KR100368395B1

KR100368395B1 - Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car

Info

Publication number: KR100368395B1
Application number: KR10-2000-0069565A
Authority: KR
Inventors: 오만주
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-22
Filing date: 2000-11-22
Publication date: 2003-01-24
Also published as: KR20020039758A

Abstract

본 발명은 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 관한 것으로, 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력에 의해서 후드가 하방으로 눌려지면서 완충할 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 서로 소정간격을 두고 후드의 내측면에 고정된 브라켓; 일단은 상기 브라켓의 일측에 볼트 고정되고, 타단은 상기 브라켓의 타측에 지지되는 스트라이커; 상기 스트라이커에 결합되도록 라디에이터 서포트 패널 일측에 고정되는 래치; 상기 래치 상부 양측면과 상기 후드 내측면에는 고정단을 두고, 상기 래치의 직상방에는 자유단을 두며, 상기 후드에 소정의 외부충격이 주어지는 경우 양방향으로 벌어지는 4절링크로 구성된다.The present invention relates to a shock-absorbing hood lock device of a vehicle, and when a body part (particularly, the head) of a pedestrian hits the hood side during a frontal collision of the vehicle, the hood is pressed downward by the impact force to cushion the hood. This aims to minimize the pedestrian injury in the event of a collision. The present invention to achieve the above object is a bracket fixed to the inner surface of the hood at a predetermined interval from each other; A striker having one end fixed to one side of the bracket and the other end supported on the other side of the bracket; A latch fixed to one side of a radiator support panel to be coupled to the striker; A fixed end is disposed on both sides of the upper part of the latch and an inner surface of the hood, and a free end is disposed directly above the latch.

이상과 같이 본 발명은 후드의 강성을 유지하면서도 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of protecting the pedestrian more safely by minimizing the impact force transmitted to the pedestrian while maintaining the rigidity of the hood.

Description

Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car}

본 발명은 자동차의 후드 로크장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 낙하되도록 구성함으로써 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드로크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hood lock device for a vehicle. More particularly, when a body part (particularly, the head) of a pedestrian hits the hood side during a frontal collision of the vehicle, the hood falls down at the same time as the collision. It relates to a shock-absorbing hood lock device of a vehicle that can minimize the impact force transmitted to the pedestrians more securely.

일반적으로 자동차의 전방측에는 후드패널이 마련되는 바, 이 후드패널은 힌지에 의해서 회동될 수 있으며, 후드로크에 의해서 잠금될 수 있도록 구성된다.Generally, a hood panel is provided on the front side of the vehicle, and the hood panel may be rotated by a hinge and configured to be locked by a hood lock.

상기 후드로크는 록이 맞물리는 방법에 따라 다브테일 방식과 포크핀 방식으로 분류된다.The hood lock is classified into a dovetail type and a fork pin type according to how the lock is engaged.

다브테일 방식과 포크핀 방식 모두 로크기구와 리프트 기구를 갖추고 있으며, 우선 로크기구는 후드측의 스트라이커를 로크하고, 리프트기구는 로크를 해제시 손이 들어갈 수 있도록 후드를 20내지 30㎜위로 들어 올리는 역할을 한다.Both the dovetail type and the fork pin type are equipped with a lock mechanism and a lift mechanism. The lock mechanism first locks the striker on the hood side, and the lift mechanism lifts the hood up 20 to 30 mm so that the hand can be inserted when the lock is released. Play a role.

포크핀 방식은 비교적 소형화가 가능하여 차체치수정도의 흔들림에 대한 허용범위가 넓고 신뢰성이 높기 때문에 최근에는 이 방식을 많이 채용하고 있다.The fork pin method is relatively small in size, and has been widely adopted in recent years because the tolerance range of the body size is wide and the reliability is high.

