KR100368912B1 - 수동변속기용 변속조작기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속조작기구에 이중 치합에 의해 피킹이 이루어지는 파킹 기능을 추가하여 기존의 핸드 브레이크를 제거할 수 있어 구조를 단순화하고, 경사로 주차시에도 안정된 주차가 가능한 수동변속기용 변속조작기구를 제공하기 위한 것이다.

이러한 변속조작기구는 변속레버 어셈블리와 연결되는 컨트롤 샤프트와, 상기 컨트롤 샤프트에 끼움 결합되는 컨트롤 핑거와, 상기 컨트롤 핑거의 조작에 의해 동기장치의 기어를 치합시키는 각 변속단별 변속러그와, 상기 변속러그중 어느 하나와 연결되도록 변속러그의 측부에 설치되고 파킹 조작시 연결된 변속러그와 동시에 이동되어 기어의 이중치합을 이용한 파킹 기능이 수행되도록 하는 제1파킹러그 및 제2파킹러그를 포함한다.

Description

수동변속기용 변속조작기구 { shift controlling system of manual transmission }

본 발명은 수동변속기용 변속조작기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속조작기구에 파킹기능을 추가하여 변속레버의 조작에 의해 동기장치의 기어가 이중으로 치합되어 파킹을 가능하게 하는 수동변속기용 변속조작기구에 관한 것이다.

일반적으로 변속조작기구는 변속레버의 조작력을 수동 변속기로 전달하여 변속이 이루어지도록 하는 장치로서, 변속레버의 변속 조작에 따른 조작력을 변속기로 전달하는 셀렉트 케이블 및 시프트 케이블과, 이 셀렉트 및 시프트 케이블과 연결되는 컨트롤 샤프트 어셈블리와, 이 컨트롤 샤프트 어셈블리와 변속기의 동기장치 사이에 장착되어 컨트롤 샤프트 어셈블리의 조작에 따라 동기장치를 작동시켜 변속을 행하는 시프트 포크 어셈블리 등으로 이루어진다.

여기에서 컨트롤 샤프트 어셈블리는 셀렉트 케이블과 연결되어 컨트롤 샤프트를 직선 왕복 이동시키는 선택레버와, 시프트 케이블과 연결되어 컨트롤 샤프트를 회전시키는 변속레버가 장착되고, 시프트 포크 어셈블리의 변속러그를 작동시킨다.

도 1은 종래 기술에 따른 변속조작기구의 일부 사시도로서, 컨트롤 샤프트(미도시)와, 이 컨트롤 샤프트에 끼움 결합되는 컨트롤 핑거(102)와, 상기 컨트롤 핑거(102)의 외측에 위치되도록 상기 컨트롤 샤프트에 설치되어 변속시 기어의 이중치합을 방지하는 인터록크 플레이트(104)와, 시프트 포크 어셈블리의 시프트 레일(미도시)에 각각 결합되고 상기 컨트롤 핑거(102)가 삽입되는 홈부가 형성된 각 변속단별 변속러그(108,110,112)로 이루어진다.

이러한 변속조작기구는 선택레버의 작동에 따라 컨트롤 샤프트가 직선 이동되고, 상기 컨트롤 샤프트의 이동에 따라 컨트롤 핑거(102) 역시 직선 이동되면서 원하는 3개의 변속러그(108,110,112) 중 선택된 변속단의 변속러그에 끼워진다. 이러한 상태에서 변속레버의 작동에 의해 컨트롤 샤프트가 회전되면 컨트롤 핑거(102)가 선택된 변속러그를 이동시켜 최종적으로 동기장치를 작동시켜 원하는 변속단의 변속조작을 행한다.

이와 같은 변속조작기구를 갖는 수동변속기 차량의 파킹을 위해서는 바퀴를 록킹시키는 핸드 브레이크가 필요하고, 경사가 급할 경우 1단기어를 넣어 차량의 파킹이 이루어지도록 한다.

