KR100368405B1 - Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car - Google Patents
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Abstract
본 발명의 목적은 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력에 의해서 충격감지 레버의 작동으로 스트라이커의 결합력이 해제되어 그 스트라이커가 래치에서 분리되면서 후드가 하방으로 눌려지면서 완충할 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치를 제공함에 있다.An object of the present invention is that when a body part (especially the head) of the pedestrian hits the hood side during the frontal collision of the vehicle, the coupling force of the striker is released by the operation of the impact detection lever by the impact force so that the striker is separated from the latch and the hood is released. It is to provide a shock-absorbing hood lock device for a vehicle that can minimize the injuries of pedestrians in the event of a crash by being pressed downwards to cushion.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 라디에이터 서포트 패널(3)에 장착된 래치(4)와, 상기 래치(4)에 대응하도록 후드(1)에 장착된 스트라이커를 구비하는 자동차의 후드 로크장치에 있어서, 상기 후드의 내측에는 가이드(11)를 갖는 브래킷(10)이 마련되고 그 브래킷에는 가이드를 따라 이동되며 상기 래치(4)에 걸리는 절곡부(14)가 형성된 스트라이커(13)가 인장 스프링(15)으로 탄력 설치되며 상기 후드의 저면 일측에는 지지부재(17)가 마련되고 그 지지부재에는 상기 스트라이커의 절곡부에 결합되는 충격감지 레버(18)가 회동 가능하게 마련되며 상기 스트라이커의 절곡부와 충격감지 레버의 선단부에 걸림돌기(14a,18a)가 각각 마련된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a hood lock apparatus for a vehicle having a latch 4 mounted on the radiator support panel 3 and a striker mounted on the hood 1 so as to correspond to the latch 4. In the inside of the hood, a bracket 10 having a guide 11 is provided, and the striker 13 having a bent portion 14 which is moved along the guide and is caught by the latch 4 is provided with a tension spring ( 15) is elastically installed, and a support member 17 is provided at one side of the bottom of the hood, and the support member 17 is rotatably provided at the support member to be coupled to the bent portion of the striker. It is characterized in that the locking projections (14a, 18a) are provided at the front end of the impact detection lever, respectively.
Description
본 발명은 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후드의 내측에 후드의 충격을 감지할 수 있는 충격감지 레버를 설치함과 동시에 그 충격감지 레버에 결합된 스트라이커를 이동 가능하게 설치함으로써 차량의 정면충돌시 충격감지 레버에서 그 충격이 감지되면 스트라이커의 결합력이 해제되어 스트라이커가 래치로부터 분리되게 하여 후드가 하방으로 낙하됨으로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock-absorbing hood lock device of a vehicle, and more particularly, an impact detecting lever capable of detecting a shock of a hood inside the hood and at the same time capable of moving a striker coupled to the impact detecting lever. If the shock is detected at the impact detection lever during the frontal collision of the vehicle, the striker releases the striker to release the striker from the latch so that the hood falls downward to minimize the impact force given to pedestrians. A hood lock device.
일반적으로 자동차의 전방측에는 후드패널이 마련되는 바, 이 후드패널은 힌지에 의해서 회동될 수 있으며, 후드로크에 의해서 잠금될 수 있도록 구성된다.Generally, a hood panel is provided on the front side of the vehicle, and the hood panel may be rotated by a hinge and configured to be locked by a hood lock.
상기 후드로크는 록이 맞물리는 방법에 따라 다브테일 방식과 포크핀 방식으로 분류된다.The hood lock is classified into a dovetail type and a fork pin type according to how the lock is engaged.
다브테일 방식과 포크핀 방식 모두 로크기구와 리프트 기구를 갖추고 있으며, 우선 로크기구는 후드측의 스트라이커를 로크하며, 리프트기구는 로크를 해제시 손이 들어갈 수 있도록 후드를 20내지 30㎜위로 들어 올리는 역할을 한다.Both the dovetail type and the fork pin type are equipped with a lock mechanism and a lift mechanism. The lock mechanism first locks the striker on the hood side, and the lift mechanism lifts the hood up 20 to 30 mm to allow hands to be released when the lock is released. Play a role.
포크핀 방식은 비교적 소형화가 가능하여 차체치수정도의 흔들림에 대한 허용범위가 넓고 신뢰성이 높기 때문에 최근에는 이 방식을 많이 채용하고 있다.The fork pin method is relatively small in size, and has been widely adopted in recent years because the tolerance range of the body size is wide and the reliability is high.
