これ以降は、ランニング面２４よりも上側の長い方のギヤ２２を着座位置ギヤ２２、下側の短い方のギヤ２３をテーブル位置ギヤ（水平位置ギヤ）２３と称する。
【００１８】
バックブラケット４０の縁部には横方向に突出する枠４１が形成されている。バックブラケット４０の下端部は半円状に形成され、その円部の中心には傾動軸３０の挿通孔４２が形成されている。また、この挿通孔４２の上方かつ斜め後ろには、揺動軸３１の挿通孔４３が形成されている。
【００１９】
ラッチ５０の後端部には揺動軸３１の挿通孔５１が形成されている。また、ラッチ５０の揺動端部である先端部の上部には三角形状の凸部５２が形成され、下面にはギヤディスク２０の各ギヤ２２，２３に噛み合うラッチギヤ５３が形成されている。ラッチギヤ５３の長さは、ギヤディスク２０のテーブル位置ギヤ２３の長さとほぼ同じに設定されている。ラッチギヤ５３の先端側には、横方向に突出するストッパピン５４が形成され、さらにこのストッパピン５４の上方には、同じく横方向に突出する係合ピン５５が形成されている。
【００２０】
ラッチ５０は、ストッパピン５４を前側に配し、ラッチギヤ５３を下に向けた状態で、バックブラケット４０の挿通孔４２に挿通孔５１が合わせられ、この状態で各挿通孔４２，５１に揺動軸３１が通されることより、バックブラケット４０の枠４１内で揺動軸３１を中心に揺動するよう支持されている。ラッチ５０は、後で説明する付勢機構８により、図２において矢印Ａ方向に常に付勢されている。
【００２１】
上記のようにラッチ５０が取り付けられたバックブラケット４０は、挿通孔４２をギヤディスク２０およびベースブラケット１０の各挿通孔２１，１１に合わせ、ラッチ５０がギヤディスク２０の上方に配置された状態に組まれる。そして、各挿通孔１１，２１，４２に傾動軸３０が通されることにより、バックブラケット４０はベースブラケット１０に傾動軸３０を介して傾動自在に支持されている。この状態で、ギヤディスク２０はバックブラケット４０の下端部における枠４１内に収納された状態となる。
本実施形態では、ベースブラケットに固定されたギヤディスク２０およびベースブラケット１０に形成されたストッパ１２により、本発明に係る被係合機構が構成されている。
【００２２】
上記リクライニング機構７によると、図４（ａ）に示すように、ラッチ５０のラッチギヤ５３がギヤディスク２０の着座位置ギヤ２２に噛み合っているとき、バックブラケット４０は着座位置に保持される。すなわち、図１（ａ）に示すように、バックレスト３が着座位置に保持される。
【００２３】
また、図４（ａ）の状態から、ラッチ５０を矢印Ｂ方向に揺動させて着座位置ギヤ２２へのラッチギヤ５３の噛み合いを外し、バックブラケット４０を前に倒していくと、図４（ｂ）に示すように、ラッチ５０のストッパピン５４がベースブラケット１０のストッパ１２のストッパ面１２ａに当接して係合する。これにより、バックブラケット４０はウォークイン位置に保持される。すなわち、図１（ｂ）に示すように、バックレスト３がウォークイン位置に保持される。
【００２４】
さらに、図４（ｂ）の状態から、ストッパピン５４がストッパ１２の頂点１２ｂを乗り越え可能な位置となるまでラッチ５０を矢印Ｂ方向に揺動させてストッパ１２に対するストッパピン５４の係合を外すと、バックブラケット４０は前に倒れ、図４（ｃ）に示すようにテーブル位置で停止する。すなわち、図１（ｃ）に示すように、バックレスト３がテーブル位置に保持される。このテーブル位置は、ラッチ５０のラッチギヤ５３がギヤディスク２０のテーブル位置ギヤ２３に噛み合うことにより保持される。
【００２５】
（２）付勢機構
次に、図２を参照して付勢機構８を説明する。
付勢機構は、図２においてラッチ５０を矢印Ａ方向に付勢する機構であって、バックブラケット４０に対して下から上の方向にほぼ一列に配置されたアーム部材６０、リンク７０および引っ張りばね８０によって構成されている。
【００２６】
アーム部材６０は、回動軸６１を介してバックブラケット４０に回動自在に取り付けられている。このアーム部材６０は、回動中心からそれぞれ上下および後方に突出する上側アーム部６２、下側アーム部６３および後側アーム部６４を有している。下側アーム部６３はラッチ５０の凸部５２の横側（図２で表側）に重なっている。そして、その重なり部分には所定形状のガイド孔６３ａが形成されており、このガイド孔６３ａにラッチ５０の係合ピン５５が挿入されている。また、アーム部材６０の回動中心の図２における裏側には、ラッチ５０の凸部５２に摺接するカム６５が固定されている。アーム部材６０の上側アーム部６２には、リンク軸７１を介してリンク７０の一端部が回動自在に連結されている。このリンク７０はバックブラケット４０に回動軸７２を介して回動自在に取り付けられており、その他端部には、一端がバックブラケット４０に掛止された引っ張りばね８０の他端が掛止されている。