그러나 상기한 바와 같은 차량의 파킹장치는 경사로 주차시 안정된 파킹이 어렵고, 핸드 브레이크를 필요로 하여 구조가 복잡하며, 출발시 핸드 브레이크가 잠금된 상태로 출발하게 되어 엔진 및 브레이크에 손상을 주는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속조작기구에 이중 치합에 의해 파킹이 이루어지는 파킹 기능을 추가하여 기존의 핸드 브레이크를 제거할 수 있어 구조를 단순화하고, 경사로 주차시에도 안정된 주차가 가능한 수동변속기용 변속조작기구를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 변속조작기구의 구성도이고,

도 2는 본 발명에 따른 변속조작기구의 구성도이고,

도 3은 본 발명에 따른 변속레버 어셈블리의 개략도이고,

도 4는 본 발명에 따른 변속조작기구의 작동 상태도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

4 : 컨트롤 핑거 8 : 1,2단 변속러그

10 : 3,4단 변속러그 12 : 5단 및 후진 변속러그

16 : 제1파킹러그 18 : 제2파킹러그

20 : 제1연결로드 22 : 제2연결로드

26 : 파킹 변속단

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구는 변속레버 어셈블리와 연결되는 컨트롤 샤프트와, 상기 컨트롤 샤프트에 끼움 결합되는 컨트롤 핑거와, 상기 컨트롤 핑거의 조작에 의해 동기장치의 기어를 치합시키는 각 변속단별 변속러그와, 상기 변속러그중 어느 하나와 연결되도록 변속러그의 측부에 설치되고 파킹 조작시 연결된 변속러그와 동시에 이동되어 기어의 이중치합을 이용한 파킹 기능이 수행되도록 하는 제1파킹러그 및 제2파킹러그를 포함한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구를 나타낸 구성도이다.

이러한 변속조작기구는 변속레버와 연결된 셀렉트 케이블과 시프트 케이블이 각각 연결되어 직선 왕복운동 및 회전운동을 행하도록 변속기의 일측에 장착되는 컨트롤 샤프트(미도시)와, 상기 컨트롤 샤프트에 끼움 결합되는 컨트롤 핑거(4)와, 상기 컨트롤 핑거(4)의 외측에서 상기 컨트롤 샤프트에 결합되고 변속시 기어의 이중치합을 방지하는 인터록크 플레이트(6)와, 변속기의 변속레일(미 도시)에 연결되고 변속조작을 위해 상기 컨트롤 핑거(6)가 삽입되는 홈부가 형성된 복수의 변속러그(8,10,12)와, 상기 변속러그(8,10,12)중 어느 하나와 연결되도록 변속러그의 측부에 설치되고 파킹 조작시 연결된 변속러그와 동시에 이동되어 기어의 이중치합을 이용한 파킹 기능이 수행되도록 하는 제1파킹러그(16) 및 제2파킹러그(18)를 포함하여 구성된다.

상기 제1파킹러그(16)는 5단 및 후진러그(12)의 측방에 전후방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착되며, 3,4단 변속러그(10)와 제1연결로드(20)에 의해 연결되어 제1파킹러그가 전진 또는 후진하면 3,4단 변속러그도 같이 이동되도록 이루어진다.

상기 제2파킹러그(18)는 제1파킹러그(16)의 측방에 전후방향으로 슬라이드이동 가능하게 나란히 위치되며, 1,2단 변속러그(8)와 제2연결로드(22)에 의해 연결되어 제2파킹러그(18)가 전진 또는 후진하면 1,2단 변속러그(8)도 같이 이동도록 이루어진다.

상기 제1파킹러그(16)와 제2파킹러그(18)는 다른 변속러그의 폭에 비해 그 폭이 1/2 정도로 형성되므로 컨트롤 핑거(4)가 직선 이동되어 제1파킹러그(16)와 제2파킹러그(18)에 위치된 상태에서 전진 또는 후진되면 제1파킹러그(16) 및 제2파킹러그(18)가 동시에 이동된다. 이때, 제1파킹러그(16)와 제2파킹러그(18)의 이동으로 1,2단 변속러그(8)와, 3,4단 변속러그(10)가 같이 이동되면서 이중 치합이 이루어진다.

