KR100384226B1

KR100384226B1 - Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car

Info

Publication number: KR100384226B1
Application number: KR10-2000-0076946A
Authority: KR
Inventors: 박원포
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-15
Filing date: 2000-12-15
Publication date: 2003-05-16
Also published as: KR20020046660A

Abstract

본 발명의 목적은 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력에 의해서 후드가 하방으로 눌려지면서 완충할 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치를 제공함에 있다.An object of the present invention is to minimize the injury of pedestrians during a collision by allowing the hood to be pressed down by the impact force when a body part (particularly, the head) of the pedestrian hits the hood side during a frontal collision of the vehicle. The present invention provides a shock-absorbing hood lock device for a vehicle.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 후드(1)의 선단부에 스트라이커(2)가 마련되고 엔진룸의 선단부에는 상기 후드의 열림을 방지하도록 상기 스트라이커에 결합되는 래치(4)가 마련되는 후드로크 장치에 있어서, 상기 후드에 가해지는 충격력에 의해서 회전되도록 그 후드의 내측면에 접촉된 충격감지레버(5)가 마련되고 상기 충격감지레버의 하단부에 일측이 걸려지며 회동 가능하게 핀 결합된 회동레버(6)가 마련되며 상기 엔진룸의 내측에는 회동레버에 의해서 눌려지도록 이동부재(9)가 마련되고 그 이동부재의 직하방에는 차체패널에 힌지 결합된 작동바(14)가 마련되고 그 작동바의 상단에는 래치를 지지하는 지지대(17)가 결합된 인출바(16)가 마련된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is provided with a striker (2) is provided at the front end of the vehicle hood (1) and the hood is provided with a latch (4) coupled to the striker to prevent opening of the hood at the front end of the engine room In the locking device, an impact sensing lever (5) contacting the inner surface of the hood is provided so as to be rotated by an impact force applied to the hood, and one side is hung on the lower end of the impact sensing lever and is pivotally pivoted. A lever 6 is provided and a moving member 9 is provided inside the engine room so as to be pressed by a pivoting lever. An operating bar 14 hinged to a vehicle body panel is provided directly below the moving member and operated. The upper end of the bar is characterized in that the withdrawal bar 16 is provided with a support 17 for supporting the latch is provided.

또한 상기 래치와 차체패널의 사이에는 래치가 하부로 당겨지도록 인장스프링(18)이 마련된 것을 특징으로 한다.In addition, a tension spring 18 is provided between the latch and the body panel so that the latch is pulled downward.

Description

Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car}

본 발명은 자동차의 완충용 후드 로크장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량과 보행자가 정면 충돌하여 보행자의 신체일부가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하부로 이동 혹은 변형되도록 구성함으로써 충돌시 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hood lock device for a shock absorber of a vehicle, and more particularly, when the vehicle and the pedestrian collide with each other and the body part of the pedestrian hits the hood side, the collision is configured to move or deform the hood at the same time as the collision. The present invention relates to a shock-absorbing hood lock device for a vehicle that can protect the pedestrians more safely by minimizing the impact force transmitted to the city pedestrians.

일반적으로 자동차의 전방측에는 후드패널이 마련되는 바, 이 후드패널은 힌지에 의해서 회동될 수 있으며, 후드로크에 의해서 잠금될 수 있도록 구성된다.Generally, a hood panel is provided on the front side of the vehicle, and the hood panel may be rotated by a hinge and configured to be locked by a hood lock.

상기 후드로크는 록이 맞물리는 방법에 따라 다브테일 방식과 포크핀 방식으로 분류된다.The hood lock is classified into a dovetail type and a fork pin type according to how the lock is engaged.

다브테일 방식과 포크핀 방식 모두 로크기구와 리프트 기구를 갖추고 있으며, 우선 로크기구는 후드측의 스트라이커를 로크하며, 리프트기구는 로크를 해제시 손이 들어갈 수 있도록 후드를 20내지 30㎜위로 들어 올리는 역할을 한다.Both the dovetail type and the fork pin type are equipped with a lock mechanism and a lift mechanism. The lock mechanism first locks the striker on the hood side, and the lift mechanism lifts the hood up 20 to 30 mm to allow hands to be released when the lock is released. Play a role.

포크핀 방식은 비교적 소형화가 가능하여 차체치수정도의 흔들림에 대한 허용범위가 넓고 신뢰성이 높기 때문에 최근에는 이 방식을 많이 채용하고 있다.The fork pin method is relatively small in size, and has been widely adopted in recent years because the tolerance range of the body size is wide and the reliability is high.

상기 후드로크의 설계상 유의점으로는 후드로크는 후드와 바디를 구속하는 부품이고 특히 뒤 열림방식 후드의 경우 정면충돌시 안전성을 위하여 로크에 부과된 역할이 크다.In terms of the design of the hood lock, the hood lock is a part that restrains the hood and the body, and particularly in the case of the rear opening type hood, a role imposed on the lock for safety during frontal collision is large.

따라서 그 충격 파괴강도와 내구성을 충분히 고려하여 형상, 재질, 열처리 등이 적절해야 한다.Therefore, the shape, material, heat treatment, etc. should be appropriate in consideration of the impact fracture strength and durability.

한편, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.On the other hand, one of the most important performances required in the hood is torsional stiffness. Torsional stiffness is evaluated as a large or small amount of deformation when twisted.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으면, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 열림시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생하며, 또한 열때의 휘청거리는 느낌에 의해 차가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 내판의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.If the torsional rigidity of the hood is low, that is, the deformation amount is large, the type of fixing only one side of the hood, which is usually used with a pedestal, causes a drooping phenomenon to one side when it is opened. Given. In order to solve this problem, a technique of deforming the shape of the inner plate or attaching a reinforcing plate has been proposed.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자와의 정면충돌시에는 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.When the rigidity of the hood is increased as described above, there is a positive aspect in that the rigidity of the vehicle is improved, but when the frontal collision with the pedestrian has a big impact on the pedestrian.

이를 해결하기 위하여 최근에는 엔진후드측에 충격을 완충할 수 있는 완충장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.In order to solve this problem, recently, pedestrian protection laws for safety of pedestrians, such as mandatory installation of shock absorbers that can cushion shocks on the engine hood side, are being tightened.

도 1은 일반적인 후드로크를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 후드로크를 보인 측면도이다.1 is a perspective view showing a general hood lock, Figure 2 is a side view showing a conventional hood lock.

우선, 도 1에 도시된 바와 같이, 후드(1)의 내측 끝부분에는 스트라이커(2)가 고정되어 있고, 이에 대응되는 라디에이터 서포트 패널(3)에는 상기 스트라이커(2)와 결합되는 래치(4)가 고정되어 있다.First, as shown in FIG. 1, a striker 2 is fixed to an inner end of the hood 1, and a latch 4 coupled to the striker 2 is attached to a radiator support panel 3 corresponding thereto. Is fixed.

그러나, 종래 후드로크는 단순히 스트라이커(2)와 래치(4)의 결합/해제를 위한 구성일 뿐 차량의 주행중 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부가 후드(1)측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 최소화할 수 없는 문제점이 있다.However, the conventional hood lock is merely a structure for coupling / disengaging the striker 2 and the latch 4, and when a body part of the pedestrian hits the hood 1 side due to a frontal collision with the pedestrian while the vehicle is running. There is a problem that can not minimize the impact on the.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력에 의해서 스트라이커가 결합된 래치가 하방으로 눌려지면서 완충할 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above-mentioned problems, the object of which is that when the body part (particularly, the head) of the pedestrian hits the hood side during the frontal collision of the vehicle, the latch coupled to the striker by the impact force downward The present invention provides a shock-absorbing hood lock device for a vehicle that can be pressed and cushioned to minimize pedestrian injuries during a collision.

도 1은 일반적인 자동차의 후드 로크장치 사시도.1 is a perspective view of a hood lock device of a typical vehicle.