상기 후드로크의 설계상의 유의점으로는 후드로크는 후드와 바디를 구속하는 부품이고 특히 뒤 열림방식의 후드의 경우 정면충돌시의 안전성을 위하여 로크에 부과된 역할이 크다.In terms of the design of the hood lock, the hood lock is a part that restrains the hood and the body, and particularly in the case of the rear open hood, the role of the hood lock is largely imposed on the lock for safety during frontal collision.
따라서 그 충격 파괴강도와 내구성을 충분히 고려하여 형상,재질,열처리등이적절해야 한다.Therefore, the shape, material, and heat treatment should be appropriate in consideration of the impact fracture strength and durability.
한편, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.On the other hand, one of the most important performances required in the hood is torsional stiffness. Torsional stiffness is evaluated as a large or small amount of deformation when twisted.
후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으면, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 열림시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.If the torsional rigidity of the hood is low, that is, the deformation amount is large, a phenomenon in which a large amount of deformation is largely sag to one side when opened is fixed in the form of fixing only one side of a hood that is commonly used.
또한, 열때의 휘청거리는 느낌에 의해 차가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 내판의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.In addition, the whistle of the heat gives the car a weak feeling. In order to solve this problem, a technique of deforming the shape of the inner plate or attaching a reinforcing plate has been proposed.
이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자와의 정면충돌시에는 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.When the rigidity of the hood is increased as described above, there is a positive aspect in that the rigidity of the vehicle is improved, but when the frontal collision with the pedestrian has a big impact on the pedestrian.
이를 해결하기 위하여 최근에는 엔진후드측에 완충장치등을 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.In order to solve this problem, recently, pedestrian protection laws for safety of pedestrians such as mandatory installation of shock absorbers on the engine hood side have been strengthened.
도 1은 일반적인 자동차의 후드 로크장치 사시도이고, 도 2는 종래 자동차의 후드 로크장치 단면도이다.1 is a perspective view of a hood lock device of a general vehicle, Figure 2 is a cross-sectional view of the hood lock device of a conventional vehicle.
여기에서 참조되는 바와 같이 , 후드(1)의 내측 끝부분에는 스트라이커(2)가 고정되어 있고, 이에 대응되는 라디에이터 서포트 패널(3)에는 상기 스트라이커(2)와 결합되는 래치(4)가 고정되어 있다.As referred to herein, a striker 2 is fixed to an inner end of the hood 1, and a latch 4 coupled to the striker 2 is fixed to a radiator support panel 3 corresponding thereto. have.
그러나, 종래 후드로크는 단순히 스트라이커와 래치의 결합/해제를 위한 구성일 뿐 차량의 주행중 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 최소화할 수 없는 문제점이 있다.However, the conventional hood lock is merely configured to engage / disengage the striker and the latch, and is applied to the pedestrian when a part of the pedestrian's body (especially the head) hits the hood side due to a frontal collision with the pedestrian while the vehicle is driving. There is a problem that can not minimize the impact.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력에 의해서 충격감지 레버의 작동으로 스트라이커의 결합력이 해제되어 그 스트라이커가 래치에서 분리되면서 후드가 하방으로 눌려지면서 완충할 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object of the striker is to operate the impact detection lever by the impact force when the body part (particularly, the head) of the pedestrian hit the hood side during the frontal collision of the vehicle The present invention provides a shock-absorbing hood lock device for a vehicle that can minimize the injury of a pedestrian during a collision by releasing the coupling force so that the striker can be buffered while being pushed downward while the striker is separated from the latch.
도 1은 일반적인 자동차의 후드 로크장치 사시도.1 is a perspective view of a hood lock device of a typical vehicle.
도 2는 종래 자동차의 후드 로크장치 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the hood lock device of a conventional vehicle.
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the shock-absorbing hood lock device for a vehicle according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 작동상태 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view of the shock-absorbing hood lock device operating state of the vehicle according to the invention.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
1 : 후드 3 : 라디에이터 서포트 패널1: hood 3: radiator support panel
4 : 래치 11 : 가이드4: latch 11: guide
10 : 브래킷 14 : 절곡부10 bracket 14 bend
13 : 스트라이커 15 : 인장 스프링13: striker 15: tension spring
17 : 지지부재 18 : 충격감지 레버17: support member 18: impact detection lever
14a, 18a : 걸림돌기14a, 18a: jamming
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.