상기 후드로크의 설계상의 유의점으로는 후드로크는 후드와 바디를 구속하는 부품이고 특히 뒤 열림방식의 후드의 경우 정면충돌시의 안전성을 위하여 로크에 부과된 역할이 크다. 따라서 그 충격파괴강도와 내구성을 충분히 고려하여 형상,재질,열처리등이 적절해야 한다.In terms of the design of the hood lock, the hood lock is a part that restrains the hood and the body, and particularly in the case of the rear open hood, the role of the hood lock is largely imposed on the lock for safety during frontal collision. Therefore, the shape, material, and heat treatment should be appropriate in consideration of the impact fracture strength and durability.

한편, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.On the other hand, one of the most important performances required in the hood is torsional stiffness. Torsional stiffness is evaluated as a large or small amount of deformation when twisted.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으면, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 열림시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.If the torsional rigidity of the hood is low, that is, the deformation amount is large, a phenomenon in which a large amount of deformation is largely sag to one side when opened is fixed in the form of fixing only one side of a hood that is commonly used.

또한 후드를 열때의 휘청거리는 느낌에 의해 차가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 내판의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.The whistle of opening the hood also makes the car feel weak. In order to solve this problem, a technique of deforming the shape of the inner plate or attaching a reinforcing plate has been proposed.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자와의 정면충돌시에는 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.When the rigidity of the hood is increased as described above, there is a positive aspect in that the rigidity of the vehicle is improved, but when the frontal collision with the pedestrian has a big impact on the pedestrian.

이를 해결하기 위하여 최근에는 엔진후드측에 완충장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.In order to solve this problem, recently, pedestrian protection laws for safety of pedestrians such as mandatory installation of shock absorbers on the engine hood side have been strengthened.

도 1은 일반적인 후드로크를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 후드로크를 보인 측면도이다.1 is a perspective view showing a general hood lock, Figure 2 is a side view showing a conventional hood lock.

우선, 도 1에 도시된 바와같이, 후드(1)의 내측 끝부분에는 스트라이커(2)가 고정되어 있고, 이에 대응되는 라디에이터 서포트 패널(3)에는 상기 스트라이커(2)와 결합되는 래치(4)가 고정되어 있다.First, as shown in FIG. 1, a striker 2 is fixed to an inner end of the hood 1, and a latch 4 coupled to the striker 2 is attached to a radiator support panel 3 corresponding thereto. Is fixed.

그러나, 종래 후드로크는 단순히 스트라이커와 래치의 결합/해제를 위한 구성일 뿐 차량의 주행중 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리)가 후드측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 최소화할 수 없는 문제점이 있다.However, the conventional hood lock is merely a structure for engaging / disengaging the striker and the latch, and the impact applied to the pedestrian when a part of the pedestrian's body (especially the head) hits the hood side due to a frontal collision with the pedestrian while the vehicle is driving. There is a problem that can not be minimized.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력에 의해서 후드가 하방으로 눌려지면서 완충할 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and when the body part (particularly, the head) of the pedestrian hit the hood side during the frontal collision of the vehicle to be buffered while the hood is pressed down by the impact force It is an object of the present invention to provide a shock-absorbing hood lock device for a vehicle that can minimize the injury of a pedestrian in a collision.

도 1은 일반적인 후드 로크장치를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a typical hood lock device.

도 2는 종래 후드 로크장치를 보인 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing a conventional hood lock device.

도 3은 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동전 상태를 보인 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view showing a state before operation of the hood lock device according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동후 상태를 보인 측단면도.Figure 4 is a side cross-sectional view showing a state after the operation of the hood lock device according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 후드 110 : 브라켓1: hood 110: bracket

120 : 스트라이커 122 : 볼트120: striker 122: bolt

130 : 래치 140 : 4절링크130: latch 140: four-link

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 서로 소정간격을 두고 후드의 내측면에 고정된 브라켓; 일단은 상기 브라켓의 일측에 볼트 고정되고, 타단은 상기 브라켓의 타측에 지지되는 스트라이커; 상기 스트라이커에 결합되도록 라디에이터 서포트 패널 일측에 고정되는 래치; 상기 래치 상부 양측면과 상기 후드 내측면에는 고정단을 두고, 상기 래치의 직상방에는 자유단을 두며, 상기 후드에 소정의 외부충격이 주어지는 경우 양방향으로 벌어지는 4절링크로 구성된다.The present invention to achieve the above object is a bracket fixed to the inner surface of the hood at a predetermined interval from each other; A striker having one end fixed to one side of the bracket and the other end supported on the other side of the bracket; A latch fixed to one side of a radiator support panel to be coupled to the striker; A fixed end is disposed on both sides of the upper part of the latch and an inner surface of the hood, and a free end is disposed directly above the latch.