도 2는 종래 자동차의 후드 로크장치 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the hood lock device of a conventional vehicle.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치의 작동전 상태를 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing a state before operation of the shock-absorbing hood lock device of a vehicle according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 작동후 상태를 나타낸 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a state after the shock-absorbing hood lock device of the vehicle according to the invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 후드 2 : 스트라이커1: hood 2: striker

4 : 래치 5 : 충격감지레버4: Latch 5: Shock detection lever

6 : 회동레버 9 : 이동부재6: rotating lever 9: moving member

14 : 작동바 16 : 인출바14: operation bar 16: withdrawal bar

17 : 지지대 18 : 인장스프링17: support 18: tension spring

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명은 자동차 후드의 선단부에 스트라이커가 마련되고 엔진룸의 선단부에는 상기 후드의 열림을 방지하도록 상기 스트라이커에 결합되는 래치가 마련되는 후드로크 장치에 있어서, 상기 후드에 가해지는 충격력에 의해서 회전되도록 그 후드의 내측면에 접촉된 충격감지레버가 마련되고 상기 충격감지레버의 하단부에 일측이 걸려지며 회동 가능하게 핀 결합된 회동레버가 마련되며 상기 엔진룸의 내측에는 회동레버에 의해서 눌려지도록 이동부재가 마련되고 그 이동부재의 직하방에는 차체패널에 힌지 결합된 작동바가 마련되고 그 작동바의 상단에는 래치를 지지하는 지지재가 결합된 인출바가 마련된 것을 특징으로 한다.The present invention provides a hood lock device having a striker provided at the front end of an automobile hood and a latch coupled to the striker at the front end of an engine room to prevent the hood from being opened, such that the striker is rotated by an impact force applied to the hood. An impact sensing lever is provided on the inner surface of the hood, and a rotation lever is provided on one side of the lower end of the impact sensing lever and is pivotally coupled to the pivot. A moving member is pressed inside the engine room by the rotation lever. It is provided and directly below the moving member is provided with an operating bar hinged to the vehicle body panel, the upper end of the operating bar is characterized in that the drawer bar is coupled to the support material for supporting the latch is provided.

또한 상기 래치와 차체패널의 사이에는 래치가 하부로 당겨지도록 인장스프링이 마련된 것을 특징으로 한다.In addition, a tension spring is provided between the latch and the body panel so that the latch is pulled downward.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 나타낸 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings showing the present invention having such features as follows.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치의 작동 전 상태를 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 작동 후 상태를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a state before the shock-absorbing hood lock device of the vehicle according to the invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a state after the shock-absorbing hood lock device of the vehicle according to the invention.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명의 후드 로크장치는 선단부에 스트라이커(2)가 마련된 자동차 후드(1)의 저면에는 상기 후드(1)에 충격력이 가해지면 회전하도록 충격감지레버(5)가 설치되고 그 충격감지레버(5)의 하단부에는 후드(1)의 내부에서 회동 가능하도록 핀 결합된 회동레버(6)의 상단부가 결려지며 그 회동레버(6)의 상단부에는 충격감지레버(5)와 결합력이 증가되도록 절곡편(7)이 형성되어 있다.As referred to herein, the hood lock device of the present invention has a shock sensing lever (5) is installed on the bottom surface of the vehicle hood (1) provided with a striker (2) at the front end to rotate when an impact force is applied to the hood (1) The upper end of the pivoting lever 6, which is pinned to be pivotable inside the hood 1, is coupled to the lower end of the impact sensing lever 5, and the upper end of the pivoting lever 6 is coupled to the impact sensing lever 5 and the engaging force. The bending piece 7 is formed so that this may increase.

한편 엔진룸의 내부에는 상기 후드(1)를 닫았을 때 회동레버(6)의 직하방에 위치되도록 이동부재(9)가 마련되고 그 이동부재(9)는 하우징(11)에 의해서 지지되며 하우징(11)의 내부에는 상기 이동부재(9)에 외력이 제거된 상태에서는 그 이동부재(9)가 상부로 이동된 상태를 유지하도록 압축스프링(12)이 설치되어 있다.On the other hand, a moving member 9 is provided inside the engine room so as to be positioned directly below the pivoting lever 6 when the hood 1 is closed, and the moving member 9 is supported by the housing 11 and the housing. The inside of the 11 is provided with a compression spring 12 so that the moving member 9 is maintained in a state where the moving member 9 is moved upward when the external force is removed from the moving member 9.

그리고 상기 회동레버(6)의 하단부에는 이동부재(9)를 가압하기 위하여 가압판(8)을 형성하는 한편 상기 이동부재(9)의 상단에는 가압판(8)에 접촉되는 이동판(10)을 형성하는 것이 바람직하다.In addition, a pressure plate 8 is formed at the lower end of the pivoting lever 6 to press the moving member 9, while a moving plate 10 is formed at the upper end of the moving member 9 in contact with the pressure plate 8. It is desirable to.

상기 이동부재(9)의 하단부에는 차체패널의 일측 브래킷(13)에 힌지 결합된 작동바(14)가 마련되고 그 작동바(14)의 상단에는 이동부재(9)의 이동에 의해서 원활히 작동되도록 작동판(15)이 설치된다.An operating bar 14 hinged to one side bracket 13 of the body panel is provided at the lower end of the movable member 9, and the upper end of the movable bar 14 is smoothly operated by the movement of the movable member 9. The operation plate 15 is installed.

또한 상기 작동판(15)이 설치된 작동바(14)의 상단에는 인출바(16)가 힌지 결합되고 그 인출바(16)의 하단부에는 래치(4)를 지지하는 지지대(17)가 설치되고 상기 래치(4)에는 지지대(17)가 삽입되는 지지대 수용홈(4a)이 형성되며 상기 브래킷(13)에는 래치(4)에서 분리된 지지대(17)가 삽입되는 지지대 삽입홈(13a)이 형성된다.In addition, a pullout bar 16 is hinged to an upper end of the operation bar 14 on which the operation plate 15 is installed, and a support 17 supporting the latch 4 is installed at a lower end of the pullout bar 16. The latch 4 has a support receiving groove 4a into which the support 17 is inserted, and the bracket 13 has a support insertion groove 13a into which the support 17 separated from the latch 4 is inserted. .

그리고 상기 래치(4)와 차체패널의 사이에는 지지대(17)가 지지대 수용홈(4a)에서 분리된 후 래치(4)를 하부로 당기기 위한 인장스프링(18)이 설치된다.A tension spring 18 is installed between the latch 4 and the body panel to pull the latch 4 downward after the support 17 is separated from the support accommodating groove 4a.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the shock-absorbing hood lock device of a vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.

도 3은 후드(1)에 충격력이 발생하지 않은 상태로서 후드(1)의 선단부에 마련된 스트라이커(2)는 엔진룸에 마련된 래치(4)에 고정되어 있고 그 래치(4)의 하부에 형성된 지지대 수용홈(4a)에는 지지대(17)가 삽입되어 상기 래치(4)가 하부로 이동되는 것을 방지하고 있는 것이다.3 shows that the striker 2 provided at the distal end of the hood 1 is fixed to the latch 4 provided in the engine room and is formed under the latch 4. The support 17 is inserted into the receiving groove 4a to prevent the latch 4 from moving downward.

이와 같은 상태에서 자동차의 주행 중 보행자가 후드(1)에 충돌하면 그 충돌력이 도 4에 나타낸 바와 같이 후드(1)를 하부로 이동시키게 되므로 그 후드(1)의 저면에 마련된 충격감지레버(5)가 회동되므로 일측은 하부로 하강되고 타측 즉 회동레버(6)의 절곡편(7)에 결합된 선단부는 상부로 회동하게 되므로 상기 회동레버(6)가 힌지를 중심으로 회동하게 되는 것이다.In this state, when the pedestrian collides with the hood 1 while driving the vehicle, the impact force moves the hood 1 downward as shown in FIG. 4, so that the impact detection lever provided on the bottom of the hood 1 Since 5) is rotated, one side is lowered to the lower side, and the other end, that is, the tip portion coupled to the bending piece 7 of the pivoting lever 6 is pivoted upward, so that the pivoting lever 6 pivots about the hinge.