본 발명은 라디에이터 서포트 패널에 장착된 래치와, 상기 래치에 대응하도록 후드에 장착된 스트라이커를 구비하는 자동차의 후드 로크장치에 있어서, 상기 후드의 내측에는 가이드를 갖는 브래킷이 마련되고 그 브래킷에는 가이드를 따라 이동되며 상기 래치에 걸리는 절곡부가 형성된 스트라이커가 인장 스프링으로 탄력 설치되며 상기 후드의 저면 일측에는 지지부재가 마련되고 그 지지부재에는 상기 스트라이커의 절곡부에 결합되는 충격감지 레버가 회동 가능하게 마련된 것을 특징으로 한다.The present invention provides a hood lock apparatus for a vehicle having a latch mounted to a radiator support panel and a striker mounted to a hood so as to correspond to the latch, wherein a bracket having a guide is provided inside the hood, and the bracket is provided with a guide. The striker formed along the bent portion caught by the latch is elastically installed with a tension spring, and a support member is provided on one side of the bottom of the hood, and the support member is pivotally provided with an impact sensing lever coupled to the bent portion of the striker. It features.
또한 상기 스트라이커의 절곡부와 충격감지 레버의 선단부에 걸림돌기(,)가 각각 마련된 것을 특징으로 한다.In addition, the bent portion of the striker and the front end of the impact detection lever is characterized in that the engaging projection (,) is provided respectively.
이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 나타낸 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings showing the present invention having such features as follows.
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the shock-absorbing hood lock device of a vehicle according to the present invention.
여기에서 참조되는 바와 같이 라디에이터 서포트 패널(3)에 장착된 래치(4)와, 상기 래치(4)에 대응하도록 후드(1)에 장착된 스트라이커()를 구비하도록 구성하여 그 스트라이커()가 후드(1)와 함께 회전 하강하여 래치(4)에 걸려 후드(1)의 열림을 방지하는 대략의 구성은 종래와 유사하다.As referred to herein, a latch 4 mounted on the radiator support panel 3 and a striker mounted on the hood 1 to correspond to the latch 4 are configured so that the striker is mounted on the hood. The approximate configuration of rotating down with (1) to catch the latch 4 to prevent the hood 1 from opening is similar to that of the prior art.
본 발명은 후드(1)의 내측에 브래킷(10)이 마련되고 그 브래킷(10)의 저면에는 가이드(11)가 마련되며 상기 가이드(11)에는 스트라이커(13)가 이동 가능하게 결합된다.According to the present invention, a bracket 10 is provided inside the hood 1, a guide 11 is provided on a bottom surface of the bracket 10, and a striker 13 is movably coupled to the guide 11.
상기 스트라이커(13)의 하부는 상기 래치(4)에 걸리도록 절곡부(14)가 형성되고 그 절곡부(14)의 선단에는 걸림돌기(15)가 형성되어 있다.A lower portion of the striker 13 is formed with a bent portion 14 to be caught by the latch 4, and a locking protrusion 15 is formed at the tip of the bent portion 14.
한편 상기 브래킷(10)의 저면 일측에는 지지돌기(12)가 마련되고 그 지지돌기(12)와 스트라이커(13)의 사이에는 상기 스트라이커(13)를 지지돌기(12) 측으로 당기는 복원력을 부여하는 인장 스프링(15)이 탄력 설치된다.Meanwhile, a support protrusion 12 is provided at one side of the bottom surface of the bracket 10, and a tension that provides a restoring force to pull the striker 13 toward the support protrusion 12 between the support protrusion 12 and the striker 13. The spring 15 is elastically installed.
상기 후드(1)의 저면 일측에 결합된 고정부재(16)에는 지지부재(17)가 볼트로 고정되고 상기 지지부재(17)에는 후드(1)에 가해지는 충격을 감지하는 충격감지 레버(18)가 회동 가능하게 핀 결합되며 그 충격감지 레버(18)의 상단은 후드(1)의저면에 긴밀히 접촉되고 하단은 스트라이커(13)와 결합된다.The support member 17 is fixed to the fixing member 16 coupled to one side of the bottom surface of the hood 1 by a bolt, and the support member 17 is a shock sensing lever 18 for detecting an impact applied to the hood 1. ) Is rotatably pinned and the upper end of the impact sensing lever 18 is in intimate contact with the bottom of the hood 1 and the lower end is engaged with the striker 13.