다시 말하면, 본 발명은 스트라이커를 브라켓에 의해서 지지시킴과 동시에 스트라이커의 내측에는 4절링크를 설치하여 보행자와의 충돌로 후드에 소정의 충격력이 가압되는 경우 링크가 스트라이커를 양방향으로 벌어지도록 구성함으로써 스트라이커와 브라켓의 결합이 해제가능하게 되는 바, 차량의 보행자 충돌과 동시에 후드가 하방으로 낙하되어 보행자에게 가해지는 충격력을 최소화하는 데 그 특징이 있다.In other words, the present invention supports the striker by the bracket and at the same time installs a four-section link on the inner side of the striker by configuring the link to open the striker in both directions when a predetermined impact force is pressed on the hood by collision with the pedestrian. Bar and bracket can be released, the hood is falling down at the same time as the pedestrian collision of the vehicle is characterized by minimizing the impact force on the pedestrian.

이하에서는 본 발명에 따른 완충형 자동차의 후드 로크장치에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a hood lock apparatus for a shock absorber according to the present invention will be described in detail.

도 3은 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동전 상태를 보인 측단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동후 상태를 보인 측단면도이다.Figure 3 is a side sectional view showing a state before the operation of the hood lock device according to the invention, Figure 3 is a side sectional view showing a state after the operation of the hood lock device according to the invention.

도 3 및 도 4에 도시된 바와같이, 본 발명의 후드 로크장치는 서로 소정간격을 두고 후드(1)의 내측면에 고정된 브라켓(110)과, 상기 브라켓(110)에 지지되는 스트라이커(120)와, 상기 스트라이커(120)에 결합되도록 라디에이터 서포트 패널 일측에 고정되는 래치(130)와, 상기 래치(130) 상부 양측면과 상기 후드(1) 내측면에 3점 고정되며 상기 후드(1)에 소정의 외부충격이 주어지는 경우 양방향으로 벌어지는 4절링크(140)로 구성되어 있다.As shown in FIGS. 3 and 4, the hood lock device of the present invention has a bracket 110 fixed to the inner side of the hood 1 with a predetermined distance from each other, and a striker 120 supported by the bracket 110. ), A latch 130 fixed to one side of the radiator support panel to be coupled to the striker 120, and three points fixed to both sides of the upper part of the latch 130 and an inner side of the hood 1, and to the hood 1. When given a predetermined external shock is composed of four links 140 that open in both directions.

본 발명에 따른 후드 로크장치의 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 브라켓(110)은 서로 소정간격을 두고 후드(1)의 내측면에 고정되어 있다. 브라켓(110)의 일측은 볼트(122) 고정되는 부분으로 편평하게 형성되어 있고, 타측은 스트라이커(120)의 타단과 걸림 지지되는 부분으로 절곡 형성되어 있다.Referring to the configuration of the hood lock device according to the present invention in more detail, first, the bracket 110 is fixed to the inner surface of the hood 1 at a predetermined interval from each other. One side of the bracket 110 is formed to be flat as a portion to which the bolt 122 is fixed, and the other side is formed to be bent into a portion that is engaged with the other end of the striker 120.

스트라이커(120)는 래치(130)에 결합되는 것으로, "∪"자 형상으로 형성되어 있다. 스트라이커(120)의 일단은 브라켓(110)의 일측에 볼트(122) 고정되어 있고, 스트라이커(120)의 타단은 브라켓(110)의 타측에 걸림 지지되어 있다.The striker 120 is coupled to the latch 130, and is formed in a "∪" shape. One end of the striker 120 is fixed to the bolt 122 on one side of the bracket 110, the other end of the striker 120 is supported by the other side of the bracket (110).

래치(130)는 상기 스트라이커(120)에 결합되도록 라디에이터 서포트 패널(도시하지 않음) 일측에 고정되어 있다.The latch 130 is fixed to one side of a radiator support panel (not shown) to be coupled to the striker 120.

4절링크(140)는 래치(130) 상부 양측면과 상기 후드(1) 내측면에 3점의 고정단을 두고 있고, 상기 래치(130)의 상방에 자유단을 두고 있다.The four-section link 140 has three fixed ends on both sides of the upper part of the latch 130 and the inner surface of the hood 1, and a free end on the upper part of the latch 130.

따라서, 후드(1)에 소정의 외부충격이 주어지는 경우 4절링크(140)의 양측 부분이 양방향으로 벌어지면서 브라켓(110)과 스트라이커(120)의 지지부분이 탈거될 수 있도록 구성된다.Therefore, when a predetermined external shock is given to the hood 1, both side portions of the four-section link 140 open in both directions, and the bracket 110 and the support portion of the striker 120 may be removed.

이와같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 완충형 후드 로크장치의 작용을설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the shock-absorbing hood lock device of a vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.

도 3은 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동전 상태를 보인 것으로서, 이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하는 경우 보행자의 신체일부가 후드(1)에 부딪히고, 이때 발생하는 충격력이 후드(1)를 하방으로 가압한다.Figure 3 shows the state before the operation of the hood lock device according to the present invention, when the vehicle is in front of the collision with the pedestrian in this state, a part of the body of the pedestrian hit the hood 1, the impact force generated at this time the hood (1) Press down).

후드(1)가 하방으로 변형되면서 4절링크(140)를 하방으로 누르게 된다. 이때 4절링크(140)는 양측으로 벌어지고 이에 따라 4절링크(140)에 고정된 스트라이커(120)도 양방향으로 벌어진다.As the hood 1 is deformed downward, the four-section link 140 is pressed downward. At this time, the four-section link 140 is opened to both sides and accordingly the striker 120 fixed to the four-section link 140 is also opened in both directions.

이렇게 4절링크(140)에 의해서 스트라이커(120)가 양방향으로 벌어짐에 따라 도 4에 도시된 바와같이, 스트라이커(120)와 브라켓(110)의 지지상태가 해제될 수 있는 것이다.As the striker 120 is opened in both directions by the four-link link 140 as shown in FIG. 4, the support state of the striker 120 and the bracket 110 may be released.

이로써 차량이 보행자와 충돌되는 순간에 후드(1)가 낙하되면서 완충되기 때문에 보행자에게 큰 충격이 전달되지 않게 된다.As a result, when the vehicle collides with the pedestrian, the hood 1 falls and is buffered so that a big shock is not transmitted to the pedestrian.

이상에서와 같이 본 발명은 차량사고로 인하여 보행자가 차량과 정면충돌하는 경우 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 후드의 강성을 유지하면서도 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, in the present invention, when a pedestrian collides with the vehicle due to a car accident, a part of the body (particularly, the head) of the pedestrian hits the hood side. In this case, the pedestrian is transmitted to the pedestrian while maintaining the rigidity of the hood. By minimizing the impact force, it is effective to protect pedestrians more safely.

Claims

Bracket 110 is fixed to the inner surface of the hood 1 with a predetermined distance from each other;

A striker 120 having one end fixed to one side of the bracket 110 and the other end supported by the other side of the bracket 110;

A latch 130 fixed to one side of a radiator support panel to be coupled to the striker 120;

Both ends of the upper part of the latch 130 and the inner side of the hood 1 have fixed ends, and a free end directly above the latch 130, and when the external shock is given to the hood 1 in both directions. Shock-absorbing hood lock device of a vehicle, characterized in that consisting of four link link 140.