【００２７】
この付勢機構８によれば、引っ張りばね８０の力でリンク７０が図２おいて矢印Ｆ方向に回動し、これに追従してアーム部材６０が矢印Ｃ方向に回動する。すると、図５（ａ）に示すように、カム６５がラッチ５０の凸部５２に摺接しながらこの凸部５２を押し、ラッチ５０を矢印Ａ方向に揺動させる。これにより、ラッチ５０のラッチギヤ５３がギヤディスク２０の周面に押圧された状態となり、ラッチギヤ２２がギヤディスク２０の着座位置ギヤ２２に噛み合う。また、アーム部材６０が図２で矢印Ｄ方向に回動すると、図５（ｂ）に示すように、ガイド孔６３ａにラッチ５０の係合ピン５５がガイドされることによりラッチ５０が矢印Ｂ方向に回動し、ラッチ５０はギヤディスク２０から離れる。
なお、本実施形態では、上記リクライニング機構７と付勢機構８とで、本発明に係る保持機構が構成されている。
【００２８】
（３）解除機構
次に、図１および図２を参照して解除機構９を説明する。
解除機構９は、図１に示すように、バックレスト３の肩部にバックレスト３の長手方向に移動自在に設けられた手動式のレバー９０と、図２に示すように、上記付勢機構８を構成するアーム部材６０の後側アーム６４に一端が掛止され、他端がレバー９０に連結されたプルケーブル９１とによって構成されている。
【００２９】
この解除機構９によれば、レバー９０を引き上げてプルケーブル９１を引っ張ると、アーム部材６０が図２において矢印Ｄ方向に回動する。これにより、上記のようにラッチ５０はギヤディスク２０から離れる。また、レバー９０を離すと引っ張りばね８０の力によってアーム部材６０は元の位置に戻り、ラッチ５０はギヤディスク２０側に付勢される。
【００３０】
以上が本実施形態のシート装置６であり、次に、この装置６の作用を説明する。図４（ａ）に示すように、付勢機構８によりギヤディスク２０側に付勢されているラッチ５０のラッチギヤ５３がギヤディスク２０の着座位置ギヤ２２に噛み合っているとき、バックレスト３は図１（ａ）に示すように着座位置に保持される。
【００３１】
次に、バックレスト３を着座位置からウォークイン位置に設定するには、レバー９０を引き上げ、バックレスト３を前に倒す。レバー９０を引き上げると、ラッチ５０は図４（ａ）の矢印Ｂ方向に揺動して着座位置ギヤ２２へのラッチギヤ５３の噛み合いが外れるので、バックブラケット４０を前に倒すことができる。バックレスト３を前に倒していくと、図４（ｂ）に示すように、ラッチ５０のストッパピン５４がベースブラケット１０のストッパ１２のストッパ面１２ａに当たる。これにより、バックレスト３は図１（ｂ）に示すようにウォークイン位置に保持される。このような着座位置からウォークイン位置への操作の際には、ラッチギヤ５３の先端部分がギヤディスク２０のランニング面２４に乗るまでの短い間だけレバー９０を引き上げておけばよい。それから以降は、ラッチギヤ５３が着座位置ギヤ２２に噛み合うことはなくラッチギヤ５３がランニング面２４を摺接するので、バックブラケット４０を傾動させることができるからである。
【００３２】
次に、バックレスト３をウォークイン位置からテーブル位置に設定するには、ラッチ５０のストッパピン５４がストッパ１２の頂点１２ｂを乗り越え可能な位置となるまでレバー９０を引き上げる。すると、ストッパ１２に対するストッパピン５４の係合が外れ、図６に示すようにストッパピン５４がストッパ１２の頂点に至った後、バックブラケット４０はバックレスト３全体の自重によって前に倒れる。その過程においてラッチギヤ５３はストッパ１２のスロープ面１２ｃを摺接し、最終的に図４（ｃ）に示すようにギヤディスク２０のテーブル位置ギヤ２３に噛み合う。これにより、バックレスト３は図１（ｃ）に示すようにテーブル位置に保持される。
【００３３】
以上はバックレスト３を着座位置からウォークイン位置を経てテーブル位置に傾動させる動作であり、次に、この逆の動作を説明する。
バックレスト３をテーブル位置からウォークイン位置に設定するには、レバー９０を引き上げてバックレスト３を起こす。レバー９０を引き上げると、図４（ｃ）の状態からラッチ５０は矢印Ｂ方向に揺動してテーブル位置ギヤ２３へのラッチギヤ５３の噛み合いが外れる。バックレスト３を起こしていくと、ストッパピン５４がストッパ１２のスロープ面１２ｃを頂点１２ｂに向かって摺接することにより、ラッチギヤ５３はギヤディスク２０からさらに離れていく。この段階では、既にテーブル位置ギヤ２３へのラッチギヤ５３の噛み合いが外れているので、レバー９０を引き上げる操作は不要となる。そして、ストッパ１２の頂点１２ｂを超えるとストッパピン５４はストッパ面１２ａに達し、バックブラケット４０はウォークイン位置に戻る。
【００３４】
バックレスト３をウォークイン位置から着座位置に戻すには、バックレスト３を後方に倒していくだけでよい。すなわち、バックレスト３がウォークイン位置にあるとき、ラッチ５０のラッチギヤ５３はギヤディスク２０のランニング面２４に乗っており、バックレスト３を後方に倒していくとラッチギヤ５３はギヤディスク２０のランニング面２４を摺接するので、バックレスト３を後方に倒すことができるのである。ラッチギヤ５３の前端部分がギヤディスク２０の着座位置ギヤ２２に至るとラッチギヤ５３はやっと着座位置ギヤ２２に噛み合い、その段階でバックレスト３は着座位置に保持される。
【００３５】
上記実施形態のシート装置６によれば、バックレスト３のウォークイン位置への保持は、ギヤディスク２０に対するラッチ５０のラッチギヤ５３の噛み合いによるものではなく、ラッチ５０のストッパピン５４がベースブラケット１０のストッパ１２に当接することによりなされる。そして、ウォークイン位置から着座位置までの範囲では、ラッチギヤ５３はギヤディスク２０のランニング面２４を摺接する。これにより、バックレスト３をウォークイン位置から着座位置に戻す操作は、単にバックレスト３を後方に倒すだけでスムーズになされ、レバー９０を操作する煩わしさから解放される。
【００３６】
また、バックレスト３を着座位置から前傾させる際には、ラッチギヤ５３の先端部分がギヤディスク２０のランニング面２４に乗る短い間だけレバー９０を操作していればよい。これ以降は、ラッチ５０がギヤディスク２０側に付勢されてもラッチギヤ５３はランニング面２４を摺接するので、バックレスト３をウォークイン位置まで前傾させることができる。また、バックレスト３をテーブル位置から起こす際には、はじめにレバー９０を操作してギヤディスク２０のテーブル位置ギヤ２３からラッチ５０のラッチギヤ５３を外せば、その後はラッチ５０のストッパピン５４がベースブラケット１０のストッパ１２のスロープ面１２ｃを摺接することによりラッチ５０がギヤディスク２０から離れていく。したがって、レバー９０の操作時間は短くて済み、この後は、抵抗なく一気にバックレスト３を着座位置まで戻すことができる。
【００３７】
以上のことから、バックレスト３を傾動させる際に必要なレバー９０の操作はごく僅かの時間で済み、その結果、レバー９０の操作に煩わされることなくバックレスト３をスムーズに傾動させることができる。
【００３８】
次に、図７を参照して上記ストッパピン５４の設け方を変更した他の実施形態を説明する。なお、図７で図３と同一構成要素には同一の符号を付して説明を省略する。
【００３９】
この場合、ラッチ５０側にはストッパピン５４は形成されておらず、ラッチ５０に新たに組み込まれる長円状のストッパアーム（補強部材）１００にストッパピン５４が形成されている。ストッパアーム１００はラッチ５０の横側に並列されるもので、その一端部に揺動軸３１が挿通される挿通孔１０１が形成されており、他端部にラッチ５０側に延びるストッパピン５４がかしめ等の固定手段により固定されている。また、ラッチ５０の側面にはストッパアーム１００側に突出する連結ピン５６が形成され、この連結ピン５６がストッパアーム１００の中央部に形成された孔１０２に嵌合されることにより、ストッパアーム１００はラッチ５０と一体に連結されている。
【００４０】
本実施形態によれば、ラッチ５０とともにストッパアーム１００が揺動し、ストッパピン５４が上記ベースブラケット１０のストッパ１２に当接してバックレスト３がウォークイン位置に保持される。ストッパピン５４がストッパ１２に当接するとストッパピン５４に衝撃が加わるが、本実施形態では、その衝撃荷重はストッパピン５４のみならずストッパアーム１００や連結ピン５６を介してラッチ５０にも伝わるので分散する。したがって、ストッパピン５４の耐久性を向上させることができる。ここでは、ラッチ５０の耐久性の向上を図っているが、ラッチ５０の揺動軸３１の軸受部分であるバックブラケット４０の挿通孔４３の周囲部分に、カラー等の補強部材を嵌め込むことにより、ストッパピン５４にかかる衝撃によってバックブラケット４０が損傷することが回避され、耐久性の向上が図られる。
【００４１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、解除機構の非作動状態で、背もたれ部を着座位置と水平位置において傾動不能に規制する一方、前傾位置においてはこの前傾位置からさらに前傾することは規制するものの着座位置まで後傾することを許容する構成なので、解除機構を作動させることなく背もたれ部を前傾位置から着座位置にスムーズに傾動させることができるといった効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態に係るシート装置が適用されたシートの使用形態を示す側面図で、（ａ）は着座位置、（ｂ）はウォークイン位置、（ｃ）はテーブル位置を示している。
【図２】 本発明の一実施形態に係るシート装置の側面図である。
【図３】 本発明の一実施形態に係るシート装置の分解斜視図である。
【図４】 本発明の一実施形態に係るシート装置の作用を示す側面図で、（ａ）は着座位置、（ｂ）はウォークイン位置、（ｃ）はテーブル位置を示している。
【図５】 本発明の一実施形態に係るラッチの動作を（ａ），（ｂ）の順に説明する側面図である。
【図６】 本発明の一実施形態に係るシート装置の作用を示す側面図で、ラッチのストッパピンがストッパを乗り越える瞬間を示している。
【図７】 本発明の他の実施形態に係るシート装置の斜視図である。
【符号の説明】
１…シート、２…シートクッション（着座部）、３…バックレスト（背もたれ部）、６…シート装置、７…リクライニング機構、８…付勢機構、９…解除機構、１０…ベースブラケット（着座部）、１２…ストッパ、２０…ギヤディスク（ギヤ部材）、２２…着座位置ギヤ、２３…テーブル位置ギヤ（水平位置ギヤ）、２４…ランニング面（摺接部）、３０…傾動軸、３１…揺動軸、４０…バックブラケット（背もたれ部）、５０…ラッチ（係合部材）、５３…ラッチギヤ（係合ギヤ）、５４…ストッパピン、１００…ストッパアーム（補強部材）。

Claims (4)

1. 着座部に傾動軸を介して傾動自在に支持された背もたれ部を、所定角度後傾した着座位置と、所定角度前傾した前傾位置と、最も前傾した水平位置のいずれかの位置に保持する保持機構と、
   この保持機構の保持作用を解除して背もたれ部を傾動自在の状態とする解除機構とを備えた自動車用シート装置であって、
   前記保持機構は、前記解除機構の非作動状態で、前記背もたれ部を、前記着座位置と前記水平位置において傾動不能に規制する一方、前記前傾位置においては、該前傾位置からさらに前傾することは規制するものの着座位置まで後傾することを許容することを特徴とする自動車用シート装置。
2. 前記保持機構は、
   前記背もたれ部に前記傾動軸と平行な揺動軸を介して揺動自在に取り付けられ、揺動端側に係合ギヤとストッパピンとを備えた係合部材と、
   前記着座部に固定され、前記係合部材の前記係合ギヤおよび前記ストッパピンが係合する被係合機構とを備え、
   この被係合機構は、前記係合ギヤが係合することにより背もたれ部を着座位置に保持する着座位置ギヤと、前記係合ギヤが係合することにより背もたれ部を水平位置に保持する水平位置ギヤと、着座位置ギヤと水平位置ギヤの間に形成されて前記係合ギヤが摺接する摺接部とを備えたギヤ部材と、
   前記ストッパピンが当接することにより背もたれ部を前傾位置に保持するとともに、背もたれ部が水平位置から前傾位置まで傾動する間においては係合ギヤを水平位置ギヤから退避させるストッパと、
   前記係合部材を被係合機構側に付勢する付勢機構とを備え、
   前記解除機構は付勢機構に抗して前記係合部材を被係合機構から離間させる機構であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シート装置。
3. 前記ストッパピンは補強部材を介して前記係合部材に連結されていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用シート装置。
4. 前記背もたれ部における前記揺動軸の軸受部分に補強部材が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用シート装置。

Images