상기 회동레버(6)가 충격감지레버(5)에 의해서 회동하게 되면 그 하단부에마련된 가압편(8)은 이동부재(9)의 이동편(10)에 접촉되면서 이동부재(9)를 하부로 이동시키게 되며 상기 이동부재(9)는 하우징(11)의 내부에서 압축스프링(12)을 압축하면서 하부로 이동하게 되는 것이다.When the pivoting lever 6 is rotated by the impact sensing lever 5, the pressing piece 8 provided at the lower end thereof contacts the movable piece 10 of the movable member 9 and moves the movable member 9 downward. The moving member 9 is moved downward while compressing the compression spring 12 in the housing 11.

상기 이동부재(9)가 하부로 이동하게 되면 그 하단부는 작동판(15)을 하부로 누르게 되고 그 작동판(15)이 하부로 눌려지면 브래킷(13)에 힌지 결합된 작동바(14)가 회동하게 됨에 따라 상기 작동바(14)의 상단부에 힌지 결합된 인출바(16)가 함께 이동하게 되는 것이다.When the movable member 9 is moved downward, the lower end of the movable plate 15 is pressed downward, and when the operating plate 15 is pressed downward, the operating bar 14 hinged to the bracket 13 is As it rotates, the draw bar 16 hinged to the upper end of the operation bar 14 is moved together.

따라서 상기 인출바(16)가 이동되면 그 하단부에 마련된 지지대(17)가 당겨지게되어 상기 지지대(17)는 래치(4)에 마련된 지지대 수용홈(4a)에서 인출되어 브래킷(13)에 형성된 지지대 삽입홈(13a)으로 삽입된다.Therefore, when the withdrawal bar 16 is moved, the support 17 provided at the lower end thereof is pulled out so that the support 17 is drawn out of the support receiving groove 4a provided at the latch 4 and formed at the bracket 13. It is inserted into the insertion groove 13a.

이와 같이 지지대(17)가 래치(4)의 하부에 형성된 지지대 수용홈(4a)에서 분리되면 상기 래치(4)는 차체패널의 사이에 마련된 인장스프링(18)의 복원력에 의해서 하부로 이동되는 것므로 보행자과 정면충돌로 인하여 후드(1)에 충격력이 발생하여 후드(1)가 하방으로 찌그러들 때 간섭이 발생하기 않게 되므로 보행자에게 가해지는 충격력이 최소화될 수 있는 것이다.When the support 17 is separated from the support receiving groove 4a formed at the bottom of the latch 4, the latch 4 is moved downward by the restoring force of the tension spring 18 provided between the body panels. Therefore, since the impact force is generated in the hood 1 due to the pedestrian and the frontal collision, the interference force does not occur when the hood 1 is crushed downward, thereby minimizing the impact force applied to the pedestrian.

이상에서와 같이 본 발명은 후드의 내측에 충격감지레버를 설치하여 두고 차량의 정면충돌시 충격감지 레버에 의해서 스트라이커를 고정하는 래치가 하부로 이동되도록 구성함으로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화하여 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 특유의 효과가 있다.As described above, the present invention provides a pedestrian by minimizing the impact force given to the pedestrian by installing a shock detection lever on the inside of the hood and moving the latch fixing the striker by the shock detection lever during the frontal collision of the vehicle. There is a unique effect that can be safely protected.

Claims

In the hood lock device, a striker (2) is provided at the tip of the vehicle hood (1), and a latch (4) coupled to the striker is provided at the tip of the engine room to prevent the hood from being opened.

The impact detection lever 5 is provided on the inner surface of the hood so as to be rotated by the impact force applied to the hood, and the pivoting lever 6 which is pinned to be rotatable by one side of the lower end of the impact detection lever is rotatable. A moving member 9 is provided inside the engine room so as to be pressed by a pivoting lever, and an operating bar 14 hinged to a vehicle body panel is provided directly below the moving member, and a latch is provided at an upper end of the operating bar. Shock-absorbing hood lock device for a vehicle, characterized in that the support bar 17 is coupled to the support bar 17 is provided.

The shock-absorbing hood lock device according to claim 1, wherein a tension spring (18) is provided between the latch and the body panel to pull the latch downward.