그리고, 상기와 같은 파킹러그가 추가됨으로써, 도 3에 도시된 바와 같이, 변속레버 어셈블리에도 파킹 변속단(26)이 추가로 형성된다. 즉, 변속레버(24)를 수평방향으로 이동시켜 각 변속단(28,30,32,34,36,38)중 원하는 변속단을 선택하고, 전후방향으로 조작하면 선택된 변속단의 변속조작이 행해진다.

상기 파킹 변속단(26)은 후진 변속단(38) 측면에 형성되어 변속레버(24)가 수평 이동된 후 후측으로 당기면 파킹 변속단(26)의 조작이 이루어진다.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구의 작용을 다음에서 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구의 작동 상태도이다.

변속레버(24)를 수평 이동시킨 뒤 후퇴시켜 파킹 변속단(26)으로 이동시킨다. 이러한 변속레버(24)의 조작에 따라 컨트롤 샤프트가 직선 이동 및 회전 이동되면서 컨트롤 핑거(4)가 제1 및 제2파킹러그(16,18)를 전진 또는 후진시킨다.

그러면, 제1파킹러그(16)와 연결된 3,4단 변속러그(10)가 전진 또는 후진되어 3,4단 동기장치의 기어를 치합시킴과 아울러 1,2단 변속러그(8)가 전진 또는 후진되어 1,2단 동기장치의 기어를 치합시킨다.

즉, 컨트롤 핑거(4)가 제1 및 제2파킹러그(16,18)를 전진 또는 후진시킴에 따라 이들과 연결된 1,2단 동기장치의 기어와, 3,4단 동기장치의 기어가 동시에 치합되는 것이다. 결국, 변속기 내부에서 기어의 이중 치합이 발생되고, 그에 따라 출력축의 회전이 차단되어 파킹작용이 수행된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구는 변속레버를 파킹 변속단으로 조작하면 1,2단 동기장치의 기어와 3,4단 동기장치의 기어가 동시에 치합되어 기어의 이중치합에 의한 파킹작용을 수행하게 되므로, 파킹을 위한 핸드 브레이크를 제거할 수 있어 구조를 단순화할 수 있고, 경사가 급한 경우에도 보다 안전하게 파킹할 수 있는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 변속레버 어셈블리와 연결되는 컨트롤 샤프트와, 상기 컨트롤 샤프트에 끼움 결합되는 컨트롤 핑거와, 상기 컨트롤 핑거의 조작에 의해 동기장치의 기어를 치합시키는 각 변속단별 변속러그와, 상기 변속러그중 어느 하나와 연결되도록 변속러그의 측부에 설치되고 파킹 조작시 연결된 변속러그와 동시에 이동되어 기어의 이중치합을 이용한 파킹 기능이 수행되도록 하는 제1파킹러그 및 제2파킹러그를 포함한 것을 특징으로 하는 수동변속기용 변속조작기구.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 제1파킹러그는 5단 및 후진러그의 측방에 전후방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착되고, 3,4단 변속러그와 제1연결로드에 의해 연결되어 동시에 이동되며, 상기 3,4단 변속러그에 비해 1/2의 폭을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 변속조작기구.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 제2파킹러그는 제1파킹러그의 측방에 전후방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착되고, 1,2단 변속러그와 제2연결로드에 의해 연결되어 동시에 이동되며, 상기 1,2단 변속러그에 비해 1/2의 폭을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 변속조작기구.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 변속레버 어셈블리에는 상기 제1파킹러그와 제2파킹러그를 동시에 조작하기 위해 변속레버가 조작되는 파킹 변속단이 후진 변속단의 일측에 추가로 형성되어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 변속조작기구.