상기 스트라이커(13)의 절곡부(14)와 충격감지 레버(18)의 결합부에는 이들을 선택적으로 분리/결합 가능하도록 걸림돌기(14a,17a)가 각각 마련되어 있고 상기 충격감지 레버(18)와 지지돌기(12)의 사이에는 충격감지 레버(18)를 시계방향으로 당겨 스트라이커(13)의 절곡부(14)에서 분리되지 않도록 하기 위한 인장 스프링(19)이 마련되어 있다.Engaging portions of the bent portion 14 and the impact sensing lever 18 of the striker 13 are provided with engaging projections 14a and 17a, respectively, to selectively separate / join them, and support the impact sensing lever 18 and the support. A tension spring 19 is provided between the protrusions 12 so that the impact detecting lever 18 is pulled clockwise so as not to be separated from the bent portion 14 of the striker 13.
상기한 구성으로 된 본 발명의 장치에 의한 후드의 충격완충작용에 대하여 설명한다.The shock buffer effect of the hood by the apparatus of the present invention having the above-described configuration will be described.
도3은 후드(1)가 회전 하강하여 그 후드(1)에 장착된 스트라이커(13)의 절곡부(14)가 래치(4)에 걸려 후드(1)의 열림을 방지하고 있는 상태를 보인다.3 shows a state in which the hood 1 is rotated and lowered so that the bent portion 14 of the striker 13 mounted on the hood 1 is caught by the latch 4 to prevent the hood 1 from being opened.
이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하여 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력은 후드(1)에 전달되고, 따라서 상기 후드(1)는 하방으로 변형된다.When the vehicle collides with the pedestrian in this state and a part of the body (especially the head) of the pedestrian hits the hood side, the impact force is transmitted to the hood 1, and thus the hood 1 is deformed downward.
이와 동시에, 상기 후드(1)에 전달된 충격력은 후드(1)의 내측에 접촉된 충격감지 레버(18)에 전달되고 이 충격감지 레버(18)는 도면상 시계방향으로 회전하게 된다.At the same time, the impact force transmitted to the hood 1 is transmitted to the impact detection lever 18 in contact with the inside of the hood 1, and the impact detection lever 18 is rotated clockwise in the drawing.
상기 충격감지 레버(18)가 회전하면 하단부에 마련된 걸림돌기(18a)가 함께 회전하면서 그 걸림돌기(18a)는 스트라이커(13)의 절곡부(14)에 마련된 또 다른 걸림돌기(14a)에서 분리되어 결합력이 해제되는 것이며, 상기 스트라이커(13)의 결합력이 해제되면 그 스트라이커(13)는 인장 스프링(15)의 복원력에 의해서 이동하게되는 것이다.When the impact detecting lever 18 rotates, the locking protrusion 18a provided at the lower end rotates together, and the locking protrusion 18a is separated from another locking protrusion 14a provided at the bent portion 14 of the striker 13. The coupling force is released, and when the coupling force of the striker 13 is released, the striker 13 is moved by the restoring force of the tension spring 15.
이때 스트라이커(13)는 브라켓(10)에 마련된 가이드(11)에 삽입되어 있으므로 그 가이드(11)를 따라 이동하게 되는 것이고 상기 스트라이커(13)가 이동하게 됨에 따라 그 하부에 마련된 절곡부(14)는 래치(4)로부터 이탈되므로 후드(1)의 변형공간이 충분하게 확보되는 것이다.At this time, since the striker 13 is inserted into the guide 11 provided in the bracket 10, the striker 13 is moved along the guide 11, and the bent portion 14 provided below the striker 13 is moved as the striker 13 moves. Since deviates from the latch 4, the deformation space of the hood 1 is fully secured.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 의하면, 후드의 내측에 후드의 충격을 감지할 수 있는 충격감지 레버를 설치하고 스트라이커를 이동 가능하게 설치함과 동시에 그 스트라이커를 인장 스프링으로 탄력설치 함으로써 차량의 정면충돌시 충격감지 레버가 회전되어 스트라이커와 결합이 해제되면 그 스트라이커가 래치로부터 분리되게 하여 후드가 하방으로 낙하됨으로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화할 수 있는 효과를 갖는다.As described above, according to the shock-absorbing hood lock device of a vehicle according to the present invention, an impact detecting lever capable of detecting a shock of the hood is installed inside the hood, and the striker is movable, and the tensioner is tensioned. By elastically installing the spring, when the impact detection lever is rotated during the frontal collision of the vehicle, when the engagement with the striker is released, the striker is separated from the latch so that the hood falls downward to minimize the impact force given to the pedestrian.
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Legal Events
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| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20080102 Year of fee payment: 6 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |